Megasquirt moottorinohjauksena

Koitetaan olisiko täällä aktiivisia mega tietäjiä. Kyseessä siis 960 ja puolien vaihto pois alkuperäisistä pääteasteettomista. Ongelmana siis vain megan asetukset, että pitääkö spark output olla going high vai goin low?? Ja oliko muuta

Koitetaan olisiko täällä aktiivisia mega tietäjiä. Kyseessä siis 960 ja puolien vaihto pois alkuperäisistä pääteasteettomista. Ongelmana siis vain megan asetukset, että pitääkö spark output olla going high vai goin low?? Ja oliko muuta

Vastaus riippuu täysin siitä mitkä puolat tulee tilalle ja miten Megan sytkälähdöt on toteutettu.

Vastaus riippuu täysin siitä mitkä puolat tulee tilalle ja miten Megan sytkälähdöt on toteutettu.

Jäi mainitsematta että kyseessä ms3x. Löysinkin tietoa tästä fullestin blogista ja uskalsin laittaa auton käymään going low asetuksella.

Volvo 940 -98 ja kierroslukumittari tekisi mieli saada pelaamaan. Autossa ATecu V3 ja MS2 Extra 3.4.3 ja läppärillä päästy boksiin sisälle. Alkuperäiseltä kiekkamittarilta vedin jo piuhan valmiiksi lähemmäs boksia. Nyt aivan hukassa miten boksin pinnejä luetaan?







Lueskelin myös tältä foorumilta miten toisten tarvinnut tehdä lisäkytkentöjä ja toisilla kiekkamittari toiminut suoraan boksilta.

Hmm, onkohan sulla tuoreempi firmware, omasta mielestä kaikissa ATecuissa ollu 3.4.2

Jolu puolenkymmentä ATecua tullu kytkettyä ja kaikissa niissä on AD05/JS5 kun valitaan tach outputiksi, 940 ja uudemmat 740:t toimii ilman mitään lisäkytkentöjä, itellä toi '87 vuotinen vaati nyt Maxxecullakin sen releen kelast ajne rakennetun lisäkytkennän väliin että toimii. '88 vuotisessa toimi jo ilman mitään ylimääräisiä.

Hmm, onkohan sulla tuoreempi firmware, omasta mielestä kaikissa ATecuissa ollu 3.4.2

Jolu puolenkymmentä ATecua tullu kytkettyä ja kaikissa niissä on AD05/JS5 kun valitaan tach outputiksi, 940 ja uudemmat 740:t toimii ilman mitään lisäkytkentöjä, itellä toi '87 vuotinen vaati nyt Maxxecullakin sen releen kelast ajne rakennetun lisäkytkennän väliin että toimii. '88 vuotisessa toimi jo ilman mitään ylimääräisiä.

Tarkistin vielä niin Firmwareksi ilmoittaa "MS2/Extra 3.4.3 release 20191126 15:29BST(c)KC/JSM/JB MS2"
Eli mikä pinni voisi olla tuo AD05/JS5? Harmaan vai musta liitin? En löytänyt netistä mistään edes manualia tähän boksiin joka varmaan helpottaisi paljon.

Lisään vielä, että tach output valinnoiksi on tarjolla nämä.
ING (JS10)
IAC1
IAC2
JS11
FIDLE
D14
D16
D15
AD06/JS5
AD07/JS4

Harmaa C5 on tach outputin pinni liittimissä.

Harmaa C5 on tach outputin pinni liittimissä.

Kiitos!

Seuraava ongelma. Liittimessä ei tietenkään ole metallisia naaraskappaleita. Saako näitä jostain tai miltä ne näyttää jos saisi itse ohuesta pellistä valmistettua? Kuvassa näkyy C5 kohdassa johdon pää.

Pinnejä saa Suomestakin mm. Sporttiautolta (samaa liitintä on ainakin Ecumasterin purkeissakin), tai sitten Ebaystä koko liitinsarjaa. Finjectoriltakin vois saada.

Kiitos Jambo jeesistä! Löysin jouto liittimestä pinnin ja mittari lähti rokkaamaan. Tunerilta vaan Tacho Output päälle ja Output Pin AD06/JS5. Suora piuha mittaristolle valk/pun kierroslukumittarin piuhaan.

Jos löytyy ATecu ohjekirjaa kokonaisuudessaan tai tuohon purkkiin liittyvät dokumentit, niin kiinnostaa kun ei tullut auton mukana mitään.

Kiitos Jambo jeesistä! Löysin jouto liittimestä pinnin ja mittari lähti rokkaamaan. Tunerilta vaan Tacho Output päälle ja Output Pin AD06/JS5. Suora piuha mittaristolle valk/pun kierroslukumittarin piuhaan.

Jos löytyy ATecu ohjekirjaa kokonaisuudessaan tai tuohon purkkiin liittyvät dokumentit, niin kiinnostaa kun ei tullut auton mukana mitään.

Löytyy ohjeet, löytyy myös ATDriveboardin ohjeet jos joku tarvii. Varmaan helpoin jos pistät YV:llä sähköpostin mihin laittaa pdf tulemaan