Volvo 740 GL -88 "Reppana"

Viime yönä olin kaverin kanssa parkkipaikalla ja kun piti jatkaa matkaa, niin Volvo ei lähtenytkään käyntiin. Aluksi epäilin akkua, mutta syyksi paljastui polttoainepumpun rele, joka vaihtamalla lähti kolmannella yrittämällä käyntiin. Onneksi ei tarvinnut kävellä vähän vajaata 30 kilometriä.

Heiluiko kiekkamittari startatessa?
Oli samaa vikaa pari  viikkoa sitten. 

Päiväajovaloista kaikki muut syttyy paitsi pitkät.
Releet käyvät lämpöisinä, ei kuitenkaan polttavan kuumaksi.

Näissä jeesuksen vanhoissa ajovalot eivät syty, vaan parkkipolttimo on kaksilankainen ja siitä hehkuu se 21w lanka 0-asennossa.

Silloin ei heilunut, mutta nyt heilui. Kokeilin ehjällä releellä, eikä siltikään lähtenyt käyntiin. Kipinää sai ja bensa haisi voimakkaasti. Hall-anturi?

Toinen kanteen tuleva maakaapeli oli poikki, jonka korjasin. Välillä hörähti ja jopa käynnistyi. Annoin käydä vähän aikaa ja sammutin. Tämän jälkeen ei taaskaan käynnistynyt. Täytyy kohta kokeilla uudestaan.

Niin sen kyllä tiesinkin, ettei ajovalojen kuulukaan palaa. Entäs parkeilla, kuuluisiko sitten sen 5W-langan palaa?

No, nyt lähti ainakin käyntiin ja tuntuu pelaavan ihan Ok. Mutta tuo kulutus on vieläkin melko korkeaa.

Ja releestä vielä, niin kyllä tuo metallinen on polttavan kuuma. Vähän tummunutkin reunastaan. Laitan kuvan myöhemmin.

Halpa remontti ois vaihtaa virranjakajan kansi ja pyörijä. Sitte käyy puolan liittimet vielä hiekkapaperin kanssa läpi. Itellä oli samaa, että auto ei välttämättä lähteny käyntiin ja ajoittain kävi huonosti tyhjäkäyntiä sateella lämpimälläkin koneella. Syyksi paljastu paska puolan johto sekä mikrohalkeama virranjakajan kannessa.

Kulutukseen taitaa vaikuttaa lambda eniten sekä imu- ja pakovuodot. Ja toki jos jarrut laahaa niin sekin lisää kummasti kulutusta. Ootko seurannu takalevyjen lämpenemistä nyt remontin jälkeen?

Minulla on kyllä uusi jakajan kansi jo valmiina, täytyy se vielä vaihtaa.

Lambdan kunnosta en osaa sanoa, todennäköisesti on 411tkm ajettu. Imu- ja pakovuotoja ei ole. Tyhjäkäynti seilaa hieman.

Jarruja kokeilin, eikä lämpene ajossa mitenkään huomattavasti. Jarrut eivät myöskään laahaa.

Tässä on kuva siitä releestä:

Tässä on kuva siitä releestä:

(Kuva poistettu lainauksesta.)

K-rele valoille.

Miksiköhän se käy noin kuumana?

Tarkastaisin sulakkeen, että on oikian kokonen ja laittasin tilalle ehjän releen.

Omassa ja parin kaverin seiskassa menee tuo sama rele polttavan kuumaksi myös. Taitaa olla aika yleistä ?

Vimpanpäälle kun putsailee kaikki ne releen kosketusasiat niin voi hiukan helpottaa, mutta kyllä se jossakin määrin on ominaisuuskin, pitkä ajomatka kesällä aiheuttaa tilanteen että rele on niin kuuma että sormiin sattuu ja näin tuntuu olevan tilanne aika lailla kaikissa. Oon puolivakavissani miettiny että virittäis jonkun pienen laitetuulettimen sinne relerasiaan kun sehän on aivan pullo koko konsoli...

Täytyy kokeilla.

Hitto kun heitin eräästä hajonneesta tietokoneesta prosessorin tuulettimen roskiin, sen olisi voinut viritellä sinne.

Kiitos paljon kaikille, jotka ovat auttaneet auton kanssa! 

Täytyy kokeilla.

Hitto kun heitin eräästä hajonneesta tietokoneesta prosessorin tuulettimen roskiin, sen olisi voinut viritellä sinne.

Älä suotta harmittele... Uusia prossutuulettimia saa noin kympillä, ja vanhoissa on yleensä jo valmiiksi laakerit sökönä, ei sitä ulvontaa kuuntele millään 

Tänään paikkamaalailin autoa. Maalikaupassa pohdin kahden maalin välillä ja tuli silti otettua liian vaalea sävy. Pari kohtaa täytyy siis vetäistä uudelleen.

Varastosta löysin, jos en uuden, niin ainakin käyttämättömän Volvolaisen virranjakajan kannen, jonka vaihdoin paikoilleen.



Tuossa illemmalla ajelin autolla ja sammutin auton. Kun piti jatkaa matkaa, niin kävi sama kuin viimeksi. Tällä kertaa tosin ei edes startannut. Kävimme hakemassa uuden virkalukon pohjan ja nyt auto starttasi, muttei luvannutkaan. Isä kävi sähkökynällä kaikki läpi ja kaikki toimi niinkuin pitääkin. Kun uudestaan yritti startata, niin nyt teki myös uudella virtalukon pohjalla saman, ettei edes pyörittänyt moottoria. Vaihdoimme alkuperäisen virtalukon pohjan takaisin ja eikun kokeilemaan. Nyt jopa pyöritti ja jopa hörähti, muttei käynnistynyt. Viimeiseksi vaihtoehdoksi kokeilimme apuvirralla ja kas, sehän lähti käyntiin! Eli nyt alkuun ainakin akkukaupoille.