Vallilan takomon jouset

Nyt suunnitelmissa vaihtaa joka nurkkaa kuormajouset ja uudet iskarit. Vallilalta tarjottiin kybin iskareita. Onko huonot/hyvät. Netistä en vielä ehtinyt lueskella. Samalla eteen varmaankin laakerikupit uusiks?
Tarkoituksena hakea ryhtiä autoon ja ajettavuus paremmaksi kuormalla. Nyt takarenkaat aavistuksen lintallaan ja eturenkaat kuluvat sisäsyrjiltä. Jos nuo saisi samalla poistettua. Alunperin aikomuksena vaihtaa itse. Haluavat auton kuitenkin sinne, kun tekevät mallin mukaan jouset ja saavat sitten tasapainoon. Hintaa kaikelle suuntauksineen 1195€.

Enpä tiedä, ratkeaisiko ongelma tuollaisesta jousien vaihdosta kokonaan. Pelkät iskunvaimentimet saattavat auttaa. Volvon alustassa on on muutakin, mikä aiheuttaa vetelyä. Esim. alatukivarsienn kumit voivst olla pehmeät vaikka ovat ehjiä.

Jos renkaat kuluvat sisäreunoista, säätäisin ne ensin kohdalleen! Ne aurauskulmat voivat olla sallituissa rajoissa mutta väärin auton renkaille.

Onhan rengaskoko oikea ja myös kantavuus oikein. Kannattaisi kokeilla vaikka 225/45R17 pyörillä kun ovat jämäkät. Rengaspaineet myös 2.6 - 3.0 välille.

Yksi volvoni on vetelällä alustalla eli tukivarrenkumit pehmeät ja iskinvaimentimet lopuillaan. On kamala vehje kuormalla. Toinen entinen auto oli jämäkällä alustalla ja takana nivomat. Oli yhdentekevää, millä kuormalla sitä ajoi .

Ennen oli tuo 225/45-17 ja heti nahoilla. Nyt 205/50-17 ja auraukset tehty keväisin kun laitettu kesäkumit alle. Nämäkin kuluvat nopeasti. Jämäkämmät jouset tulee koska välillä paljon painoa kyydissä. Takajouset jo hieman lintallaan. Painetta olen pitänyt 2.85 takana ja 2.8 edessä. Noin suunnilleen.

Näin yhden korkeahkon (2005-2007) V70:n Lahdessa, heppu kertoi että oli vaihtanut taakse nivomatit ja perä oli noussut xy senttiä ja etujousituksen yläpäähän oli teettänyt spacerin, jollain paikallisella pajalla.  Kuulemma laillinenkin?

Jäikö toi hivenen keulimaan vai hämääkö kuva?

Kaaria kun katsoo niin näyttää että keulii. Pohjasta mitaten perä noin sentin korkeammalla. Sanoivat että ajelee kuukauden ja katsotaan sitten uusiks miten on jouset asettunu. Keulassa enemmän massaa joten se varmaankin tippuu jonkin verran.
Auto on jämäkkä ajaa, ei paljoa kallistele. 

MUTTA P*****E!

Asentaja oli hajoittanut molemmilta puolilta koiranluiden yläkumit. Hain eilen illalla motonetista uudet (60€) ja asennettiin veljen luona.
Auto puoltaa vasemmalle vaikka suuntaus on tehty. Perjantaille tilasin nelipyöräsuuntauksen raumalla. Siitäkin 95€ ylimääräistä kulua.
Eilen laitoin Vallilan takomoon sähköpostia kuvien ja laskun kera, ei vastausta. 
Toivottavasti tänään vastataan tai sitten täytyy mennä paikan päälle asiaa selvittämään.

Eipä ne oikein helposti saata laskua maksaa, kun et ole autoa käynyt heille näyttämässä, mutta onnea yritykseen

Asentaja oli hajoittanut molemmilta puolilta koiranluiden yläkumit. Hain eilen illalla motonetista uudet (60€) ja asennettiin veljen luona.
Auto puoltaa vasemmalle vaikka suuntaus on tehty. Perjantaille tilasin nelipyöräsuuntauksen raumalla. Siitäkin 95€ ylimääräistä kulua.

Matkalla Raumalta Porin Motonettiin on Porin Tiiliruukissa "Autohuolto Aki Järvinen". Tekee ainoastaan pyörän suuntauksia, suuntaa taksien pyörät, huomaa heti ne rikkinäiset puslat ym., valittaa heti motonet osista ja mikä tärkeintä, tekee laadukasta työtä.

Iskunvaimentajien alapäästä saa molempia pyöriä kallistettua oikealle tai vasemmalle sallittujen arvojen puitteissa. Se vaikuttaa hiukan siihen kumpaan suuntaan puoltaa.

Jos renkaat kuluvat sisäreunoista, säätäisin ne ensin kohdalleen! Ne aurauskulmat voivat olla sallituissa rajoissa mutta väärin auton renkaille.

Mm. tällä tavalla voi tutkia ovatko pyörän kulmat oikein. Sitten korjaavien toimenpiteiden jälkeen teipit renkaisiin ja ajoa asfaltilla.

Aika paljon pitää olla kulmat pielessä, jos auto kaartaa vasemmalle. Yleensä nämä vetää kaikki aina oikealle, johtuen tien kaltevuudesta. Tätä vetämistä suuntaan , tai toiseen pystyy kompensoimaan camber-kulmaa muuttamalla.

Kannattaa mainita asiasta sille säätäjälle, että tietää huomioda tuon vetämisen, eikä vaan luota siihen koneen näyttöön, jos arvot ovat toleranssin sisällä.

Jotain positiivista asian tiimoilta. Lupasivat maksaa ylimääräiset kulut 

Hyvä homma, Teillä kun taitaa olla jonkun verran välimatkaa niin näyttö paikanpäällä ei ole kotuullinen vaade. Vallilan takomosta on mullekkin jäänyt asiallinen ja osaava kuva.

Kävin äsken säädätyttämässä auraukset vallilan takomon jäljiltä. Ne oli suurinpiirtein kunnossa. Casteria, joka on paljon poskellaan, ei pysty säätämään.
Asntaja kävi ensin koeajolla ja sanoi palatessaan että onpas mielenkiintoinen ajettava.
Loppupäätelmä kaikesta oli että tukilaakerit, jotka samalla vaihdettiin vallilassa, on kasattu jotenkin huonosti.
Kun lähtiessä kääntää kaiken oikealle ja lähtee ajamaan, menee hienosti. Tekee jyrkän käännöksen vasemmalle, niin alkaa puoltamaan vasemmalle.
 

Pesin eilen painepesurilla autoa ja sohin myös iskareiden yläpäihin. Eikös sinne jonnekin väliin sitten mennyt hiekkaa ja alkoi narisemaan.
Tolpat, jouset yms. irti ja tutkin samalla asennusta. Oikein oli tehty, edelleen puoltaa 
Ajellaan nyt kuukausi ja katsotaan jatkoa sitten.

Mihin päin caster oli pielessä ja kummalta puolelta?

Onko tukivarsien puslat kaikki varmasti ehjiä?

Puslia vois tutkia kun katsastan tämän piakkoin. Saa vähän ravistella.    Koetan kuvata kaikki säädöt mitä on tehty ja laitan ne tänne näkyviin.

Tässäpä näitä. Kuvat aikajärjestyksessä. Kun avaa kuvan uudessa välilehdessä niin saa selvää numeroista.