Kaziganthin V70XC ja Tdi

Pikku fiksausta näkyy kaipaavan. Mutta, nyt sulla on se. 
Muistat vaan että se menee luisussa melkein kuin takaveto, mutta ei kuitenkaan. Tai en tiiä miten toi tuuppaa mutta mun Classic kyllä lähtee helposti lapasesta. 

Joo mua ei pikku fiksaukset paljoo ressaa kun kattoo noita muita nykyisiä ja entisiä kulkineita
Välillä meinaa puskee kuten etuveto, mutta kyllä se sit on ihan näppärä kun takapää lähtee mukaan.

Kävin muuten kotimatkalla öljymontulla vilkuilemassa miltä auton alla näyttää. Molempien takavetareiden sisäpäät oli märät, eli perän stefat vuotaa molemmin puolin. Pitää siis pikimmiten tarkistaa että siellä on öljyä vielä tarpeeksi. Sekä vaihtaa ne stefat. Ja samalla sitten öljytkin.

Pikku fiksausta näkyy kaipaavan. Mutta, nyt sulla on se. 
Muistat vaan että se menee luisussa melkein kuin takaveto, mutta ei kuitenkaan. Tai en tiiä miten toi tuuppaa mutta mun Classic kyllä lähtee helposti lapasesta. 

Eikö sulla ajonhaittaus puutu peliin? Mulla se tappaa kyllä hyvin tehokkaasti luisut.

---

Onnea kaimalle uudemman käyttöauton johdosta. Neliveto on kiva.

Eikö sulla ajonhaittaus puutu peliin? Mulla se tappaa kyllä hyvin tehokkaasti luisut.

Mutta kun sen saa poiskin. 

Eikö sulla ajonhaittaus puutu peliin? Mulla se tappaa kyllä hyvin tehokkaasti luisut.

Tuossa en huomannut eroa tracsin ollessa päällä ja pois

Mutta kun sen saa poiskin. 

Kerro ihmeessä lisää.

Tuossa en huomannut eroa tracsin ollessa päällä ja pois

Mitä toi tracks pitää sisällään?

Ei näin vanhoissa oo mitään ajonvakautusta, pelkkä vetoluiston esto, minkä saa pois.

Mitä toi tracks pitää sisällään?

Koettaa vähentää pyörien sutimista ja on yrittävinään olla vähän niinkuin lukko mutta ei sinne päinkään.

Koettaa vähentää pyörien sutimista ja on yrittävinään olla vähän niinkuin lukko mutta ei sinne päinkään.

Asia selvä.  

Koettaa vähentää pyörien sutimista ja on yrittävinään olla vähän niinkuin lukko mutta ei sinne päinkään.

Omassa tracks rutisee joskus liikkelle lähdettäessä, siis aivan pienillä nopeuksilla, 80km/h vauhdeissa sitä ei näy ei kuulu

No tämä selvittääkin jo hyvin kuvion:

Käsittääkse tracks estää vain vetävien pyörien nopeuseroa. Eli jarruttaa sutivaa pyörää. Ei siis sinänsä vaikuta sutimiseen, koska jos kummatkin etupyörät sutivat yhtäaikaa, niin tracks ei tee mitään. Ja tämä toimii vain alla 40km/h nopeudessa.

Omassa tracks rutisee joskus liikkelle lähdettäessä, siis aivan pienillä nopeuksilla, 80km/h vauhdeissa sitä ei näy ei kuulu

No tämä selvittääkin jo hyvin kuvion:

Eniten siinä helpottaa sutimista se ääni jonka vuoksi nostaa jalan kaasulta

Eniten siinä helpottaa sutimista se ääni jonka vuoksi nostaa jalan kaasulta

No se

Jos nyt olen ymmärtänyt oikein, nämä menevät jokseenkin seuraavasti näissä vuosituhannen vaihteen molemmin puolin olevissa Volvoissa:

TRACS = toimii pienissä nopeuksissa estäen vetävien pyörien nopeuseroa jarrun avulla. Tavallaan matkii siis tasauspyörästön lukkoa.
STC = Sisältää tracsin, lisäksi myös sutimisenesto kovemmissa nopeuksissa leikkaamalla koneen tehoja
DSTC = edellisten lisäksi myös sivuluistonesto/ajovakaudenhallinta

Ja sitten tuoreemmissa Volvoissa DSTC pitää sisällään myös moottorijarrutuksen ohjausta, perävaunun vakautusta, mutkassa ajon vakautusta yms.

Omasta S70 löytyy tuo TRACS, auttaa se joskus vähän joissain tilanteissa mutta lähinnä just tuon rutinan takia ohjaa pikemminkin kuljettajaa toimintaan! S60 sitten löytyy STC, se on jo paljon parempi, käytännön liikennetilanteissa saa liukkaalla pinnalla kiihdytettyä reippaammin kun antaa automaatin huolehtia kaasun annostelusta sillai sopivasti.

Omassa tracks rutisee joskus liikkelle lähdettäessä, siis aivan pienillä nopeuksilla, 80km/h vauhdeissa sitä ei näy ei kuulu

No tämä selvittääkin jo hyvin kuvion:

Ei pidäkkään kuulua ääntä. TRACKS toimii alle 40km/h nopeuksissa jarruttaen sutivaa pyörää, eikä se vaikuta muuhun. Uudempiin tuli sitten STC jossa TRACKSin lisänä oli että vähensi moottorin tehojakin.

Edit: taavi olikin jo tänne kirjoittanut.

Jos nyt olen ymmärtänyt oikein, nämä menevät jokseenkin seuraavasti näissä vuosituhannen vaihteen molemmin puolin olevissa Volvoissa:

TRACS = toimii pienissä nopeuksissa estäen vetävien pyörien nopeuseroa jarrun avulla. Tavallaan matkii siis tasauspyörästön lukkoa.
STC = Sisältää tracsin, lisäksi myös sutimisenesto kovemmissa nopeuksissa leikkaamalla koneen tehoja
DSTC = edellisten lisäksi myös sivuluistonesto/ajovakaudenhallinta

Ja sitten tuoreemmissa Volvoissa DSTC pitää sisällään myös moottorijarrutuksen ohjausta, perävaunun vakautusta, mutkassa ajon vakautusta yms.

Omasta S70 löytyy tuo TRACS, auttaa se joskus vähän joissain tilanteissa mutta lähinnä just tuon rutinan takia ohjaa pikemminkin kuljettajaa toimintaan! S60 sitten löytyy STC, se on jo paljon parempi, käytännön liikennetilanteissa saa liukkaalla pinnalla kiihdytettyä reippaammin kun antaa automaatin huolehtia kaasun annostelusta sillai sopivasti.

STC pitää sisällään myös ajonvakaudenhallinan, ainakin jonkinlaisen.

STC pitää sisällään myös ajonvakaudenhallinan, ainakin jonkinlaisen.

Ei pidä. Se on ainoastaan luistonesto. 2000-luvun alun malleissa ollut monesti STC vakiona ja lisävarusteena saanut sitten DSTC:n