v50 d5 -10 eberi vikatila?

Tänään päivällä eberi toimi normaalisti, illalla töistä lähtiessä ajastettuna ei ollut käynnistynyt.
Nyt kun yrittää suorakäynnistyksellä päälle niin on vilkkuu parikertaa ja sitten vaihtuu off.
Tarkoittaako tämä että eberi on lukittu virheellisten käynnistysten takia?
Ja jos ajastettuna eberi ei jostain syystä käynnisty niin yrittääkö se käynnistyä niin monta kertaa kunnes lukittuu?

Lukossa on, olikohan se kolme epäonnistunutta käynnistystä niin lukittuu.

Onhan polttoainetta riittävästi eli opiskelijavalo ei saa palaa?

Polttoainetta on ja alhaista jännitettä ei valittanut kun illalla yritin käynnistää suorakäynnistyksellä.
Perjantaille aika huoltoon niin eikö siellä sitten selviä mikä on vialla.

Onnettomasti tää kyllä lämpenee ilman eberiä.

Polttoainetta on ja alhaista jännitettä ei valittanut kun illalla yritin käynnistää suorakäynnistyksellä.
Perjantaille aika huoltoon niin eikö siellä sitten selviä mikä on vialla.

Onnettomasti tää kyllä lämpenee ilman eberiä.

Ethän käytä lämmitintä automaatilla?

Ja sitten tyhmä kysymys; onko tässä mallissa Eberspächer vai Webasto?

Ethän käytä lämmitintä automaatilla?

Ja sitten tyhmä kysymys; onko tässä mallissa Eberspächer vai Webasto?

Jos automaatilla tarkoitat ajonaikaista automaattikäyttöä niin kyllä käytän koska tästä sitä ei saa poiskaan ohjelmoitua, mutta mulla ajo on pitkää niin että lyhyitä käyttöjä ei tule.
Ja eberi tässä on.

Jos automaatilla tarkoitat ajonaikaista automaattikäyttöä niin kyllä käytän koska tästä sitä ei saa poiskaan ohjelmoitua, mutta mulla ajo on pitkää niin että lyhyitä käyttöjä ei tule.
Ja eberi tässä on.

Samasta asiasta puhutaan. Meillä on myös tuollainen Eberillä varustettu pitkää matkaa liikkuva auto, mutta niinpä vaan siitäkin tuo automaattikäyttö pilasi lämmittimen. Poistin automaattikäytön ja sen jälkeen Eberi on toiminut kuin tauti, ei mitään savuttamisia, eikä muitakaan ongelmia.

Samasta asiasta puhutaan. Meillä on myös tuollainen Eberillä varustettu pitkää matkaa liikkuva auto, mutta niinpä vaan siitäkin tuo automaattikäyttö pilasi lämmittimen. Poistin automaattikäytön ja sen jälkeen Eberi on toiminut kuin tauti, ei mitään savuttamisia, eikä muitakaan ongelmia.

Joo voihan se olla että on karstoittunut kuitenkin.
Ei kyllä oo savuttanut eikä mitään muutakaan ongelmaa ollut ennen lukittumista.

Itsellä jättää joka toinen kerta lähtemättä polttamaan Eberi. Dieselin käry vaan jää niillä kerroilla kun ei käynnisty ja vaatii hetken aikaa ajamista, jotta lukko lähtee pois. Silloin kun käynnistyy tulee aluksi sankat savut ja töissä Eberiasentaja meinasi, että sihti pitää vaihtaa niin todennäköisesti toimii sen jälkeen. Muutaman kympin maksaa sihti. Kysymys kuuluukin, että minkälainen homma se sihti/sukka on vaihtaa? Pitäisi kuulemma olla nätti homma.

Itsellä jättää joka toinen kerta lähtemättä polttamaan Eberi. Dieselin käry vaan jää niillä kerroilla kun ei käynnisty ja vaatii hetken aikaa ajamista, jotta lukko lähtee pois. Silloin kun käynnistyy tulee aluksi sankat savut ja töissä Eberiasentaja meinasi, että sihti pitää vaihtaa niin todennäköisesti toimii sen jälkeen. Muutaman kympin maksaa sihti. Kysymys kuuluukin, että minkälainen homma se sihti/sukka on vaihtaa? Pitäisi kuulemma olla nätti homma.

Sihti on helppo vaihtaa ja samalla kannattaa laittaa uusi hehku ja tiivisteet. Vaikeinta hommassa on laitteen käteen saaminen. Moottorin tuen voi joutua löysäämään, että lämmittimen saa mahtumaan paikaltaan pois (näin ainakin V50).

Sihti on helppo vaihtaa ja samalla kannattaa laittaa uusi hehku ja tiivisteet. Vaikeinta hommassa on laitteen käteen saaminen. Moottorin tuen voi joutua löysäämään, että lämmittimen saa mahtumaan paikaltaan pois (näin ainakin V50).

Eli koko laite pitää ottaa autosta irti, jotta ne saa vaihdettua?

Eli koko laite pitää ottaa autosta irti, jotta ne saa vaihdettua?

Eipä ole juuri vastauksia tullut. Minullakaan ei ole kokemusta juuri tuosta kombosta, mutta tähän asti irrottaminen ja pöydän päällä työskentely on ollut aina helpoin ratkaisu.

Eipä ole juuri vastauksia tullut. Minullakaan ei ole kokemusta juuri tuosta kombosta, mutta tähän asti irrottaminen ja pöydän päällä työskentely on ollut aina helpoin ratkaisu.

Ainakin 2.0d on tilaa niin vähän että pöydälle se on nostettava.

Ainakin 2.0d on tilaa niin vähän että pöydälle se on nostettava.

Saiko tuon pelkästään yläkautta työskentelemällä irti autosta? Voisi autokatoksessa värkkäillä jos ei vaadi alapuolelle pääsyä. Kohta pitää ottaa Eberi työn alle 

Saiko tuon pelkästään yläkautta työskentelemällä irti autosta? Voisi autokatoksessa värkkäillä jos ei vaadi alapuolelle pääsyä. Kohta pitää ottaa Eberi työn alle 

Voipi olla että onnistuu. Mulla itsellä oli auto pukkien päällä kun vaihtelin öljytkin samalla. Toisen puolen moottorinkorvakon joutui ainakin käyttämään irti että sai konetta liikutettua vähän eteenpäin kun se väli on aika pirun ahdas.