Annan periksi, Volvo 240 SE 1991 voitti

B230F moottorilla, automaattilaatikolla ja ruiskulla. Kesken ajon sammui. Sitten hetken päästä sain taas käymään  monen yrityksen jälkeen. Sitten ehkä 600 km ilman ongelmia ja sitten sammui taas kesken ajon . Tämän jälkeen ei millään lähde . Startti pyörii laiskahkosti. Seuraavat toimenpiteet tehty: Uusi akku, uudet tulpat, uusi ruiskun ohjainyksikkö, uudet sulakkeet, uusi bensapumpun rele. Kipinää tulee, bensaa tulee, mutta ei auta! Vikakoodiksi tulee 1-1-1, eli ei pitäisi olla probleemaa. 

Nyt on hyvät vinkit arvokkaat!

APUAAA!!!

Sulkeutuuko bensapumpun releen molemmat kärjet?
Minulla oli tuon releen liittimessä yksi löysä apiko joka ei saanut kontaktia releeseen

paljonko ajettu? Onko auto sinulle uusi? Maadoitukset katsottu?  suutin rele hajalla?

240:issä ei ole suutinrelettä joka löytyy kyllä 700/900 sarjasta

JEEEEE!!! VIKA LÖYTYI!!!


NYYYHK, JAKOPÄÄN HIHNA POIKKI 

No, tulipa sytytys ja pensapuoli käytyä läpi...

Kiitos hyvistä neuvoista!!!

Kävi mielessä mutta en uskonut vian olevan siinä . Onneksi remontti ei ole kallis eikä vaikea
Kerrohan sit montako venttiiliä mutkalla?
Edit: Eihän B230F:ssä mene venttiilit mutkalle. Ajattelin B200F:ää

No tuli uusi remmi ja heti perään 1000 km koeajolenkki 12h putkeen
Totesin että kulutus jossain 16 l/100 tietämissä  . Nyt muutama päivä myöhemmin aluksi tyhjäkäynti pomputtaa kunnolla ja kaasua kun antaa niin yskii ja köhii. Niin, ja lambdavalo palaa...

Mahtaako nyt olla tuo Ilmamassamittari?

Onko kellään ylimääräistä kohtuuhintaista?
0280212016 BOSCH

Jako hampaan pielessä?

Meinaatko jakohihna väärin asennettu??

samaa meinaan itsekkin (jako pielessä)  ja lisäkysymyksellä kuinka auto aiemmin kävi jos remmi oli poikki, vai oliko vaan hampaita irti?

Auto kulki kunnes sammui kesken ajon. Oletan että matka päättyi juuri remmin katkeamiseen, sillä hinattuani sen kotiin kokeilin kaikkia aiemmin mainitut temput jotka eivät toimineet ja viimeisenä epätoivoisena yrityksenä tarkistin remmin joka osoittautui olevan poikki.

Mutta meinaatte siis että "jako on pielessä". Eli takaisin korjaamolle ja jako uusiksiko???

Auto käy oikein hienosti kun on vaihdissa, mutta tyhjäkäynyi yskii ja on todella epätasainen ja myös kun antaa kaasua se kuulostaa kuin meinaisi sammua...

Eli ajatuksenne ovat että ilmamassamittari ei ole tämän oireilun takana?

Ja selittäisikö pielessä oleva jako myös lambdavalon palamisen??

Kiitos avustanne!!

Venttiili tai useampi mutkalla. Käy tekemässä ohivuoto- tai puristuspainemittaus ennen kannen aukaisua niin varmistuu.

B230F koneessa ei mene venttiilit mutkalle.
Ai se lambdavalo palaa edelleen? Mitä vikakoodia se tarjoaa?
FAQ:sta löytyy ohjeet niiden lukemiseen.

Veikkaisin myös tuota jako pielessä - hommaa. Mulla -95 passatti ei kiertänyt ylös, veto tukehtui neljässä tonnissa ja vikakoodi väitti pyörimistunnistimen antavan vikakoodia. Ajelin vehkeellä pari kymppiä ja vaihdoin jakohihnan aikataulun mukaan: rupesi peli laulamaan yläkierroksille asti ja vikakoodit kuittaantuivat pois.
Ilmamassamittaristakin on tuoretta kokemusta: -93 käyttömersu muuttui ponnettomaksi alakierroksilla eikä tahtonut käydä kunnolla kylmänä: uusi IMM teki pelin taas uudenveroiseksi.
Sinuna ottaisin yhteyttä hihnan vaihdon tehneeseen korjaamoon: kerrot epäilyksesi, niin asiallisesti työhönsä suhtautuva putiikki kyllä tarkastaa jaon kohdallaan olon takuutyönä.

No tuli uusi remmi ja heti perään 1000 km koeajolenkki 12h putkeen
Totesin että kulutus jossain 16 l/100 tietämissä  . Nyt muutama päivä myöhemmin aluksi tyhjäkäynti pomputtaa kunnolla ja kaasua kun antaa niin yskii ja köhii. Niin, ja lambdavalo palaa...

Kato nyt ensin imuvuodot, eli imm->imusarja putki on ehjä, sekä imusarjan tiiviste ehjä, oireet kummassakin samat kuin imm vammassa.