850 t-5r syö jäähdytinnestettä

https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/torin-j%C3%A4%C3%A4hdytysj%C3%A4rjestelm%C3%A4n-testaus-sarja

ja ei tarvi arpoa. Taas tietenkin lisäyksenä, et jos tykkää värkätä ja on aikaa, ni sitte voi tutkia itekki joka paikan läpi.

Meinaan, että jos auton/autoja aikoo omistaa, oli se sitten mikä tahansa, ni hyödyllinen työkalu siihen tarkoitukseen ja hintansa ja hermojen väärti, ku viatonta autoa ei olekkaan.

Tohon vuotokohtaan sopisi myös läpiviennin kohta ja tosiaan turbon letku/kuskin puolen muut letkut/putket, tarvii vaan vähän purkaa tavaraa eestä, että näkee sinne paremmin.

No nyt löytyi mistä vuotaa!

Se vesiletku, joka menee moottorista sisätiloihin, se tulipellin läpivienneistä ylimmäinen, vuotaa sieltä moottorin päästä. Komean suihkun kera. Mutta vain silloin kun kone on lämmin ja antaa kierroksia.

Mimmonen toi on vaihtaa? Moottorin päässä näyttäis olevan perinteinen klemmari, mutta tulipellin luona joku rutistus-puristusliitos?

No nyt löytyi mistä vuotaa!

Se vesiletku, joka menee moottorista sisätiloihin, se tulipellin läpivienneistä ylimmäinen, vuotaa sieltä moottorin päästä. Komean suihkun kera. Mutta vain silloin kun kone on lämmin ja antaa kierroksia.

Mimmonen toi on vaihtaa? Moottorin päässä näyttäis olevan perinteinen klemmari, mutta tulipellin luona joku rutistus-puristusliitos?

Eli kysymys on tuosta osasta nro 22, eli lämmityslaitteen syöttöletku. Volvon osanumero näyttäisi olevan 9186849.

Jännä juttu että ruikkii vain jos on lämmin moottori ja antaa kierroksia. Ei muuten. Tiedä sitten koska hajoaa totaalisesti, sittenhän se on ilmajäähdytteinen moottori hyvin pian...

Vaihtamiseen saa varata uudet tiivisteet läpivientiin ja todennäköisesti koko uuden läpiviennin.
Jos helpolla ja halvalla haluat päästä niin katkaise vanha letku läheltä tulipeltiä ja laita putkenpätkällä liittäen klemmareilla uutta letkua moottorille.
Yleensä nuo hajoavat juuri sieltä kuumasta päästä eli moottorilta.

Jos on letkulämmitin lämppärinletkussa niin vaihtaisin suosiolla kaikki siihen liittyvät letkut heti jos ovat vanhoja.
Omasta vastaavasta olen 3x vaihtanut tienpäällä niitä letkunpätkiä, parhaimmillaan -20 lämpötilassa ja kovassa tuulessa pientareella, ei houkuttele toistamaan operaatiota.
Eivät ole yläkautta niin kovin näppärässä paikassa...
Sieltä ne sitten ensimmäisinä pettävät kovilla kierroksilla. Ehkä lämmitysvastus luo vastusta kiertoon ja lämmitettäessä lähellä olevat letkut saavat tosi hyvin kuumaa?

Toinen suosikkipaikka on ne pikkuletkut moottorin takana lähellä turboa, ovat kuin kiveä vanhemmiten.

Hajoaa ne sitten ilman sitä letkulämppäriäkin jos ei sitä autossasi ole.

Vaihtamiseen saa varata uudet tiivisteet läpivientiin ja todennäköisesti koko uuden läpiviennin.
Jos helpolla ja halvalla haluat päästä niin katkaise vanha letku läheltä tulipeltiä ja laita putkenpätkällä liittäen klemmareilla uutta letkua moottorille.
Yleensä nuo hajoavat juuri sieltä kuumasta päästä eli moottorilta.Hajoaa ne sitten ilman sitä letkulämppäriäkin jos ei sitä autossasi ole.

Thx.
Pitää koittaa tuota halpaa kikkaa. Jostain Motonetista ketjua metritavarana ja jostain sopiva putkenpala siis.

Moottorin päästähän toi mulla on mennyt. Eikä ole minkäänlaista moottorinlämmitintä. Että on ihan omia aikojaan mennyt tämä.

Aikas helppo ja halpa homma vaihtaa ne o-renkaat sinne tulipellin päähän, jos sieltä sattuis kanssa vuotaan, mutta tod.näkösesti siis vain letku haprastunut toisesta päästä.

Otin ja korjasin vuotavan vesiletkun. Klikkaa kuvia isommaksi.


Tämmöinen vekki vanhassa. Ilmankos vuoti.


Kaupasta 15mm sisähalkaisijaltaan olevaa uutta letkua ja putkihyllystä 16mm liitäntäkappale.


Sitten vaan kiinni vanhaan.

Hyvin tuntuu toimivan. Pitää tietty seurata, mutta ei nyt ainakaan ruiski vaikka kone olisi lämmin ja antaa kierroksia.

Pieni jumppa oli kyllä tyhjentää jäähdytysnesteet. Niitä kyllä pitää seurata kun nyt en ole ihan varma että menikö yhtä paljon sisään kuin tuli ulos. Meinaan kaikki kun ei tyhjennyksessä osunu vatiin ja osa lörvähti asfaltille kun aukoi tuota vaihdettavaa letkua. Mutta kyllähän elämässä jännitystä pitää olla!

vinkkinä voin sanoa, et kun letku pääsee tohon kuntoon, ni se on pian uudestaan samanlainen, joten kantsii alkaa katteleen uutta letkua tilalle.

pieni sijotus sille, et nesteet pihalla ja kansipahvi paskana ja kansi kierona

Aina on nuo pikkuletkut hajonneet kuumasta päästä eli koneen tyköä.

Seuraavaksi tuossa hajoaa varmaankin tuo muovinen liitosputki. Metallisia olen käyttänyt itse.
Kyllähän se aina paras tietysti on jos uusii koko letkun mutta jos nestetasomerkkivalo toimii niin se pelastaa aika paljon.
Joskus kun on hajonnut, olen puoli kilometriä ajellut sopivaan paikkaan eikä ole kone vielä kärsinyt.

Joo toimii kyllä nesteiden varoitusvalo ja tarkoitus onkin uusia noita letkuja. Tilapäisesti nyt korjattu - missä kyllä on se tunnettu riski, että tilapäisestä tulee vakituista