volvo 240 vx3 !

Mutta jälleenmyyntiarvoa ajatellen tuo fk/ft:n istuttaminen 240:aan on aina hyvä idea.

kaasari vai ruisku koneessa? vakio vai viritelty?

allekirjoituksen kesäkäyttis 240

Mutta jälleenmyyntiarvoa ajatellen tuo fk/ft:n istuttaminen 240:aan on aina hyvä idea.

niinno...toisaalta kun laskee että ehjä/siistikorisen 240 saa 1000-1500€ ja tuohon päälle mitä oon katellu ni ainakin 800€ moottoriin ja laatikkoon+jokunen satanen muihin, pienempiin hilppeisiin.
Ja tosiaan nuo turbo 240 on jo mielestäni liian massatuotteita..onhan ne toki hienoja.

niinno...toisaalta kun laskee että ehjä/siistikorisen 240 saa 1000-1500€ ja tuohon päälle mitä oon katellu ni ainakin 800€ moottoriin ja laatikkoon+jokunen satanen muihin, pienempiin hilppeisiin.
Ja tosiaan nuo turbo 240 on jo mielestäni liian massatuotteita..onhan ne toki hienoja.

Jos on siistikorinen 240, ft/fk+m90, ja muutokset otteessa, 3-4 tonnilla menee satavarmana kaupaksi.
Mutta joo, makuasioita sano Musti, kun munia nuoli. 

Aika lailla on menny off topiciks tääkin juttu.

Mikään ei oo ilmasta, mutta kunnioitetaan alottajan mielipidettä. Jokainen saa tehä autolleen mitä haluaa. Ite suosin kymppisarjan koneita kun niitä ei saa hajalle kun väkisin.

Aika lailla on menny off topiciks tääkin juttu.

Mikään ei oo ilmasta, mutta kunnioitetaan alottajan mielipidettä. Jokainen saa tehä autolleen mitä haluaa. Ite suosin kymppisarjan koneita kun niitä ei saa hajalle kun väkisin.

nimenomaan..tuntuu vaan että liian monessa topicissa tyrkytetään aina tuota "laita fk/ft kone".

Mutta muita hyviä nokkavaihtoehtoja otetaan vastaan. K ja H nokat listalla.

Heitä se H niitä on myynnissä.

Vanha aihe mutta kysytään silti.

Itselläni on tuo 240, jossa on B200F moottori. Kantena on 530 ja nokka-akselina ilmeisesti M? Mikä olisi paras nokka-akseli, kun haen pirteyttä koko kierrosalueelle?

Vanha aihe mutta kysytään silti.

Itselläni on tuo 240, jossa on B200F moottori. Kantena on 530 ja nokka-akselina ilmeisesti M? Mikä olisi paras nokka-akseli, kun haen pirteyttä koko kierrosalueelle?

eikös se ole tuo aiemmin mainittu VX tai VX3

Kyllä se VX3 sinne menee. Jäin vain miettimään, kun toiset sanoo että D on parempi kuin VX3 ja jotkut taas sanoo, että K on parempi kuin D.

K-nokka on hyvää myynti tavaraa. Vakiomoottoreihin sitä on turha tarjota
D-nokka voisi toimia käyttiksessä kivasti pikkuisen ajoitusta aikaistamalla

Moro. Kysäsen tässä samassa, että mites tollanen b-nokka vakio b230f:n kävis? Toi m-nokka tuntuu niin kovin tunkkaselta.

Moro. Kysäsen tässä samassa, että mites tollanen b-nokka vakio b230f:n kävis? Toi m-nokka tuntuu niin kovin tunkkaselta.

Se olis siihen ihan hyvä, lähellä A-nokkaa eli ylhäälläkin on vielä vähän eloa.

Mulla on piristetyssä B230FT:ssä H nokka HY35 holsetin kera. Paras vääntö tuli oliko 4750rpm ja huipputeho 5500rpm.

Ideana oli saada moottori joka ylhäältä kiekasee sitte kunnolla ja katuautona toimii minusta iha hyvin.

Jos ylävireisestä kierroksilla toimivasta turbosta tykkää.. Tässä kuitenkin enemmän kyseessä vaparin kanssa nuo nokat