B20A öljynpainevalo palaa tyhjäkäynnillä

Moi,

Iski ongelma 126tkm ajettuun B20A koneeseen.
Eli palaa tyhjäkäynnillä öljynpainevalo, joka sammuu kun kierrokset noin 1500.

Voiko tuo ölynpaineanturi mennä rikki niin että on liian herkkä?

Auto on 144 -71.

10/40 synteettiset öljyt koneessa, vaihdanko jäykempiin ja ajan auringonlaskuun?

t. Leka

Kannattaa laittaa uusi anturi. Ei maksa montaa euroa. Todennäköisesti vika löytyy siitä. Tyhjäkäynnillä alhainen öljynpaine ei välttämättä ole vakava asia. Esim vanhojen Volvo kuorma-autojen ohjekirjassa mainitaan, että öljyvalo voi syttyä tyhjäkäynnillä, mutta sen voi jättää huomioimatta, jos valo sammuu heti kierroksia nostattaessa.

Ja sama ominaisuus kaverin (nykyisin mun) autossa johti koneremonttiin. Oli öljypumpun pultit löystyny ja laski öljyt takasin öljypohjaan. Pikku vaiva ja viiden euron ölypohjantiivisteellä pääset senkin varmistamaan. Ei ainakaan tuu monen sadan euron koneremppaa! Niin ja pumpusta lähtee pieni väliputki lohkon kanavaan, molemmassa päässä putkea on o-rengas joka voi herkästi haljeta!!

anteeksi ot. mutta asensin männä viikolla mätänetin öpainemittarin rinnalle ja kylmänä 5 kiloa ja lämpösenä 3.5 kiloa. tyhjäkäynnillä. jos tarviit jotain arvoja nähdäksesi onko moottorisi kunnossa. ja tais maksaa 20€ tuo mittari.

Kiitos kommenteista.

Taidan nyt alkuun vaihtaa tuon anturin ja jos vielä jatkuu sama meininki niin sitten kasaan tuon moottorin joka on tulla tallin nurkassa...

Öljynpaineanturin vaihdolla minäkin vielä kokeilisin. Paineenrajoitusventtiilillähän on myös joskus taipumus jumittaa. Yksi virikone teki taannoin niin, että kun kierrätti enempi, niin välillä ei hetkeen ollut tyhjäkäynnillä kunnollisia paineita, kunnes kuula taas irtosi jumista.

Sehän on todella yksinkertainen jousella vastustettu kuula joka päästää ylipaineet ulos. Uusia jousiakin on myynnissä KG-trimningillä, kuula+jousi. Siis jos vika on siinä

Anturi on nyt vaihdettu ja vanha oli 08/71 eli alkuperäinen.
Siinä näkyi myös tuo raja-arvo 0,5 +0.2 / -0.1.
Nuo ovat varmaan baareja...

Eipä se auttanut, "uusi" anturi toimii hiukan paremmin...
Kun moottoritiepaahtamisen jälkeen tiputtaa tyhjäkäynnille syttyy tuo edelleen.
Eli kun kone on riittävän kuuma, valo syttyy edelleen.

Moottori on remontoimaton auton originaali ja varmasti olisi vielä pelastettavissa pumpun ja laakereiden vaihdolla.
Vetoja tuntuisi vielä olevan ihan hyvin kun kelasi äsken mittarin mukaan 160 suljetulla radalla...

Taidan tehdä uuden koneen niin loppuu tämä arpominen. 

Kiitos kommenteista!

Anteeks nyt mä taisin ymmärtää väärin sun ongelman. Eli siis laskeeko sul kierrokset niin alhaisiks et alkaa öljyvalo vilkkuu? Mulla tekee sitä kanssa kun pitkästä tasakaasusta pysähtyy vaik valoihin. Siihen oon käyttäny apuna moottorijarrua mut syy taitaa olla MULLA kaasareissa kun meinaa sammua. Eli olikos nyt vika sittenkään pumpussa?

Pieni päivitys.

Vika korjaantui itsestään?

Nyt ei mitään ongelmia, pelaa kuten pitääkin.
Ei syty valo lämpimälläkään koneella vaikka vaihteella tiputtaa kierroksia alas.

-> Kovaa ajoa.