850, S/V70 <-00 ja C70 <-05 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Onko täällä kellään kokemusta TA-Technixin alustoista 8pätkässä tai v70:ssä?

Onko täällä kellään kokemusta TA-Technixin alustoista 8pätkässä tai v70:ssä?

Ei mutta mk3 golfin perusteella, en kyllä laittas yhteenkään oikeeseen autoon.

E:
Ainoa + on korkeus säätö.
-pintakova mutta silti löysä ja muutenkin kamala sporttisessa ajossa.
-kuormankantavuus noin 0. yms.

Ei mutta mk3 golfin perusteella, en kyllä laittas yhteenkään oikeeseen autoon.

Juu-u parilla tutulla ollut noita Bemarissa ja Golffissa. Hyvin on pelannut ja on kyllä hinta-laatu suhde kohdillaan. Lähinnä kaipaisin kokemuksia kyseisestä alustasta Volvossa.

Niin ja kuten tossa mainitsin niin noihin saa sit nykyään tilattua camber-säädettäviä yläpäitä eteen ja kuulalaakeroituja jousilautasia.

Ei pidä paikkaansa.
Juuri 10min sitten tullut maililla BCracing.fi:n myynnistä:

S70stä kyse
"Kyseiseen malliin ei edelleenkään tarjota yläpäätä pillowballein. Seuraaviin Volvo -malleihin on pillowball -etuyläpää, näistä kolme ensimmäistä camber -säädöllä.
Yläpäät ovat vaihdettavia eli jos joku näistä kävisi pulttijaoltaan niin silloin onnistuu. Meillä ei valitettavasti ole tällaista tietoa."
Lista on kuvana, eli tähän tekstinä:
S60 00-09
S80/V70(n) fwd 99-07
95-04 S/V40
04+ S40/V50 fwd

Myös muiden automallien yläpäät ovat käyttökelpoisia mutta tosiaan pulttijakojen suoraa ristiinvertailumahdollisuutta ei meillä ole.
Pyydän kuitenkin näiden Volvo-mallien piirustukset tehtaalta jos he ne suostuvat lähettämään tutkittaviksi.

Suoraan ei saa S70n sarjaa kovilla säädettävillä yläpäillä, milläköhän spekseillä olet itse tilannut?

Onks kellään alla k-sportin alustasarjaa joka tarkoitettu 850:iin? Onko laadultaan millainen? Jostain kuullu että olis D2:nen eri paketissa? Ja millaiset  paperit tulee mukaan, saako istutettua V70. Ja onko kellään kokmusta papereitten sotkemisesta? Jos ei ole tuv lappuja, niin onnistuuko toisen setin paperit muokkaamalla? Ja tekeekö kaikki konttorit muutoskatsastuksia?

Onks kellään alla k-sportin alustasarjaa joka tarkoitettu 850:iin? Onko laadultaan millainen? Jostain kuullu että olis D2:nen eri paketissa? Ja millaiset  paperit tulee mukaan, saako istutettua V70. Ja onko kellään kokmusta papereitten sotkemisesta? Jos ei ole tuv lappuja, niin onnistuuko toisen setin paperit muokkaamalla? Ja tekeekö kaikki konttorit muutoskatsastuksia?

Kyllä D2 ja K-sport tulee samasta paikasta. Laadusta en osaa kertoa mitään. Ensimmäisen korin V70 on käytännössä facelift 850 farkku joten samat alustat passaa. Photoshop on erittäin kätevä apuväline, toki mihinkään laittomaan en kehota ryhtymään. Eipä ole sellaista konttoria itsellä tullut vielä vastaan joka ei olisi muutoskatsastuksia tehnyt.

Luin tuolta puimuri foorumilta että D2:lla on pakkasraja -5 astetta Ei Kuopiossa saanu pakua henkilö malliks kun yhessä paikassa, tiijä sit... Coilover ois haussa, jotta talveks sais pikkusen ylös päin, mutta toistaseks ei ole löytynyt sopivaa, ja alle tonnilla pitäs saaha.

Luin tuolta puimuri foorumilta että D2:lla on pakkasraja -5 astetta Ei Kuopiossa saanu pakua henkilö malliks kun yhessä paikassa, tiijä sit... Coilover ois haussa, jotta talveks sais pikkusen ylös päin, mutta toistaseks ei ole löytynyt sopivaa, ja alle tonnilla pitäs saaha.

Oot sä aika säätäjä.   
Mikset hommaa toisia tolppia? Eri jousilla varustettuna ja saa varmasti alle tonnilla.   

Oot sä aika säätäjä.   
Mikset hommaa toisia tolppia? Eri jousilla varustettuna ja saa varmasti alle tonnilla.   

Mitäs mie nyt oon säätäny  Meinasitko että jumppais aina renkaita vaihtaessa alustankin? Aukeis pultit ainakin sujuvasti

Luin tuolta puimuri foorumilta että D2:lla on pakkasraja -5 astetta

Viime talvi meni hienosti D2 coilovereilla. 2 vuoden takuu säilyy vaikka talvella ajaisikin. Kierteisiin ja renkaisiin alutahnaa, kierteitten suojaus esim teippaamalla niin pysyy kunnossa. Yläpäihin kunnon rasvaus useasti, niin pysyy nekin kunnossa, eikä vain talvella vaan ympäri vuoden. Jäykkyyssäädöt voi periatteessa vetää tappiin, mutta suositus on pitää säädöt minimissään.

855:sen setti menee V70:seen niinkuin aiemmin todettiin. Nivoalustaisen yläpäät pitää vissiin vaihtaa, en ole perehtyny nivoihin.

D2 setissä tulee tehtaan tuv-lappu, millä ei tee muutoskatsastuksessa mitään. 70-sarja vaatii mallisarjakohtaisen hyväksyntälapun, 850-sarja ei.

Mitäs mie nyt oon säätäny  Meinasitko että jumppais aina renkaita vaihtaessa alustankin? Aukeis pultit ainakin sujuvasti

Et vielä mitään.     Jeps, eiks olis hienoo.   

Viime talvi meni hienosti D2 coilovereilla. 2 vuoden takuu säilyy vaikka talvella ajaisikin. Kierteisiin ja renkaisiin alutahnaa, kierteitten suojaus esim teippaamalla niin pysyy kunnossa. Yläpäihin kunnon rasvaus useasti, niin pysyy nekin kunnossa, eikä vain talvella vaan ympäri vuoden. Jäykkyyssäädöt voi periatteessa vetää tappiin, mutta suositus on pitää säädöt minimissään.

855:sen setti menee V70:seen niinkuin aiemmin todettiin. Nivoalustaisen yläpäät pitää vissiin vaihtaa, en ole perehtyny nivoihin.

D2 setissä tulee tehtaan tuv-lappu, millä ei tee muutoskatsastuksessa mitään. 70-sarja vaatii mallisarjakohtaisen hyväksyntälapun, 850-sarja ei.

Kiitos tiedoista, onko sulla normi jäykkyydellä noi jouset? Oliko kuinka kovakyyti talvella? Eiköhän tuon saa tohon V70:iin kun on noita niin moneen autoon leimattu, ja kuulemma saksankieliset laput modattuna, niin ongelmaa, mutta tapaus kohtaista

Onko kellään mitään hajua onko s70 ja V70N tolppien yläpäässä jotain eroa?

Liittyen tohon BC asiaan

Onko kellään mitään hajua onko s70 ja V70N tolppien yläpäässä jotain eroa?

Liittyen tohon BC asiaan

Eiköhän niissä mahda olla, ihan erilaisia autoja alustaltaan...

Eiköhän niissä mahda olla, ihan erilaisia autoja alustaltaan...

Niin, mutta faktaa että onko sama vai eri pulttijako tolpan yläpäässä? 
Voi olla silti sama jako, vaikka onkin erilaiset autot.