Volvo 940 turbokysymyksiä

Iso garrett/holset hybridi ja noin 350hv. Ja puhuin siitä kun esim valoissa joutu junnaamaan kesäkuumalla. Lämmöt laski heti kun hieman ajoviima jäähdytti. Sähköflekti oli jne.. paha sanoa mikä oli. Seuraava versio tulee jokatapauksessa erilaisella jäähdyttimellä.

Viskotuuletin on n. 10x tehokkaampi kuin sähköflekti...

Viskotuuletin on n. 10x tehokkaampi kuin sähköflekti...

Taas päästään tähän ainaiseen kinasteluun. " voimahumina™ "

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10391.225

Iso garrett/holset hybridi ja noin 350hv. Ja puhuin siitä kun esim valoissa joutu junnaamaan kesäkuumalla. Lämmöt laski heti kun hieman ajoviima jäähdytti. Sähköflekti oli jne.. paha sanoa mikä oli. Seuraava versio tulee jokatapauksessa erilaisella jäähdyttimellä.

Eipä täälläkään hirveästi alle 350hp oltu.  :hello:

Viskotuuletin on n. 10x tehokkaampi kuin sähköflekti...

Isojäähdytin + sähköflekti = ok
Pikkujäähdytin + visko = ok

Tämä vain oma kokemus... Käyttö oli kuitenkin "kaks paria renkaita ja renkaanvaihto tauko".

Mutta just my 2 cents. 

Anteeks mutta olin lukevinani, että 16g:llä kokoonpano eikä hirveästi alle 350hummaa? Kuullostaa puliukon sorinoilta

Just my 18,5cents

Anteeks mutta olin lukevinani, että 16g:llä kokoonpano eikä hirveästi alle 350hummaa? Kuullostaa puliukon sorinoilta

Just my 18,5cents

On tuo TD05 "aika" paljon isompi kun TD04 sarja. Ei noihin lukemiin aina mitään holsettia tarvitse. Eikä noilla lukemilla kaikilla koneetkaan räjähtele!  :hello:

Muistaakseni kaverin evosta penkitettiin 382hp @ 1.6bar.

Oliko tuo TD05 millä pakosatsilla kiinni sulla? Ei taida vakioon mennä ns suoraan TD04-sarjalaisen tilalle?

Oliko tuo TD05 millä pakosatsilla kiinni sulla? Ei taida vakioon mennä ns suoraan TD04-sarjalaisen tilalle?

Sorvattu se huuli pois pakosarjasta ja T3 laipalla oleva pakopesä. 

On tuo TD05 "aika" paljon isompi kun TD04 sarja. Ei noihin lukemiin aina mitään holsettia tarvitse. Eikä noilla lukemilla kaikilla koneetkaan räjähtele!  :hello:

Muistaakseni kaverin evosta penkitettiin 382hp @ 1.6bar.

Asia kunnossa.  Evo on 16v. Eihän mullakaa ollu ku holsun akseli ja siivet.

Joo ja moni ei myöskään anna nahkaunelmaaTM niin antaumuksella

Auto b230fk, tulossa tonin lastu. Tarkoitus nostaa painetta hukkaportinkellon lisäjousella, vaatiiko fK niitä prikkoja kellon alle, vai riittääkö jousi? 0,9-1bar suunnitteilla vakio välijäähdyttimellä, avarretulla vakio ilmansuodattimella ja vakiosytkällä. Jos nuo paineet hurjia tuolle setille, nostan vasta kun keulalla lepää alumiini cooleri ja sytkäboksissa lastu.

KIITOS

Lisäjousi kellon rinnalle ja rajapaineventtiilillä sitten loppu hienosäätö. Ei muutakun lastut bokseihin, kilo painetta ja kovaa ajoa.

Ajatuksissa oli ettei tulisi mitään "ylimmäräistä" väliin, rajapaineventtiiliä en siis haluaisi Eli ahdot pidettäisiin jatkuvasti samassa, suuntahan ei ole kuin ylöspäin  Eli laittaa nyt 0,9 ja kun on sytkälastukin ja iso cooleri, kirii jousta lisää?

Voihan sen pelkällä jousellakin kiriä, on vaan aika hankala säätää tarkasti. Toinen vaihtoehtohan on vaihtaa ihan oikea jäykempi kello. Eipä se cooleri nyt niin kriittinen ole vaikka paineet nostaakin sinne kiloon. Hyötyähän siitä alumiinisesta toki on mutta eipä se vakiokaan sieltä mihinkään räjähdä.

Entä mitä uskaltaa laittaa ahtoja ennen sytkä lastua, bensa lastu siis Tonin.? Onko sama asia vai muuttuuko ahtimen käytös, jos tekee pelkällä jousella, tai jousella ja rajapaineventtiilillä?

Herkästi tuntuu rajapaine venalla ahtoja nostavan... FT:n kellon kaverina 

RP-venttiilejä suosin itsekin, niin saa tarkemmin säädettyä kun etsii viripeleissä nakurajaa (ei koske 13c vakioahdinta, jossa tuotto loppuu siinä kilon kohdalla  )

Yhdessä mallissa pienensin sitä pientä piikkausta poraamalla sen 1mm ohivuotorei´än 1.5mm:ksi.