Tarve pohjaan tankin eteen palkille 940 malliin.
Auto josta tuo on kadotettu on vuosimallia 1996, mutta palkki lienee sama vuosimallista riippumatta.
Ja ehkä 700 sarjassa on myös samanlainen?
Jollain jossain löytynee purkuauto, josta tuollaisen voisi vielä saada?
Tarve Lappeenrannassa.
Kontaktit yksityisviestillä.

Aeromotorsilta tilaa uuden SKFn, niin hyvä tulee.

Eli on oikea ja käypä? Huolossa vaan sanoivat et jos osa on väärä ni tulee kalliiksi. Kauas tollasen vaihtoon menee aikaa?

Ja sit joku haitari osa mikä tulee katin jälkeen pitäs vaihtaa ja väläytettiin et katti pitäs vaihtaa samalla..

Kertokaas nyt mistä saa koko vetarin oikealle uuden ja edullisen? Kokoja on niin monta et huhhuh.

Kalustoa joutaisi vähentää, joten tämä kori olisi viiden vuoden omistajuuden jälkeen joutilaana. 23.4. määräaikaiskatsastettu ja seuraava näyttö vuoden kuluttua. Mittarissa 388tkm, käyttöönotto loppuvuodesta -91. Tuulilasi uusittu juuri ennen katsastusta.






Papereissa 2.9l tinakutonen ja HX40, BC Racing alustasarja, paikkalukumuutos, puolikaaret, jne. Moottorimuutos tehty nykysääntöjen mukaisesti, kaaret vanhojen sääntöjen aikaan. Teho otteessa 179kW.

Kevennetty lievästi. Konepelti lasikuitua, vakiosta sisustasta jäljellä etuovipaneelit ja kojelauta. Takaosaston lasit vaihdettu 3mm polykarbonaattiin, takaovien lasinnostimet poistettu ja karmit vaihdettu 140 alumiinisiin, lattiasta kaavittu äänieristeet pois, takaluukusta riisuttu ylimääräiset painot pois. Ajan myötä polykarbonaatti on irtoillut liimasta eli pitäisi vetää primeri ja liimata uudestaan. Alkuperäiset lasit saa halutessaan mukaan ja sisustan osiakin pitäisi vielä löytyä.

Sparcon kuppipenkit, kuskille hieman reunoista auennut Pro2000, apparilla siisti Sprint. Kuskille Sabeltin 2" 6-pistevyöt, apparilla vakio. Kaaret tehty Marteliuksen valmiiksi taivuttamasta pääkaaresta ja lisukkeena oikean paksuiset muut putket. Kuskinpenkki sivukiinnikkeillä suoraan lattiassa vakiopaikoissa, apparin vakiossa kiskossa.

Takakylkiä levitetty suht huomaamattomasti kaaren keskeltä mitattuna noin 3cm. Levitys alkaa takaoven puolivälin kohdalta ja loppuu takavalon alle.



Edessä 850/x70I satulat alumiinisilla adaptereilla ja uritetut 302mm Ate Powerdisc levyt. Etujouset 9kg, takana 4kg ja takaiskarit vaihdettu BC:stä Gaziin. 740 taka-akseli Truetracilla ja 3.54 välityksellä. Alustassa helat pääosin uretaania, taka-akselin ja alatukivarsien väliset helat muutettu korvallisten tekovaiheessa BMW:n pallonivel-mallisiksi. Etutukivarret ja alemmat takatukivarret uusittu pari vuotta sitten.

Ajovaloheijastimet hyvät, ne tuli uusittua joku vuosi sitten. Korissa on lähinnä siistimistarvetta siellä täällä. Suurin korjauskohde on oikean B-pilarin juuren liitos helmapeltiin, vasen puoli korjattu jokunen vuosi sitten. Jokaisen oven alanurkissa paikkaamista jotka reunalista vielä peittää ulospäin. "Mutta niinhän näissä aina." Konepeitossa on käytön jälkiä ja huono maalipinta.

Mukana tulee PLX DM6 gen4 laajakaista. Tankissa 450l/h Walbro E85 yhteensopiva pumppu. Perus 3-puolainen "mokka" ralliratti, tehostamaton ohjaus.

Ajettu 225/45/17 halpis semislikseillä Motoparkissa 1.42,2 ja parempaankin on eväitä.

Kuvista poiketen 16" peltivanteilla tai perusaluilla ja jonkinlaisilla renkailla.

Kaikki kuvat: https://lankku.kuvat.fi/kuvat/245+-92+Bxxx/
Projektipäiväkirjamainintoja(samassa Englantilaisen kanssa): https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=369.msg1061421356#msg1061421356

Autosta siis puuttuu:
Moottori, moottorinohjaus, välijäähy, jäähdytin, vaihteisto, kardaani, nestekytkimen osat, pakoputkisto sekä lisämittarit laajakaistaa lukuunottamatta.

4700e.
Vaihdossa käy raha.

Juvalla

Yksityisviesti tai soitto.
0505621989

Käyttökäsijarrukahvan vaijeri alkaa löytää reittinsä


Aika palapeli rakentaa kun hiluxin kahva ja transporterin satulat


Keskikonsolin kiinniketeline valmistuu


Etujarrulinjat asettuu paikalleen




Takajarruille letkut paikallaan


Teetätin uudet sävylasit joka ikkunaan