B234F turbo C kadettiin

olis tiet sulat niin vois päästä vähä koettamaa kadetin perän kestävyyttä

kokeilu jää lyhyeen, tappikoneen perän saa helposti pelkällä opelin 1.6ohc:llakin rikki mutta hauskaa varmasti tulee

Nyt olis jarrut päivitetty, samalla tuli noi c mallin mersun etujouset 2 kierrosta vajaina, isuzun iskarit on lyhyemmät kun vakiot että kärsii madallustakin aika hyvin, ite tosin ajelen välii niin erikoisista paikoista että pidän auton mukavassa korkeudessa. ala silmä vaan tarvi muuttaa 12mm pultille. Tosin noi ei ollut hirveän tehokkaat mutta jämäkämmät kuitenkin kuin orkkiset.
Omegan 258mm jarrulevyt sopi melko helposti vaan keskireikä tartti suurentaa 3mm ja uus jako porata. 240 satulan kans sopi kun vielä satulan kiinnityksen väliin prikat. oli suht helppo sovitus kyllä

Huomenna tulee laajkaista niin pääsee säätämään tosisnansa.

kokeilu jää lyhyeen, tappikoneen perän saa helposti pelkällä opelin 1.6ohc:llakin rikki mutta hauskaa varmasti tulee

Joo sitten kun hajoaa niin saa alkaa sovittaa volvon perää. otetaan kuitenki ilo siitä ensin pihalle
Äsken heitin lenkin tuossa märällä tiellä nii kolmosella kun menee plussalle paine niin lyö tyhjää.

Kyllä on mukavaa.. taashaisee bensa kapiinissa..
Hain sillon alkujaan 10m bensaletkua joka ei kestänyt sitte bensaa, meni ihan veteläks ja hais päältä bensalle..
Kävin kyselee ja antovat mulle uuden letkun toista letkua. pari päivää jees mutta taas haisee bensa. nopea googletus ja eihän toi taida olla bensaletkua.. diisselille yms. öljyille. mitäniivittua tää meininki oikee on.
Miten tulkitsette ton, meenkö vähä antamaan taas palautetta ja vaihdetaan taas uudet letkut?
eli letku on trelleborg hydro´k 10mm wp 16bar..
http://www.trelleborg.com/en/Industrial-Hose/Products--Applications/Industrial-maintenance/Oil/
On kyllä hienoa tää touhu.

Kyllä on mukavaa.. taashaisee bensa kapiinissa..
Hain sillon alkujaan 10m bensaletkua joka ei kestänyt sitte bensaa, meni ihan veteläks ja hais päältä bensalle..
Kävin kyselee ja antovat mulle uuden letkun toista letkua. pari päivää jees mutta taas haisee bensa. nopea googletus ja eihän toi taida olla bensaletkua.. diisselille yms. öljyille. mitäniivittua tää meininki oikee on.
Miten tulkitsette ton, meenkö vähä antamaan taas palautetta ja vaihdetaan taas uudet letkut?
eli letku on trelleborg hydro´k 10mm wp 16bar..
http://www.trelleborg.com/en/Industrial-Hose/Products--Applications/Industrial-maintenance/Oil/
On kyllä hienoa tää touhu.

Joo o, ihme touhua jos tota sulle bensiletkuna on myyty,kun noista vaan tuo ylin ja alin letku on pelkkää NBR kumia joka kestää bensaa/liuottimia noissa muissa näkyy PVC:eetä olevan seassa ja se ei oikeen bensistä tykkää.Bensi letkuks aina NBR:rää (nitriilikumia).

Nitriililetkukin saattaa sitä käryä lävitseen vuotaa, PTFE mahdollisesti varmin valinta.

Nyt on päästy säätämään laajakaistan kans.. aika nättiä tuollanen vimosen päälle systeemi!
Tyjäkäynnillä n.13.5, kevyessä kiihdytyksessä sitä samaa ja tasasessa ajossa 14-15. täyskiihdytyksessä vielä paksulla, huitelee 11-12 paikkeilla. ennakot on nyt nollapaineilla maks jotai 34/8000rpm. noilla nyt ajelee jo ja voi suunnitella penkitystä&katsastusta..

0.2 painetta ja meno on jo melkosta, saa nähä kun saa seokset mallilleen,ennakot kohilleen ja painetta lisää

Eiks noi täyskaasu seokset oo ihan kohillaan kun eikös se max. teho saavuteta siinä 11.5  paikkeilla ahdetuissa,vaparissa ois kyllä jo vähän paksulla.

Nitriililetkukin saattaa sitä käryä lävitseen vuotaa, PTFE mahdollisesti varmin valinta.

En oo kyl huomannu laadukkaitten nitriililetkujen käryyvän,tietty tuo PTFE on parempi mutta myöskin kalliimpi.Kuorma-autoissa käytettyä paineilmajarru putkeakin tullu joskus käytetyä bensalinjana(mitälie kakskerroksista kudosvahvisteista nylonia liekään)ja on hyvää siihen käyttöön.

joo no ite oon laittanu n 12 seokselle täysvedossa.. tiiä sitte mikä paras olis. ollaan tyytyväisiä jos sais 11.5-12.5 paikkeille.

Eka veto kun kolmosella ei sutinut = alko vähä täryttää ja peräöljyt valuu rummusta pihalle siinä oli se kadetin vakio perä

Ihan näin ohimennen nii ei kellää olis isoon perään sisuksia? vielä jos olis lukollinen niin voitais hieroa kauppoja mulla nimittäi olis tuossa 240 isoperä lattialla jossa oliki pikku kemppiylläri sisällä..

koska tulee pätkää youtubee ? 

You tubesta, painetta79 kanavalta löytyy odotteluun sopivaa kadettin vakioperän kestotestiä, 2-3 vaihteella 
Toisesta tuplasta tosin oli pyörinyt toinen suutinputki irti, joten 1,3ohc sai sopivasti keittoa...
Tuolla tallissa se nyt kylläkin sitä uutta perämurikkaa odottelee...

Nyt on jotaki hämminkiä... Ei tuu voimaa, ei sitte yhtää pistä vielä sillä äänellä että tyydyttäis..

En tiiä onko syttyennakot vielä liian myöhäsellä vai mikä on. jotai hämminkiä tuossa ajotuksessa muutnki kun tarkastin ennakon aiemmin, nyt tarkastin uudestaa oikee mittakellolla katoi nolla merkin ja tein kunnon merkin niin heitti 8-10 astetta myöhäselle. korjailin trigger anglea, pitää on asetus 50-52 astetta että on ennakko sitä mitä pyydetään. omituista sinänsä kun triggerin puuttuva hammas on kohdalla 90 astetta ennen ykk. en oo aiemmin megan kans pelaillu niin on vähä hakusessa, voi olla jotai ongelmaa noissa asetuksissa.

Yllättävän pitkä toi 240 perävälitys ja 15" talvirenkaat.. onkohan jotai 3.7 luokkaa? on siis nelilovisen jatkeena ollu.

Ei sattumoisin ole orggis kampuranpyörä johonka on ulkokehälle kiinnitetty irtotriggeri?

Eikös trigger anglella tarkoiteta puuttuvan jälkeistä "ensimmäistä" hammasta?
Näin muistelen, voin olla väärässäkin...