PRV:n huolto ja varaosat- ketju

+1 tälle 

Laitetaanpa tähän säikeeseen tämä Amerikkalainen linkki, josta löytyy jopa PRV-konehuoneen johtosarjoja myytävänä (uustuotantoa). Taitaa olla vain ja ainoastaan F-mallia, tosin.

http://www.davebarton.com/volvoharnesses.html#260series

Vanhaan viestiin vastaan mutta ainakin B280E:ssä ja B280F:ssä on samat johtosarjat. Voi olla , että B28E:ssä ja B28F:ssä asia on toisin. Tilasin itse B280E:hen johtosarjan Daven Hollantilaiselta yhteistyökumppanilta suoraan. Tämä Hollantilainen on itseasiassa noiden uusien johtosarjojen valmistaja : www.elbertbos.nl

Onko noissa b280 koneissa vielä se öljytason anturi? Eräänlainen sähköinen mittatikku.

Eipä ole koskaan tullut sellaista vastaan.

Pystyykö B280:ssa vaihttaa tuon kampiakselin asentoanturin purkamatta edestä osia pois? Näyttää olevan aika ikävässä paikassa mutta ehkäpä jollain ilveellä saisi vaihdettua ilman isompaa purkamista? Helpoin ehkä sieltä takapuolelta räikällä? Takasinlaitto lienee vielä vaikeampaa?

YKK-anturin voi vaihtaa purkamatta mitään. Vastauksessa 120 ja 121 on asiasta lisää

YKK-anturin voi vaihtaa purkamatta mitään. Vastauksessa 120 ja 121 on asiasta lisää

Jep. tuollahan siitä olikin juttua. Näyttää vaan siltä kuin tuon kaasuläppäkotelon joutuisi poistamaan, että pääsee käsiksi. Ilmeisesti se on kuitenkin mahdollista ilman tuonkin irroitusta.

Itse ainakin sain vaihdettua irrottamatta mitään muuta, onhan se hieman ahdas, mutta tehtävissä.

Itse ainakin sain vaihdettua irrottamatta mitään muuta, onhan se hieman ahdas, mutta tehtävissä.

Ok. No tuo rohkaisee kun tietää, että joku on saanut sen tehtyä. =). Kiitokset!

Eipä onnistunut 780:ssa ja B280E:ssä tuo öljypohjan irroitus ihan noin vaan. Vakaajatanko on irroitettava. Jouduin laittamaan vanhan pohjan tiivisteineen takasin.

Ajattelin vaihtaa tuon sitten samalla kun vaihdan koiranluut. tuolloin toi tankokin on helppo irroittaa.

Öljypohja otti kiinni alhaalta tuohon vakaajatankoon ja "sivuttain" öljypohjassa olevaan metalliseen kaukaloon.

760:n korjausopas kertto, että irroituken pitäisi olla ihan simppelisti aukaise pultit ja irroita. Eipä ollut.

Onko PRV-koneilla ominaisuutena voimakas pakokaasun haju? Itsellä B280E ja pakokaasun haju on todella voimakas. Vai onko näin, että vanhan ilman kattia olevan auton pakokaasut vaan sattuu haisemaan voimakkaalle?

Edellinen autoni pakokaasu ei haissut juuri lainkaan. Se oli B200F-moottorilla ja katalysaattorilla.

Tässä nykyisessä tosiaan haisee niinkin voimakkaasti, että vaatteet haisevat jos on tyhjäkäynnillä pitänyt ja seissyt auton vierellä.

Katsastuksesta meni päästöjen puolesta läpi - happiarvo vaan oli aika koholla.

Paljonko se kuluttaa?

Kyllähän vanhempien katittomien autojen pakokaasu vähän erilaiselta haisee

Paljonko se kuluttaa?

Kyllähän vanhempien katittomien autojen pakokaasu vähän erilaiselta haisee

Kulutuksesta en tiedä. Kesällä vasta pääsen tuota kokeilemaan. Auto on seisonnassa talven.

Voiko tuo happiarvon koholla olo vaikuttaa asiaan?

Kulutuksesta en tiedä. Kesällä vasta pääsen tuota kokeilemaan. Auto on seisonnassa talven.

Voiko tuo happiarvon koholla olo vaikuttaa asiaan?

Kyllähän se enemmän haskahtaa jos oikein laihalla käy, tosin voi tarkoittaa myös vuotavaa pakoputkeakin, pulsairia noissa ei tietääkseni ole missään mallissa ollut.

Hyviä juttuja ollut tässä ketjussa

Itse paininut erään B28E koneen kanssa tuossa ja ehkä se nyt alkaa ehkäehkä toimimaan ihan ok. Lähinnä joutokäynnin kanssa ollu ongelmaa ja siten päästömittauksen, kun ei käynyt ihan kaikilla. Viimesimpänä käytin imusarjaa myöten irti ja vaihdoin tiivisteet käytännössä kaikki.

Jonkun muun remontteja ajatellen voisin tähän laittaa noita tiivisteiden (orenkaiden) mittoja jos jotakuta kiinnostaa.

Imusarjan ja kannen väliset o renkaat käytin 48x4mm, lisäilmaluistin ja imusarjan väliin meni 19,2x3mm (+kupariprikka M6 ruuvin ympärille) ja imuputken ja kaasuläpän väliin 50,2x3mm. Volvoltakin noita vielä saa mutta toimitusaika oli n.1,5vk niin helpotti hakea tiivistepuljusta.

Vielä kävi mielessä että sytytyksen ajoituksen tarkistaisi ja päästömittarin kanssa seosruuvi sitten kohdilleen. Muutenhan tuo kone tuntuisi toimivan ihan ok vaikka ajettu vajaa 400tkm, mikä on kylä ihme, ellei sitten ole joskus remontoitu..

Hyviä juttuja ollut tässä ketjussa
...
Vielä kävi mielessä että sytytyksen ajoituksen tarkistaisi ja päästömittarin kanssa seosruuvi sitten kohdilleen. Muutenhan tuo kone tuntuisi toimivan ihan ok vaikka ajettu vajaa 400tkm, mikä on kylä ihme, ellei sitten ole joskus remontoitu..

Onnittelut hyvästä suorituksesta, hyvää työtä! Tarkistitko muuten nokkaketjun ja ohjaimien kuluneisuuden? Itselläni ollut vähän mielessä, että pitäisikö kaiken varalta aukaista sen verran tarkistusta varten.