ARKISTO: Moonshine motorsport- Wiinamäen miehen kokeilu

Lähtökohtahan on vallan mielenkiintoinen, kuinka päästä mopolla kuuhun tyyliin. Tuolla tietämyksellä se voi jopa onnistua. Aika monia tuntuu harmittavan tiedon määrä... Eli lopullinen rikkoutumisen syy selvisi?

E:Mikä ihme siinäkin ylipäätänsä on et jos jotain vituttaa mikan kirjotukset nii pitää seurata kuitenkin ja pahottaa mielensä joka kerta? En miekää seuraa asioita mitkä ei kiinnosta pätkääkään    +1 Juuri näin!

Tässä kierrellään sitä yhtä ja samma asiaa yli ja ympäri. Pähkinän kuoressahan syy konerikkoon oli, että mopolla mahottomia->säädetty vituilleen->seos ei palanu niinku piti (mikan pyörtää sille oman ja mieleisensä nimityksen)->konepaskaks. Tässä yritää nyt säätö guru pestä kätesä koko hommasta ja kohta syyllisiä etitään jo tosiaan jostain rinnakkais ulottuvuudesta. Kun ei voi itelleen myöntää, että joku siellä "taluodellisiissahuippuvääntökartoissa" nyt vaan ei sitä kankee nii miellyttäny ja se otti hatkat.

Mielensä pahottajia taas liikkeellä   
Säätö virheeseen en usko. Eiköhä siel oo vaan ajan kanssa veivillä tullu tunnit täyteen kun on joskus vamman saanut. 
Eikös täst ollu pahvi menny kertaalleen, jospa ois vettä menny tuohon kyseiseen pyttyyn ja aiheuttanut alkavan vaurion ja aika ja kuormitus tappoi lopullisesti Minähän en näistä mitään tiiä mutta tämmönen ny tuli vaan mieleen ku tarpeeks tätä sivusta seuraillu.

Mikä ihme siinäkin ylipäätänsä on et jos jotain vituttaa mikan kirjotukset nii pitää seurata kuitenkin ja pahottaa mielensä joka kerta? En miekää seuraa asioita mitkä ei kiinnosta pätkääkään 

Ja pieni muistutus, koetetaan pitää pahimmat mölyt mahassa ja pyrkiä rakentavaan kritiikkiin ja yhteistyöhön. Tämä koskee kommentoijien lisäksi myös topicin aloittajaa, jolla on lievää suurempaa taipumusta varsin kärkkääseen kirjoitustyyliin.

Tässä kierrellään sitä yhtä ja samma asiaa yli ja ympäri. Pähkinän kuoressahan syy konerikkoon oli, että mopolla mahottomia->säädetty vituilleen->seos ei palanu niinku piti (mikan pyörtää sille oman ja mieleisensä nimityksen)->konepaskaks. Tässä yritää nyt säätö guru pestä kätesä koko hommasta ja kohta syyllisiä etitään jo tosiaan jostain rinnakkais ulottuvuudesta. Kun ei voi itelleen myöntää, että joku siellä "taluodellisiissahuippuvääntökartoissa" nyt vaan ei sitä kankee nii miellyttäny ja se otti hatkat.

Yrität siis väittää, että nakutus oli syynä, jos ymmärsin oikein?
Ja jotta puhumme samasta asiasta samalla nimellä, nakutus on minulle detonaatio.
Tiedossa on myös se, ettei nakuanturi reagoinut tapahtuman hetkellä mitenkään epänormaalisti.

Esitä minulle oma skenaariosi tapahtumista, eli millä mekanismilla koko vahinko tapahtui?

Olen omani esittänyt ihan Occamin partaveitseä käyttämällä, eli yksinkertaisin selitys on todennäköisin.

Tavallaan kyse on säätö-"virheestä", joskin täysin tietoisesti tehtynä, en vain arvannut törmääväni wiinan erääseen ominaisuuteen (syttymis-herkkyyteen), joka on hyvin erilainen kuin bensiinillä.

Ilmiselvästi tässä ei hahmoteta, mitä myöhäinen sytytysennakko aiheuttaa moottorin lämpökäytökselle.

Ja pieni muistutus, koetetaan pitää pahimmat mölyt mahassa ja pyrkiä rakentavaan kritiikkiin ja yhteistyöhön. Tämä koskee kommentoijien lisäksi myös topicin aloittajaa, jolla on lievää suurempaa taipumusta varsin kärkkääseen kirjoitustyyliin.

Koetan pitää kieleni kurissa! 

Onko tässä mitä huomioitavaa niille jotka ajavat flexiboksilla tai pelkästään isommilla suuttimilla mihinkään karttoihin koskematta? Juu, tiedetään että kaikki on päin v1ttuja kun ei ole säädetty viinalle. Onko vakio bensan syttykartta tarpeeksi tai jopa liian konservatiivinen?

Flexilla ajaville voisi olla ihan suotavaa kokeilla sitä -3 tai -6 myöhäkkö asetusta EZK:sta ja testaamaan millä vetää parhaiten pienillä kuormilla, sillä maksimi ennakot ovat bensan kartassa niin isoja, että vääntö vähenee pienillä kuormilla.

Eli piuha-modi on EZK:n pinnit 18 tai 19 maihin.

Miltä ne männät ja muut veivit näytti?

Miltä ne männät ja muut veivit näytti?

Kone jäi torstai-iltana roikkumaan taljasta kansi paikoillaan, joten kurkistin vain alakertaan. Eilen pakenin pöndelle joten tässä viikonloppuna purkaminen ei edisty.
 
Silmämääräisesti 1 pytyn kanki näytti suoralle alhaalta päin ja mäntä ehjälle, muusta en osaa sanoa.
Muihin pyttyihin en päässyt kurkistamaan kun öljypohja on kiinni yhdestä nurkastaan apuakselin pätkän estäessä pultin avaamisen.

Huomenna iltasella jatkan purkamista ja yritän ehtiä nostamaan kannen pois päältä, jotta näen männät ylhäältä.
Sitten irroitan kampiakselin, jotta saan vetolevyn irti ja tarkistettua onko se vammautunut siitä apu-akselin pätkästä, joka on lohkon ja vetolevyn välissä lukitsemassa koneen täysin jumiin.

Ouh. Tipuin jo monta sivua sitten terminologian kelkasta...

Selventäisitkö mikan, että miten tuo termisi esisytytys suhtautuu käsitteisiin:

-itsesytytys

-hehkusytytys

siis kumpaa tyyppiä se on vai onko se jotain kolmatta tuntematonta muotoa virheellisestä polttoaineseoksen syttymisestä?

Wikissä on ihan hyvä esitys nakutuksesta ja esisyttymisestä.

Eilen aloittamani kannen irroitus pysähtyi sitten muutaman pultin jälkeen tähän. 


Joten uutta hylsyä hakemaan ja hommaa jatkamaan.

4:n pakokanava


3:n pakokanava


2:n pakokanava


1:n pakokanava


Nokisin kaikista, mutta nokea ei jää sormeen pyyhkäistessä ja alumiini paistaa noen alta. Joten jäänne lienen bensiinillä ajamisesta muutama kuukausi sitten.
Liittynee jotenkin lämpötilaan ja alkoholin palamistuotteiden vähemmistö jäämien reaktiotuloksiin (aldehydit).
Männät 1,3 ja 4 ovat tulpan reijästä tihrustettaessa likipitäen saman väriset.


Turbon pakopesän kunto oli odotettu.



Pakosarja näytti tälle, 1 & 2



Ja 3 & 4

Wikissä on ihan hyvä esitys nakutuksesta ja esisyttymisestä.

Kysymykseni esitin mikan:ille.

Kysymykseni esitin mikan:ille.

Ajattelin että haluaisit mielummin ammattilaisen mielipiteen.

Kysymykseni esitin mikan:ille.

No, tuohon OttoB:n vastaukseen ei ole paljoa lisättävää, sillä wikipedia selittää asiat riittävän tarkasti.

Niille, jotka eivät
http://fi.wikipedia.org/wiki/Nakutus
http://fi.wikipedia.org/wiki/Ottomoottori#Nakutus

Wikissä esisytytys on nimellä aikainen sytytys, mutta sama asia.

---

---

Wituttaahan se pikkuisen olla oikeassa! 

Nakutuksesta ei jälkeäkään, mutta esisytytys on 99,9% varmaa.



Kansipahvi 100% eheä, joten ei vieläkään nakutuksesta jälkiä, karstaa senkin edestä.

Kansi pytystä 4 alkaen.


Männät 4-1.


Posahtanut 2:n mäntä.


Pakopuolen tuhoja:


Ehjäksi alakerrasta jäivät EGR:n putket ja öljynsuodattimen siirtojalka! 
Edes kampuran hihnapyörä ei jäänyt ehjäksi, vaan vulkanointi oli pettänyt selvästi.

Kansi vaikuttaisi säilyneen eheänä (painotan sanaa vaikuttaa).

Sylinterin yläpäät:


Kansi tarkemmin per sylinteri:


Imupuolen nokka 1 pytystä:


Pakopuolen nokka 1 pytystä:


Muut nokat täysin virheettömiä! 
Lienen tunnit täyttymässä nokka-akselille? 

Vinkkinä, kuvista voi sellailla kansiota, jossa voipi olla kuvatuksia enemmän kuin linkattuna on.