242 Revolvolution.

Laita vaan vinokone vaikka sitten 16v kannella.
Jos saa ottaa volvo-lasit pois päästä ja pakko laittaa joku vieraskone niin miten ois japsi-kutonen esim. supra tai skyline ? Tai ehkäpä BMW 4 syl. 16V ?

Nämä japski hömpöt saa heti unohtaa, pelkästään vakio tehojensa puolesta menevät yli rajan.

Siis totta B234F olis hieno kone laittaa keulalle, mutta mutta... Tätä täytyy vielä miettiä hartaasti.

Laita vaan vinokone vaikka sitten 16v kannella.
Jos saa ottaa volvo-lasit pois päästä ja pakko laittaa joku vieraskone niin miten ois japsi-kutonen esim. supra tai skyline ? Tai ehkäpä BMW 4 syl. 16V ?

Nämä japski hömpöt saa heti unohtaa, pelkästään vakio tehojensa puolesta menevät yli rajan.

Siis totta B234F olis hieno kone laittaa keulalle, mutta mutta... Tätä täytyy vielä miettiä hartaasti.

en kyllä laittais minäkään japsi koneita... enkä bmw nelisylinteristä.

laita joko volvon joku oma kone tai BMW 6-syl. kone

itse laitan omaan 242 vuosimallia -80 bemarin m20b25, 2,5l,6syl. ruisku. Tehoa pitäis olla 170hp.... :hello:

enpä laitakaan

Dodi, tänään varmitui autoon tuleva voimanlähde. Sanoin itelleni, et ei sinne mitäään vierasmoottoria laiteta. No tuleva motti tulee olemaan 2,3 16v Turbo (B234F)   

Alustaa tuleva kokoonpano, etupää kynät (Bilstein, Gaz ?), takapää jäykkyys säädettävä iskari (Gaz)+korkeus säädettävä jousi.

Tämän moottori valinnan johdosta korille ei siis tarvitse suurempia muutoksia tehdä, joten sen saa tehdä hyvin valmiiksi ennen koneen asennusta.  Jospa nyt heräis taas kiinnostus rakennella autoa eteenpäin 

Heitetään vielä uudestaan kyssäri tuolta alusta ?

Olisko jolla kulla hyvia kuvia näistä 240 grupp-A rata versiossa käytetyistä taka alatukivarsista ja muutenkin takapään jousituksen komponenteista. Tarkoitus soveltaa niitä tähän projektiin.

Dodi, tänään varmitui autoon tuleva voimanlähde. Sanoin itelleni, et ei sinne mitäään vierasmoottoria laiteta. No tuleva motti tulee olemaan 2,3 16v Turbo (B234F)   

Alustaa tuleva kokoonpano, etupää kynät (Bilstein, Gaz ?), takapää jäykkyys säädettävä iskari (Gaz)+korkeus säädettävä jousi.

Tämän moottori valinnan johdosta korille ei siis tarvitse suurempia muutoksia tehdä, joten sen saa tehdä hyvin valmiiksi ennen koneen asennusta.  Jospa nyt heräis taas kiinnostus rakennella autoa eteenpäin 

Heitetään vielä uudestaan kyssäri tuolta alusta ?

Olisko jolla kulla hyvia kuvia näistä 240 grupp-A rata versiossa käytetyistä taka alatukivarsista ja muutenkin takapään jousituksen komponenteista. Tarkoitus soveltaa niitä tähän projektiin.

Oikea valinta 

Tuli tehtyä pientä vaihtokauppaa. Tulevaa ulkoasua korostamaan sain vaihdossa grupp-A takaspoilerin (lasikuitu versio) Säätöpalat pitää vielä löytää/tehä.







Eteenpäin pala kerrallaan 

Tule pikku tauon jälkeen jatkettua takakontin syvennyksen parissa. Etuseinän palat tuli taiteltua ja heppailtua paikoilleen, pari saumaa jäi uupuun. Kaikki ulko ja sisä saumat tuun huomaan puhtaiks ja suoriksi enne maalausta.











Yleiskuvaa...

Tänään sain tankin syvennyksen valmiiksi ja pohjamaalin päälle. Seuraavaksi viimeistellä loputkin takapään korjauskohteet. Viikonloppuna vois ehkä päästä nostaan korin taas krilliin kiikkuun, pääsis siistimään pohjan pikku paikat ja vetään saumat tiiveiksi korikitillä 

Pari kuvatusta taas päivän puuhastelujen tuloksesta. vähän sumeita kuvia.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Mitä maalia tuo punainen on?

wurth:tin ruostesuoja pohjamaalia. Todennu ite parhaimmaks korroosio suoja maaliks, joko purkki tai sprei maalina 

Tämä on kyllä niin komeeta katseltavaa kun jaksetaan oikeasti tehdä korikin viimeisen päälle perusteellisesti

Kiitos kiitos. Itellehä tätä tehään pitkäaikaiseksi harraste peliksi. Kori siihen kuntoon heti ettei tartte siihen koskee, et voi sit keskittyy paranteleen tekniikka puolta ajan myötä. Jatketaan...

oikea lähestymistapa hommaan, monikakku päältä kaunis mutta tämä on päältä ja alta. Hatun nostamisen arvoinen teko

Meinaatko vahvistehitsata koria?

Meinaatko vahvistehitsata koria?

Se olisi tuossa tilanteessa vähintäänkin järkevää, kun kori on noinkin paljaana. Iskarintolppien välinen alue vaan läpi niin taas on jäykkyys kohdallaan.