Volvo XC60

Olen myös AWD Volvoon vaihdattanut perän, jakolaatikon ja Haldexin öljyt. Oma vaihtoväli on kerran per 100tkm. Bilialta en ole saanut myöskään vastausta vaihtovälistä. Ilmeisesti ikuisia niin kauan kunnes on rikki.   Se ei tosiaan ole kallis homma vaikkapa määräaikaishuollon yhteydessä. Perien ongelmista on ollut täälläkin juttua.

Varmaan ihan järkevä ratkaisu. Mielummin liian tihein kuin harvoin 
Paljon oli ajettu tuossa vaiheessa, oliko puhetta miltä öljy näytti visuaalisesti.

130tkm, asentaja ei ollu muistanut ottaa niitä purkkiin vaikka mainitsin asiasta. Kuulemma ihan öljyn näköistä .... 

Onkos kellään samanlaista ominaisuutta ollut kyseisen mallin kabiinin lämmöistä.
Lämmityslaitteen säädöt on täysin lämpöisellä, kuitenkin kabiiniin ei tule lämmintä kunnolla, jos vielä ottaa lisälämmittimen pois päältä niin tilanne huonenee entisestään.
Varsinkin jalkatilaan puhaltava ilma on melko heikkoa, voisi sanoa "lehmän henkeä", keski suulakkeista tulee hiukan lämpimämpää ilmaa, mutta kun on pieni pakkanen voisi sanoa että autossa on viileä ajella vaikka lämmityslaitteen säädöt ovat high-asennossa.
Jos mennään pakkasella -10 asteeseen, niin kabiinissa on kylmä ilman lisälämmitintä.
Luulisi kuitenkin että lämpöä riittää pienellä pakkasella ilman lisälämmitintä, vai onko sitten jotakin vialla kun lämmintä ei riitä.

Auto XC60 vm.-10 päästelty 135tkm.

Kuulostaa vialta, termostaatti ei toimi kunnolla. Edellisessä XC60:ssa kävi juurikin näin noilla kilometreillä.

Kuulostaa vialta, termostaatti ei toimi kunnolla. Edellisessä XC60:ssa kävi juurikin näin noilla kilometreillä.

Tätä hiukan epäilin.
On vaan harmillisista kun autossa ei ole lämpömittaria ollenkaan, että pystyisi seuraamaan moottorin lämmön kehitystä ja käyttäytyykö moottorin lämpö jotenkin omituisesti.

Onko muuten kellään tietoa asiasta jos moottorin lämpö nousee liian korkeaksi niin sammuttaako auto moottorin itsestään, tälläinen varotoimi oli entisessä autossani(BMW X1) jossa ei myöskään ollut moottorin lämpötilamittaria.
Ei päässyt moottorin lämpö nesteiden kiehumispisteeseen, jos vaikka termostaatti, vesipumppu tai jokin muu moottorin jäähdytykseen liittyvä petti.

Itsellä juuri vaihdettiin -10 malliseen D5 (151kW) koneeseen termostaatti samasta syystä. Ko. konetyypissä termari on koneen ja rintapellin välissä pakosarjan alla. Vaihto on n. 500-600e homma osineen ja töineen. Ilmeisesti ainakin ensiasennus-termostaatissa on tyyppivikana tiivisteen pettäminen. Kuumana hehkuvan pakosarjan lämpö on sille liikaa. Kun tiiviste pettää, pääsee vettä virtaamaan jatkuvasti termarin ohi eikä lämmöt nouse.

Lämpöjä pääsee itse seuraamaan muutaman euron bluetooth obd-palikalla ja älypuhelimella.

Onkos kukaan asennellut omaan XC60:een jäykempää takavakaajaa?

Eksyin lueskelemaan swedespeediä ja siellä olleet positiiviset kokemukset saivat kiinnostumaan tuosta 25mm vakaajasta. Valmistajia näkyisi olevan ainakin IPD ja Elevate Jenkeistä sekä Malesialainen UltraRacing.

Mistäköhän näitä mahtaisi saada järkevästi ostettua. Jenkeistä tilattuna tulee hirveät postikulut ja verot...

Minkäköhäm vahvuinen tuo R-design mallin vakaaja on? Ilmeisesti paksumpi kuin vakio 21mm, mutta en löytänyt sen vahvuutta mistään.

Onkos kellään kokemusta muista (alustan)osista tähän kulkineeseen?

ps. saiko Start/Stop ominaisuuden jostakin kytkettyä oleteksena käynnistettäessä pois päältä ? En löytänyt mistään tota asetusta.

Jokin aika sitten juttelin taksikuskin kanssa volvon start/stopista ja kyselin kuinka se on pelittänyt. Sanoi että hyvin kun se on poistettu kokonaan käytöstä. Takseissa on niin paljon sähköä kuluttavia laitteita ettei virta riittäisi niihin muuten.

XC90:n mukautetuissa ajoprofiileissa pystyi valitsemaan yksilöllisen ajomoodin ja sieltä poistamaan start/stopin. Harmi kun ei tullut testattua että jääkö tuo yksilöllinen ajomoodi/profiili automaattisesti valituksi seuraavissa normaalikäynnistyksissä. Tällaista ajoprofiilin muokkausta ei taida vielä saada XC60:een. Ehkäpä S/V90:n sen sisältää.

Itsellä juuri vaihdettiin -10 malliseen D5 (151kW) koneeseen termostaatti samasta syystä. Ko. konetyypissä termari on koneen ja rintapellin välissä pakosarjan alla. Vaihto on n. 500-600e homma osineen ja töineen. Ilmeisesti ainakin ensiasennus-termostaatissa on tyyppivikana tiivisteen pettäminen. Kuumana hehkuvan pakosarjan lämpö on sille liikaa. Kun tiiviste pettää, pääsee vettä virtaamaan jatkuvasti termarin ohi eikä lämmöt nouse.

Lämpöjä pääsee itse seuraamaan muutaman euron bluetooth obd-palikalla ja älypuhelimella.

Tämä olikin hyvä tieto, täytyykin viedä auto volvolle kun autossa on vielä liikkeen turva voimassa.

Mistäs muuten tuollaisen obd-palikan saa, kiinnostaisi hiukan moottorin sielun elämä nähdä, mitä siellä tapahtuu.
Saako tuolla obd-palikalla jotain muutakin näkyviin?

Tämä olikin hyvä tieto, täytyykin viedä auto volvolle kun autossa on vielä liikkeen turva voimassa.

Mistäs muuten tuollaisen obd-palikan saa, kiinnostaisi hiukan moottorin sielun elämä nähdä, mitä siellä tapahtuu.
Saako tuolla obd-palikalla jotain muutakin näkyviin?

Netistä itse tilasin palikan juurikin samasta syystä. Lämmöt nousi max 50 asteeseen. 09-mallisessa termostaatti on helpossa paikassa ja kustansi Motonetista 29 Eur.

OBD2 lukijoista on oma ketjunsa.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=212.800
Itselläni ELM-327 wifi malli ja iphone. Toimii hyvin alla olevien kanssa.
Tilasin aliexpress:stä.

Ja jossei halua lähtee merta edemmäs niin täältä

http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodinlukijat/6032-mini-elm327-bluetooth.html

Offtopic, e-ville toimittaa tavarat kiinasta ja hong-kongista, jonne maksavat veronsakin ainakin suurelta osin. Mutta toimiva vaihtoehto.

Ja jossei halua lähtee merta edemmäs niin täältä

http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodinlukijat/6032-mini-elm327-bluetooth.html

Tuollainen täytyykin tilata, voipi olla hyötyä vastaisuudessa.

Tiistaina saa auton diagnostiikan perään volvolle, sitten jää nähtäväksi missä vika piilee kun lämpöä ei meinaa kabiiniin riittää.
Sen verran jutustelin huoltoneuvojan kanssa, että vika saattaa juurikin olla termostaatin toiminnassa, no tiistaina ollaan viisaampia.

Tuollainen täytyykin tilata, voipi olla hyötyä vastaisuudessa.

Tiistaina saa auton diagnostiikan perään volvolle, sitten jää nähtäväksi missä vika piilee kun lämpöä ei meinaa kabiiniin riittää.
Sen verran jutustelin huoltoneuvojan kanssa, että vika saattaa juurikin olla termostaatin toiminnassa, no tiistaina ollaan viisaampia.

Ehkä suomipoikaa pitäisi tukeakin - vaikka toimii Honkkareissa, mutta on Villen hinnat sen verran rajuja, että
http://www.dx.com/p/elm327-mini-bluetooth-v1-5-obd2-auto-car-diagnostic-scanner-adapter-tool-blue-dc-12v-160462#.Vrx8g6tlOpo
ja alta 6,- löytyy muita malleja