Jussi.L:n 240 "GLE" Turbo

Ahtopaineen tunnistin

.

motikan imuilman lämpöanturi?

Tämä.

Oisko paine-anturi..  Voihan siin olla lämpötilankin mittaus, mää näistä mitään tiedä.. 

Ahtopaineen tunnistin

Nope. Kyllä se lämpöanturi on.

Tämä.
Nope. Kyllä se lämpöanturi on.

Eihän LH tuota tarvitse?

pelkästään motikan vermeitä 

pelkästään motikan vermeitä 

Hyvä niin

Nii voit lisätä siihen kojetauluun imuilman lämpötilan mittarin 

Projektia ei oo saatu eteenpäin ku on menny muutaman kerran hermot ni ajattelin pitää hetken tauon ja hankkia tietoa..

Ongelmia ollu mm.
-LH:n Vauhtipyörää en ole löytänyt
-Öljyjäähdyttimen letkusta meni kierteet paskaks ku oli niin ruosteessa...
-Oikean väristä (200-2) voimakeula konepeltiä ei ole löytynyt
-Downpipe ei suostu menemään paikoilleen, Tarvitsisi apua mutta ei ole ollut ketään..
-Puuttuu turbon vesiputket
-Turbon öljyn tuloputki ei sovi koska turbon keskiosa on hiukan eri asennossa kuin vanha.
-Ahtoputket ei sovi koska turbon painepuoli osoittaa eri suuntaan kuin vanha..
-Moottorin tiivistesarja ostamatta
-Suuttimien vastuksen kytkentä vaiheessa ku en tiedä että mihin suuttimien johtoihin tulee liittää... Suuttimissa on 3 johto/suutin ja suuttimia 4 eli yhteensä on 12 johtoa ja vastuksessa on vain 5 johtoa? Jos joku on liittäny vastuksen ilman liitintä niin neuvot ja johtojen värit ovat tervetulleita..


Sunnuntain tarkoitus mennä jatkamaan

Tämä.
Nope. Kyllä se lämpöanturi on.

Korjataan nyt vielä kerran kun porukat arpoo täällä että onko se sammakko vai kaasuläppä...
Se on ahtoilman lämpötunnistin. Imuilman lämpötunnistin on immussa.
Kumpaakaan ei lh-tarvitte mutta että nyt jäis oikea käsitys osista ja niitten nimistä+ tarkoituksesta.

-Suuttimien vastuksen kytkentä vaiheessa ku en tiedä että mihin suuttimien johtoihin tulee liittää... Suuttimissa on 3 johto/suutin ja suuttimia 4 eli yhteensä on 12 johtoa ja vastuksessa on vain 5 johtoa? Jos joku on liittäny vastuksen ilman liitintä niin neuvot ja johtojen värit ovat tervetulleita..


Sunnuntain tarkoitus mennä jatkamaan

Suuttimissa on 2 johtoa per suutin oranssi ja vihreävalkoinen. Oransissa kulkee plussasähkö koko ajan ja boksin transistori sitten maadoittaa kaikki suuttimet yhtäaikaa. Ne johdot haarautuvat yhdestä neljäksi siellä imusarjan alla about parikyt senttiä ennen suuttimia. Pura se oranssi viiden johdon haara ja jatka se  releeltä (eli boksin suunnasta) tuleva johto vastuspaketin nastaan johon tulee NELJÄ johtoa. Vedä vastuspaketilta neljä johtoa (siis joka nastalta oma) niihin nyt irrallaan olevaan suuttimen johdonpätkiin.

Samalla vedä IMM:n johdot toiselle puolelle konehuonetta, pura se liitin pikkuruuvarilla. Leikkaa suoja kuoreen viilto juuri ennen sitä isoa kumilötteröä, ja vedä johdot siitä ulos yksitellen. Kannattaa pitää se mustaruskea maadoitusjohto kiinnitettynä samaan paikkaan imusarjassa kuin alkuperäisessä systeemissä, joten sitä joutuu jatkamaan. Uuden maapiuhan saa vedettyä sukan sisään teippaamalla sen kiinni viimeiseen immun johtoon.

Suuttimissa on 2 johtoa per suutin oranssi ja vihreävalkoinen. Oransissa kulkee plussasähkö koko ajan ja boksin transistori sitten maadoittaa kaikki suuttimet yhtäaikaa. Ne johdot haarautuvat yhdestä neljäksi siellä imusarjan alla about parikyt senttiä ennen suuttimia. Pura se oranssi viiden johdon haara ja jatka se  releeltä (eli boksin suunnasta) tuleva johto vastuspaketin nastaan johon tulee NELJÄ johtoa. Vedä vastuspaketilta neljä johtoa (siis joka nastalta oma) niihin nyt irrallaan olevaan suuttimen johdonpätkiin.

Samalla vedä IMM:n johdot toiselle puolelle konehuonetta, pura se liitin pikkuruuvarilla. Leikkaa suoja kuoreen viilto juuri ennen sitä isoa kumilötteröä, ja vedä johdot siitä ulos yksitellen. Kannattaa pitää se mustaruskea maadoitusjohto kiinnitettynä samaan paikkaan imusarjassa kuin alkuperäisessä systeemissä, joten sitä joutuu jatkamaan. Uuden maapiuhan saa vedettyä sukan sisään teippaamalla sen kiinni viimeiseen immun johtoon.

Mä nyt miettisin tätä niin eli  suuttimen 4 johtoa laitetaan menemään vastuksen johtoihin ja se vastuksen 1 johto mikä jää jäljelle vedetään releelle? Toivottavasti tajuan tämän

Noniin, nämä ohjeet otan mukaan tallille sunnuntaina kun mene niin enköhän minä saa sen asennettua

Erittäin suuret kiitokset jälleen kerran sinulle

Joo, se vastusmonkkula tulee niiku väliin ja haaroittaa piuhat

se vastuksen 1 johto mikä jää jäljelle vedetään releelle?

Niin no vedetään ja vedetään, sehän ei ole kuin liittää siihen paksuun johtoon.

Nyt tartteis apua voimansiirron kanssa? Eli pitäis mennä motonetistä hakemaa kytkintä, niin mikä kytkin mun kuuluu ostaa, mikä on motonetistä saatava vahvin paketti tähän koneeseen ja koriin? Tällä hetkellä ei oo varaa ostaa mitään racing-kytkintä. Eli turbon kytkin saa luvan riittää.

Mutta otanko 240 turbon 215mm levyn ja asetelman vai 740 228mm levyn ja asetelman, vai onko esim. joku dieselin levy vahvempi?

Eli lyhyesti mikä kytkinlevy ja asetelma motonetista tähän m47 laatikkoon? jotta kestää noin 200hv tehot?

Eli lyhyesti mikä kytkinlevy ja asetelma motonetista tähän m47 laatikkoon? jotta kestää noin 200hv tehot?

Eikös siihen nyt kannata ottaa 940 Turbon levy ja asetelma 90 luvun alkupuolelta eli M46 laatikolle sopiva setti.