Moonshine motorsport- Wiinamäen miehen kokeilu

Olenko nyt ymmärtänyt oikein, että tässä on taustalla mahdollinen halu vaikuttaa co2-päästöjen mukaan meneviin veroasioihin?

Mä kyllä nostan hattua sun sinnikkyydelle, mutta samalla epäilen että johtaakohan tämä yhtään mihinkään. Liityn siis tuohon jogiinin mainostamaan porukkaan

Aina kannattaa yrittää, tiiä mihi se johtaa.

Olenko nyt ymmärtänyt oikein, että tässä on taustalla mahdollinen halu vaikuttaa co2-päästöjen mukaan meneviin veroasioihin?

Olet ymmärtänyt oikein!  Sillä tekoni edistää biotaloutta ja vähentää CO₂-päästöjä kestävällä tavalla. Toisin sanoen olen toiminut hallitus-ohjelman tavoin, jolloin omaan edellytykset lobata asiaa eteenpäin tai nykyinen/edellinen hallitus on kiusallisen asian edessä syödessään sanansa.   

Itu-hipeille tämä on jättimäinen keski-sormen näyttö! 
Sillä olen itu-hipimpi kuin itu-hipit itse! 

Tätä peliä on pelattu aikaisemminkin....   

Mä kyllä nostan hattua sun sinnikkyydelle, mutta samalla epäilen että johtaakohan tämä yhtään mihinkään. Liityn siis tuohon jogiinin mainostamaan porukkaan

No, tätä on suunniteltu etanolisoitumisen alku-hetkistä alkaen. 

Ja kyllä tämä aina johonkin johtaa! Kysymys onkin, voiko yhdistys tehdä jotain asian edistämiseksi jollain tavoin?

Katsurikin komppasi tavoitettani ja peukutti projektiani ja kysyin myös sitä, että saisinko softattua tinakoneen wiinalle?   

Katsurikin komppasi tavoitettani ja peukutti projektiani ja kysyin myös sitä, että saisinko softattua tinakoneen wiinalle?   

Eikai siihen kauan mee ku keksit lh3.1 2salat  tai jopa motronicin 

Sori pojat mokasta 

Eikai siihen kauan mee ku keksit lh3.1 salat  tai jopa motronicin 

Pilk. nus. mutta LH3.2

Pilk. nus. mutta LH3.2

LH 3.1, varmaa järkevin lähteä liikkeelle. Kuitenkin ainakin "sama" purkki kun 2.4... 

Paitsi jos joku saa LH 3.2 muutettua 4 sylinteriselle 

Mikan: http://townsendimports.com/Web/engine_folder/fivariants.htm

Tuolta näkee Saabit missä TPS ja LH 2.4... Valitettavasti en löytänyt tietoa mikä kampuran anturi (ilmeisesti sama 60-2?) ja tyhjäkäynti säädin on kolmenapainen (Volvossa kaksi).
Jos Saabin purkista olisi saanut vihjeitä TPS:n ohjaukseen. 

http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm#Saab

Eläkee poijjaat yllyttäkö hullua 

Sehän voi jopa vaikka toteuttaa sen   

Olet ymmärtänyt oikein!  Sillä tekoni edistää biotaloutta ja vähentää CO₂-päästöjä kestävällä tavalla.

Mielenkiinnolla odottelen mikä veropäätös tuolta tulee  Jos edes suostuvat muuttamaan veroja (pakkohan niiden on?  )

Aina kannattaa yrittää, tiiä mihi se johtaa.

Varmaan taas siihen kuuluisaan tuhannen euron VTT:n penkitykseen/mittaukseen, jonka onnistumisesta ei ole takeita.

Varmaan taas siihen kuuluisaan tuhannen euron VTT:n penkitykseen/mittaukseen, jonka onnistumisesta ei ole takeita.

Valitus ja asian heti lyttääminen ei ainakaan edistä asiaa.

Antaa miehen koittaa, ei siinä mitään menetäkkään.

Sillä tekoni edistää biotaloutta ja vähentää CO₂-päästöjä kestävällä tavalla.

Ihan jees homma, mutta tuotahan subventoidaan jo viinabensan hinnassa. Tuskin tulee auton verotukseen minkäänlaista porkkanaa, semminkin kun "viinastetulla" autolla on myös helppo ajaa epäekologisella ja epäekonomisella fossiilibensalla. Suoraan polttoaineessa se tuki kohdistuu nimenomaan viinan käyttöön.

Valitus ja asian heti lyttääminen ei ainakaan edistä asiaa.

Antaa miehen koittaa, ei siinä mitään menetäkkään.

Toki saa koittaa ja mielelläni ainakin itse tähän kannustankin.

Mutta jos nyt ihan oikein lainsäädäntöä ja asiaan liittyviä yhteisön direktiivejä lueskelin, co2-tieto on tyyppihyväksyntäasia ja siitä huolehtii ajoneuvon valmistaja tai sen edustaja. mikan ei tietojeni mukaan oikein osu kumpaankaan kategoriaan.

Vai onko mikalla jokin kikka3 takataskussa?

Hassua sinänsä, että Trafi myöntänyt ihan muutoskatsastuksen (päästölapulla) vaikka:

Muutettaessa bensiinikäyttöinen ajoneuvo käyttämään pääosin etanolista koostuvaa polttoainetta,   
päästövaatimusten katsotaan täyttyvän ajoneuvossa, joka on hyväksytty Euro 3-päästöluokan   
mukaisten tai lievempien pakokaasupäästövaatimuksen mukaan, jos muunnoslaitteiston valmistaja   
antaa selvityksen siitä, että asennettu muunnoslaitteisto on todettu toimivaksi kyseisessä päästöjen   
osalta määritellyssä ajoneuvotyypissä.

Tosin sulla on jo mustaa valkosella, joten muutoslaitteisto ei ole sama kuin vakio moottoriohjauksen muuttaminen.
Taas moottorinohjauksen muuttaminen ahdetussa rinnastetaan moottorin vaihdokseen, mikä vaatii taas dynolapun. 

Selvennettynä:
Etanolimuunnoksen saa tehdä   edellisistä kohdista poiketen myös Euro 3 –päästöluokituksen    autoihin (mutta ei uudempiin). Sitä ei kuitenkaan  saa tehdä kuin automallikohtaisella    muutossarjalla, jonka on asentanut sarjan valmistajan   valtuuttama asentaja. Vaikka siis vanhempiin autoihin saa vaihtaa vaikka koko moottorinohjauksen, polttoainetta ei saa muuttaa etanoliksi (tai E85:ksi) kuin valmiilla sarjalla.

Lähde: http://autoharrastajat.fi/wp-content/uploads/2015/10/tulkintaohje.pdf

LH 3.1, varmaa järkevin lähteä liikkeelle. Kuitenkin ainakin "sama" purkki kun 2.4... 

Paitsi jos joku saa LH 3.2 muutettua 4 sylinteriselle 

Mikan: http://townsendimports.com/Web/engine_folder/fivariants.htm

Tuolta näkee Saabit missä TPS ja LH 2.4... Valitettavasti en löytänyt tietoa mikä kampuran anturi (ilmeisesti sama 60-2?) ja tyhjäkäynti säädin on kolmenapainen (Volvossa kaksi).
Jos Saabin purkista olisi saanut vihjeitä TPS:n ohjaukseen. 

http://www.tunerpro.net/downloadBinDefs.htm#Saab

No diu kun nyt puhuttiin etuvetosen viinastamisesta ja niissä kun antiikkisinkin LH on 3.2

Ihan jees homma, mutta tuotahan subventoidaan jo viinabensan hinnassa. Tuskin tulee auton verotukseen minkäänlaista porkkanaa, semminkin kun "viinastetulla" autolla on myös helppo ajaa epäekologisella ja epäekonomisella fossiilibensalla. Suoraan polttoaineessa se tuki kohdistuu nimenomaan viinan käyttöön.

E85 polttoaineen verotus on ympäristöperusteisesti alennettua, mikä näkyy jossain määrin sen pumppu-hinnassa.

Wiinastetulla autolla ei pysty bensiiniä käyttämään, ellei kyseessä ole flexi-purkilla tehty, joka taas ei mene tuohon tarkoittamaani kategoriaan.

Viittaamani trafin ohje koskee pelkästään E85 polttoainetta käyttävää autoa, eli purkilla tehty ajoneuvo ei saa tuota erikoismerkintää otteeseensa. Sen saa pelkästään E85 polttoaineelle muutoskatsastettu ajoneuvo, jollaisella ei pysty bensiinillä enää ajamaan muuttamatta auton moottorinohjauksen säätöjä täysin.

Ajoneuvo-vero taas tulee merikonttini ikäisessä autossa pelkästään kokonaismassaan perustuvasta CO₂-päästö arvosta. Joten mahdollisuus em. ajoneuvoveron laskemiseen on olemassa eduskunnan tahdon mukaisesti.

Varmaan taas siihen kuuluisaan tuhannen euron VTT:n penkitykseen/mittaukseen, jonka onnistumisesta ei ole takeita.

Auttaisiko yhdistys tässä kohden?

Sillä minulla nyt alkaa olla pikku-hiljaa näyttöä siitä, että säädöilläni katiska saadaan päästöistä lävitse ilman hikeä. Euro 2 ei kuitenkaan ole mikään mahdoton läpäistä, sillä saksan maalla myydään lastuja, jotka läpäisevät Euro 3 normin mukaiset päästö-testit.

Tässä Trafin ohje skannattuna.





Se nyt on sellainen kuin sattui tulemaan! 

Epäilemättä tuon saa muutettua E85 käyttöiseksi tuon Trafin ohjeen mukaisesti.

Mutta co2-perustainen verotus onkin sitten aivan oma lukunsa. Käytönaikainen päästömittaus kun ei mitenkään mittaa sitä, montako grammaa hiilidioksidia tulee päästeltyä. Ja se co₂ g/100km tieto perustuu ajoneuvon tyyppihyväksyntään. Mun nähdäkseni siis sun pitäisi lähteä yksittäishyväksynnän tielle tai sitten lähteä hyväksyttämään "uutta" autoa, vaikkapa merkillä MikaN 945E85. Siinä tulee sitten pari muutakin ongelmaa kuin vain hiilidioksidit, jotain helpotuksia sentään saa piensarjoihin turvalaitteisiin ym. mutta muuten pitäisi auto saada tän hetkisten vaatimusten tasolle. Joka ei tule onnistumaan mitenkään, ollakseni rehellinen.