Ei kait noilla ole tekemistä keskenään. Itse lähtisin hakemaan vikaa katon korkeudelta: liittimet pumpun päässä ja johdot kumihaitarin sisällä ensiksi syyniin. Ja kait niiden pumppujen vastusarvot voi mitata, että muuttuvatko ohmit, kun pumppua lyhentää tai pidentää. Ja vertailu puolelta toiselle.

Tuo oma-mekaanikko vain ehdotti että katsoa ensin puskurin alta just kontin alaraunan tietämiltä että sieltä yleensä on johdot murtunut. sehän menee tosiaan se johto ensin ylös päin ja sitten alas sitä pilaria pitkin. puskurin alunen helpompi tutkia kun kontti ei suostu aukeemaan niin jos sais sieltä vaikakka vian löydettyä ja jos ei niin sit kampeis kontin auki ja tutkis vielä ylhäältä.

Kontin avaaminen ja sulkeminen kun siinä on moottorit on hieman vasten mielistä ja ei tahdo vetää konttia kiinni kun on murjonut. niin tykkäisin "helpoimmalla" aloittaa

850 T5 volvo. Kuinka varmasti on rattaasta kiinni? Kun viime kesänä lopetti kilometrit pyörimisen. Nollasin trippimittarin ja alkoi taas pyöriä. No tänään mittari lopetti taas pyörimisen. Työpäivän jälkeen rupesi taas itsestään pyörimään kilometrit. Ei kuulosta että olisi hammas kokonaan poikki.

Sieltähän ne löytyy joo, eikä vaadi käyntiä Volvolla.

Muistitikku on syytä alustaa, ennen kuin sille lataa päivitystiedoston, eikä muistitikulla saa olla mitään muita tiedostoja, kun päivitystä lataa autoon.

Päivitystä ei ole pakko ladata autoon kerralla, vaan auto jatkaa päivityksen asentamista/lataamista siitä, mihin se viimeksi jäi.

No niin, sain päivityksen tehtyä ja meni kerralla sisään. Hankalinta oli saada ladattua softa muistitikulle kun aina keskeytyi oikeuksien puuttumisilmoituksen kans. No enpä hoksannu että jostain syystä se piti ladata järjestelmänvalvojana.

Kai sitä vois juu..

Mikäs termostaatti tuohon kannattaa hommata jos ei alkuperäistä raski ostaa, se kun maksaa reilut 90€