Volvo Amazon 4D 122Sport Turbo

Jos nuo summat kirvelee niin kannattaa vaihtaa harrastusta. Laski tai ei niin näihin menee kaikki ja yleensä vähän enemmänkin. Kerranhan täällä vaan eletään ja mitään ei saa mukaansa. Onpahan mitä muistella kiikkutuolissa jos sinne asti kituutaa. Niin sanon minä. ps. Halpaahan tää on vielä seurusteluun verrattuna

Tuossa on tullu mietittyä 2,3 vapari vinokonetta tähän laitokseen..

Laita ennemmin 2.3 tappikone. Olis bolt on olemassa olevan tilalle.

Pitkäiskulla? Paljonkos moinen kampi tulis maksamaan? Sulla kun noista on vissiin kokemusta.. Mikäs on maksimi tilavuus mitä voi saada 0,55 porauksella?

Joo, tuli laiteltua tossa pari viikkoa sitten Amazoni talviteloille. En tiedä millon jaksaa alkaa alustaa päivittelemään ja uutta tekniikkaakin on tässä mietitty, mutta vielä ei ole omassa tiedossakaan mimmonen olisi tulossa.. Niin monta ajatusta siitäkin olisi.. B23 vinokone löytyis tallista, b230fb koneen lastun kanssa saisi edullisesti Ruotsista sedän kautta, tehokkaampi b20? Ahdettu konekkin käyny mielessä, mutta kun ei oikeen oma ajatusmaailma siihen riitä että mitä kaikkea työtä se toisi tullessaan.. Mutta päivitellään taas kun jotakin tapahtuu..

On tuossa tullut n. puolet pohjasta kaavittua maalille, massat pois ja korjattavaakin sieltä on löytynyt ja varmaan vielä jonninverran sitä lisää löytyykin.. Massaa on tähän mennessä lähtenyt joku 12-13 kiloa, toiset samanmoiset vielä pois.. Sen jälkeen olisi korjaukset pohjaan, myös vahvikehitsaukset meinasin tehdä pistehitsattuihin saumoihin tulevaisuutta ja ehkä isompia voimia ajatellen.. Sitten varmaan epoksi pintaan ja kevyt kerros massaa, ei tosiaankaan tuommoista 0,5-1cm kerrosta mikä siellä nyt on.. Takapää näyttää suht ehjältä, yksi pienen pieni reikä löytyi taka-akselin takapuolelta, apukuskin helmassa on n. 70cm pituinen "railo", ilmeisesti joku sauma mennyt siinä kohdin? Ei näkynyt massan läpi tuotakaan reikää ollenkaan.. Kuskinpuolelta on ainakin pari paikkaa helmassa, ja takajalkatilassa (siinäkin tuli huomattua että joku on joskus hitsannut vaan uutta peltiä mädän päälle..) Tänään tuli myös riipaistua taka-akseli irti.. Ei se ihan suosiolla lähtenyt, oli varmaankin ensimmäinen kerta kun tuo akseli tästä autosta otetaan irti. Puslat olivat sen näköset että ovat sielä sen 46 vuotta olleet, ei ollut kuitenkaan väljiä, mutta erittäin haperot, yksi pusla meni 2 osaan irrottaessa pulttia.. Parista puslasta jäi keskihelat kiinni pultteihin. Kuskin puolelta en saanut ylempää tukivartta irti korin päästä ollenkaan, pultin kanta ei ollut 18mm eikä 19mm, ainoa tuumanen avain mikä tuohon meni oli yhtä väljä kun tuo 19mm avain. Yksi pienempi taas ei mennyt siihen.. Taka-akselille olisi tarkotus ainakin maalata, uudet puslat laittaa, luultavasti uretaaniset, ehkä lukko, jos sattuu semmonen eteen tulemaan sopivaan hintaan. Suuria summia en ala kuitenkaan lukosta maksamaan, kun varmaan jossakin vaiheessa perä saattaa vaihtua kestävempään jos tekniikkaan tulee enempi jerkkua.

Laitetaan tuosta vielä muutama kuva ettei mene pelkäksi kirjoitteluksi..









Loppukevennykseksi vielä kun joku tehnyt runkopalkkia kestävämmästä pellistä.. 

Edennyt hitaasti mutta epävarmasti.. Yksi paikka hitsattu, peräpää pohjasta maalailtu ja massailtu kun siellä ei mätää ollut.. Olisi tuo yksi apukuskin helman "railo" hitsattavana ja kuskinpuolen takalattiasta pitäs siistiä alapuolelta yksi paikka kun siinä on monta kerrosta peltiä..  Osia tuli laitettua tilaukseen takapään uretaanipuslat, kaasuiskarit taakse ja vetareiden laakerit. Parin-kolmen viikon sisällä ehkä tulee osat.

Etupää jää sitten varmaan ensi talvelle ja tekniikanmuutokset myös. Korkeintaan uusi jakaja ja suodattimet tulee tälle kesälle koneeseen.

Tavoite nyt saada vapuksi ajoon vaikka ilmat näyttääkin jo nyt siltä että voisi ottaa jo ajoon aikaisemminkin.

Nyt on painettu vähän hikihatussa viiminen puoltoista viikkoa, siinä ajassa saatu pohja hitsailtua, maalattua, massattua, perän osat maalattua ja niputettua, myös uuden takapään bensaputken joutu vaihtamaan kun meni poikki taivuttaessa, hyvä niin ettei sitten ajossa. Melkeinpä joka työvaiheessa tullut jotakin muuttujia matkaan kuten takapyörän laakerit 1,5mm liian isot vaikka samat numeroltaan kun vanhat, vääränmallin puslat, joutu vähän muokkaamaan takatukivarsia että sai paikalleen.. Nyt perässä on käytetyt laakerit duetin perästä josta myös vetoakselit tällä hetkellä. Uudet laakerit tulossa mutta sitä en tiedä millon ne vaihdan. Tänään sain oikeestaan loput osat laitettua kasaan ja nyt auto olisi periaatteessa perän öljyjä ja jarrujen ilmausta vaille ajokuntonen.. Moottoriöljyt vaihdan myös tässä lähiaikoina kun kerkiää.. Tänään tuli myös otettua ensimmäiset savut tältä kesältä, viimeksi ollut käynnissä ennen joulua kun sen tuohon nosturille ajoin.

Muutamat kuvat viel päälle..









Jäi sitten hieman maalia yli niin laitoin rumpuihin ja yhteen venttiilikoppaankin saman maalin..

Vähän taas jotain pientä näpertelyä..

Kansipahvi tuli muutama viikko sitten vaihdettua ja samalla laitoin ruiskun kannen kiinni.

Tänään tuli väsäiltyä tämmönen öljyhuohottimen keruusäiliö, onhan siinä tilaa yli litralle, mutta ei sillä väliä. Vielä pitäisi keksiä mihin tuon laittaa, kaksi vaihtoehtoa on nyt mielessä. Nykyiseen lasinpesurisäiliön paikalle kuskinpuolen etukulmaan, tai maskin taakse töötin kohdalle.. Kansi ja pohja on tavallista peltiä, runko on harjattua rosteria. Tyhjennysroppu pohjassa.

On taas vierähtänyt aikaa viime päivityksestä. Tänä talvena ei ole hirveesti tapahtunut Amazonille kun motivaatio ollut lähes nollassa. Oli kyllä ajatuksena rakentaa uus kone tähän joka tuolla tallin nurkassa ollut pari vuotta.. Lisäksi oli ajatuksena tehdä sama etupäähän kun viime talvena takapäähän. Eli purkaa alusta, kaapia massat pois, korjata jos korjattavaa ja uudet maalit + massat. Tämä kuitenkin kaikki on jäänyt tekemättä. Tässä parin kolmen viikon aikana sen verran saanut aikaseksi että kuskinpuolen helmasta korjasin mätäpaikan.. Helman sisältä löytyi 4 kerrosta vanhaa mätää peltiä, hiekkaa yms.. Ei ihme jos on ruostunut. Poistin niin paljon peltiä helman sisältä kun mun työkaluilla sain. Nyt ei pitäisi ainakaan samasta paikasta kukkia pitkään aikaan. Tuli tässä myös tilattua 123 ignitori jakaja skandixilta. Nyt jakaja jo Suomessa, alkuviikosta pitäisi saapua tänne.

Muutamat kuvat ettei mene pelkäksi puhumiseksi.

Ignitori jakaja tuli alkuviikosta.. tänään laittelin sen kiinni jollakin tarvikepuolan kanssa jossa etuvastus 3,1.. hyvin kävi tyhjää.. 14 astetta oli tyhjäkäyntiennakko ja b20e koneen asetuksilla oli jakaja.. enempää en viitsinyt antaa happea kun kaasarin ja imusarjan välinen tiiviste vuotaa niin pääsee käymään laihalla ja sylkee kaasarista pellolle.. mutta uudet tiivisteet tilattu jos vaikka ensiviikolla saisi paremmin rokkaamaan niin voisi miettiä penkkiaikaa

Juu eli viime penkityksen jälkeen vaihdettu koneeseen ruiskun kansi, ignitor 123 jakaja, kaasareiden vivusto kunnossa.. ennen näitä 127hv/201nm.. Nyt 151hv/220nm.

Tällä viikolla vähän äänieristystä tehnyt sinnetänne.. samalla sain sähköt sekaisin kojelaudasta kun vilkut lakkasi toimimasta.. bensamittari, lämpömittari ja kierrosmittari meni omiaan.. ilmeisesti joku kosketushärö kun vika läks kun piuhoja heilutteli pitää tutkia vielä tarkemmin. Myös putleen tuli välipönttö laitettua 60mm läpivirtaava.. sai vähän maltillisemmaks ääniä.. ei se vieläkään hiljanen ole vielä pitäis saada konehuoneen meluja pois kabiinista niin vähän saisi ajoneutinnollisemmaksi vielä... perjantaina tuli hajettua leima ilman huomautuksia. Seuraava leima 31.8.2016 asti 

Noniin pitkästä aika taas vähän sepustelua.. Tässä syksyn ajellut kemppiperän kanssa kun pitihän se nyt kokeilla mimmonen on kun ei siitä aiempaa kokemusta ole.. No nyt tietää ainakin ettei toista itselle tule ainakaan katukäyttöön.. Eli kunnon lukkoa seuraavaan perään.. Tarkoitus olisi talven aikana päivitellä jarrut.. Eteen 140-sarjan navat ja 240:n jäähdytetyt levyt.. Taakse 200-sarjan akseli..

Mulla oli tuossa b23 kone jonka hain kaverilta parisen vuotta sitten ilmasiksi. Myin sen eilen pois 130eurolla.. Setä toi ruotsinmaalta mulle B230FB koneen ja siitä köyhdyin 150euroa. Eli maksettavaa itselle tuli tuon edellisen koneen myötä 20euroa. Ei siis paha Koneessahan on 531 kansi, vx3 nokalla. Alakerrasta löytyy öljyruutat.. Imusarja täydellisenä suuttimineen päivineen ja vaparipakosarja tuli mukaan.. Koneessa oli vielä kiinni ilmastoinnin kompura, sekä ohjaustehostimen pumppu. Kone siis 700-sarjalaisesta..







Setä toi yllätyksenä myös takavedon b6xxx koneen.. Siitä annoin satasen niin setä oli tyytyväinen Ei siis pahat kaupat ollenkaan. Tämän koneen varmaan avaan jossain vaiheessa ja myyntiin tai sitten ollut semmostakin mielessä että 200-sarjalaisen ostais ja istuttaisi siihen.. Mitä sitten tolle tekeekään.. Who knows...

Ei ilmeisesti noi koneet oo hinnankiroissa ruotsissa?

Kaverikin vei oman volvoprojektinsa ruotsiin ja jäi sinne asumaan.

Kyllä noi fb koneet ja 531 kannet on haluttua tavaraa myös ruotsissa kun ajavat sitä volvo originalia sielä.. siihen tarkotukseen tuokin kone oli menossa mutta serkun auto vaihtuikin 740stä s70ppiin..