puliuk0n paviaani wagon

Onko kalvo vuotanut läpi vai mistä noi valumajäljet on?

Edittiä: eikun tuolla puolella se polttoaine onkin missä nuo jäljet sijaitsee,  jotain hämärää tuossa on..

A ja V nokasta hierottu kauppoja. Tuo T vähän Tuhnu manuaalin kanssa. Vaikka kylläkin miehekkäät väännöt alhaalla.

Saattaa tuo V olla liian rankka (ei kuitenkaan ipd turbo ) , A aika liki näiden kahden välistä.

Kokkeillaa kokkeillaa kunhan saadaan käsiin. 

Eipä ollutkaan v nokka "heitä kiinni" ...

Muuten 0.35mm kaikissa paitsi kolmosessa 0.10 ja 0.45.
Kannattaa todellakin mitata nuo välykset eikä vaan "kyllä se sinne menee, volvolainen sekin on". Tämä nyt kolmas vaihdos missä sama... 

Noh huomenna kansisetin kautta... 

Kansiset 5/5, järjettömän hyvää palvelua kuten aina. 

Asiaan, vaihdettu V-nokka ja paluuta T-nokkaan ei ole kyllä varmaan (manuaalin kanssa)  ikinä.

Tyhjäkäynti ehkä millin huonompi.
Persdynolla (15km kotiin) eli vain suuntaa antavaa dataa:
0-2000rpm huomannut mitään huomattavaa eroa
2000-2500rpm puuttuu vähän vääntöä 80kmh ylöspäin, sen alle ei huomaa mitään väännön häviötä ns. Normi ajossa
3500rpm jälkeen vetää aivan perk... Rajottimeen. Tuntuu vakio rajotin liian matalalta... 

Mutta ei hirveitä viitti vedätellä säätämättömällä vaikka nakuledi pimeä olikin ja soppa paksun puolella.

Mutta palataan taas aiheeseen kun on edes kuvia pistää, sori. 

Edittiä: töistä ku nosturilta ajoin ulos niin paljon terävemmin vastaa "kaasuun"  ja tyhjäkäynnillä tuntuu enemmän vääntöä (kytkimellä siirtelin autoa ilman kaasua) . Liekö sytkäkartta osuu nappiin siitä kohdalta nyt.

Kun oman (vapari) ysin ostin, jossa VX3, kyllä se paljon "räyhäkkäämpi" oli vrt. kaverin B230F. Esim 100km/h --> kolmonen ja nilkka suoraksi tapahtui muutakin kuin bensamittarin laskua.

Tosin nämä säätämättömiä vapareita.

Kun oman (vapari) ysin ostin, jossa VX3, kyllä se paljon "räyhäkkäämpi" oli vrt. kaverin B230F. Esim 100km/h --> kolmonen ja nilkka suoraksi tapahtui muutakin kuin bensamittarin laskua.

Tosin nämä säätämättömiä vapareita.

Tuohon vaikuttaa myös hiton oudot vakio säädöt. VX3 muuttaa soppaa järkevämmäksi, mutta joka tapauksessa mikä tahansa taitaa olla parempi kuin M. Molemmilla nokilla vaparissa ajellut. 

Jotenkin penkkireissun jälkeen ollut fiilis T nokan riittävyydestä 300hp (274hp / 472nm rikkinäisellä ahtimella). Ja taitaa varmistua vain. Onko kukaan rikkonut 300 tai 350hp t-nokalla?

Hahaa! Kuvia vihdoinkin. 

Tuli asennettua alkuperäset (uudet oli halvemmat kun käytetyt) 960/ambulanssi raudat.

Ennen


Jälkeen


Yleiskuva


Taas askeleen lähempänä valmista, tai jotain. 

Ahtimeksi kaavailtu uuden Mitsun sijasta Holset HY35W Superia 10# pesällä. Olis about bolt on, suht samoissa hinnoissa ja varaosiakin olisi joka puljussa. Bypassi on helppo lisätä LH:ta varten. (vaikka ecumaster kiinnostaisikin, niin ei taida perse ja läppäri sylissä istuminen käyttiksen kanssa innostaa, ainakaan vielä) 

No kerätään kuumeisesti rahaa. 

Hahaa! Kuvia vihdoinkin. 

Tuli asennettua alkuperäset (uudet oli halvemmat kun käytetyt) 960/ambulanssi raudat.

Osanumero? Hinta? 

Osanumero? Hinta? 

Täytyy kuitista katsoa, oisko ollu 18€ kpl. Jos ymmärsin niin vanhaa varastoa nuo.

Aika hyvä. Viimeksi kun kysyin taisi olla sama 27€/kpl mikä on "mikä maksaa sinisellä" aiheessa.
Numerot taitaa olla 9178665 ja 9178666.

Aika hyvä. Viimeksi kun kysyin taisi olla sama 27€/kpl mikä on "mikä maksaa sinisellä" aiheessa.
Numerot taitaa olla 9178665 ja 9178666.

Liekkö sain alennusta vai muistanko aivan väärin . Täytyy kaivaa kuitti kun taas kotiutuisi.
Toinen oli jopa kaivokselan hyllystä. Toinen classic partsilta.

Edit: numerot kuullostaa oikealta, kiitos Acke 

Tuli osteltua. Joko tämäkin kulkisi ensi kesänä suoraan kehällä. Hieman rasittava ajaa rikkinäisillä puslilla.

Tuli laitettua vit...lessani nettiautoonkin, jotain Bemarin raatoja tungettu vaihdossa. Taidan siis pitää tämän...

Luonnollisesti eilen auto alkoi sekoilemaan. Välillä toimii, välillä hyppää stoikasta pois ja rikastelee omiaan. Kun odottaa virrattomana 15sekkaa ja pistää uudestaan tulille toimii kuten pitääkin.

Immu ok
Lambda ok
Lämpötila anturin voltit sekoilee, kokeiltu eri ecua ja anturia...

Tässä videota tuosta volttien sekoilusta... Johtosarjan purkuun varmaan seuraavaksi.

Poistin samalla myynnistä vaikka taas tänäänkin soi puhelin vaihtotarjouksista. Tarttis vaan rahaa, ei helpoin auto kyllä myydä rahaksi...
Ajetaan tällä. (ja Datsuni saa odottaa hetkisen) 

Mitenkäs sähköjärjestelmän jännite?

Mitenkäs sähköjärjestelmän jännite?

14.4v akulta ja täsmälleen sama laturilta. (Vähän paremmat johdot vrt orkkiksiin  )

Maadotuksetkin kunnossa... Samoiten ECU näyttää ihan tasasesti 4.84v kun irrottaa töpselin lämpöanturista.
Tutkitaan, ei mun järjellä pitäisi hyppiä ollenkaan. Luultavasti johtosarja mätä jostain...