Volvo 740 GL D5252T+HX35 & Volvo V70 TDI -00. 6.12.2023

Tulis myös mieleen, että ehkä öljy ei oo lähteny kiertämään. Toisaalta jos valo sammuu suht nopeesti niin ei oikein sekään.

^ paitsi jos joku kanava on mennyt tukkoon, että pääkanavassa ja kannessa nousee öljynpaine muttei muualla.

aina pitää välykset mittoa ku sekotetaan osia toisista moottoreista. välysnauhaa millä laakerivälykset mitataan saa tarvikeliikeistä ja moottorikoneistamosta.

Paitsi jos laakerin kanssa menee silmä soikeaksi ja sattuu mittaamaan juurikin siltä "oikealta" kantilta niin silti on paska laakeri vaikka mitta pitää  Koneistamolla ite mittauttanut kaiken tästä pelottavasta syystä. Pitkä homma mitata joka kantti jokaisesta laakerista.... Itellä tuli vastaan soikeitakin laakereita joissa toiseen suuntaan oikea mitta suhteessa kammen kauloihin ja toisin päin liian tiukka tai väljä 

Tota kolmosen kaulan kuvaa kun kattelin niin hiipi mieleen epäily ettei siellä kuitenkin oo ollu jotain likaa liikenteessä. naarmut lähtee ö-reiästä virtauksen suuntaan ja toinen laita on virheetön ?

Kolmosen kiertokangen kaula.

Ihme on kyllä jos on ollut.
Lohkon pesin moneen kertaan osien pesukoneessa tasopinnan oikasun jälkee ja puhalsin paineilmalla kanavat läpi lohkosta ja kampurasta.
Peiliin tässä varmasti saa katsoa jos syyllistä etsii mutta olisi kiva tietää mistä tämä nyt johtui lopussaan.

"emmie syyllissii kaipaa, mut Lahtist ja konekiväärii mie kaipaan"

Ainahan se on hyvä saada selville että missä meni vikaan. Että seuraavalla kerralla onnistuisi saman välttämään. Melkein hommassa kuin hommassa sama juttu, syyllisten hakeminen on useimmiten ajanhukkaa mutta syyn hakeminen ei.

Selviäisikö jostain korjaamokirjasta, että onko kampiakselin kk-kaulat yhtä paksut riippumatta kiertokanget mallista? Jos Volvossa on muutaman satkun paksumpi kaula, niin nyt on Volkkarin kangilla liian tiukka, vaikka asennuksessa ei huomaisikaan mitään outoa?

Selviäisikö jostain korjaamokirjasta, että onko kampiakselin kk-kaulat yhtä paksut riippumatta kiertokanget mallista? Jos Volvossa on muutaman satkun paksumpi kaula, niin nyt on Volkkarin kangilla liian tiukka, vaikka asennuksessa ei huomaisikaan mitään outoa?

Jotain tämmöistä epäiltiinkin jo porukalla porukalla. Pitäs vain nyt saada faktat tiskiin vw ja volvon kampuroiden mitoissa.

Volvossa 47,80mm

Volvossa 47,80mm

Kumman mitta tuo on, runko vai kiertokangen laakerisarjan.

Kumman mitta tuo on, runko vai kiertokangen laakerisarjan.

Kiertokangen kaula. Runkolaakerin kaula on tasan 58mm.

Kiitoksia tästä  :hello:

ACV

runkolaakerit:
Housing Diameter 63.0 mm - 63.019 mm
Bearing width 18.5 mm
Wall thickness 2.502 mm
Shaft Diameter (min - max) 57.958 mm - 57.978 mm

kiertokangenlaakerit:
Housing bore (min - max) 50.6 - 50.619
Max. Length 18.7 - 19.0
Vert. Oil Clearance (min - max) 0.012 - 0.067
Wall Thickness (max) 1.395 - 1.406
Shaft diameter (min - max) 47.758 - 47.778

Ei kun helkkari tiukathan nuo on kun mietti ajatuksen kanssa.

Muistakko ku epäilin että onkohan volvo ottanu omilla mittoillaan nuo moottorin koneistukset. Näyttäs siis että noilla mitoilla on aika ahasta ollu runkolaakeri välyksillä. Kannattas melkein paneutua ja selvittää noi kumpienkin kaulojen halkaisijat. Normaali runkovälys on aika lailla sen 5 satkua ja kiertokangissa 3-5 satkua riippuen motorista.

Kävis järkeen miksi nahkee oli pyörimään kampura jos välystä on olluki vw laakereilla pari satkua enää.   Oisko tässä syy miksi volvon laakerit makso taas hunajaa ku ovat ottaneet omille mitoilleen kampuran?. Niiku ne männätki?.

Melkein väittäisin että tuossa on syy ku ettii ne kaulojen mitat kätösiin. Jos siellä on ollu välystä pari satkua ni ei pyöri kyl pitkään.

Joo tuli kokeiltua, 15 min kesti.