Mitsubishi TDO4 sarjan huolto-ohjeet ja perustietoa

En välttämättä auta enää kysyjää mutta Melett-merkkinen CHRA, eli runko on tulossa, ehkä jopa tällä viikolla.

Jostain sain käsityksen että voisi olla laadukkampi kuin kiinalainen eikä maksanut kuin 243,10€ toimitettuna.

Tämä siis tulossa:

http://www.ebay.com/itm/321680872473?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Ilmoitan jos menee rikki.

En usko että on ongelmia. Mun mielestä http://www.turbotohtori.fi/ käyttää melettin varaosia ja myy niiden turboja. Sivuillakin lukee, että "Parempi kuin OEM".

Sivuillakin lukee, että "Parempi kuin OEM".

Aika rohkeeta!

Melett itse väittää että vähintään yhtä hyvä kuin OEM; "All parts match or exceed OE specifications".

No, tyhmät olisivat jos väittäisi että "ei välttämättä paras vaihtoehto"... 

Ikinä en ole 15g:tä pitänyt kädessä, nyt ostattelemassa yhtä. Jos pakopesässä on kartiolähtö, onko se sama kuin 13c? Vai onko 13c "6 Pesä" pienemmällä lähdöllä ja 15g:ssä "7pesä"  joka olisi mahdollisesti isompi Eli suomeksi käykö 13c kartio laippa 15g kartioon?

Ikinä en ole 15g:tä pitänyt kädessä, nyt ostattelemassa yhtä. Jos pakopesässä on kartiolähtö, onko se sama kuin 13c? Vai onko 13c "6 Pesä" pienemmällä lähdöllä ja 15g:ssä "7pesä"  joka olisi mahdollisesti isompi Eli suomeksi käykö 13c kartio laippa 15g kartioon?

Sanoisin että käy suoraan mutta joku muu voisi vahvistaa asiaa vielä.

Ikinä en ole 15g:tä pitänyt kädessä, nyt ostattelemassa yhtä. Jos pakopesässä on kartiolähtö, onko se sama kuin 13c? Vai onko 13c "6 Pesä" pienemmällä lähdöllä ja 15g:ssä "7pesä"  joka olisi mahdollisesti isompi Eli suomeksi käykö 13c kartio laippa 15g kartioon?

Jep, käy se. Tällainen oli omassa 940 turbossa.

Jep, käy se. Tällainen oli omassa 940 turbossa.

Sanoisin että käy suoraan mutta joku muu voisi vahvistaa asiaa vielä.

Kiitos!  

Tuli tuollainen kiinamallin td04hl-19t vinolla pakopesällä. Pystyykö hl-siivelle vaihtamaan alkuperäisen pakopesän td04h-13c:stä? Ei tarvisi alkaa uuden downpipen tekoon. Siiven halkaisija on kuitenkin sama?

13C:ssä on ainakin 940:ssä #6 pesä, niin senkin puolesta aika huono vaihtoehto.

Lisäksi 13C pakosiiven koko on eri kuin tuossa 19T ahtimessa.

Pakosiiven / akselin koko on kerrottuna ahtimen alkuosan loppukirjaimissa.

L, H, HL

Tieto olisi löytynyt tämän ketjun alusta.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=913.msg49389#msg49389

Tuossa:

TD04 - Inducer: 47.1 mm - Exducer: 40.0 mm
TD04L - Inducer: 47 mm - Exducer: 41.3 mm
TD04H - Inducer: 52 mm - Exducer: 44.2 mm
TD04HL - Inducer: 52 mm - Exducer: 45.6 mm

Tuon mukaan siipi olisi erikokoinen ulostulopäästä. Mahtaa kuitenkin nousta pakopaineet liikaa tuolla 6" pesällä? Putkisto kokonaan 3". Löytyykö Suomesta jostainpäin hitsattavaa laippaa tuolle vinolle pakopesälle, jotta saisi tehtyä uuden dp:n? Heittää pesä aika ikävään suuntaan tuon pakolähdön, mutta eiköhän sen sopivilla kulmilla korjaa.

Muistaakseni ei yksinkertaisesti mahdu.

Ja kulman saa korjattua. Ja KKD myy laippoja, viesti vaan jos ei verkkokaupasta löydy.

Joo. Tämä hyvä tietää. Pitääpä laittaa viestiä sinne.

Mikä kierre mahtaa olla tuossa öljyn tuloreijässä?

Mikä kierre mahtaa olla tuossa öljyn tuloreijässä?

M12X1.5 banjopultti noissa taitaa alunperin olla.

Sopiiko tommonen suoralla kartiolaipalla oleva 15G ahdin V70 -98 vakioahtimen 13G tilalle?

Sopiiko tommonen suoralla kartiolaipalla oleva 15G ahdin V70 -98 vakioahtimen 13G tilalle?

Sopiihan se ainakin turbiinikotelon puolesta, olettaen että molemmat TD04HL-sarjaa.