B230F käyttöauto viritystä

Omassa on porrastappi nokkapyörän lukitustapin tilalla. Tällähetkellä keulasta katsottuna vasemmassa reunassa. Ehkä puoli hammasta siirty remmi.

Omassa on porrastappi nokkapyörän lukitustapin tilalla. Tällähetkellä keulasta katsottuna vasemmassa reunassa. Ehkä puoli hammasta siirty remmi.

Tuo puol hammasta on varmaan lähempänä totuutta ajotuksen kannalta. Varmin ratkasu on se säädettävä nokkapyörä.

Yksi hammas on jotain 20 kampiakselin astetta. 360 jaettuna kampiakselin hammashihnapyörän hammasluvulla.

Yksi hammas on jotain 20 kampiakselin astetta. 360 jaettuna kampiakselin hammashihnapyörän hammasluvulla.

Tuo luku pitää puolittaa tietenkin.

Jos en ihan väärin muista niin yhden hampaan siirto vaikuttaa noin 2 astetta.

Muistat väärin.
Yhden millin kannen lasku vaikuttaa ajoitukseen noin 2 astetta

Yhden hampaan siirtäminen vastaa 9,5mm kannen laskua joka vaikuttaa ajoitukseen 19 astetta

Tuo luku pitää puolittaa tietenkin.

Tietysti puolitetaan. Jos tarkistellaan nokan ajoitusta nokka-akselikoordinaatteina. Kampura-asteina ei puoliteta.

Onkos tuossa  isot vai pienet vesikanavat?

Pienet.
http://www.metsys.fi/ana/VolvonKansi.html

Eikös niin ollu että 530 ja 531 on aina pienillä kanavilla, lukee varmaan tuossa Slerbahuulen linkissäkin, samaten FAG-osiossa...

Todennäköisimmin pienet vesikanavat löytyvät kansista joiden valunumerot ovat 1000530 ja 1000531.

Jotenkin muistelin että 530 ja 531 kansistakin on löytynyt isoilla vesikanavilla olevia yksilöitä.

Monta väitettähän on esitetty, että 405 ("vanha kansi") olisi aina isoilla ja uudemmat 530-531 aina pienillä. Kuitenkin mm. Lankku on vahvistanut pitäneensä käsissään kaksin kappalein 405 kansia joissa molemmissa oli pienet kanavat ja muistaakseni joku kertoi nähneensä 530/531 kannen jossa isot kanavat.

Oma arvaus, että alkupään "viissatasissa" on niitä isokanavaisia kansia.

405 ("vanha kansi") olisi aina isoilla ja uudemmat 530-531 aina pienillä

Pienikanavaisia 405 kansia myös nähty muutamat, eli minäkin vahvistan valheeksi.

Muoks: Oma budjettiviripeli on suurinpiirtein tämmönen
-B230F & M47
-A-nokka
-Turbon sumut ja E85
-Pakoputkisto 2,5", pelkkä vapaastivirtaava takapönttö ja tietysti katti

Kannesta olis kiva höylästä, niin sais ruttuja vähän ylöspäin. Ei vaan jotenkin viitsis parinsadan autoon alkaa tuommosta jumppaa tekemään.

Onkos tuossa  isot vai pienet vesikanavat?

Eli tuossa on siis pienet kanavat. Jos nyt lasken tuota sen 1-1,5mm niin mitä asioita tulee huomioida  11,80/290 nokan kanssa? Pitääkö sitä ajotusta siirtää vai hommaanko suosiolla säädettävän nokkapyörän?

Eli tuossa on siis pienet kanavat. Jos nyt lasken tuota sen 1-1,5mm niin mitä asioita tulee huomioida  11,80/290 nokan kanssa? Pitääkö sitä ajotusta siirtää vai hommaanko suosiolla säädettävän nokkapyörän?

Rohkelikko käyttää alkuperäistä pyörää ilman lukitustappia. Viritysnokka on kuitenkin ajoitettava heittokellolla ja astelevyllä.

Eli tuossa on siis pienet kanavat. Jos nyt lasken tuota sen 1-1,5mm niin mitä asioita tulee huomioida  11,80/290 nokan kanssa? Pitääkö sitä ajotusta siirtää vai hommaanko suosiolla säädettävän nokkapyörän?

näyttää pieniltä mutta en pysty varmaksi sanomaan.
voin illalla mitata pienen kanavan reijän pituuden.
säädettävä nokkapyörä ehdottomasti.