Lämmittimen moottori

Onneks saa samanlaisen pömpelin siihen vierelle niin voi ihmetellä mistä kaikkialta se on kiinni Ja tänään revin yhden ilmastoidun version irti 

hyvä siitä tulee.

hyvä siitä tulee.

3tuntia serkun kanssa rauhaksiin ihmeteltiin ja se oli siinä

3tuntia serkun kanssa rauhaksiin ihmeteltiin ja se oli siinä

hyvähän se on siellä huudella kun homma on tehty !itsellä vielä päällä motivaatiopula mutta tehdään kun innostutaan,onneks olkoon sun ei tarvii hetkeen pieneen aiheeseen palata,lämpöä riittää ja puhallin on hiljanen!

hyvähän se on siellä huudella kun homma on tehty !itsellä vielä päällä motivaatiopula mutta tehdään kun innostutaan,onneks olkoon sun ei tarvii hetkeen pieneen aiheeseen palata,lämpöä riittää ja puhallin on hiljanen!

Nojaa, omassa toi moottori vikisee kans

Nojaa, omassa toi moottori vikisee kans

käytön puutetta

3tuntia serkun kanssa rauhaksiin ihmeteltiin ja se oli siinä

Meillä meni 15 h.  Ajosta ajoon.

Meillä meni 15 h.  Ajosta ajoon.

Oliko jotain vaikeuksia, vai muuten vaan ensimmäinen kerta kun upottaa kädet kojelaudan alle? Meillä oli lattiamattokin irti ja leviteltynä jalkatiloihin imeytysmattoa.

Oliko jotain vaikeuksia, vai muuten vaan ensimmäinen kerta kun upottaa kädet kojelaudan alle? Meillä oli lattiamattokin irti ja leviteltynä jalkatiloihin imeytysmattoa.

Mattoa ei otettu pois, mutta jäähdytysjärjestelmä laskettiin tyhjäksi edellisen yön aikana.  Pari desiä tuli nestettä kennosta, ja saatiin kaikki rättiin.  Letkujen irrottaminen kennosta oli tosi urakka.  Vääränmallinen hana aiheutti pähkäilyä ja Motonetissä ja Biltemassa käynnin, joka laskettiin aikaan mukaan.  Kokoonpanovaihe kävi nopeasti, kun se tapahtui oikeassa järjestyksessä.  Yhtään osaa ei jäänyt yli.  Kolme viimeisen kiinnitettävän osan, hanskalokeron ruuvia jäi puuttumaan.  En muista, puuttuiko alun perin.

Joku oli jäljistä päätellen käynyt aikaisemmin kojetaulun alla, mutta ei ollut tehnyt mitään vahinkoa.  Ainakin nyt heti remontin jälkeen ei kojetaulusta enää kuulu ylimääräisiä ääniä, joita ennen remonttia oli.  Samalla löytyi pakkokolmosen vika, josta olen toisaalla kysellyt.  Releen kanta pätkii, kun johtoja käsittelee. 

Minulla oli ensimmäinen kerta 240:n kojetaulun alla vilkunrelettä syvemmällä.  Huikko, joka on 240:n lämppäriremontin tehnyt puolenkymmentä kertaa, viimeksi kymmenkunta vuotta sitten, oli liki 39 asteen kuumeessa.

Mattoa ei otettu pois, mutta jäähdytysjärjestelmä laskettiin tyhjäksi edellisen yön aikana.  Pari desiä tuli nestettä kennosta, ja saatiin kaikki rättiin.  Letkujen irrottaminen kennosta oli tosi urakka.  Vääränmallinen hana aiheutti pähkäilyä ja Motonetissä ja Biltemassa käynnin, joka laskettiin aikaan mukaan.  Kokoonpanovaihe kävi nopeasti, kun se tapahtui oikeassa järjestyksessä.  Yhtään osaa ei jäänyt yli.  Kolme viimeisen kiinnitettävän osan, hanskalokeron ruuvia jäi puuttumaan.  En muista, puuttuiko alun perin.

Joku oli jäljistä päätellen käynyt aikaisemmin kojetaulun alla, mutta ei ollut tehnyt mitään vahinkoa.  Ainakin nyt heti remontin jälkeen ei kojetaulusta enää kuulu ylimääräisiä ääniä, joita ennen remonttia oli.  Samalla löytyi pakkokolmosen vika, josta olen toisaalla kysellyt.  Releen kanta pätkii, kun johtoja käsittelee. 

Minulla oli ensimmäinen kerta 240:n kojetaulun alla vilkunrelettä syvemmällä.  Huikko, joka on 240:n lämppäriremontin tehnyt puolenkymmentä kertaa, viimeksi kymmenkunta vuotta sitten, oli liki 39 asteen kuumeessa.

Juu juu. Tuolla oli kanssa ne letkut vulkanoitunut lähtöihin aivan perkeleesti. Onneks mulla oli varalla "uudet" jos olis rikkinäisenä lähtenyt niin ei tarvinut sääliä. Ei niistä mikään kuitenkaan vaurioitunut Nesteet laskettiin tulipellin läpiviennistä ja paineilmalla vielä puhaltelin loputkin pois, tippaakaan ei tullut lattialle Vanha moottori oli leikannut kiinni, kotelon sisällä näytti tältä

..., kotelon sisällä näytti tältä

Ei ollut lehtiä kuin ehkä neljäsosa tuosta.  Pahimmassa näkemässäni kuvassa oli propellin jumittanut metrin mittainen kapea kangaskaistale.  En pikaisella haulla löytänyt kuvaa netistä.

Moottoria en ole vielä tutkinut.  Äänestä päätellen roottori osui staattoriin.  Hajusta päätellen käämi paloi.  Moottorin sisäkalut ovat aika pahasti ilmavirrassa, alttiina pölylle ja kuivumiselle.  Fiksummin suunniteltuja rakenteita olen nähnyt.  Niissä moottori on ilmakotelon ulkopuolella omassa kotelossaan.

Sen verran olen oppinut näitä tehdessä että tämä ei ole voimalaji eikä sitä tehdä kannata kelloa vastaan. Pari päivää oli lämpimässä tallissa varattu ja siinä ajassa se oli valmis. Puran aina ratin, mittariston keskituet ja paljon ns. turhaa pois tieltä ihan oman mukavuudenhaluni vuoksi.

Jos ei vaihda hanaa ja purkaa minimimäärän, niin semmoinen 3-5 tuntia on ihan asiallinen arvio...jos on jonnekin kiire 

Sen verran olen oppinut näitä tehdessä että tämä ei ole voimalaji eikä sitä tehdä kannata kelloa vastaan. Pari päivää oli lämpimässä tallissa varattu ja siinä ajassa se oli valmis. Puran aina ratin, mittariston keskituet ja paljon ns. turhaa pois tieltä ihan oman mukavuudenhaluni vuoksi.

Jos ei vaihda hanaa ja purkaa minimimäärän, niin semmoinen 3-5 tuntia on ihan asiallinen arvio...jos on jonnekin kiire 

kyllä,jos on kiire niin kannattaa odottaa että se menee ohi ja sitten alkaa rauhallisesti hommiin

Vaihdoin viimekesänä  Motonetistä ostetun lämmittimen moottorin ilmastoituun -89 245-farmariin.
5h meni (eikä Alfamerin oppaasta kovin paljon ollut hyötyä...)  ja kojelaudan nostin pois että sai lisää tilaa asennukselle (kun ei ollut kiire , koko lauantaipäivä aikaa ja lämmintäkin oli. Samoilla tulilla lähti irti ovi ja oven keskuslukituksen johdot uusiksi. Jo toinen kerta näille johdoille.) Hanaa tai kennoa en purkanut.
Alkuperäisen moottorin keskiakseli oli hiilten kohdalta niin kulunut (tasaiseksi) että laite ei saanut enää virtaa.
Oireilu alkoi että 1 asennossa moottori ei pyörinyt mutta kun käytti 4 asennossa tai auto hyppäsi kuopassa niin käynnistyi kunnes ei enää käynnistynyt.

Motonetin moottorin johtoja piti jatkaa noin 15cm että asennus onnistui.  Johdot otin siitä vanhasta moottorista ja juotin ne uuteen jatkoksi. Kutistesukkaa päälle ja hyvä tuli.
Moottori vikisee ikävästi aluksi mutta ääni lakkaa parissa kuukaudessa.

On se kumma kun ei papalla moottori pyörinyt

On se kumma kun ei papalla moottori pyörinyt

Monasti talvella menee pitkäkin aika (10-20 min) ennen kun puhallin alkaa toimia pakkasella. Sitten kun tuon palaneen muovin tuoksauttaa, niin tietää, että moottorin vaihtotyö edessä.