bemarin vaihelaatikko vinokoneeseen

elikkäs mikä bemarin laatikko passaa vinokoneeseen niin että hitstaa volvon kytkin kopan?
ja mikäs vauhtipyörä ja kytkin ois sille hyvä? ja mites käykö volvon kardaani siihen?

Esimerkiksi Getrag 262 tai 265 jossa irtokoppa, muutoslaipalla, BMW:n painelaakerilla, Volvon modatulla keppitelineellä ja 50mm lyhennetyllä kardaanilla (M47)
BMW/Volvo sama Hardyn laippa.

elikkäs m46 tai automaatin kardaanilla pitäs käydä ku sehän on lyhyempi?
missäs bemareissa noita laatikota käytetään?

zf 320 eli 328/m3 bmw laatikko kestää 600-700nm vääntöä.
zf gs6-37dz uudempien pikku dieseleiden perästä kestänee 700nm vääntöä.
zf gs6-53dz en nyt muista minkä perässä noita on alkujaan, mutta kestänee n1000nm vääntöä.

noita ainakin on muutettu volvoon sopivaksi juurikin kytkinkopan hitsauksella.
Itseltä löytyy tuo zf320 laatikko tinakoneen perästä... näyttäis, että 740 volvon m47 kardaanin etupätkä olis oikeen mittanen volvo 240 + tinakone swappiin.

Väännöt on muilta kuultua ja tehtaalla nuo laatikot on tietysti speksattu paljon matalemmille väännöille.

tuossa on hyvää tietoa getrageista ja niiden laittamisesta vinokoneen perään
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=77.0

Ja foorummilla löytyy yks (tai kaks) käyttäjää jotka näitä myy speksattuna.

Nostan sen verran, että kysyn mikä kardaani B230 Lohkon ja BMW 328/M3 ZF320 laatikon ja 1031 perän väliin? Auto on 744 VM86. Laatikkoon toki hitsattu volvon kytkinkoppa.

Nostan sen verran, että kysyn mikä kardaani B230 Lohkon ja BMW 328/M3 ZF320 laatikon ja 1031 perän väliin? Auto on 744 VM86. Laatikkoon toki hitsattu volvon kytkinkoppa.

Lainaan itse itseäni jos muilla sama ongelma. M90 kardaani meni heittämällä tuohon väliin.

Lainaan itse itseäni jos muilla sama ongelma. M90 kardaani meni heittämällä tuohon väliin.

Itse tein M47 Kartaanin etupätkästä.  Lyhentää vain sopivaan mittaa ja hitsaa takasin kasaa. Toki kannattaa katsoa, ettei tule yhtään heittoa siihen, kun hitsailee kiinni. Helpoin oli näin toteuttaa, illassa teki. Kytkin koppakaan ei ole vaikea homma vaihtaa laatikkoon.

Onko tinakoneen m90 sama kardaani kuin vinokoneen m90? Pitäs 940 perään tollanen zf laittaa ja siihen kardaani jostain hommata.

Onko tinakoneen m90 sama kardaani kuin vinokoneen m90? Pitäs 940 perään tollanen zf laittaa ja siihen kardaani jostain hommata.

Pituudesta en osaa sanoa, mutta tinakoneisen m90 kartaanin etupätkä sopii vinokone-m46-kartaanin takaosaan suoraan. Eli boorit ainakin on samat, ja 960:n kartaanissakin on booritus vaikka perä onkin kiinteästi korissa.

Onko tinakoneen m90 sama kardaani kuin vinokoneen m90? Pitäs 940 perään tollanen zf laittaa ja siihen kardaani jostain hommata.

Eikös vinokoneen laatikossa ole sellainen kolmiolaippa ja hardykiekko, kun taas tinakoneessa perinteinen pyöreä laippa?

Eikös vinokoneen laatikossa ole sellainen kolmiolaippa ja hardykiekko, kun taas tinakoneessa perinteinen pyöreä laippa?

Vinokoneen osalta voin kompata tätä. Tinakoneen lootasta ei omakohtaisia kokemuksia.

Eikös vinokoneen laatikossa ole sellainen kolmiolaippa ja hardykiekko, kun taas tinakoneessa perinteinen pyöreä laippa?

Mulla on tinakoneen M90 ja siinä on ainakin kolmiolaippa, kuten myös kardaanin etupätkässäkin.

Tinakokoneen ulostulolaippaan sopii mm perän sisäänmenoakselin pyöreälaippa, kuten myös M400/M410 laatikon laippa ja muistaakseni myös M46 tai M47 pyöreälaippa.
Eli on kohtuu helposti muutettavissa eri lähdöille.

Niitä taitaa sitten olla vähän sekaisin, mutta mitäpä siitä, kun ovat tosiaan aika pitkälti vaihtokelpoisia.

Ylivaihteellisista ja M47 laatikoista laippa ei sovi, mutta kaikista muista sopii, kuten myöskin taka-akselista.

Mistäs nuita kestävempiä loovia löytäis? Itellä juuri porsi m46. Ykkönen hävisi.