Ardic 912 ei käynnisty

Se vilkuttelu mittaristossa päälle laitettaessa meinaa että on lukossa ardic, eli tarpeeksi monta epäonnistunutta käynnistys yritystä niin ei enää edes yritä ennen kuin vikakoodit nollattu.

Siis mikä vilkuminen meinaa lukitusta? Suorakäynnistyksestä tulee näyttöön teksti PNESTELÄM ON jossa tuo ON vilkkuu 20...30sek ja tilalle vaihtuu PNESTELÄM KÄYNNISSÄ ja sit 30sek jälkeen teksti häviää ja puhallus loppuu.
Pohjassa oleva polttoainepumppu ei tikitä missään vaiheessa, eikä töpöön tule virtaakaan. Pitäiskö siihen tulla katkonainen virta, vai jatkuva? Onko tuo solenoidi pumppu? Hyppyvirta pumpulle saa sen klikkaamaan kuin releen. Ei siis jää hyrräämään. Huoltomonisteiden mukaan pumppu ois vaihdettu 1½v sitten Varkauden Avainkaupassa, Ardic huollon ja ohjelmoinin yhteydessä. Pumppu näyttää päällepäin ikivanhalta, ruosteiselta ja hapettuneelta
Vikakoodeista tulee CEM5F40 (polttoainepumppu). Tarkoittaako se tuota lisälämmittimen pumppua vai auton siirtopumppua? Poistu kuitenkin poistamalla, eikä vaikuttanu lämmittimen toimintaan.


V70 D5 ´03

Siis mikä vilkuminen meinaa lukitusta? Suorakäynnistyksestä tulee näyttöön teksti PNESTELÄM ON jossa tuo ON vilkkuu 20...30sek ja tilalle vaihtuu PNESTELÄM KÄYNNISSÄ ja sit 30sek jälkeen teksti häviää ja puhallus loppuu.
Pohjassa oleva polttoainepumppu ei tikitä missään vaiheessa, eikä töpöön tule virtaakaan. Pitäiskö siihen tulla katkonainen virta, vai jatkuva? Onko tuo solenoidi pumppu? Hyppyvirta pumpulle saa sen klikkaamaan kuin releen. Ei siis jää hyrräämään. Huoltomonisteiden mukaan pumppu ois vaihdettu 1½v sitten Varkauden Avainkaupassa, Ardic huollon ja ohjelmoinin yhteydessä. Pumppu näyttää päällepäin ikivanhalta, ruosteiselta ja hapettuneelta
Vikakoodeista tulee CEM5F40 (polttoainepumppu). Tarkoittaako se tuota lisälämmittimen pumppua vai auton siirtopumppua? Poistu kuitenkin poistamalla, eikä vaikuttanu lämmittimen toimintaan.


V70 D5 ´03

Veikkaisin viaksi ylikuumenemistermostaatin hajoamista. Tämä aiheuttaa sen, että lämmitin toimii muuten periaatteessa normaalisti, mutta polttoainepumppu ei naksu.

Termostaatti on lämmittimen kyljessä olevan peltikannen alla. Sellainen pieni kulmikas kikkare, joka on mutterilla kiinni lämmittimen rungossa. Sen kunto on helppo mitata yleismittarilla.

Siis mikä vilkuminen meinaa lukitusta? Suorakäynnistyksestä tulee näyttöön teksti PNESTELÄM ON jossa tuo ON vilkkuu 20...30sek ja tilalle vaihtuu PNESTELÄM KÄYNNISSÄ ja sit 30sek jälkeen teksti häviää ja puhallus loppuu.
Pohjassa oleva polttoainepumppu ei tikitä missään vaiheessa, eikä töpöön tule virtaakaan. Pitäiskö siihen tulla katkonainen virta, vai jatkuva? Onko tuo solenoidi pumppu? Hyppyvirta pumpulle saa sen klikkaamaan kuin releen. Ei siis jää hyrräämään. Huoltomonisteiden mukaan pumppu ois vaihdettu 1½v sitten Varkauden Avainkaupassa, Ardic huollon ja ohjelmoinin yhteydessä. Pumppu näyttää päällepäin ikivanhalta, ruosteiselta ja hapettuneelta
Vikakoodeista tulee CEM5F40 (polttoainepumppu). Tarkoittaako se tuota lisälämmittimen pumppua vai auton siirtopumppua? Poistu kuitenkin poistamalla, eikä vaikuttanu lämmittimen toimintaan.


V70 D5 ´03

Samaa veikkaan, kuin Kulmamies.
Pumppu tosiaan on sellainen solenoidi-tyyppinen, joka tekee yhden pumppauksen yhdellä virran kytkennällä, eli, että se alkaisi pumppaamaan polttoainetta, täytyy sen virransaantia katkoa. Ardic:n ohjausyksikkö tekee sen muutaman kerran sekunissa.


Ylikuumenemistermostaatt näyttää tältä
http://carcom.fi/shop/index.php?route=product/product&path=140&product_id=250210

Tuo kikkare löyty. Mitä sen pitäis näyttää kylmänä tai lämpimänä? Voiko sen ohittaa et vois kokeilla lämmitintä tulille ja selviäis lähteekö pumppu lypsämään.

Kyllä toi lämmitin on jonku huollon käyny. Kaikki sisuskalut on puhtaita ja kuin uusia. Vesipumppukin näyttää ihan uudelta.

Sen pitäisi olla ihan on/off. Ehjänä yhdistää ja rikkinäisenä ei

Sen pitäisi olla ihan on/off. Ehjänä yhdistää ja rikkinäisenä ei

Ok. Eli toinen johto poikki ni pitäis pumpun alkaa luputtaa..? Ehkä.
Muut komponentit tuosta tulikin jo testattua ja tuntuis pelaavan.

Tuosta carcomin kuvasta ei näy kuinka pitkät johdot siinä tulee, et yltääköhän ne boxin kampaan asti.

e: jaa onhan siinä pitkät johdot.

Ok. Eli toinen johto poikki ni pitäis pumpun alkaa luputtaa..? Ehkä.
Muut komponentit tuosta tulikin jo testattua ja tuntuis pelaavan.

Tuosta carcomin kuvasta ei näy kuinka pitkät johdot siinä tulee, et yltääköhän ne boxin kampaan asti.

e: jaa onhan siinä pitkät johdot.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

On ne tosiaan vähintäänkin riittävän pitkät johdot, ja yhdistäminen tapahtuu noilla kutistejatkopaloille.

Oikosulje johdot yhteen, silloin pitäisi systeemin toimia, älä kutenkaan anna ardic:n käydä noin kytkettynä muutamaa kymmentä sekuntia kauempaa, koska jos nestekierto ei toimi kunnolla, niin ylikuumenemistermostaatt normaalisti toimiessaan katkaisee käytön jo muutamssakymmenessä sekunissa, eli niin äkkiä voi jo ylikuumeta.

Toki voit mitata tuon ylikuumenemistermostaatin, toinen johto on sielä johjausyksikön kammalla (napa 13, keltainen johto) ja toinen johto on liittimessä, joka yhdistyy auton johtosarjaan (keltainen johto)
Yleismittarilla vastuksen tulisi olla pieni, eli pitäisi löytyä yhteys sen komponentin läpi.

..Eli toinen johto poikki ni pitäis pumpun alkaa luputtaa..? Ehkä.

No eikun just toisinpäin, eli molemmat johdot poikki, päät yhteen ja sitten alko pumppu lypsämään. Eli pumpun virta kiertää tuon ylikuumenemistermostaatin kautta.

Uutta palikkaa kehiin vaan. Kiitokset näistä neuvoista! :hello:

Mitähän tälle pitäisi tehdä ennen takaisin asennusta. Kun ei oikein vikaa löydy, mutta jumissa oli koko kevättalven. Löytyi koodi CEM 5F50 ja laitos lukkiutui yhden toimintakerran jälkeen, kun edellinen jumi purettiin helmikuussa Avain-Vaunussa. Silloin ei korjattu mitään, lähti nollaamalla.
Tuo keltasten johtojen kapine on näköjään aiemmin vaihdettu ja lankojen päistä mitattuna on yhteys. Vesipumppu ja paloilmapuhallin pyörii nätisti, turbulaattorikaan ei ole palanut, pesän pohja näyttäisi olevan ylöspäin kupera, liekkivahdin silmä on puhtaan näköinen, hehku lämpiää (huonolla akulla hitaasti), johtoliitokset ei korrodoituneet, piirikortti on puhdas kuin uutena. Mitä vielä 
https://onedrive.live.com/redir?resid=8C945ABB8B67B995%21103
prkl se näyttää koko hakemiston, mutta ihan sama...
defan letkulämppäri pitäis liittää tuonne öljynjäähdyttimen letkuun, tässä awd:ssä se ei mahdu tuohon jäähdyttimen vasemmalle puolelle, niin pitänee viedä oikealle? Onko kerettiläistä kiinnittää lämmitinpurkki vetoakselin tukilaakerin kiinnikkeeseen? Letku tietysti pitäisi kierrättää vetoakselin takapuolitse ylös.

Ardikki kasattu entisillä osilla, vain tuliputkea lyhensin, kun pesän pohja vaikutti olevan kunnossa. Korjaus onnistui, kun sain vielä Vidalla koodit pois. Useamman kerran jo käynnistynyt 
Defa tuli myös ripustettua yllämainitulla tavalla ja nesteet on toistaiseksi pysyneet sisällä.

Volvo bensa V70mk2 vm-00 Ardic kanttisella pakoputkella.

Kesällä vaihdoin tuohon puhaltimen laakerit, ja laite alkoi heti pelittään. Ardic oli kyllä lukitustilassa, mutta kun pidin akun kenkää yön yli irti niin nollautui.

Mutta itse asiaan, siis laite toimi hyvin noin 20 kertaa, mutta sitten kävi yks aamu niin että ardicin liekki sammui juuri kun olin menossa autolle. No en sitä sen koommin jäänyt miettimään, kun oli tuota joskus aijemminkin tapahtunut, tärkeintä että auto oli kuitenkin lämmin.
Mutta seuraavalla kerralla lämmitin ei alkanutkaan toimimaan. Poltoaine pumppu nakuttaa ja puhallin pyörii, mutta liekki ei syty. Viimeisellä yrityksellä keulasta alkoi nousemaan savua, jote päätin jättää yritykset siihen.
Onko vinkkejä mihin kannattais varautua, jos lämmitintä alkaa taas purkamaan. Luulisi että jos tulppa olisi sökö, niin ei se olisi tuota savupilveä saanut aikaan. Ja toisaalta uskon myös, että polttoainepumppukin toimii, koska se on uusittu vuosi sitte, ja polttoainekin haisee. 

Taas pöhisee! Purin ardicin ja se oli vettä täynnä, ei ihme ettei käynnisty. Paikkojen kuivaus, kasaan ja heti lähti tulille. On se kumma mistä tuonne voi vettä päästä. pari vuotta sitten kävi sama homma. Toinen asia joka ihmetyttää on että ardic käy kyllä tasaisesti allussa, mutta siinä vaiheessa kun moottori alkaa lämmetä, niin liekki alkaa käymään epätasaiseksi. kelistä riippuen siihen kuluu aikaa ehkä 10-20min, joskus pitempään päällä ollessaan liekki jopa sammuu. Mistäköhän tuokin voi johtua?

eihän vuoda jäähdytysnestettä sisälle?

Tuohon A.H:n ardicin käyntiongelmaan voin kertoa omakohtaisen kokemuksen, kun omassa autossa ardic teki samaa, että saattoi käydä vaihtelevasti 1-40 minuuttia, miten milloinkin mutta useimmiten sammui ja antoi koodia 5F39 eli liekkivahti, mikä tietysti oli loogista, kun ei ollut liekkiä..
Alunperin syytä etsittiin itse laitteesta, avattiin, puhdistettiin ja huollettiin -> ei vaikutusta. Sitten alettiin tutkia polttoaineen saantia ja kas, sieltähän se vika löytyi, kun pieni pätkä putkea juuri ennen lämmitintä korvattiin läpinäkyvällä letkunpätkällä.
Huomattiin, että putkesta tuli toisinaan ilmakuplia. Ihan pienen pieniä, mutta kun ne kerääntyivät sopivasti, äkkiä olikin iso kupla joka lämmittimeen jouduttuaan sai sen käymään epätasaisesti ja useimmiten sammumaankin.
Ilmavuotokohtaa etsittiin useita kertoja, mutta kun ei löytynyt, niin koko polttoainelinja vaihdettiin uuteen aina tankilta lämmittimelle. Sehän koostuu muutamasta pätkästä ja pikaliittimistä niiden välillä. Siihen loppui ilmavuoto 

En tiedä onko kaikki pikaliittimet samanlaisia, mutta ainakin siinä tankin yhteeseen tulevassa pikaliittimessä näytti olevan o-rengas tiivistys. Sen olisi helposti pystynyt vaihtamaan kun liitin irti.

Tänä aamunahan se Ardic temput teki sopivasti (huomenna Lappiin lähtö edessä).

Eli normaalisti viiksestä käyntiin, lähti lämmittämään ihan oikein. n. 20 min lämmityksen jälkeen, pihamaa täynnä savua!

Nyt kun yrittää ardiccia päälle, niin vähän aikaa pysyy ON tilassa ja sitten heittää OFF tilaan.

Aikaisemmin lämmitin on toiminut ihan normaalisti. V70 2,4 D5 -07, aj. 292tkm.

Mahdollisia vikakohteita??