Kyseessä volvo 850 -94 lastutetulla 2.0 t5 koneella, ajettu n. 260 tkm.
Eli ajoin töyssyyn kohtuu kovaa, ja sen jälkeen auto hyytyi. Todettiin yön pimeydessä, että mitään näkyviä vaurioita ei tullut (ei vuotanut mitään, eikä mitään ollut läjässä). Auto lähti kuitenkin käyntiin, mutta ei kiertänyt ajossa kuin n. 2,5 tonnia ja vapaalla kaasuttaessa hyvällä tuurilla 4000. Tyhjäkäynti aaltoili ja auto pysyi vaivoin käynnissä. Mittaristoon ei syttynyt mitään vikavaloja aluksi, mutta noin kymmenen kilometrin ajon jälkeen syttyi "lamdavalo", eli se moottorin elektroniikkaan viittaava vikavalo.
Aamulla luin vikakoodit ja sain a2 pistokkeesta 121 ja 414. Toinen viittaa siis immuun (IMM) ja toinen ahtopaineisiin. Ahtoja mielestäni nostaa aivan normaalisti siihen asti kuin kiertää, ja ahtovuotojakaan en nopealla katsomisella löytänyt. Kun autoa kierrätti, tuli aika reilusti mustaa savua putkesta.
Vaihdoin sitten tuon vikakoodin ja epätoivoisen googlettelun perusteella uuden ilmamassamittarin ja myös tulpat. Tyhjäkäynti parani hieman, mutta ei kuitenkaan kierrä vielä. Kahden kilometrin testilenkillä ei vikavaloja mittaristoon eikä mitään vikakoodeja myöskään (nollasin vikakoodit ennen testiajoa ja myös akkua käytettiin irti).
Kaipaisin nyt teidän viisaampien neuvoja, että mistä kannattaisi alkaa vikaa seuraavaksi metsästämään.
Ei ole varmuutta liittyykö tämä asiaan, mutta auto oli n. 1000 kilsaa ja n. 500 kilsaa ennen tapahtumaa sytyttänyt mittaristoon "lamdavalon" ja kummallakin kerralla sain vikakoodin 232 a2 pistokkeesta (viittaa seokseen) . Valo kuitenkin sammui molemmilla kerroilla kun nollasin vikakoodit.
E: Vaihdoin myös vakio ecun paikoilleen ennen immun vaihtoa--> ei merkitystä asiaan.
