Volvo 940 turbokysymyksiä

orkkis nokalla ainakin vielä. 7 pesä taitaapi olla

villi veikkaus että 1,2bar vakiohukkiksella. perusteluni että 13c(#5pesä) on täynnä kilolla.
tämä voisi pienentää pakopaineta ja mahdollistaa lisää ahtoja

villi veikkaus että 1,2bar vakiohukkiksella. perusteluni että 13c(#5pesä) on täynnä kilolla.
tämä voisi pienentää pakopaineta ja mahdollistaa lisää ahtoja
(Kuva poistettu lainauksesta.)

mistäs tuollaisen löytää?

Eikös tuohon ole tarkoitus erillinen hukkis laittaa? Kuinka paljon hyötyä tuommoisella sitten mahtaisi saada?

villi veikkaus että 1,2bar vakiohukkiksella. perusteluni että 13c(#5pesä) on täynnä kilolla.
tämä voisi pienentää pakopaineta ja mahdollistaa lisää ahtoja

Eikös 13C ole kuitenkin 6 pesä?

Eikös 13C ole kuitenkin 6 pesä?

Sitten minulla on väärää tietoa! luin jostain mitsufoorumilta...
Edit. 13G onkin #5 pesällä

Ebaysta löytyy noin 100e hinnalla. itse varmaan tekisin itse, koska voisin laittaa vaikka V-bandilla kiinnitettävän hukkaportin, tai vaikka kaksi hukkaporttia.
Tekisin niin että mittaisin sisäisen hukkaportin  reijän koon. 13c hukkaportti on ainakin onnettoman pieni.
Vaikutusta en osaa arvioida mitenkä paljon tuolla irtoaisi. pakopaineiden oletan laskevan merkittävästi. hyvällä tuurilla 1,4-1,5 ehkä voi ahtaa tuolla ja esim biltema hukkaportilla?
Voi sitä tehoa tosin nostaa muutenkin kun ahtopaineella
Lähinnä hyötynä se pakopaineen lasku. Voi käyttää esim rajumpaa nokkaa ilman että turbo on punahehkussa.

Sitten minulla on väärää tietoa! luin jostain mitsufoorumilta...
Edit. 13G onkin #5 pesällä

Ebaysta löytyy noin 100e hinnalla. itse varmaan tekisin itse, koska voisin laittaa vaikka V-bandilla kiinnitettävän hukkaportin, tai vaikka kaksi hukkaporttia.
Tekisin niin että mittaisin sisäisen hukkaportin  reijän koon. 13c hukkaportti on ainakin onnettoman pieni.
Vaikutusta en osaa arvioida mitenkä paljon tuolla irtoaisi. pakopaineiden oletan laskevan merkittävästi. hyvällä tuurilla 1,4-1,5 ehkä voi ahtaa tuolla ja esim biltema hukkaportilla?
Voi sitä tehoa tosin nostaa muutenkin kun ahtopaineella
Lähinnä hyötynä se pakopaineen lasku. Voi käyttää esim rajumpaa nokkaa ilman että turbo on punahehkussa.

Hmm... Nyt mun vuoro kumota väittämä.
TD04HL-13G
pakopesän numero sarja. Eikös tuo viimenen numero kerro pesän koon Eli tässä tapauksessa 6 

Hmm... Nyt mun vuoro kumota väittämä.
TD04HL-13G
pakopesän numero sarja. Eikös tuo viimenen numero kerro pesän koon Eli tässä tapauksessa 6 

Juurikin näin. Eri merkit tuppaa käyttämään erikokoisia pesiä, esimerkiksi muistaakseni saabeissa käyttää 5 pesiäkin 

HX27 käyttää mm. 8,5 pesää samalle akselille mutta on T2 laipalla.

Löytyisikö täältä avuja?
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10089.msg1060939460#msg1060939460

Hmm... Nyt mun vuoro kumota väittämä.
TD04HL-13G
pakopesän numero sarja. Eikös tuo viimenen numero kerro pesän koon Eli tässä tapauksessa 6 

Eli kuvassa on kutosen pesä? 14T siis kyseessä

Paljonkos noilla kiinan t3/4 ahtimilla on vinokoneesta voimaa oikein otettu päästäänkö yli 300whp? 

Kaikki riippuu mitä sulla on muuta koneessa. Mut 2.3 vinokoneesta 350hv tulee aika helposti ja vielä vakip valupakosarjalla. Kiinaturbosta ei ole käytännön kokemusta mutta tuskinpa se mikään este sille on jos se toimii

Paljonkos noilla kiinan t3/4 ahtimilla on vinokoneesta voimaa oikein otettu päästäänkö yli 300whp? 

Mutuilen että 300 whp tulisi helpommin jollain muulla ahtimella. Koneelta tuon varmaan saa t3/4:llakin. Ja tietty niitäkin on useamman laisia ja kokoisia...

Täältä katsomaan esimerkkejä.

Saakos schwitzerin ahtimissa tuon pesän koon selville tuosta pakopesässä olevassa numero sarjassa?
Tai osaako joku arviolta heittää minkä kokoinen tuo pesä olisi?





Ja millanen ahdin tuo s200g mahtais olla 8v vinokoneen kyljes? Ymmärtänyt että on aikalailla hx35 vastaava mutta jopa hieman laadukkaampi?

Mulla on ollu tollanen schwitzer s2b b230ft:n kyljessä, mun käsittääkseni aikalailla sama puhallin kuin tuo s200, vanhempi versio vaan. 54/58 siivillä, pakopesästä ei ihan täyttä varmuutta, jakamaton ja laipan kyljessä lukee 12.5. Heräilee kivasti ja voimaakin on ihan kohtalaisesti. Vakio moottorinohjauksella, 530 kannella t nokalla ja vakiopuristussuhteella 1bar/3500rpm diy tuubisarjan perässä. Jännä nähdä miten käy kun saa koneesta puristuksia ylöspäin, kannen tehtyä, tiukemman nokan ja kunnon moottorinohjauksen, eiköhän tollasella 350hv pauku rikki aika helposti.

Tossa numerosarjassa näemmä lukee AR064, oiskohan se pesän koko

Mulla on ollu tollanen schwitzer s2b b230ft:n kyljessä, mun käsittääkseni aikalailla sama puhallin kuin tuo s200, vanhempi versio vaan. 54/58 siivillä, pakopesästä ei ihan täyttä varmuutta, jakamaton ja laipan kyljessä lukee 12.5. Heräilee kivasti ja voimaakin on ihan kohtalaisesti. Vakio moottorinohjauksella, 530 kannella t nokalla ja vakiopuristussuhteella 1bar/3500rpm diy tuubisarjan perässä. Jännä nähdä miten käy kun saa koneesta puristuksia ylöspäin, kannen tehtyä, tiukemman nokan ja kunnon moottorinohjauksen, eiköhän tollasella 350hv pauku rikki aika helposti.

Tossa numerosarjassa näemmä lukee AR064, oiskohan se pesän koko

mites sulla onko sulla jotkut lastut siellä käytössä vai miten oot saanu toimimaan Tuon setin? Ja jos sulla lastut on niin mitkä lastut ja kuinka toimivat? Ja minkä kokoiset suuttimet? 98 vai e85?