Pakkaset ja ikkunoiden jäätymisen esto

Sieltähän se talvi taas tekee tuloaan ja aamuisin saa raappailla jo ikkunoita. Välillä tuntuu vaan olevan jäät lasissa niin tiukassa, ettei meinaa edes voimakkaasti raappaamalla irrota.
Pakko kai tähän on olla joku laseihin laitettava tuote, joka helpottaisi hommaa? Onko kellään mitään omakohtaisia kokemuksia ja suosituksia?

Nanokäsittely laseihin. Kaverille kerran näytin kun oli aamulla 17 astetta pakkasta ja vedin sormella huurretta pois. Kaveri joutui skrapaamaan omaansa.

Webasto

Sumutinpulloon halpakaupan jäänestoa, lusikallinen tiskiainetta, ja kolmasosa etyleeniglykolia.  Glykolina käytin viime talvena "lisäyspakkasnestettä", jota pullon merkintöjen mukaan sai sekottaa kaikentyyppisiin pakkasnesteisiin.  Ilmeisesti lisäaineistamatonta.  En muista, mistä ostin.

Skrapaaminen muuttuu sohjon kaapimiseksi.  Sohjo on helvetillisen kylmää, varmaan toistakymmentä astetta kylmempää kuin ulkoilma.  Peilit pysyvät ajaessa kirkkaina, koska glykoli ei haihdu ja pesuaine tekee tasaisen nestekalvon.  Ilman glykolia syntyy jääkukkia, kun jäänesto haihtuu ajaessa.

Sumutinpullo pitää säilyttää niin, että se pysyy pystyssä.  Korkki raollaan, ettei lämpötilanvaihtelu aja ainetta ulos sumutussuuttimesta.

Joskus oli raakaa lasinpesu nestettä suihkepullossa... Sai kyllä kivasti sulatettua helpommin poistettavaan muotoon

Autokatospaikka Eukko osti joskus tokmannista jotai sulatusainetta mikä toimi heti kyllä.

Autoglymillä sellasta kun De-icer. Sitä oon ite käyttäny, sumuttaa lasille ja pyyhkijöillä vinkkaa kerran niin avot

Peite tuulilasille on yks vaihtoehto. Tai lämmitin autoon 

Peite tuulilasille on yks vaihtoehto. Tai lämmitin autoon 

Jotenkin on tullu kyllä sellaista havaintoa tehtyä, että tuulilasit on aika kamalassa kunnossa sellaisissa autoissa joissa on peitettä käytetty. En tiedä sitten onko vaan omalle kohdalle sattunut tälläsiä..

Ite käytän tarvittaessa tota Autoglymin De-Iceria. On varsin toimivaa tavaraa 

Puolituntia on riittänyt 1200w sisätilanlämppärillä ja ikkunat täysin sulat. Myös sisätilat pysyy kuivina. Suosittelen jos on mahdollista

Autoglymin de-icer saa äänen täältäkin. Tosin kunnon jäähän tehoaa lähinnä raappa, lämmitys tai peite. Huuru ja ohut jää lähtee suihkeella, näissä on huimia eroja. En ole  parin harharetken jälkeen enää muita kuin AG:n suihketta käyttänyt, tässähän on jotain paksunnetta joka hidastaa haihtumista -》lasi ei jäädy heti uudelleen kunhan ei erehdy pyyhkäisemään ainetta pois  liian nopeasti.
Tarvii hieman harjoittelua ja kokeilua että aineen ominaisuudet oppii, eikä tarvi kuin kevyet suihkaukset sinne-tänne.

Autonsa rakastajille tiedoksi että tämä(kin) sotkee hieman, eli tahroja jää.

Itellä on pääasiassa tolppapaikkalähtöjä mutta molemmissa autoissa kulkee pullo mukana. Pullollinen kestää koko talven jos käyttö ei ole ihan päivittäistä.

Käynnistää auton ja antaa käydä niin kauan, että lasit on sulat Ei tule naarmuja ikkunoihin kun ei tarvi kaapia.

Luminen auto käyntiin, takalasinlämmitin päälle, ja lämmöt täysille.  Harjataan lumi pois muualta kuin ikkunoista.  Takalasi harjataan ensimmäiseksi, tuulilasi viimeiseksi.  Ajan kanssa toimien lähtee jää lumen mukana.

Jos lumen alla on puhtaat lasit, harjataan ensin auto puhtaaksi, ja käynnistetään vasta sitten.  Hanskat kädessä ja pipa päässä alkumatka.  Uloshengitys takin sisään, etteivät lasit huurru sisäpuolelta.  Kilometrin päässä otetaan bussipysäkillä takki ja villapaita pois, ja väännetään Volvon lämmitintä pienemmälle.  Tai Ladan.

Jos pakkanen ei ole kovin pysyvää ja auto todennäköisesti lämpenee päivän mittaan, niin aamulla voi kaataa lämmintä vettä laseihin. Pieni kuura sulaa hetkessä ja lämmennyt lasi ei huuritu sisältäkään. Aina ei vain muista ajaa autoa talliin ....

Jos saa lainata aihetta, osaisiko kukaan kertoa, kuinka 2000 luvun alkupuolen pullaposki Volvot muuten kestävät säännöllistä haudutusta lämpimässä tallissa. Iskeeko ruoste kovallakin voimalla ?