Setämiehen Amazon 20v

Tavoitteena oli että läpät on kerralla rakennettu liikkumaan täsmälleen samaan aikaan eikä niitä olisi tarvetta synkronoida. Aika näyttää että toimiiko tämä ajatus

Kotelosta (plenumi, vai miksi sitä kutsutaankin) piti tehdä kaksiosainen että sen sai kiinni suppiloiden ja läppärunkojen väliin. Ajattelin ensin mennä helpoimman mukaan ja laittaa jokaiseen imutorveen oman krossisuodattimen tai muun viritelmän. Päädyin kuitenkin koteloon, näin imuilma pysyy todennäköisesti hieman viileämpänä ja lämpöanturillekin saa hyvän paikan





Kotelon ympärille tuli vielä asennuskaulus, johon lasikuituisen kannen saa käännettyä ja ruuvattua paikoilleen.


Sapluuna finfoamista


Lasikuitu versio


Läppärunkopaketti valmiina. Ihan hyvin ja kohtuullisen huomaamattomasti se loppujen lopuksi istui paikoilleen, ainakin omasta mielestä

Aina vaan paranee   

Miten muuten irroitit kotelon muotista?
Ja irtosiko tuosta finnfoamista lasikuitu helposti, teippaamatta?

Ite tehny vaan tarvikkeista mitä löytänyt yhden kotelon.. mut miettinyt eri vaihtoehtoja mistä tehdä helpommin symmetrinen muotti, ja toistaseks päätynyt ratkaisuun tehdä pellistä pääosin muotti ja kotelon irroitus halkeisemalla se (laminoi vaan 2 kerrosta, jotta pysyy joustavana).

Mielenkiintoista tietää, toimiiko nuo läppärungot sit ilman alipaineen mukaan tehtyä synkronointia.
Hienosti kuitenkin toteutettu! Aiotko käyttää erillistä tyhjäkäynnin säädintä vai läppiä säätämällä tyhjäkäynti ?
 Toki tällöin säätövaiheen aikaan voi tulla ongelmia läppien täydellisen sulkeutumisen kanssa jos riittävästi ampuu imupuolelle..jolloin karstoittuu se läpän tiivistysalue.

Ne suoraan kaasuttimen / läppärungon kiihdytyssuppilon päähän tökättävät "sukkaputsarit" virtaa aika kehnosti..
Niitä valmistaa esim. Pipercross, TwinAir..
 Kotelosta jos olisi mahdollista tehdä huomattavasti isompi, niin silloin vois tietysti rakentaa sisään ison suodatinprofiilin.

Ai vitja kun on siisti konehuone.

Voi jukra että on kyllä viimeisen päälle hienoa katseltavaa, kun hommat tehdään viimeisen päälle hyvin

Voi jukra että on kyllä viimeisen päälle hienoa katseltavaa, kun hommat tehdään viimeisen päälle hyvin

Kyllä tekee pahaa katso kun muutoin noin siistissä konehuoneessa jakohihnan kotelossa enaritarra ei ole ihan suorassa. Eikä tarran ylälaitakaan ole ihan suora ja ehjän näköinen.

Tuotahan voisi vielä jalostaa ja veisi putsarin viileämpään paikkaan, ei tartteisi moottorin imeä lämmintä ilmaa konehuoneesta.
Hyvännäköistä noin niinkun muuten

Miten muuten irroitit kotelon muotista?
Ja irtosiko tuosta finnfoamista lasikuitu helposti, teippaamatta?

Ite tehny vaan tarvikkeista mitä löytänyt yhden kotelon.. mut miettinyt eri vaihtoehtoja mistä tehdä helpommin symmetrinen muotti, ja toistaseks päätynyt ratkaisuun tehdä pellistä pääosin muotti ja kotelon irroitus halkeisemalla se (laminoi vaan 2 kerrosta, jotta pysyy joustavana).

Mielenkiintoista tietää, toimiiko nuo läppärungot sit ilman alipaineen mukaan tehtyä synkronointia.
Hienosti kuitenkin toteutettu! Aiotko käyttää erillistä tyhjäkäynnin säädintä vai läppiä säätämällä tyhjäkäynti ?
 Toki tällöin säätövaiheen aikaan voi tulla ongelmia läppien täydellisen sulkeutumisen kanssa jos riittävästi ampuu imupuolelle..jolloin karstoittuu se läpän tiivistysalue.

Ne suoraan kaasuttimen / läppärungon kiihdytyssuppilon päähän tökättävät "sukkaputsarit" virtaa aika kehnosti..
Niitä valmistaa esim. Pipercross, TwinAir..
 Kotelosta jos olisi mahdollista tehdä huomattavasti isompi, niin silloin vois tietysti rakentaa sisään ison suodatinprofiilin.

Muotti teipattiin niin lähti irti mukavasti.

Läppärunkojen toimivuus on vähän kysymysmerkki, mutta luotto on kova Tyhjäkäyntiin liittyvät haasteet ovat tiedossa, erillistä  säädintä ei ole vaan säädetään mekaanisesti läpistä ja loppu varpaalla. Kotelosta olisin tehnyt mielellään suuremman mutta tilaa ei vaan löytynyt.

Tuotahan voisi vielä jalostaa ja veisi putsarin viileämpään paikkaan, ei tartteisi moottorin imeä lämmintä ilmaa konehuoneesta.
Hyvännäköistä noin niinkun muuten

Näin tulee varmasti tehtyä, tein jo jäähdyttimen viereen peltiin 100 millisen reiän että putsarin voi siirtää konetilasta pois.

Kyllä tekee pahaa katso kun muutoin noin siistissä konehuoneessa jakohihnan kotelossa enaritarra ei ole ihan suorassa. Eikä tarran ylälaitakaan ole ihan suora ja ehjän näköinen.

Tarra on tehtaan jäljiltä

Voi jukra että on kyllä viimeisen päälle hienoa katseltavaa, kun hommat tehdään viimeisen päälle hyvin

Ai vitja kun on siisti konehuone.

Aina vaan paranee   

Kiitos kiitos!