700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Ei muutu ET.
960 II alatukivarsi on ~4cm pidempi joten se tekee muutoksen ET:hen.
jos käyttää 960 olka-akselia niin iskunvaimentimen alempi pultinreikä pitää vinguttaa hieman soikeaksi tai käyttää camberin säätöpulttia jotta saa camber kulman kohdalleen.
http://shop.mamasan.fi/product/show/3445/tarvikkeet/2259/whiteline-camber-pultit-12mm
 

Onko tästä jotai projutopikkia/kuvia tosta tolppaswapista?

Voin tehdä topicin n. viikon päästä kun osat saapuvat.

Minulta löytyy jo. Melkein vaihe vaiheelta kuvat, tuosta bc-racingin asennuksesta. 

Edit. Jos kyse oli siitä. T.väsyneet aivot.

#Tommi

Minulta löytyy jo. Melkein vaihe vaiheelta kuvat, tuosta bc-racingin asennuksesta. 

Edit. Jos kyse oli siitä. T.väsyneet aivot.

#Tommi

Juurikin siitä. Kirjoita juttu FAQ puolelle? Sieltä löytyis varmaan paremmin sitten tulevaisuudessa kuin täältä tekstin seasta.

Sopivatko 200sarjan iskarit eteen jaa taakse suoraan ysiin ja ovatko ne 900sarjan iskareita lyhyemmät kun niitä tuntuu porukka vaihtavan näihin?

Sopivatko 200sarjan iskarit eteen jaa taakse suoraan ysiin ja ovatko ne 900sarjan iskareita lyhyemmät kun niitä tuntuu porukka vaihtavan näihin?

700 vs. 240 vs. saab 9-3

Onhan se vähän lyhkäsempi. Vaatii tolpan lyhennyksen tai holkin yläpäähän. Pieneen madallukseen ihan OK, mutta oikeasti reippaammassa madalluksessa kannattaa vaihtaa suosiolla toiset.

700 vs. 240 vs. saab 9-3

Onhan se vähän lyhkäsempi. Vaatii tolpan lyhennyksen tai holkin yläpäähän. Pieneen madallukseen ihan OK, mutta oikeasti reippaammassa madalluksessa kannattaa vaihtaa suosiolla toiset.

Varmaan se miljoonakertaa ollu jo juttua, mutta meneekö tuo saabin iskari volvon tolppaan? Eikös se ollu joku muilu että ei ihan sopis?

Tuo kyseinen saabin iskari ei sovi, EGT-merkkinen.

Noita saabin iskareita löytyy toki sellaistakin mallia, joissa tuo varsi on ohkasempi, kun niitä tolppia on kahta eri mallia. Nuo sattui olemaan juuri siihen paksumpaan tolppaan, enkä älynnyt tarkistaa myyjältä aikaisemmin. 

Kannattaa melkeen käydä jossain motonetin tiskillä mittailemassa mauserin kanssa, jos saabin iskareihin päädyt.

Audi 80:sen  iskarit tosin sopivat varmasti, ja niistä on tässäkin topikissa maininta, josta löytyy tarkat vuosimallit. 

Saabin ja Audin iskareissa oli about sentin ero ja parikymppiä kappaleelta edullisemmat. Itsellä ainakin nyt kesästä asti toimineet hyvin

Siis ihanko tosissaan täällä porukka rakentaa "hyviä alustoja" sillä periaatteella, että mikä iskari sinne vaan sattuu mahtumaan fyysisesti välittämättä yhtään mikä noiden vaimennusarvot on? 

Siis ihanko tosissaan täällä porukka rakentaa "hyviä alustoja" sillä periaatteella, että mikä iskari sinne vaan sattuu mahtumaan fyysisesti välittämättä yhtään mikä noiden vaimennusarvot on? 

Tärkeintä on, että kyydissä olijat huomaavat, että alustaa on "rakennettu".
Toimivuus on taas ihan eri juttu.

Siis ihanko tosissaan täällä porukka rakentaa "hyviä alustoja" sillä periaatteella, että mikä iskari sinne vaan sattuu mahtumaan fyysisesti välittämättä yhtään mikä noiden vaimennusarvot on? 

Kyllä ja kaiken kruuna paksuimmat mahdolliset jouset puolestavälistä katkottuna 

Madallushommiin varmaan menee jos hakee sitä lintta-lookkia mutta oikeesti kokeilkaa edes joskus Bilstein, Koni tms. kunnon iskareita oikeilla madallusjousilla, saatatte yllättyä ajo-ominaisuuksista 

Siis ihanko tosissaan täällä porukka rakentaa "hyviä alustoja" sillä periaatteella, että mikä iskari sinne vaan sattuu mahtumaan fyysisesti välittämättä yhtään mikä noiden vaimennusarvot on? 

Siis ihanko tosissaan täällä porukka ei saa päähänsä, että osaa porukasta ei kiinnosta hyvä alusta miltään muun osin, paitsi sen että iskari ei pohjaa madaltaessa.

Hieman vittuilen kiteytetty, mutta kun sitä maavaraa alkaa olemaan muutaman sentin, niin ajo-ominaisuuksia ei voi olla, kun joustoa ei voi olla lähes yhtään sisään, koska renkaat hankaa kaariin ja pohja maahan.

  Piti hymiö laittaa loppuun, ettei olisi niin "kärkäs" viesti.

Jokainen tyylillään. Ainakin mulla parhaita ajettavia on kyllä ollut ne autot missä on ollut ihan koskemattomat madallusjouset kunnon iskareilla. Jos joku hakee vain maksimaalista madallusta ajo-ominaisuuksista välittämättä niin siitä vaan, ei se multa ole pois.

Parissa autossa tuli noita renkaat hankaa kaariin ja pohja maahan-tyyppisiä ratkaisuja kokeiltua ja enää ei riitä mielenkiinto. Kyytiin voit ottaa yhden kaverin jos sitäkään ja takakonttiin jos laittaa maitolaatikon niin renkaat hinkkaa kaariin. Mulle harrasteauton "juttu" on ainakin siinä että sillä on hauskaa ajaa. Nuo em. viritelmät eivät sitä vaan mun mittapuulla olleet. Mutta kuten sanottua, jokainen tyylillään.