Autotalleissa tapahtuu

Lanciaa kävin tallilla valmistelemassa huomista katsastusta varten.

Ei se läpi mee.    Takana rekkari pimeänä (ei nyt ole polttimoita ja katsastus heti aamusta) eikä käppäri alkanut pitämään vaikka kiri.

Nooh, inssireissu on onnistunut jos ei tule hylkyä ruosteesta.

Tänään tuli yllättäen Mersun jarru remppa eteen ku kaveri soitti et onko tattli tyhjä ja se piti olla vaa yks satula ja kovaa ajoa mut ei apparin takasatula oli shit ihan pasha 

Volvon maalipinnan kiillotusta tuossa tullut tehtyä, tällä hetkellä mennyt reilu 6,5 tuntia..

Tänään ei tapahtunut juurikaan mitään autotallissa mutta pihalla purin peräkärryssä olevia tinamoottoreita.



2.0T koneesta irtosi voimansiirto kaverin projektiin ja perusmoottorillekin löytyi uusi koti.

5 syl vaparista purin myös vaihdelaatikon. Samalla lähti myös johto- ja imusarja.  Huomenna homma jatkuu kannen ja kampiakselin irroituksella.

Tota seiskaa on tullu kötösteltyä taas. Viikolla hajos laturi, joka aiheutti kaiken näköstä oheiskummallisuutta. No, laturi tuli vaihdettua uuteen, ja samalla tuli tehtyä kunnon jarruremontti joka pyörään. Myös etureaktiotankojen kumit tuli samalla uusittua.

Eilen ja tänään sitten tuli tussattua toimimattoman pensamittarin kanssa. Paksista löyty tällasta:


Mittarin anturin toinen johto poikki, ja siirtopumpun maajohtokin melkein. Tinailin johdot kutistesukkien kera kasaan, mutta sekään ei vielä tehnyt autuaaksi... Mittari pysyi nollissa eikä varoitusvalo puhunut mitään. Anturin liittimeltä ja mittariston takaa mitattuna vastusta kuitenkin oli sillä hetkellä n. 60ohm.
Aikani siinä mittaristoa mittailtuani huomasin että pentsamittarilta puuttuu +12V-jännite. Yhdestä kohtaa piiri"levyä" johdin poikki, mutta en jaksanu purkailla mittaristoa sen enempää vaan ratkaisin asian näin:


Punasta johtoa väliin ni johan pelaa!  Tankissa tosin pitäs olla kakkua enemmän kun sen 60ohmin verran, mutta tiedä häntä  Täytyy vielä palata sinne päähän myöhemmin.

Päivän päätteeks putsailin toisen, ehjän pissapojansäiliön pumppuneen,
ja ruuvasin paksiin leivinjauhepurkin:


...koska ei näistä paskoista koskaan tiiä 

Volvon maalipinnan kiillotusta tuossa tullut tehtyä, tällä hetkellä mennyt reilu 6,5 tuntia..

Loppujen lopuksi meni 16 tuntia siihen, että sai vetää vahat päälle..

Mittailua harrastettu:



Kangissa heitot 1g ja männissä 2g.

v70:stä tuli ehjättyä ilmastointi sisälämpötilan anturin vaihdolla. Nyt kytkee kompuran päälle ja toimii automaattiasennolla, sekä sisäkierto, ei vilkuttele valoja paneelissa enää

Siivousta ja maalausta. Vähän räikeät, toisaalta noi on vain välikelin renkaat.

Öljyn vaihtoa v40:iin, tiivisteiden silikoinnit ja rasvaukset saranoille. Talven mittaan tehtävä jakopää ja bensasuotimen vaihto

Eräänlainen tapahtuma tämäkin; Siirrettiin Sianpää talvisäilöön. Jospa sen kevääksi laittelisi vihdoin leimaankin kolmen vuoden tauon jälkeen... 

Sedanin keskipöntön pantaa työstin autotallin lämpöisessä osassa.

Ainoa kunnossa oleva putkiston teräsosa katilta taakse.

Pintaruosteet poistin tukkalaikalla, ja harjalaikalla. Lähtikin melkein kaikki ruosteet pois.

Happomaalia tai ruosteenestoa en mistään löytänyt (vaikka piti olla), niin laitoin ensin tavan kilikali pohjamaalin,
ja sen päälle kaksi kerrosta mustaa kuumankestomaalia.

Kuvaa en tietenkään muistanut ottaa, mutta jos tuolla operaatiolla kestäisi muutaman vuoden. 

Aina itse olen kuitenkin yrittänyt kunnostaa ensin jonkun osan, ja jos se ei ole onnistut, niin sitten vasta uutta tilalle.

Kilpamoottorin mäntiin vähän lisää sivuvälystä !

240:n takatukivarsiin leikkelin boxauspalat. Ensviikolla puhallukseen, hitsaukseen ja maalaukseen. Maalaukset joutunee tekemään dippaamalla. 

lämppärin moottori tuli eilen vaihdettua kun vire yllätti, sen verran laiska että enempää en purkanut kun välttämättömimmän ja tän enempää ei sitä tarviikkaan purkaa.