VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Oikeen muutakaan paikkaa tälle keksi nii purkaudutaan tänne.

Keräilin tuossa hervanta hakametsä välillä maantieltä volvo v70 s80 yms sopivia aluvannepultteja. Autoo ei näkyny tien reunalla renkaattomana mut ei pitkälle tuolleen päästä.

Pitäskö ne renkaat kiristellä oikee kunnolla ja tarkistaa 100 km jälkeen.

Aivan päätön juttu...

Xc70 2004 2,5T

"check engine" -valo palaa. En ole vielä löytänyt vikakoodinlukijaani että olisin päässy katsomaan mistä johtuu, mutta lueskelin netistä että varsinkin jenkeissä missä joka huoltsikalla on palvelutankkaus yleisin syy tuon valon syttymiseen on se ettei tankin korkkia ole kierretty räikkään asti.

-mitä *ttua?
-onko tässä perää?
-miks helvtissä se sytyttää moottorin vikavalon eikä esim anna ajotietokoneelle viestiä että "gas cap open" ?!

Kävin kokeilemassa niin aika löysällähän se oli. Ei kuulemma sammu valo heti mut oottelee parin päivän ajot niin pitäisi.

Olisko kellään missään kätköissä -98 T4:en sähkökaavioita? Erityisesti moottorin + oheislaitteiden osalta? vm. 2000 -> on netti pullollaan, mutta niissä on jo CEM, eli johdotukset on vähän erilaiset.

Mitä muita oireita mittaristossa on?

Tjaa, taustavalot pimeenä, myös keskikonsolista. Ei korjaantunut himmentimen vaihdolla, tosin purkuosa jonka kunnosta ei tietoa.

Nopeusmittari toimii aina vaan harvemmin, tosin tämä voi löytyä mistä vaan taka-akselin ja kojelaudan välistä.

Vähään aikaan ei ole enää jäänyt varoitusvalorivi palamaan himmeänä ennen käppärin löysäystä, mutta kyllähän siellä varmasti (maa)kontaktihäiriöitä on.

Jos jotain positiivista, niin polttoainemittari virkosi toimimaan koko skaalalla itsekseen ensimmäistä kertaa kymmeneen vuoteen. Veikkaan että koho juminu puolivälissä.

Eipä tuo lataus haittaa elämää kun tietää ja virtaa tulee tolkusti kun herää. Tuli vaan tuo herätepuoli mieleen...

Mikä on jarrulevyn minimi paksuus edessä? Autona -02 V70 170hv

"check engine" -valo palaa. En ole vielä löytänyt vikakoodinlukijaani että olisin päässy katsomaan mistä johtuu, mutta lueskelin netistä että varsinkin jenkeissä missä joka huoltsikalla on palvelutankkaus yleisin syy tuon valon syttymiseen on se ettei tankin korkkia ole kierretty räikkään asti.

-mitä *ttua?
-onko tässä perää?
-miks helvtissä se sytyttää moottorin vikavalon eikä esim anna ajotietokoneelle viestiä että "gas cap open" ?!

Ei kai siinä korkissa mitään anturia ainakaan ole?

Voisko olla ettei tankkiin synny painetta jos korkki löysällä?

Aivan päätön juttu...

Xc70 2004 2,5T

"check engine" -valo palaa. En ole vielä löytänyt vikakoodinlukijaani että olisin päässy katsomaan mistä johtuu, mutta lueskelin netistä että varsinkin jenkeissä missä joka huoltsikalla on palvelutankkaus yleisin syy tuon valon syttymiseen on se ettei tankin korkkia ole kierretty räikkään asti.

-mitä *ttua?
-onko tässä perää?
-miks helvtissä se sytyttää moottorin vikavalon eikä esim anna ajotietokoneelle viestiä että "gas cap open" ?!

Kävin kokeilemassa niin aika löysällähän se oli. Ei kuulemma sammu valo heti mut oottelee parin päivän ajot niin pitäisi.

Ei kai siinä korkissa mitään anturia ainakaan ole?

Voisko olla ettei tankkiin synny painetta jos korkki löysällä?

MuTuiluna ; avoinainen korkki sotkee EVAP-järjestelmän toiminnan -> antaa vikakoodin virheellisestä toiminnasta

MuTuiluna ; avoinainen korkki sotkee EVAP-järjestelmän toiminnan -> antaa vikakoodin virheellisestä toiminnasta

Paljon mahdollista...

Common problems with the EVAP system include faults with the purge valve that vents fuel vapors to the engine, leaks in vent and vacuum hoses, and loose, ill-fitting or missing gas caps.

Lueskelin kanssa netistä kun löysin vallan XC foorumin että niillä alueilla jenkeissä joissa palvelutankkaus on pakollista jullit jättää korkit löysälle etteivät vaan riko niin joutuvat kuittailemaan noita vikavaloja tämän tästä...

Lueskelin kanssa netistä kun löysin vallan XC foorumin että niillä alueilla jenkeissä joissa palvelutankkaus on pakollista jullit jättää korkit löysälle etteivät vaan riko niin joutuvat kuittailemaan noita vikavaloja tämän tästä...

Aika ihmeelliseksi menee kyllä nä vehkeet kun tommosia vikoja voi olla. Noh se on tätä päivää kaikki tietokoneen taakse vaan ni hjuvää tulee, suoraan sanoen ei mieleen kään ois tullut.
Joskus aikoinaan oli 240 turbo alla muuten kulki hyvin ja jokseensakin kihtyi mutta kun rekan lähti ohittamaan niin hyytyi täysin nupin kohdalla ja smooas vaan. Vika löytyi siitäkin tankin korkista oli liian tiivis vahingossa unohdin korkin asemalle sai muuten jäädä sinne joku veen tarvike korkki kun oli... saatto olla joku muukin mutta sen jälkeen ainakin toimisi nätisti... :hello:

945 -94 ilmastointi ja sähköflekti. Ilmastoinnin lauhdutin mikä on coolerin edessä. Niin sen alareunassa on kolme liitintä. Eli vaikuttaako joku noista sähköflektin toimintaan.

Coolerin vaihto mielessä ja ottaisin siis tuon ilmastoinnin lauhduttimen pois kokonaan.

V50 1,6i -07:

Tuli hylky leimalta kun toisen puolen käsijarru ei pitänyt. Totesin linkun olevan jumissa ja vaihdoin satulan. Soralle kokeilemaan ja totesin että nyt se alun perin pitänyt puoli ei mene lukkoon. Mäntien säätö pohjaan ja uusi kokeilu, ei vaikutusta. Kokeilin linkkua ja se oli selkeästi jäykempi kuin uudessa >> uusi satula sillekin puolelle. Ei vaikutusta.

Mitähän v*ttua vielä? Jaa niin, ja tänään viimeinen päivä leimalle. 

-99 V40 Autoon on kaksi kaukosäädintä, se joka toimii ja se jolla ei toimi. Auto on lukittu sillä toimivalla ja kyseinen avain on nyt hukassa eli oven avatessa alkaa torvi huutamaan.
Onko mitään tehtävissä vai soitanko Stenalle ?

edit: toinen avain kaukosäätimineen löytyi , olis varmaan syytä tuo toinenkin kauko ohjelmoida kuntoon 

V50 1,6i -07:

Tuli hylky leimalta kun toisen puolen käsijarru ei pitänyt. Totesin linkun olevan jumissa ja vaihdoin satulan. Soralle kokeilemaan ja totesin että nyt se alun perin pitänyt puoli ei mene lukkoon. Mäntien säätö pohjaan ja uusi kokeilu, ei vaikutusta. Kokeilin linkkua ja se oli selkeästi jäykempi kuin uudessa >> uusi satula sillekin puolelle. Ei vaikutusta.

Mitähän v*ttua vielä? Jaa niin, ja tänään viimeinen päivä leimalle. 

Vieläkään ei mene toinen puoli lukkoon, mutta katsastukseen kelpasi. Eroa puolten välillä 50%.

Selittäkääs tuosta 240:n mittariston sähkökaaviosta http://www.volvowiringdiagrams.com/volvo/240%20Wiring%20Diagrams/Volvo%20240%201991.pdf toi diodihässäkkä parking brake ind, bulb fail ind ja brake fail ind vierestä. Kun tarkoituksena olisi naittaa uusi sähköinen nopeusmittari vanhaan mittaristoon, mutta kaksi pinniä on vielä hakusessa, ja kummatkin on yhteydessä samaan piiriin kun ne. Miksi.