VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

No senkun ajaa akselin puntarille sillä penarin koneella ja kahtoo täyttyykö akselien sallittu massa. Ei uuden määräyksen mukaan koneen massalla ole mitään merkitystä.

Volvo 850 T5 -94 moottorin lämpömittari ei laske ales asti kun ottaa virrat pois, mikäs olis järkevin vaihtoehto korjata kun häiritsee ajella kun viisari sojottaa ylöspäin vaikka lämmöt on täysin normaalit Ja sitten ulkolämpö mittari näyttää about +5 asteesta alespäin vain tekstin "Low" Ja onko mittariston taustavalot t10 kannalla ja monta tarvii?

-99 S80 T6, minkä kokoiset suuttimet vakiona?

V70 mk1 tdi, tehot tuntu katoavan. Ihan kuin olis vikatilassa, mut ei kuitenkaan? Kuuluukos ahtoputkien olla auton ollessa käynnissä ihan veltot vai pitäskö tuntua vastinetta?

V70 mk1 tdi, tehot tuntu katoavan. Ihan kuin olis vikatilassa, mut ei kuitenkaan? Kuuluukos ahtoputkien olla auton ollessa käynnissä ihan veltot vai pitäskö tuntua vastinetta?

Jos saat jonkun painamaan kaasupoljinta ja itse pitelet ahtoputken kohdalla kättä niin silläpä tuo toimivuus tulee testattua.

Jos saat jonkun painamaan kaasupoljinta ja itse pitelet ahtoputken kohdalla kättä niin silläpä tuo toimivuus tulee testattua.

No kyllähän siellä jonkin verran vastinetta tuntuu, mutta en tiedä miten paljon pitää olla.

Ideoita/ajatuksia?

Saamari jos siitä fööni meni.

Normaalisti toimi siis aiemmin, sitten huomasin kun lähdin rampilta motarille, että tehot ei oo tallessa. Täysin puskista tuli, ei mitään ylimääräisiä ääniä tms. aiemmin.

Mulla oli OliveRissa imusarjan nippa mahdollisesti liian ahdas. Ei siis tukossa asti. Ei ahtanut kunnolla mutta ei antanu vikavalookaan. Putsasin nipan niin alko letkuja paukkuun. 
Eli tarkistappas se nippa ekaks.

Mulla oli OliveRissa imusarjan nippa mahdollisesti liian ahdas. Ei siis tukossa asti. Ei ahtanut kunnolla mutta ei antanu vikavalookaan. Putsasin nipan niin alko letkuja paukkuun. 
Eli tarkistappas se nippa ekaks.

Okei.

Melkeen jää huomiselle, toivottavasti pääsee töihin ja takas... Tuota matkaa on sen +70km/suunta.

Okei.

Melkeen jää huomiselle, toivottavasti pääsee töihin ja takas... Tuota matkaa on sen +70km/suunta.

Mä oon tehny joskus Lapin reissun vaikka auto oli puolet matkasta vikatilassa. 
Mutta eihän se tukehtua meinaa, lähtee tyhjäkäynnilläkin eteenpäin ilman kaasun härnäämistä? Jos pitää härnätä, veikkaan ahtovuotoa. Nykyinen teki sitä.

Mä oon tehny joskus Lapin reissun vaikka auto oli puolet matkasta vikatilassa. 
Mutta eihän se tukehtua meinaa, lähtee tyhjäkäynnilläkin eteenpäin ilman kaasun härnäämistä? Jos pitää härnätä, veikkaan ahtovuotoa. Nykyinen teki sitä.

Ei tarvi härnätä joo, mutta menohalut loppuu aika pian. Tuntuu että pakilla liikkuu parhaiten.

Ahtovuoto mullakin ekana tuli mieleen, mutta katsotaan.

Pirun hitaasti kiihtyy tonne 80km/h ja sen jälkeen kaikki tuon yli onkin ihan tuskaa. Pienikin ylämäki, niin kuuttakymppiä mennään.

Lounastauolla pitäs yrittää käydä vilkasee pellin alle kun on vähän toivottavasti valosaakin. Onko se nippa mikä pitäs putsata, niin melko lähellä siinä akkua imusarjassa? Tarviiko nostaa moottorin päältä suojakoppa pois?

Niin ja kun sen putsaa, jos se on vikakohde, poistuuko todennäköinen vikatila itsestään vai pitääkö käyttää piuhan päässä? Koodihan jää muistiin, toivottavasti..

Pirun hitaasti kiihtyy tonne 80km/h ja sen jälkeen kaikki tuon yli onkin ihan tuskaa. Pienikin ylämäki, niin kuuttakymppiä mennään.

Lounastauolla pitäs yrittää käydä vilkasee pellin alle kun on vähän toivottavasti valosaakin. Onko se nippa mikä pitäs putsata, niin melko lähellä siinä akkua imusarjassa? Tarviiko nostaa moottorin päältä suojakoppa pois?

Niin ja kun sen putsaa, jos se on vikakohde, poistuuko todennäköinen vikatila itsestään vai pitääkö käyttää piuhan päässä? Koodihan jää muistiin, toivottavasti..

Imusarjan päässä vänkärin puolella, siitä lähtee mapille rintapeltiin letku joka voi myös olla täynnä paskaa. Tuon nipan putsaa kyllä pariin minuuttiin.

Hajonnut imm aiheuttaa myös menohalujen häipymistä, mutta tuo vika tulee yleensä hiljalleen...

Pirun hitaasti kiihtyy tonne 80km/h ja sen jälkeen kaikki tuon yli onkin ihan tuskaa. Pienikin ylämäki, niin kuuttakymppiä mennään.

Lounastauolla pitäs yrittää käydä vilkasee pellin alle kun on vähän toivottavasti valosaakin. Onko se nippa mikä pitäs putsata, niin melko lähellä siinä akkua imusarjassa? Tarviiko nostaa moottorin päältä suojakoppa pois?

Niin ja kun sen putsaa, jos se on vikakohde, poistuuko todennäköinen vikatila itsestään vai pitääkö käyttää piuhan päässä? Koodihan jää muistiin, toivottavasti..

Ihan vikatilalta kuulostaa. Toimiiks sun vikavalo? Myös huohottimen vastuksen zippaaminen saa vikatilan päälle, saman sulakkeen takana egr ja mappi. Ja kokemuksesta tiedän että sillon on tuskaa.

Kannattaa ottaa pois se suoja. Nippahan on juurikin o_j:n kertomassa kohdassa.
Muistelisin että poistuu vikatila ajallaan muttei heti. Koodi jää siitä muistiin.
Tarkista myös ahtoletkut. Eihän se suhise ylimääräsiä?

Ihan vikatilalta kuulostaa. Toimiiks sun vikavalo? Myös huohottimen vastuksen zippaaminen saa vikatilan päälle, saman sulakkeen takana egr ja mappi. Ja kokemuksesta tiedän että sillon on tuskaa.

Kannattaa ottaa pois se suoja. Nippahan on juurikin o_j:n kertomassa kohdassa.
Muistelisin että poistuu vikatila ajallaan muttei heti. Koodi jää siitä muistiin.
Tarkista myös ahtoletkut. Eihän se suhise ylimääräsiä?

EGR on ollu tulpattuna, niin vikavalo mollottaa jatkuvasti.. Pitikin ottaa tuo tulppaus pois jo tovi sitten, että sais kaikki koodit nollattua ja luettua. Ei oo tullu ohjelmointia vielä ajateltua tarkemmin, vaikka suunnitelmissa sekin ollut.

Ylimääräisiä ääniä en havainnut äkkiseltään, mutta vesisateessa klo 20 muutenkin heikosti näki, kun tatti otsassa oli tiellä.

Edit: Lounaalla en kerenny kattomaan, joten jää tuohon klo 16:15 jälkeen.

Koodienluku helpottas paikallistamista.