242 Revolvolution.

Projekti aloitettu 2009 tammikuussa. Aluksi oli vain tarkoitus käydä kori tarkasti läpi ja takas ajoon, mutta kuinkas kävikään...

Nyt kun aloitetaan niin kerrotaan heti alkuun tän hetken suunnitelmista. Auto on tulossa kyllä kilpiin, mutta maailmalla ja myös täällä suomassa kovasti suosiotaan kasvattava TIME ATTACK on iskeny silmään. Autourheilu taustaa löytyy iteltä noin 10 vuoden ajalta Kartingin parista. Kilpailu taukoo on jo 7 vuotta, mutta radalle tekis mieli päästä taas kurvaileen kelloo vastaan  :coolsmiley:

Nonii, Korin kanssa on siis tullu tehtyä töitä pitkään ja hartaasti. Kori oli muutenkin hyvässä kunnossa, mutta ny se on lähes täysin ruoste vapaa. Tulevaa käyttöä silmälläpitäen täydellinen jäykistehitsaus on suoritetu ja (puoli) turvakaaret on valmiina odottamassa lopullista kiinnitystä. Viimeisin työvaihe, jota on tullu työstettyä on turvatankin sovitus takakonttiin.

Moottorin: 2,3 16v turbo (B234F)
Laatikko: Getrag
Alusta: etupää kynät (Bilstein, Gaz ?), takapää jäykkyys säädettävä iskari (Gaz)+korkeus säädettävä jousi
Kori: ulkonäkö tulee muuttumaan uudemman (81-84) Turbo luukiksi (grupp-A)

Kuvia projektin vaiheista -> http://s4.photobucket.com/albums/y112/eccer/Volvo%20242/

Projektin tulevaisuus on siis selvillä, mutta aikataulua en halua asettaa. Tätä tehdään aina kun inspiraatio iskee ja varallisuutta hankkia osia 


Auto lähes sellaisena, kun se minulle tuli. Kuvan Eikeri vanteet ei kuulunu kauppaan.

Oikeinkin nätti peli.. Älä vaan vaihda keulaa uudempaan malliin.. Ei Ei.

Tästä tullee hyvä!! Huh. Osaavissa käsissä näyttää olevan. Tsemiä vain kovasti.

Kiitos Tikki  :hello:

Dodi pistetääspietä kyssäriä kehiin, kun tota moottori puolta tarkoitus kans ruveta suunnitteleen / toteuttamaan. Tällähetkellä varteenotettavimpana vaihtoehtona pidän ( B234F ) eli tehdä-> 2.3 16v Turbo.  Tarkoituksena hakea 400hp++

Miten alakerta, männät-veivit, riittääkö? H-profiili ja Takomäntää kehiin.

Mites kansi, riittääkö kanavien siistiminen. Suuttimet?

Ruiskuna todennäkösesti Mega...

Turboksi kaavailen Holset HX40 Super 14-18 pesällä.

Ei ny ihan Peetun tasosta konetta tarkoitus tehä, ainakaan ihan ekaksi 

Budjetti, no sitä ei oo koskaan tarpeeksi. Osia hommataan ainakun on ylimääräistä 

Jotain varmasti unohtu kysyy, mut lähetään näillä liikkeelle.

H-profiiliveivit nyt kannattaa laittaa ehdottomasti.
1 000 cc suuttimet piisaa noin 600 hv, ja niillä taitaa olla järkevä hinta / laatu / koko suhdekin.
Vakiokannellakin pääsee noihin tavoitteisiin. Ainahan se helpottaa, jos viitsii edes valupurseet siistiä.
Pienempää ahdinta ei ainakaan kannata hankkia. 14# pesällä pääsee myös tuohon luokkaan ja herää
kohtuu mukavasti.

Eli ihan hakoteillä en ollu, hyvä hyvä...

Tätä kyllä seurataan.. hyvältä vaikuttaa

Jos meinaat tuon keulan muuttaa voisin olla halukas ostamaan nuo vanhat umpiot ja maskin, kun meinasin oman nappikeulan korvata tuollaisilla.

Yritetään taas herätellä tätäkin. Saatiin siskon hevostalli projekti valmiink, niin pääsee taas värkkäileen volvoo. Tarkoitus saattaa kori talven aikana maalaus valmiiksi ja hankkia (rahoituksen salliessa) alustan osat kasaan. Tekniikka on edelleen mietinnässä, kaveripiiris tullu kohtuu villejä ehdotuksia tekniikan suhteen. Näistä olen kertonu jo landian puolella.  Moottori valinta suoritettu!

Jos meinaat tuon keulan muuttaa voisin olla halukas ostamaan nuo vanhat umpiot ja maskin, kun meinasin oman nappikeulan korvata tuollaisilla.

Mulla olis nuo neliskanttiset lamput tuosta 80vm 242:sta ylimääräisenä jos kiinnostaa...

Jos meinaat tuon keulan muuttaa voisin olla halukas ostamaan nuo vanhat umpiot ja maskin, kun meinasin oman nappikeulan korvata tuollaisilla.

Laitoin YV:tä

Olisko jolla kulla hyvia kuvia näistä 240 grupp-A rata versiossa käytetyistä taka alatukivarsista ja muutenkin takapään jousituksen komponenteista. Tarkoitus soveltaa niitä tähän projektiin.

Millä lailla jäykisteet toteutettu ym...

Yritetään taas herätellä tätäkin. Saatiin siskon hevostalli projekti valmiink, niin pääsee taas värkkäileen volvoo. Tarkoitus saattaa kori talven aikana maalaus valmiiksi ja hankkia (rahoituksen salliessa) alustan osat kasaan. Tekniikka on edelleen mietinnässä, kaveripiiris tullu kohtuu villejä ehdotuksia tekniikan suhteen. Näistä olen kertonu jo landian puolella. Eli 24v suora kutonen BMW 323/523 turbolla höystettynä    kyseinen paketti menee keulalle helposti, ruottinpuolelta löytyy muutamia setuppeja, mutta mitään ei ole vielä päätetty. Tähän toivon kommenteja, osa tykkää, osa ei. Sen tiedän jo valmiiksi.

Saako tollasta konetta katsastettua 200 sarjalaiseen? Vai oliko tästä tulossa trailerilla kuljetettava kisakone?

Saako tollasta konetta katsastettua 200 sarjalaiseen? Vai oliko tästä tulossa trailerilla kuljetettava kisakone?

Kyseisen koneen vakio teho on 170hp, joten turbolle jää +16hp  Mitään ns. estettä en ole löytäny.

Kyseisen koneen vakio teho on 170hp, joten turbolle jää +16hp  Mitään ns. estettä en ole löytäny.

Eikö siinä ton enempää tehoa vakiona ollutkaan? No äänet ainakin on kohillaan siinä kutoskoneessa.