Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => Nelivetotekniikka => Aiheen aloitti: (Miksu) - 28.10.2010, 00:33:07
-
Kaikki AWD volvojen hankintaa ja arvoa koskevat kysymykset tänne.
-
terve kaikille.
Olen ajatellut pitkästä aikaa siirtyä jälleen volvon onnelliseksi omistajaksi ja mielenkiinto siirtynyt R mallin s60. Ja manuaalina. Mutta kovin löytyy niukasti tietoa/omakohtaisia kokemuksia kyseisestä autosta, joten ajattelin täältä kysyä foorumilaisten ajatuksia kyseisestä tuotteesta. Eli minkälaisia autoja nämä on? Kestääkö neliveto ja minkälainen alusta on jne. moottorihan näisså pitäisi kestää? Mutta kertokaa kokemuksia kyseisestä autosta. Olisi vielä ennen lumia tarkoitus tälläinen ostaa. Kiitos jos voitte valaista tietämätöntä. Jonkun verran normi s60 on kokemuksia.
-
Täsmälleen samanlaiset suunnitelmat kuin aiheen aloittajallakin. Eikö foorumilta löydy kokemuksia s60ärrästä?
Hintaluokassa 20-25k€ olen manuaalivaihteisia katsellut ja näyttäähän noita saavan jo alle parinkympinkin. Ajokilometrit vaihtelee suunnilleen 100tkm ja 200tkm ja vuosimallit 2003-2005 välillä tällä hetkellä myynnissä olevien keskuudessa. Jotain tyyppivikoja/must chek- asioita olisi kiva tietää, jos tuollaista lähtee johonkin päin koeponnistamaan.
Mites on lastutuksen kanssa? Nettiautossa on tällä hetkellä yksi ~150tkm rullattu manuaali, jossa 350hp/430nm verran löylyä. Onko ongelmia tuollaisten lukujen kanssa vai olisiko parempi etsiä ihan vakiotehoista vehjettä? Niin ja tekeekö tuolla haldexilla mitään? :D
-
Haldex on hyvä systeemi, kunhan muistaa ettei Volvoa ole maastoautoksi tarkoitettu.
-
olisiko parempi etsiä ihan vakiotehoista vehjettä? Niin ja tekeekö tuolla haldexilla mitään? :D
100% vastausta ei tiedä kukaan. Vakion saa revitettyä rikki ja lastutettu voi olla täysi helmi ja silkkihansikkain kohdeltu ja hoidettu. Tai päivastoin.
-
Kyllähän tuo voimalinja on kestävämpi mitä näissä ensimmäisissä AWD malleissa. Itselle tämän hetkinen unelma ois tuo omistamani emännän kauppakassi (V70R AWD -00) tolla M66 kuusivaihteisella manuaskilla ja sen voimalinjalla. On vaan niin saakelin kallista ja harvinaista osaa :-\
-
Joo, mitään maastoautoa ei tosiaan olla hakemassa :D Jossain arvosteluissa vaan moitittu, että toimii ihan liikaa etuvetomaisesti, mutta kokeilemallahan tuo selviää.
Onko tuossa nyt siis jotain heikkoja kohtia/yleistä harmin aiheuttajaa? En tiedä ylipäätään normi S60-mallien akilleen kantapäistä, joten avatkaa rohkeasti sanaista arkkuanne. Mikä on jakoremmin vaihtoväli ja mitä työ maksaa?
-
Joo, mitään maastoautoa ei tosiaan olla hakemassa :D Jossain arvosteluissa vaan moitittu, että toimii ihan liikaa etuvetomaisesti, mutta kokeilemallahan tuo selviää.
Onko tuossa nyt siis jotain heikkoja kohtia/yleistä harmin aiheuttajaa? En tiedä ylipäätään normi S60-mallien akilleen kantapäistä, joten avatkaa rohkeasti sanaista arkkuanne. Mikä on jakoremmin vaihtoväli ja mitä työ maksaa?
Jakoremmin vaihtoväli on 2007 vuosimalliin asti 160tkm tai 4 vuotta. Vaihto on Volvolla osineen alle 400€.
-
Käsijarru ei ole hirveen vahva lenkki tämän ikäisissä volvoissa.
eikä tuo nelivetokaan mikään isältä pojalle systeemi ole. ainakin öljypumppuja menee jonkin verran.
-
Jostain, olisiko ollut tuolta vanhan volvolandian puolelta, löysin muistaakseni keskustelua 'nuljuavasta' peräpäästä, kun ajaa mutkassa, jossa on peräkkäisiä töyssyjä. Liittyi muistaakseni kumipusliin/pyöränkulmien säätöihin ja siihen oli tainnut tehtaaltakin jokin korjauskehotus merkkihuollolle mennä. 17" pyörillä ongelma oli pienempi kuin 18". Tämän tyyppistä tietoa jos olisi lisää, niin otan vastaan. Tuo vika nyt varmaan pitäisi olla suurimmasta osasta autoja jo korjattu.
Mites tuo alustan kesto? Taitaa nuo iskarit maksaa marmorilla ihan jonniin verran? 8)
-
etuiskarit ainakin maksavat melkein tonnin kappale! eikä taida saada muuta kun siniseltä...?
-
Haldex on hyvä systeemi, kunhan muistaa ettei Volvoa ole maastoautoksi tarkoitettu.
Myös esim, Audi käyttää Haldexin järjestelmää.
Huoltamalla auton ajallaan saa sen kestämään pitempään
-
Myös esim, Audi käyttää Haldexin järjestelmää.
Huoltamalla auton ajallaan saa sen kestämään pitempään
näin on.
se on vaan jännä asia ettei huolto-ohjelmassakaan ole esim. öljyn vaihtoa aoc-kytkimeen määritelty vaikka esim. vw:ssä se on 60tkm...
-
Joo, mitään maastoautoa ei tosiaan olla hakemassa :D Jossain arvosteluissa vaan moitittu, että toimii ihan liikaa etuvetomaisesti, mutta kokeilemallahan tuo selviää.
Kuten kaikki etuvedon pohjalle rakennetut kytkeytyvät nelivedot, tuo on pohjimmiltaan etuvetoinen auto joka on neliveto tarvittaessa.
-
Mites tuossa tuo voimanjako menee? Pitävällä alustalla on etuvetoinen, mutta paljonko voi maksimissaan siirtyä voimaa takatassuille?
-
Mites tuossa tuo voimanjako menee? Pitävällä alustalla on etuvetoinen, mutta paljonko voi maksimissaan siirtyä voimaa takatassuille?
Maksimissaan 50-50 jako mutta kyllä se perääkin tarjoaa kaasulla :)
http://www.youtube.com/watch?v=HRFtjwNKd24 (http://www.youtube.com/watch?v=HRFtjwNKd24)
-
Käsijarru ei ole hirveen vahva lenkki tämän ikäisissä volvoissa.
Joo, näin kuulemma on. Onneksi toi nelikkokaan ei kestä pysäköintijarrun käyttöä vauhdissa...
Normi käytössä/käyttämättömyydessään 200tkm/7v ilman ongelmia. No tunnustetaan, on sitä joskus käytetty auttamaan kääntymistä liukkaalla parkkiksella.
-
näin on.
se on vaan jännä asia ettei huolto-ohjelmassakaan ole esim. öljyn vaihtoa aoc-kytkimeen määritelty vaikka esim. vw:ssä se on 60tkm...
esimerkiksi 740:ssä ei ollu vaihdelaatikolle öljynvaihto väliä määritetty. kuiten automaatti sen vaatii että pelaa.
mutta itehän auton saa huoltaa kuinka tahtoo. eli voihan ne vaihtaa vaikka sen 60tkm välein..
-
Siis käsijarrulla ei saa AWD:ssä avittaa 'oikean' kulman hakua? Kai nyt sentään jos kytkin poljin on poljettu pohjaan? ???
-
Siis käsijarrulla ei saa AWD:ssä avittaa 'oikean' kulman hakua? Kai nyt sentään jos kytkin poljin on poljettu pohjaan? ???
Voi avittaa. Pitäisi katkaista vedon takaa kun nykäiset käsijarrusta. Käsijarru itsessään ei ole niin kestävä että enemmän kestäisi nykiä vauhdista :(
-
Millä katkaisee vedon, kun käkkäristä vetäisee? Ainakaan mun tiedossa ei ole yhteyttä Haldexin ja käsijarrun (Lue: pysäköintijarrun) välillä. Haldexin normi toimintatapa on tasata pyörimisnopeuksien eroja. Etufillarit pyörii takapyörät ei = sutii = voimaa takafillareille.
Onko tuolla joku yhteys käsijarruna/nelikon ohjauksen välillä?
-
Millä katkaisee vedon, kun käkkäristä vetäisee? Ainakaan mun tiedossa ei ole yhteyttä Haldexin ja käsijarrun (Lue: pysäköintijarrun) välillä. Haldexin normi toimintatapa on tasata pyörimisnopeuksien eroja. Etufillarit pyörii takapyörät ei = sutii = voimaa takafillareille.
Onko tuolla joku yhteys käsijarruna/nelikon ohjauksen välillä?
Haldexi on sähköisesti ohjattu systeemi. Ja eiköhän auton tietokone saa tiedon kun käsijarrua vetästään. Näin ainakin olen jostain lukenu että uskaltaa vetää että veto katkeaa siksi aikaa.
-
Eli helppo testata. Vetää liukkaalla käsijarrua sen verran että valo syttyy ja auton pitäisi olla etuveto. Kuka ehtii kokeilemaan?
Vauhdissa ei varmasti kannata kokeilla.
-
Kuka ehtii kokeilemaan?
Pitää vain olla ärrä koska muista ei saman ikäisistä ei saa ajonvakautusta pois ja jos on vauhtia niin käsijarru tappaa menon kokonaan :(
-
;D
Eikös kaikista saanut vakautuksen veke seuraavalla reseptillä: Renkaat käännetään tappiin, peruutusvaihde päälle -lappu lattiaan ;D Tollasta jossain netin syövereissä tarjottiin.
-
Jostain, olisiko ollut tuolta vanhan volvolandian puolelta, löysin muistaakseni keskustelua 'nuljuavasta' peräpäästä, kun ajaa mutkassa, jossa on peräkkäisiä töyssyjä. Liittyi muistaakseni kumipusliin/pyöränkulmien säätöihin ja siihen oli tainnut tehtaaltakin jokin korjauskehotus merkkihuollolle mennä. 17" pyörillä ongelma oli pienempi kuin 18". Tämän tyyppistä tietoa jos olisi lisää, niin otan vastaan. Tuo vika nyt varmaan pitäisi olla suurimmasta osasta autoja jo korjattu.
Mites tuo alustan kesto? Taitaa nuo iskarit maksaa marmorilla ihan jonniin verran? 8)
Normi ajossa tuo nuoljuaminen ei häiritse mutta jos ajelee reilummin alkaa se pitemmän päälle ärsyttää. Kovin isoa eroa ei ollut 17 tai 18 tuumaisten välillä. uudet iskaritkaan ei poistanut "ongelmaa" kokonaan. Puslia en vaihdellut mutta näyttivät kunnossa olevan eikä katsarikaan moittinut kertaakaan.
-
etuiskarit ainakin maksavat melkein tonnin kappale! eikä taida saada muuta kun siniseltä...?
Sinisellä maksaa. Oulun tarviketorilla samat iskarit olivat 390€/kpl
-
Mites tuossa tuo voimanjako menee? Pitävällä alustalla on etuvetoinen, mutta paljonko voi maksimissaan siirtyä voimaa takatassuille?
eteen 95 ja 5 taakse normi ajossa. Volvon esite väittää jopa 70% hetkittäin tulevan taakse mutta yleisesti puhutaan 50/50 maksimista.
-
;D
Eikös kaikista saanut vakautuksen veke seuraavalla reseptillä: Renkaat käännetään tappiin, peruutusvaihde päälle -lappu lattiaan ;D Tollasta jossain netin syövereissä tarjottiin.
Muistaakseni pitää peruttaa 150m kaasupohjassa niin lähtee DTSC pois päältä ;D
-
eteen 95 ja 5 taakse normi ajossa. Volvon esite väittää jopa 70% hetkittäin tulevan taakse mutta yleisesti puhutaan 50/50 maksimista.
Ei kai esitekkään puhu 70% lukemasta? Mitä englannin kielisiä esitteitä selannu niin niissä on ollut maininta 50-50 jaosta.
-
Käsijarru ei ole hirveen vahva lenkki tämän ikäisissä volvoissa.
eikä tuo nelivetokaan mikään isältä pojalle systeemi ole. ainakin öljypumppuja menee jonkin verran.
Taitaa mennä enemminkin noita lämpötila/paine antureita.
-
Ei kai esitekkään puhu 70% lukemasta? Mitä englannin kielisiä esitteitä selannu niin niissä on ollut maininta 50-50 jaosta.
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=volvo%20s60r%20pdr&source=web&cd=1&ved=0CCMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.pdfpictures.com%2Fpdf%2Fdownload.php%3Fname%3DVolvoR-Standard.pdf&ei=rFCyTqnuA8bl4QSd8untAw&usg=AFQjCNH0i4JpxxkG1UfBwqAPWniF47lSMw
-
Olisko toi 70% lukeman taustalla se että etupyörien kautta voidaan välittää 100% voimasta, jos takana ei ole pitoa yhtään. Takafillareiden kautta vain 70%, jos edessä ei ole pitoa yhtään?
Mainoksessa kuulostaa uhmakkaammalta ja antaa ymmärtää että voimasuhteet on aidosti joustavia?
-
En tiedä mistä mainos miehet on tuo 70% ottanut. Kun haldex on kokonaan lukittunu on etu- ja taka-akseli yhtä puuta, molemmille menee saman verran. GM:n viimeisissä nelivedoissa on uusin haldex jonka yhteydessä etu- ja takaperien välitykset on erilaiset jolloin taakse saadaan menemään yli 50% tehosta.
-
takapyörien laakerit tuppaa hajoamaan... 160-320€/kpl riippuen ottaako halppis/kalliin tarvike laakerin.
sinisen hintaa en oo kysyny :P
-
takapyörien laakerit tuppaa hajoamaan... 160-320€/kpl riippuen ottaako halppis/kalliin tarvike laakerin.
sinisen hintaa en oo kysyny :P
Laakeri on 124€ Volvolla ;)
http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/9140844 (http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/9140844)
Napa 238€ :)
http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/31201010 (http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/31201010)
Edit:
tuolta kaivoin varaosanumerot:
http://www.swedishautoparts.com/V70/volvo-v70-wheel-bearings-and-studs-and-hubs.html (http://www.swedishautoparts.com/V70/volvo-v70-wheel-bearings-and-studs-and-hubs.html)
-
En tiedä mistä mainos miehet on tuo 70% ottanut. Kun haldex on kokonaan lukittunu on etu- ja taka-akseli yhtä puuta, molemmille menee saman verran. GM:n viimeisissä nelivedoissa on uusin haldex jonka yhteydessä etu- ja takaperien välitykset on erilaiset jolloin taakse saadaan menemään yli 50% tehosta.
Niin oisko markkinamiesten kikkailuja prosenteilla kun yleensä haldexin yhteydessä puhutaan torquesta ja tässä forcesta. Tiedä sitten. :o
-
Olisko toi 70% lukeman taustalla se että etupyörien kautta voidaan välittää 100% voimasta, jos takana ei ole pitoa yhtään. Takafillareiden kautta vain 70%, jos edessä ei ole pitoa yhtään?
Mainoksessa kuulostaa uhmakkaammalta ja antaa ymmärtää että voimasuhteet on aidosti joustavia?
Mihin se 30 % siten menee jos 70% taakke ja 0% eteen?
-
Mitään ylitsepääsemättömiä esteitä ei taida äRRän hankinnalle ilmetä. :) Täältä (eikä mistään muualtakaan) varmaan puolueetonta kannanottoa saa, kun tosiaan tuolla em. 20-25k€ budjetilla olen hieman sporttisempaa käyttöautoa etsimässä. Vahvana ehdokkaana on E90 BMW 330i, joka antaa ainakin tehoissa vollelle aika paljon tasoitusta ja on vain takaveto. Toki nelikkojakin löytyy, mutta hinnat tahtoo karata liian koviksi. 335i olis kova, mutta siihenkään ei rahat riitä.
Nimimerkki Make voisi heittää pientä kommenttia, kun näyttää signaturesta tuollainen lapin polttajien vehje löytyvän ;)
-
Mitään ylitsepääsemättömiä esteitä ei taida äRRän hankinnalle ilmetä. :) Täältä (eikä mistään muualtakaan) varmaan puolueetonta kannanottoa saa, kun tosiaan tuolla em. 20-25k€ budjetilla olen hieman sporttisempaa käyttöautoa etsimässä. Vahvana ehdokkaana on E90 BMW 330i, joka antaa ainakin tehoissa vollelle aika paljon tasoitusta ja on vain takaveto. Toki nelikkojakin löytyy, mutta hinnat tahtoo karata liian koviksi. 335i olis kova, mutta siihenkään ei rahat riitä.
Nimimerkki Make voisi heittää pientä kommenttia, kun näyttää signaturesta tuollainen lapin polttajien vehje löytyvän ;)
Bemarista ei vielä talvikokemuksia. Talvella ärrä on mukava ajella nelivedon ansiosta. Ja luistonesto pois kytkettynä saa kaasulla yliohjaavaksi. Lämmintä piissaa jne.
Yksi asia joka kannattaa R.stä tarkistaa on että vuotaako kytkimen työsylinteri. Osa ei kallis mutta vaatii laatikon pois käytön.
Jos muuten vertaa 335:Sta ja ärrää niin volvo on leppoisa ja mukava kun bemari taas ennemmän laite jossa kuski nautiskelee. Eli hyvin eri tyyppiset autot ovat varsinkin ajoltaan ja moottoriltaan. Sinänsä jännä että tuossa coupessa on paljon paremmat takatilat kuin ärrässä tai yleensä 60:ssä.
-
Onko makella bempussa oikea lukko? Jos itse bemarin erehdyn hankkimaan, niin qualifen lukko on ostoslistalla. Ei sillä sähköisellä mitään tee :D Huomaat viimeistään lumien tullessa ;)
Nykyinen kulkine on Peugeot 406 V6, joten tuo mukavuus kyllä olisi ihan aiheellista säilyttää. Pointseja lisää Volvolle :) Sen verran on pointseja vanhalle ranskattarelle jaettava, että melutasolta yhtä matalaa kulkinetta on jommoisen vaikea löytää, ellei hintalapussa ala olla hirveitä lukuja :o
-
Onko makella bempussa oikea lukko? Jos itse bemarin erehdyn hankkimaan, niin qualifen lukko on ostoslistalla. Ei sillä sähköisellä mitään tee :D Huomaat viimeistään lumien tullessa ;)
Nykyinen kulkine on Peugeot 406 V6, joten tuo mukavuus kyllä olisi ihan aiheellista säilyttää. Pointseja lisää Volvolle :) Sen verran on pointseja vanhalle ranskattarelle jaettava, että melutasolta yhtä matalaa kulkinetta on jommoisen vaikea löytää, ellei hintalapussa ala olla hirveitä lukuja :o
Ei ole oikeaa lukko noissa. Quaifen saa asennettuna n1500€.n kieppeillä tuohon. Kesällä tuota lukkoa ei kaipaa jollei tee paljon reippaita paikaltaan lähtöjä. Toisaalta kitkoilla kostella asfaltilla saa sutimaan vielä 140 vauhdeissakin. 8) Ei Volvo meluisa ole kun ei laita mitään kiinalaisia renkaita alle. Alustan kolinat epätasaisella tiellä isoin äänilähde.
-
Laakeri on 124€ Volvolla ;)
http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/9140844 (http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/9140844)
Napa 238€ :)
http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/31201010 (http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/31201010)
Edit:
tuolta kaivoin varaosanumerot:
http://www.swedishautoparts.com/V70/volvo-v70-wheel-bearings-and-studs-and-hubs.html (http://www.swedishautoparts.com/V70/volvo-v70-wheel-bearings-and-studs-and-hubs.html)
widdu viimeksi kattelin niin en löytäny kuin pelkkiä napoja :idiot2:
ny on helpompaa ku on tossa vanha napa irrallaan niin prässää siihen vaan laakerin 8)
-
Ei ole oikeaa lukko noissa. Quaifen saa asennettuna n1500€.n kieppeillä tuohon. Kesällä tuota lukkoa ei kaipaa jollei tee paljon reippaita paikaltaan lähtöjä. Toisaalta kitkoilla kostella asfaltilla saa sutimaan vielä 140 vauhdeissakin. 8) Ei Volvo meluisa ole kun ei laita mitään kiinalaisia renkaita alle. Alustan kolinat epätasaisella tiellä isoin äänilähde.
mikkä kolinat, ei mulla oo 8) ainakaan vielä ::)
-
mikkä kolinat, ei mulla oo 8) ainakaan vielä ::)
Kolina ehkä turhan voimakas sana,mutta verrattuna bmw:n alustaan jousituksen ääniä kuuluu selvästi enemmän Volvossa.
-
Tämmöistä menopeliä olen katsellut. Uskaltaisiko noilla kilometreillä autoa vielä ostaa vai onko se jo ihan loppu eli remonttia remontin jälkeen edessä? Tällä hetkellä auton pitäisi olla kunnossa ja katsastettukin.
-
kuinka paljon vielä voimaa löytyy lompakosta?
ajattelen vaan tulevia isoja remontteja.(tuleeko niitä?,en tiedä).
kannattaa käytellä haku toimintoa ko.aiheesta.
-
Muutama asia kilometreihin katsomatta.
Pelimerkkejä tosiaan tarvitaan.
Ja, jos ei itse osaa/pysty, etc, tekemään autolle juuri mitään, ei hyvä ostos.
Tai sitten., niitä pelimerkkejä tarvitaan tuplasti, triplasti.
Vaittäsin myös, ketkä näitä havittelee, havittelee sitä tehoa lisää jossain vaiheessä myös.
Mitä ajomäärään tulee.
Kannattaa yrittää selvittää mitä on jo vaihdeltu/korjailtu.
Suurin tekiä mielestäni on, montako omistajaa, onko kiertopalkinto.
Ja hinta tietysti, tuo ei enää montaa toinnia saa maksaa.
Mitä katsastukseen tulee, se ei suurta merkitystä saa näissä vehkeissä.
Katsastukseen tarvittavat korjaukset, on varsin halpoja, muuhun verraten.
Ja kaikki autothan "pitäisi" olla kunnossa, ainakin myyjän mukaan..
-
Vaihdelaatikko, kulmavaihde ja viskokytkin taitaa olla ne mitkä pitää tarkistaa. Muuten tuohon pätee samat kuin normi malleihinkin. Varmasti jotain noista on jo kertaalleen vaihdettu, mutta voi olla vaihto-osakin jo vaihtokunnossa.
-
Kiitoksia vastauksista.
Auto on tosiaan katsastettu ja tiedän ettei sillä ole olennaista arvoa pitkällä tähtäimellä. Minua juuri huolestuttaa nuo tietyt osat autossa; automaattilaatikko, nelivetojärjestelmä ja turbo. Jos jokin niistä leviää lähiaikoina niin ei taida olla halpaa fiksausta. Kone ja alusta/runko kestänee varmaan ihan hyvin nuo kilometrit ja paljon lisääkin, kunhan uutta palikkaa vaan on vaihdettu... alustan osat tuskin on kalliita, vai onko?
Onko jotain tiettyjä asioita, mitä minun kannattaisi tarkkailla koeajaessa tuota autoa? Selviä merkkejä laatikon pettämisestä tai ongelmista vetoakselin kanssa? Minkälaista ääntä turbon kuuluu vakiona pitää?
Tuo Volvo vaan himottais tosi paljon kun nimenomaan sporttiselle farmarille olisi tarvetta ja budjetti on aika rajallinen :D
-
Alustan osat on halpoja, niinkuin nivelet, jarrut etc.
Taka iskarit kannattaa tutkia, nivot on tuossa takana (todennäköisesti), ettei ole vuotoja, eikä perä roiku.
Tuohan on kuin juna ajaa, jos kaikki on kunnossa alustassa.
Pää loppuu ennemmin, hyvillä renkailla.
Kolinoita, vaappumisia, hakemista ei saa olla.
Vaihteisto ei saa nykäistä vaihdetta päällelaitettaessa. (etenkään pakki)
Napakasti täytyy vaihtaa, muttei nykäisemällä.
Ja hiekalle testaamaan nelivedon toiminta, ettei pelkkä etupää raavi.
Alkup. turbosta ei isommin ääniä kuulu.
Uus maksaa n.900€
Laatikon laitto/vahvistus n.800€
Kulmavaihde, uus n.1500€ vaihtona vissiin saa hieman päälle tonniin.
ja noi takaiskarit n.800€
-
budjetti on aika rajallinen :D
Tuo riittää vataukseksi, pysy erossa ko.autosta ;)
-
Itselläni samantyyppinen ongelma, kovin bensanelikkoa himottaisi mutta kun ottaa vanhan auton kulut huomioon myös T5 V70 (etuveto) on vaihtoehto. Siinä kun jäisi kaikki potentiaaliset paljon ajetun nelivedon ongelmat kaupan ulkopuolelle.
-
Jep, katsastettua tommoisen saa suht edullisesti kun vain eteenpäin liikkuu. 400tkm on tomaatille jo pitkä lenkki..herran haltuun. Paljoa tosta ei kehtais maksaa vaikka kulmavaihde ja visko olisivatkin kunnossa. Eli eka pitää tarkastaa,että vetää tosiaan neljällä pyörällä ja,että ei pidä esim. ympyrää ajettaessa ylim. meteliä voimansiirrosta.
-
Mullakin olis haaveissa S60R, eihän nuo niin hirveitä nykyään maksa.
Tietysti omat riskinsä on nelivetoauton ostossa,koska osat kalliita voimansiirtoon, vaikkei oliskaan R-malli kyseessä.
Mutta kuinka paljon noilla nelivedoilla yleensä ajaa ennekuin alkaa voimansiirto antautumaan?
Itsellä ei noita kilometrejä paljon tule, 15-20tkm vuodessa,ja en mielellään yli 150 tuhatta ajettua autoa ole laittamassa.
-
Kestoikä riippuu paljon käytöstä. (ja tuurista) Onhan noita AWD-malleja myös takseina ja niillä rullataan helposti 200-300 tkm taksikäytössä ilman nelivedosta johtuvia ongelmia. Toisaalta esim asfaltilla ratti linkkuun, kaasu pohjaan ja kytkin ylös taktiikalla saa varmaan auton kuin auton voimansiirtoon ongelmia muutamassa tunnissa.
-
Itsellä V70 R 2004. Ajettu alta satatonnii ja ei oikeestaan minkäänlaisia ongelmia. Etuiskari alkoi hiljattain vuotaa. Tilasin Viva Performancesta jenkeistä uudet iskarit eteen, hinta 400 taalaa kappale +toimituskulut +verot. Eli ei nyt aivan mitkään sairaan kalliit. Lumelta lähtee todella liukkaasti ja ajonvakautus pois päältä niin pystyy jopa vähän leikkimäänkin. Edellinen kulkine Sti Imppu oli jotain aivan muuta lumella ja upea auto muutenkin ajaa, mutta jos arvostaa mukavuutta unohtamatta suorituskykyä niin Ärrä Volvo hakkaa impun 10-0! ;)
-
Tervehdys, tämä on ensimmäinen postaukseni tänne foorumille.
Kiitos jo etukäteen niille kaikille jotka osallistuvat tähän topikkiin.
Juttu on siis niin että olen vaihtamassa autoani nelivetoiseen. Vuosi sitten hankin etuvetoisen V70 vm -02, automaattilaatikolla ja 2,4 bensakoneella (nyt ajettu 190tkm). Auto on todellinen taivas ajaa, se on sisältä oikein miellyttävä ja tekniikka pelaa. Vuodessa on tosin hajonnut ihan liikaa osia; etuiskarit, mittaristo, ohjaustehostimen öljysäiliö (okei ei ollu kallis), katalysaattori, jne jne.
Kaikesta huolimatta kyseessä on ihana auto, mutta neliveto puuttuu.
Olen pohdiskellut että V70 awd (vm 03-06) olisi varmasti todella hyvä, tutuksi tullut jo joka tavalla ja niissä oleva 2,5T 210hv moottori on koeajollakin ollut tarpeeksi räyheä minulle.
XC70 kiinnostaisi julmetusti, kyseessä on unelma-autoni mutta niiden hinta on huomattavasti kovempi ja melkein kaikki alle 18 000e yksilöt on ajettu 250tkm. Lisäksi näitä nettijupinoita selaillessa tuntuu että juuri XC70:ssä on todellisia ongelmia nelivedon kanssa? Onko V70 tekniikka täysin sama?
Nyt kuitenkin markkinoilla olisi sopivanhintaisia V50 T5 awd -malleja. onko tämä T5 oikeasti joku tykki kone vai eroaako ollenkaan 2,5T suorituskyvystä? hirveästi ei löydy V50:n nelivetojärjestelmän vikoja koskevia keskusteluita, onko kyseessä siis jotenkin laadukkaampi peli? Vaikka tämä malli kiinnostaa, en ole koeajanut tämmöistä. häviääkö tämä ajo-ominaisuuksissa V70:lle?
Lisäksi olen pohtinut XC90, mutta hinnat vielä ihan liian korkeat. S60 on mielestäni liian pieni sedan, s80 olisi perhanan hieno mutta pidän enemmän farkuista. Lisäksi olisi kiva saada kultainen noutaja takaluukkuun...
Olisi mukava kuulla mielipiteitä ja kannanottoja noihin automalleihin ja niiden tekniikkaan. Oma osaamiseni rajoittuu pyyhkijöiden ja etuvalojen vaihtoon.
kiitosta.
-
Lisäksi näitä nettijupinoita selaillessa tuntuu että juuri XC70:ssä on todellisia ongelmia nelivedon kanssa? Onko V70 tekniikka täysin sama?
Nyt kuitenkin markkinoilla olisi sopivanhintaisia V50 T5 awd -malleja. onko tämä T5 oikeasti joku tykki kone vai eroaako ollenkaan 2,5T suorituskyvystä? hirveästi ei löydy V50:n nelivetojärjestelmän vikoja koskevia keskusteluita, onko kyseessä siis jotenkin laadukkaampi peli? Vaikka tämä malli kiinnostaa, en ole koeajanut tämmöistä. häviääkö tämä ajo-ominaisuuksissa V70:lle?
Muutama pikavastaus: Eli Tyyppiviat pitäisi löytyä foorumilta, tekniikka XC70:sä täysin identtinen v70 kanssa voi vaan olla, että osa xc malleista on kovemmalla käytöllä? V50t5 kone on käytännössä sama v70 2.5t koneen kanssa ( pientä hienosäätöä lähinnä koneen sovittamiseksi v50 keulalle on). nelivetotekniikka on samanlainen isompien kanssa pl se, että 2006 vuosimalliin isommat hyppäsi haldexissa gen 3, kun v50 sai tyytyä edelleen gen 2, mutta kestävyyteen tää ei vaikuta. Lisäksi isompien automaatin päivittyessä 6-vaihteiseksi myös kulmavaihde päivittyi kestävämpään.
-
Lisäksi isompien automaatin päivittyessä 6-vaihteiseksi myös kulmavaihde päivittyi kestävämpään.
eli siis vuosimallit 2006 ja siitä eteenpäin ovat parempia vaihtoehtoja?
ja ihan täysin ot kysymys; olen löytänyt erään mielenkiintoisen V70, minulle mieluisesti sisusta on vaalea, mutta etupenkkien puolinahkakuosi on kulunut ja yrjöttävä. Pystyykö V70 penkkejä verhoiluttamaan uudelleen vai aiheuttaako esim penkkien airbagit ongelmia? Täällä Tampereella kääntyisin varmaan DesignEugenin puoleen..
-
Nyt kuitenkin markkinoilla olisi sopivanhintaisia V50 T5 awd -malleja. onko tämä T5 oikeasti joku tykki kone vai eroaako ollenkaan 2,5T suorituskyvystä? hirveästi ei löydy V50:n nelivetojärjestelmän vikoja koskevia keskusteluita, onko kyseessä siis jotenkin laadukkaampi peli? Vaikka tämä malli kiinnostaa, en ole koeajanut tämmöistä. häviääkö tämä ajo-ominaisuuksissa V70:lle?
Onhan noilla 2,5T ja T5 malleilla tehoeroa T5-mallin hyväksi jonkin verran
-
eli siis vuosimallit 2006 ja siitä eteenpäin ovat parempia vaihtoehtoja?
ja ihan täysin ot kysymys; olen löytänyt erään mielenkiintoisen V70, minulle mieluisesti sisusta on vaalea, mutta etupenkkien puolinahkakuosi on kulunut ja yrjöttävä. Pystyykö V70 penkkejä verhoiluttamaan uudelleen vai aiheuttaako esim penkkien airbagit ongelmia? Täällä Tampereella kääntyisin varmaan DesignEugenin puoleen..
Harvoin tuon ikänen penkki on vielä uuden verhoilun tarpeessa. Riippu toki kilometreistä mutta tuskin silti. Tuollaisen penkin saa usein melkein uudenveroiseen kuntoon kun käsitellään oikean ja oikeilla aineilla.
-
Harvoin tuon ikänen penkki on vielä uuden verhoilun tarpeessa. Riippu toki kilometreistä mutta tuskin silti. Tuollaisen penkin saa usein melkein uudenveroiseen kuntoon kun käsitellään oikean ja oikeilla aineilla.
ihan jo pelkkä vesipesu varmaan riittäisi, mutta haluaisin etupenkit jollain päheällä vaalealla täysnahalla. Kyseisessä autossa on muuten kaikki kohdillaan; neliveto, facelift, peruutustutka, kääntyvät sivupeilit yms herkkuja...
ilmeisimmin tuollaiseen kannattaa piakkoin itse investoida öljynvaihto sekä vaihdelaatikkoon että nelivetojärjestelmään?
kiitos todella kaikille jotka jaksatte heittää vinkkiä!
-
ihan jo pelkkä vesipesu varmaan riittäisi, mutta haluaisin etupenkit jollain päheällä vaalealla täysnahalla. Kyseisessä autossa on muuten kaikki kohdillaan; neliveto, facelift, peruutustutka, kääntyvät sivupeilit yms herkkuja...
ilmeisimmin tuollaiseen kannattaa piakkoin itse investoida öljynvaihto sekä vaihdelaatikkoon että nelivetojärjestelmään?
kiitos todella kaikille jotka jaksatte heittää vinkkiä!
Kannattaako autoon teettää tuhansia maksava verhoilu, josta ei kuitenkaan koskaan saa omiaan takaisin ? Tuohon menevä raha kannattaisi sijoittaa jo auton hankinnassa "parempaan" yksilöön.
-
Ajo-ominaisuudet V50 vs. V70.
Hyviä ajaa molemmat. V50 on ominaisuuksiltaan eurooppalainen. Herkkä ja tarkka. Kaupungissa erinomainen. V70 menee enemmän amerikkalaiseen tyyliin. Jämäkkä toki, mutta vähän letkeämpi mitä v50. Maaantieajossa erinomainen. V50 on muuten tosi pieni auto. Jos on parikin muksua joita pitää kuskata niin pieneksi tahtoo käydä. Säilytyslokeroita, johon on hyvä kerätä kaikkia romua ja roskaa, niitä on tosi vähän.
-
tässä olisi eräs erittäin mielenkiintoinen yksilö http://www.autojeni.fi/vaihtoautot_3_esittely.aspx?vid=BBG598&cid=212
vuosimalli on 2004, mutta eikös tuo ole silti jo facelift kun on uudempi sisusta ja xenonvalot?
Kyseessä juurikin tämä puolinahkalla varustettu versio.. tosin pakko myöntää että ei ne penkit nyt liiaksi haittaa.
perhana soikoon oikeasti niiden xc90:n hintoja.. olisi niin ässää hypätä autoon eikä "laskeutua" penkille niinkuin yleensä matalaan autoon on tapana.
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/48174/pos/0/page/1/Volvo/XC90/2003/Sein%C3%A4joki kyllä kelpaisi!
-
tässä olisi eräs erittäin mielenkiintoinen yksilö http://www.autojeni.fi/vaihtoautot_3_esittely.aspx?vid=BBG598&cid=212
vuosimalli on 2004, mutta eikös tuo ole silti jo facelift kun on uudempi sisusta ja xenonvalot?
Kyseessä juurikin tämä puolinahkalla varustettu versio.. tosin pakko myöntää että ei ne penkit nyt liiaksi haittaa.
perhana soikoon oikeasti niiden xc90:n hintoja.. olisi niin ässää hypätä autoon eikä "laskeutua" penkille niinkuin yleensä matalaan autoon on tapana.
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/48174/pos/0/page/1/Volvo/XC90/2003/Sein%C3%A4joki kyllä kelpaisi!
Tuosta V70:stä tuli soiteltua jo hyvä tovi sitten. Muistaakseni myyjä sanoi siinä olevan lommo kuskin ovessa. Koosta en osaa kertoa.
-
Tuosta V70:stä tuli soiteltua jo hyvä tovi sitten. Muistaakseni myyjä sanoi siinä olevan lommo kuskin ovessa. Koosta en osaa kertoa.
jepjoo pienestä painaumasta ovessa ja tuulilasin säröstä taisivat mainita.. luulisi että tulevat hinnassa alaspäin, varsinkin kun kilometrejäkin on 15t enemmän kuin ilmoitettu.
äärimmäisen ärsyttävää kun myyjä ei suostunut minkäänlaista arviota heittämään vaihtoautostani näkemättä.. olisi harmillista ajaa 4 tuntia ihan vain tsekatakseen auton..
mitenkäs nää kilometrit vaikuttaa näihin nelivetoihin? eli onko se 200-250 tuhatta oikeasti jo semmoinen että kannattaa varautua tosi kalliisiin remontteihin?
pahoittelen, en tiedä mitään autojen tekniikasta.
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=47.0
Tuolla keskustelua nelivetoisten hankinnasta.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=359.0
Ja tuolla vaihtoehto vetoisista :).
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=47.0
Tuolla keskustelua nelivetoisten hankinnasta.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=359.0
Ja tuolla vaihtoehto vetoisista :).
hyvä topic, mutta erityisesti kaipaan vertailua eri automallien välillä, jota tuo lanka ei tarjoa.
tällä hetkellä tosiaan liikkeiden tarjonta on aika heikko, yksi v70 awd ja pari v50 t5 awd ois tarjolla. toi v70 on todettu tiloiltaan ja ajettavuudeltaan oikein hyväksi, hyvät renkaat vaan alle (täl hetkel misukan primacy hp) niin ajaa mielellään monta tuntia ilman pysähdystä. hyvät tilat, takapenkilläkin sen verran tilaa että pystyy vetämään lehmää kesäyössä ja jos pahimmassa tilanteessa voi vetää takapenkin matalaksi.
Hitsit kun toi koiranpentu on vielä noin pieni, ei voi tietää että mahtuuko V50 takakonttiin..
Merkkiä perustelen juurikin hinta-laatu ominaisuuksilla ja ulkonäöllä:
perkeleen hienoja autoja.
jossain karvalakkivolvoissa 12 vuoden takaa on jo rattinapit ja kaikenlaisia herkkuja, kun esim samankokoinen audi täytyy olla vuosimallia 2007 ennen kuin samoja mukavuuksia löytyy.
lisäksi paljon edullisempia autoja kuin samoilla ominaisuuksilla höystetyt mekkerit, audit ja bemmit.
Ja huolto on helppoa näin tumpelollekin. tampereella hyvä merkkihuolto, jos hinta ei miellytä niin vien tien toiselle puolen kilpailevaan volvohuoltoon.
-
Isäukolle ollaan katsomassa uutta menopeliä. Yksi vaihtoehto olisi V70 D5 AWD 2008 Geartronic, jolla ajettu 160tkm. Koeajossa auto tuntui ihan asialliselta. Onko tuossa mallissa joitain erikoista, joka tulisi tarkistaa ennen ostamista, kun ei oikein ole kokemusta näistä AWD malleista? Mites tuo laatikko, onko siinä jotain, mihin tulisi kiinnittää huomiota?
-
Öljynvaihdot ainakin tehdä heti, ellei koskaan ole tehty. Haldexiin tuskin on, vaihteistoon ehkä. Vaihtaako automaatti tasaisesti rauhallisesti ajettaessa ja toimiiko kickdown.
-
Täytyypä ottaa selvää noista öljynvaihdoista. Loota tuntui kyllä rauhallisessa ajossa pelaavan ihan ok. Haldexia ei oikein päässyt testaamaan, kun ei sopivaa paikkaa löytynyt. Onko tuossa 2008 mallissa muuten Haldex Gen 3 vai uudempi?
-
G3 "Instant Tractionilla"
-
mitä mieltä ootte, onko kuinka hasardia lähtee kattomaan tämmöstä halvempaa ja enemmän ajettua xc70?
onkos tuossa vuosimallissa jo haldex?
tämmösiä siis meinasin:
http://www.nettiauto.com/volvo/xc70/4706937
http://www.nettiauto.com/volvo/xc70/4135733
-
mitä mieltä ootte, onko kuinka hasardia lähtee kattomaan tämmöstä halvempaa ja enemmän ajettua xc70?
onkos tuossa vuosimallissa jo haldex?
tämmösiä siis meinasin:
http://www.nettiauto.com/volvo/xc70/4706937
http://www.nettiauto.com/volvo/xc70/4135733
Jep haldexit löytyy jo noista.
En mä nyt sanois että nuo vielä ois paljon ajettuja. Katsoo vain että kulmavaihde on kuiva ja jakopäänrempat on tehtynä ja huollot yleisestikkin ois suurin piirtein tehty ajallaan. ja että automaatti loota pelaa moitteettomasti. Nuissa kyllä on vielä tuo parempi laatikko että ei sen puolesta pitäisi olla ongelmaa.
-
Jep haldexit löytyy jo noista.
En mä nyt sanois että nuo vielä ois paljon ajettuja. Katsoo vain että kulmavaihde on kuiva ja jakopäänrempat on tehtynä ja huollot yleisestikkin ois suurin piirtein tehty ajallaan. ja että automaatti loota pelaa moitteettomasti. Nuissa kyllä on vielä tuo parempi laatikko että ei sen puolesta pitäisi olla ongelmaa.
anteeksi tietämättömyyteni, mutta siis toi vanhanmallinen laatikko on parempi kuin se geartronic jota saa itsekin kepittää?
oon just täs katselemassa autoa tosiaan, vaihtoehtoina on nelivetofarkkuvolvot tai sitten aivan saatanallisen vanhat chevrolet suburbanit (eli jotain 1995-96).
periaatteessa haluisin volvon, mitä ihanin ajaa. mutta tän hetkisen -02 vuoden v70sen kanssa ollut sen vuoden aikana yli 4000e edestä korjattavaa... pelottaa että kaikki on yhtä pommeja.
tai ehkä noi kaikki lahoo kun lähestytään 200tkm?
-
periaatteessa haluisin volvon, mitä ihanin ajaa. mutta tän hetkisen -02 vuoden v70sen kanssa ollut sen vuoden aikana yli 4000e edestä korjattavaa... pelottaa että kaikki on yhtä pommeja.
tai ehkä noi kaikki lahoo kun lähestytään 200tkm?
Kannattavuuden kanssa on vähän siitä kiinni, että onko muutaman tonnin nelivetojumpat tehty edellisen omistajan toimesta aiemmin vai onko auto laitettu myyntiin kun niitä on havaittu olevan tulossa. Muutama vuosi lienee kohtuullinen arvio korjaustarvevälistä. Toki JOS on ennakoitu ja tehty huoltotoimenpiteitä, joita ei missään huolto-ohjelmissa taida olla, voi tilanne olla valoisampi... Ottamatta kantaa nykyisen autosi korjausten paljouteen, niin nelivetoisessa on aina enemmän paikkoja, jotka voivat mennä hajalle. Neljä tonnia ei ole nelivedon komponenttien kanssa iso raha, jos useampi paikka kilahtaa, vaikka saisikin työn edullisesti.
Mikäli itse olisin tuon ikäistä ostamassa, laittaisin sivuun kuutisen tonnia korjausrahastoon auton hinnan lisäksi...
-
Nuissa kyllä on vielä tuo parempi laatikko että ei sen puolesta pitäisi olla ongelmaa.
Kuinka tuo normi laatikko on parempi? Laatikko on fyysisesti sama oli geartronic tai ei. Ainoastaan vaihdekeppi ja ohjauseletroniikka on eri :)
-
soittelinkin tuosta yhdestä hienosta ocean race xc70stä, kuulemma muuten virheetön tapaus mutta välillä käynnistäessä menee johonkin vikatilaan, ilmoittaa moottorin tehon alentuneen. hetken ajamalla kuitenkin vikailmoitus häviää. Mikä helkkarin vika se tuollainen on, onkohan iso remppa edessä?
-
Kuinka tuo normi laatikko on parempi? Laatikko on fyysisesti sama oli geartronic tai ei. Ainoastaan vaihdekeppi ja ohjauseletroniikka on eri :)
Tarkoitan että 5 vaihteinen vs. 6 vaihteinen. Ja 5-vaihteinen on se parempi ja kestävämpi.
-
Mä meinasin tuollaista v70 2l t5 awd:tä alkaa laittelemaan 1997 ajettu ~210tkm. maksettu 2000e
Josta on jakolaatikosta mennyt holkki tai boorit. poksahtanut liukkaalla eteenpäin lähtiessä. ajettu max 5km sen jälkeen.
autossa. ilmastointi. nahkasista, ym kaikki hyvässä kunnossa. ulkokuori kaipaa hieman maalia. mutta onko tuollaista järkeä lähteä laittelemaan.
-
Mä meinasin tuollaista v70 2l t5 awd:tä alkaa laittelemaan 1997 ajettu ~210tkm. maksettu 2000e
Josta on jakolaatikosta mennyt holkki tai boorit. poksahtanut liukkaalla eteenpäin lähtiessä. ajettu max 5km sen jälkeen.
autossa. ilmastointi. nahkasista, ym kaikki hyvässä kunnossa. ulkokuori kaipaa hieman maalia. mutta onko tuollaista järkeä lähteä laittelemaan.
Kyllähän se kuntoon kannattaa laittaa. Jos vain jakolaatikko rikki, niin max tonnin remppa käytetyillä osilla.
-
Kyllähän se kuntoon kannattaa laittaa. Jos vain jakolaatikko rikki, niin max tonnin remppa käytetyillä osilla.
Juuh. onkohan se mimmonen homma vaihtaa tuo jakolaatikko? tartteeko jopa kone ottaa ulos?. ei oo ihan noin erikoista projektia ole viellä ollut :)
. Täältä löyty ystävälliseltä henkilöltä yks :)
-
Juuh. onkohan se mimmonen homma vaihtaa tuo jakolaatikko? tartteeko jopa kone ottaa ulos?. ei oo ihan noin erikoista projektia ole viellä ollut :)
. Täältä löyty ystävälliseltä henkilöltä yks :)
Nosturilla onnistuu vaihto, ei vaadi koneen irroitusta.
-
ilman nosturia mennään. pukeilla :) kiitos kuiteskin! :pomo:
-
Ensimmäinen viesti alan foorumille.
Tarina AWD Volvon hankinnasta.
Vuonna 2005 tuli ostettua V70 D5 -02. Reilut viisi vuotta meni muutamalla koiranluun vaihdolla ja olin muutenkin tyytyväinen autoon. Kilometrejä tuli ajettua 75 000 ja taulussa 230 000km. Koittaa joulu 2010 ja sen välipäivät. Autoa ei todellakaan ole tarve vaihtaa.
Surffailen ajankuluksi netissä ja etsin omalle V70 vastaavaa autoa, jotta jälleenmyyntiarvo selviäisi, kun se kuitenkin aina kiinostaa. Törmään silloin S60 2,5T AWD automaattiin.
Mietin että enhän enää tarvi farmaria kun lapsetkin on jo 2 ja 4 vuotta ja kilometrejäkin tulee enää 10-15t vuodessa. Välipäivinä autoliike on auki ja käyn koeajolla. Tiet lumessa ja pakkanen paukkuu. On se vaan mahtava päästellä nelivedolla. Auto lähtee kun raketti valoista ja tarvittaessa sladittaa pelkällä kaasulla. Ei kahta puhetta miten tässä käy.
Seuraavana päivänä koeajolle uudestaan ja sen jälkee kaupat autosta ja V70 vaihdossa.
Nyt on auto ollu 1,5v alla ja n. 20 000 km tullut ajettua.
Vm. oli myynti-ilmoituksessa -08 vaikka rekisteriotteessa -07. Käyttöön otettu 20/12/07. Lienee silloin -07?
Eihän auton vaihtoon aina oikeaa syytä tarvita.
Suosittelen muillekkin jotka nelivetoa miettii.
Tosin kulutus tuplaantui.
-
Vm. oli myynti-ilmoituksessa -08 vaikka rekisteriotteessa -07. Käyttöön otettu 20/12/07. Lienee silloin -07?
On hyvinkin jo -08 mallia jos tuolloin rekisteröity. Tahtoo jo tuossa heinä/elokuu vaihteessa rekisteröidyt uudet volvot olla jo seuraavan vuoden mallia
-
En pikaisesti lukemalla huomannut erästä nelivetoisiin olellisesti liittyvän kysymyksen käsittelyä, ohjaatteko tarvittaessa eteenpäin.
Mistä voi päätellä, näin kesäaikaan, että V70 AWD:n neliveto toimii?
Käytin erään potentiaalisen ostokohteen asiantuntija-firmassa katsottavana. Siellä johtopäätös perustui siihen miten auto lähtee liikkeelle kun toisen puolen pyörät on löysällä hiekalla ja toisen asfaltilla. Tässä tapauksessa etupyörä suti sen verran paljon, että johtopäätös oli että auto käytännössä on etuveto. Mies arveli, että oikea neliveto ei sutisi vaan lähtisi.
Kierränkö kaukaa?
-
Varmin tapa testata nelikko on käydä korjaamolla jossa on jarrurullat lattiassa. Ajaa etupään rullille ja jättää rullat "vapaalle". Jos auto ei nouse rullilta takarenkaiden avulla niin neliveto ei toimi niin kuin pitäisi.
-
Mistä voi päätellä, näin kesäaikaan, että V70 AWD:n neliveto toimii?
Eikö olisi helpompi kokeilla vaikka nurmikolla?
Näkee ainakin toimii se ollenkaan. Tietysti paineanturi voi toimia heikosti eli välillä toimii ja välillä ei, näkee kyllä koodien kautta vian.
-
Eikö olisi helpompi kokeilla vaikka nurmikolla?
Näkee ainakin toimii se ollenkaan. Tietysti paineanturi voi toimia heikosti eli välillä toimii ja välillä ei, näkee kyllä koodien kautta vian.
Joku sorakka on kanssa hyvä. Terävästi kytkin ylös ja katsomaan jääkö 2 vaiko 4 pyörän jättämää jälkeä.
-
OK, kiitos ajatuksista.
Onko näppituntumaa miten usein nelivetoa on syytä epäillä?
Tuo auto mistä alunperin kirjoittelin, oli myynnissä periaatteessa vakavasti otettavassa merkkiliikkeessä, tosin muun merkin kuin Volvo.
-
Ei lennä kivet kylkiin, kun nurtsilla koittaa. :P
OK, kiitos ajatuksista.
Onko näppituntumaa miten usein nelivetoa on syytä epäillä?
On syytä epäillä.
Itsellä oli paineanturissa vikaa, auto oli 'uusi käytetty' Volvo liikkeessä myynnissä ja ostettu. Eikä tullut mieleenkään et siinä jotain olisi. Ekat liukkaat kelit, kun tuli ja piti kokeilla niin se sitten selvisi. Sutii reilusti vain etupäästä vaikka pitäis ampua paikaltaan vaikka olisikin liukasta.
Testerissä tuli vikakoodia ja meni ihan takuun/valmistajan piikkiin.
Nyt 2.5v siitä ja vielä toimii. Viime syksynä testasin nurtsilla, suti kaikki pyörät ja talvella testasin, ampui paikaltaan kuten pitikin.
-
Hakusessa vm. 08-09 XC70 ja tässä muutama kyssäri autoa koskien. Eli eikös Haldexin versio 3->4 vaihdu juuri vuonna 2008? Voiko version selvittää muuten, kuin nostamalla auton pukille? Kuinka paljon xc:n alusta eroaa perus V70, ja onko takana aina nivot? Onko etupään niveliä saatu kestämään paremmin mitä V70 II-mallisarjan autoissa. Onko III korisessa tiedossa olevia tyyppivikoja, jotka olis must juttu tutkia ennen ostoa (muuta kuin nelivedon toiminta)
-
Haldex gen 4 tulee vuosimallissa 2009. Selviää soittamalla merkkiliikkeen varaosatiskille, kun auton rekkari on tiedossa. Alusta on pieniä eroja lukuunottamatta sama. Etupään nivelien kestoikä on normaali. Niin kuin se on myös p2 alustalla olevissa, kun käytetään merkkiosia alustassa eli osat kestää noin 100tkm+, tietysti ajosta riippuen.
-
Jep, kiitoksia näistä tiedoista, vaikka uuden auton kerkesin ostamaan jo ennen vastaustasi. Päädyin lopulta vm. -08 XC70 D5 man kulkineeseen. Näiden keppilaatikollisten tarjonta on kyllä todella heikkoa... Haldexina on gen3, hyvin tuo tuntuu toimivan, ainakin soralla. Hiukan tässä on jo rempaakin keretty tekemään ja pyörän laakerinvaihto on vielä edessä. Vielä kun vain tietäisi mikä laakeri tässä huutaa... Mikään pyörä ei takertele eikä jousistakaan tunnu liiemmin värinöitä, mutta ujeltaa kuitenkin. Mutkiin ajaessa ei mitään suurta eroa ääneen tule. Ulina alkaa jostain 40kmh ja loppuu reilussa satkussa. Toki voihan se ääni tulla muualtakin kuin pyöränlaakerista.
Eniten tässä autossa minua miellyttää maavara ja sen tuoma korkeus muutenkin. Liekkö lisäksi Fordin peruja, mutta ajotuntuma ja ohjauksen tarkkuus on harpannut melkoisesti eteenpäin vrt. edellinen versio. Alusta imee montut ja epätasaisuudet todella kiitettävästi. Kääntösäde tuntuu myös pienemmältä. Matka-ajossa auto kulkee kuin juna. Kokonaisuutena tämä tuntuu asteen verran paremmalta lähes joka suhteessa mitä edellinen malli. Eikä sovi unohtaa moottorin sivistyneempää käytöstä vrt. D5 ensimmäiseen versioon. Näin jälkikäteen ei kyllä harmita laisinkaan, kun valitsin III korisen vaikka se maksoikin aika suolaisesti verrattuna viimeisempiin mark 2 nelikkohin.
Ja näin lopuksi vielä hyvät Juhannukset VRCF jäsenille.
-
Sen verran olen selvittänyt, että 2001-2005 vuosimallien 163 heppainen D5 moottori on ilman partikkelisuodatinta. Tuolla moottorilla varustettu nelivetoista V70 olen katsellut, koska kulutus on 0,5-1 litran pienempi ja yksi 1000-2000 euron turha osa vähemmän (DPF). Paljonko tuollainen mahtaa kuluttaa nelivetoisena? Kaverillani on tuollainen 2005 ollut etuvetoisena ja pääsi jopa alle 5 litran matkassa.
Mieluusti kuulisin kokemuksi sekä automaattina, että manuaalina tuon kulutuksen suhteen ja kuinka ongelmallinen tuo ensimmäisen sukupolven D5 moottori on?
-
Miltä tälläine vaikuutais kun täytyy vissiin siirtyä takaisin volon parin. http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4691263
-
Muuten vastaava ku mulla mut mul vaa diisseli.. ja classic... ihan näppärän näköinen vekotin.. ite en oo viel päässy nelikkoo testaa mut ainakaa asfaltil ei sudi samalla lailla ku ex 2.5t tomaattina..
-
Mites nuo menee, Classic, Summum Momentum, jne, Mitä niissä on eroja niiku suurin piirtein.? Vaika oon 3 volvolla ajanu niin se on jääny arvoitukseksi.
-
Mites nuo menee, Classic, Summum Momentum, jne, Mitä niissä on eroja niiku suurin piirtein.? Vaika oon 3 volvolla ajanu niin se on jääny arvoitukseksi.
Varustelutasoja volvolla on Kinetic, momentum, Summum ja classic tulee silloin yleensä kun eletään sen mallisarjan viimeistä vuotta.
Kinetikistä löytyy vakiovarusteet ja esim sit 16" aluvanteet,nahkakeppi, vakkari,nahkaohjauspyörä,ratissa näppäimet radiolle.
Momentumissa kaikki kinetikin varusteet ja yleensä parempi soitin, xenon ajovalot(aktiiviset), puolinahkasisusta, joku hienompi listasarja sisällä, sumarit, kromiosia ulkona, sadetunnistin ja vettähylkiväälasia.
Summumissa kaikki kinetikin ja momentumin varusteet ja lisäksi yleensä sähköjakkara kuljettajalla, automaattisesti himmenevää peiliä, 17" vannetta, peilit kääntyy sähköllä ja maavalot ym sellaista sähköherkku lisäksi.
Classic autoista löytyy yleensä suosituimmat ja uusimpia muutoksia sille mallille varusteet. parkkitutka, päiväajovalot, xenon valot, 17" alut,sadeanturi, nykytrendin mukaan start&stop toiminto ja avaimeton järjestelmä nyt ainakain s40&v50:ssä.
Karkeasti nuo...
www.volvocars.com löytyy nuo kaikki mitä löytyy noihin. malleittain vaihtelee jonkun verran nuo mitä missäkin varustetasossa tulee.
-
summum paras varustetaso, classic on mallin viimeisin tehty malli.. eli mul on 2007 vuoden classic joka on viimeisiä tän korisia v70..
momentum on keskimmäinen varustetaso.
joku joka tietää enenmpi voi vielä tarkentaa ja täydentää
edi: timmeeni kerkesikin jo vastata :)
-
Tollainen löyty , tod. runsailla herkuilla.
Linkki niin kauan kun toimii
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32076533/pos/3/page/5/Volvo/V70/2007/Rauma;jsessionid=48BBA356D3D3F6353A2DE5FCDF3A77F0
2007 2.5T AWD Classic
- RTI-Navi-
- DVD takamatkustajille,
- peruuttusututkaa
- sähköpenkki
- kääntyvät sähköpeilit
- koukkua
- puhelin(turha)
- metalliväri.
parikymppiä jäi hintaa. Sillä tuli nimi kuittiin.
Saakos tuohon navi suomea millään konstilla,
kyllä tuo lontookin onnistuu mutta mutta?..
-
Tollainen löyty , tod. runsailla herkuilla.
Linkki niin kauan kun toimii
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32076533/pos/3/page/5/Volvo/V70/2007/Rauma;jsessionid=48BBA356D3D3F6353A2DE5FCDF3A77F0
2007 2.5T AWD Classic
- RTI-Navi-
- DVD takamatkustajille,
- peruuttusututkaa
- sähköpenkki
- kääntyvät sähköpeilit
- koukkua
- puhelin(turha)
- metalliväri.
parikymppiä jäi hintaa. Sillä tuli nimi kuittiin.
Saakos tuohon navi suomea millään konstilla,
kyllä tuo lontookin onnistuu mutta mutta?..
navia ei suomeksi saanut, suomen kartat siihen kylläkin saa :)
joo puhelin on aika turha keksintö kun ei paljoa aja ::) no niin on tuo navikin :P
-
Kertokaa tietämättömälle joku autojen hintatasosta paremmin perillä oleva paljonko kannattaa maksaa -05 xc70:stä. Ajettu 130 tkm. 2.5T koneella. Tuommonen olis vähän haaveissa, edellyttäen että huoltohistoria ok ja auto rokkaa muutenki. Nykyisessä autossakaan ei ole kyllä muuta vikaa ku etenemiskyky, hankala tulla etuvedolla toimeen ku edellinen oli nelikko. Ja mitä XC70:eissä noilla kilsoilla yleensä alkaa olla finaalissa?
-
Kertokaa tietämättömälle joku autojen hintatasosta paremmin perillä oleva paljonko kannattaa maksaa -05 xc70:stä. Ajettu 130 tkm. 2.5T koneella. Tuommonen olis vähän haaveissa, edellyttäen että huoltohistoria ok ja auto rokkaa muutenki. Nykyisessä autossakaan ei ole kyllä muuta vikaa ku etenemiskyky, hankala tulla etuvedolla toimeen ku edellinen oli nelikko. Ja mitä XC70:eissä noilla kilsoilla yleensä alkaa olla finaalissa?
Ei kannata hirveänä maksaa, koska A: Kova syömään polttoainetta vrt diesel B: Tukivarret kannattaa tsekata C: Jos automaatti, että öljyt on vaihdettu laatikkoon 100tkm kohdalla vaikka ei olekkaan tuo öljyjen vaihto huolto-ohjelmassa.
-
Kiitoksia vastauksesta. Taitaa olla parempi hillitä autokuumetta. Taitais nousta vaan autoilun kulut ilman että ajo-ominaisuudet sen rahan edestä paranis. Vaikka olishan tuo hienoa ku nykyistä vastaavan nelivetona laittais. Oikiassa elämässä tarvisin jonku vanhan maasturinreuhkan volvon lisäksi jolla rymytä huonosti aurattuja mettäteitä ja eipä taija olla volvot sitä varten suunniteltuja. Tai onhan volvollaki ne lapplanderit... Tuli vaan hölmöyksissään ja pihiyksissään laitettua maasturi keväällä vaihossa tuohon v70:iin. Ja tämä nykyinen on oikiastaan löytö, iäkkään herrasmiehen käytössä ollut alusta asti ja vaihdettu uuten volvoon. Hyvin pidetty ja säästelemättä huollettu, tästä ei tekis mieli luopua S* Pittääpä harkita ja kattella
-
Kiitoksia vastauksesta. Taitaa olla parempi hillitä autokuumetta. Taitais nousta vaan autoilun kulut ilman että ajo-ominaisuudet sen rahan edestä paranis. Vaikka olishan tuo hienoa ku nykyistä vastaavan nelivetona laittais. Oikiassa elämässä tarvisin jonku vanhan maasturinreuhkan volvon lisäksi jolla rymytä huonosti aurattuja mettäteitä ja eipä taija olla volvot sitä varten suunniteltuja. Tai onhan volvollaki ne lapplanderit... Tuli vaan hölmöyksissään ja pihiyksissään laitettua maasturi keväällä vaihossa tuohon v70:iin. Ja tämä nykyinen on oikiastaan löytö, iäkkään herrasmiehen käytössä ollut alusta asti ja vaihdettu uuten volvoon. Hyvin pidetty ja säästelemättä huollettu, tästä ei tekis mieli luopua S* Pittääpä harkita ja kattella
Kaveri osti alle 2500 euron neliveto king-cap:n lumiauralla. Menee varmana syvämmälle metsään, kuin volvo ja tulee vielä takaisinkin ;)
-
Onko kellään tietoa ko. R:stä minkähän laisessa käytössä ollut?
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/5009975
Kävin sitä katsomassa,
- mutta on ottanut vähän osumaa edestä ja takaa.
Konehuoneesta puuttuu suoja ilmanputsarin vierestä.
Kuskin penkki kulunut.
Yleisilme nuhruinen ja likainen jokapaikasta.
+ Tekniikka tuntuisi toimivan niinkuin pitääkin eikä ruostetta näkynyt.
-
Ei enää perhe mahdu kyytiin joten nyt olisi saatava 7-paikkaa. Iski ajatus vaihtaa tuo V70 D5:nen XC90 D5:een. Mitä nyt nopsasti nettiautoa ja mobilea kattelin niin noi XC90 diisselit taitaa kaikki olla myös nelikoita?? Ja suurin osa myös automaatteja? Onko toi 7,5 litran matkakulutus todellista mitä tuolta mobilen ilmoituksista löytyi?
Onkos näissä jotain mitä kannattaa oikein extra tarkasti tutkia koeajolla? Toi D5 kone taitaa olla ihan sama kuin täs V70:ssä??
Valikoima on kyllä niin suppea nettiautossa, että taitaa mennä saksanlaivaukseksi. No sieltähän se ui tämä nykyinenkin.. ::)
-
Onko kellään tietoa ko. R:stä minkähän laisessa käytössä ollut?
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/5009975
Kävin sitä katsomassa,
- mutta on ottanut vähän osumaa edestä ja takaa.
Konehuoneesta puuttuu suoja ilmanputsarin vierestä.
Kuskin penkki kulunut.
Yleisilme nuhruinen ja likainen jokapaikasta.
+ Tekniikka tuntuisi toimivan niinkuin pitääkin eikä ruostetta näkynyt.
Tuon ikänen R Volvo on pilalla tuon automaatin takia.
-
Mää en kyllä ostais enää kiisseliä.
Jos bensakone vie litran puoltoista enemmän satasella niin siinä saa melko pitkän pätkän ajaa että saa veroedun.
Sitten kun on vielä tälläisi otsikoita.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/11/23/nain-diesel-kirii-kalliimmaksi-kuin-bensa/201242579/304
-
Olen kyllä samaa mieltä, että tuossa vanhemman korimallin XC/v70 luokassa ei kannata päätyä dieseliin, ellei kilometrejä tule oikeasti paljon yli 30tkm.
Perustelut omiin kokemuksiin pohjautuen:
1. todellinen polttoaineen kulutusero ei ole järin suuri. (1,5-2 litraa/100 km). Lisäksi Dieselissä joutuu pyörittämään lisälämmitintä talvella paljon enemmän. (Bensakoneen yhteydesä muuten lisälämmitinkin toimii siististi savuttamatta ja varmasti aina, kun taas dieselissä tulee sillon tällöin T-72 tyylinen suojasavuefekti.)
2. 2.5T on yksinkertainen pomminvarma peruskone, jossa ei ole kalliita rikkimeneviä komponentteja (turboahan ei käytännössä rikki saa ellei lastuta) vs D5, jossa saa useamman vuoden polttoainesäästöt tungettua helposti vaikka hiukkassuodattimen vaihtoon ( toki sekin on toimiva hyvä moottori)
3. Käyttöominaisuudet ja mukavuus.
-bensa krematorio lämpenee todella nopeasti. Ei tärise vaan kehrää tasaisesti. Vetää alhaalta rajoittimeen iloisesti vaikkei raketti olekkaan, kun taas dieseli lupailee paljon alakierroksilla, mutta "kuolee" kesken kaiken.
Sääli, että verottaja on torpannut vastaavat pohdinnat uusista. Ihanan verotuksen takia ei nykyään tarvitse miettiä ostaisiko uuden T6 vai D5 koneella, kun tuota hintaeroa on "hiukan" dieselin eduksi ja dieselikin on kehittynyt roimasti ja polttoaineen kulutuserokin on kasvanut oikeasti merkittäväksi.
-
Mää en kyllä ostais enää kiisseliä.
Jos bensakone vie litran puoltoista enemmän satasella niin siinä saa melko pitkän pätkän ajaa että saa veroedun.
Kyl autowikin mukaan XC90 2,5T ja D5 koneiden sekalaisen ajon kulutuksessa on kolmisen litraa eroa. Nuo tietysti on suoraan valmistajan ilmoittamista luvuista miten lienee todellisuus. Mut vaikka se ero ei olisi kuin 2 litraa niin mun kilometreillä tulee kuitattua kiisselivero pelkästään tuosta erotuksesta, melkein kahteen kertaan.... ::)
Perustelut omiin kokemuksiin pohjautuen:
3. Käyttöominaisuudet ja mukavuus.
-bensa krematorio lämpenee todella nopeasti. Ei tärise vaan kehrää tasaisesti. Vetää alhaalta rajoittimeen iloisesti vaikkei raketti olekkaan, kun taas dieseli lupailee paljon alakierroksilla, mutta "kuolee" kesken kaiken.
Kyl toi mun nykyinen D5 lämpenee huomattavasti nopeammin ton Ardicin kanssa kuin edellinen 850:n bensaturbo. Enkä kyllä vielä ole autolla tilanteeseen joutunut, jossa ei suorituskyky olisi riittänyt suomen paskakuntoisilla maanteillä. Talvinopeusrajoitus työmatkalla on suurimmaksi osaksi 50, 60 tai 70 km/h. Oikeata maantienopeutta ei taida olla kuin viitisentoista kilometriä. Kyllä toi alhaalta vääntävä kiisseli on oikein mukava tuolle välille, yli 50 tkm:n kokemuksella... :)
-
Kyl autowikin mukaan XC90 2,5T ja D5 koneiden sekalaisen ajon kulutuksessa on kolmisen litraa eroa. Nuo tietysti on suoraan valmistajan ilmoittamista luvuista miten lienee todellisuus.
Totta, minä vastailinkin v70/xc 70 kulutuksiin joissa se ero käytännössä pyöri tuossa pienemmässä haarukassa, möhköfantin kulutuksiin en ota kantaa.
-
Minkäslaisia vehkeitä nämä ykköskoppaset AWD:t on?
konehan on varmasti hyvä 2.5 Turbo mutta mites toi visko?
Nelivetokuume painaa näin talvella päälle mutta epäilykset tuohon nelivedon toimintaan/kestävyyteen on vähän arat..
-
Ei enää perhe mahdu kyytiin joten nyt olisi saatava 7-paikkaa. Iski ajatus vaihtaa tuo V70 D5:nen XC90 D5:een. Mitä nyt nopsasti nettiautoa ja mobilea kattelin niin noi XC90 diisselit taitaa kaikki olla myös nelikoita?? Ja suurin osa myös automaatteja? Onko toi 7,5 litran matkakulutus todellista mitä tuolta mobilen ilmoituksista löytyi?
Onkos näissä jotain mitä kannattaa oikein extra tarkasti tutkia koeajolla? Toi D5 kone taitaa olla ihan sama kuin täs V70:ssä??
Valikoima on kyllä niin suppea nettiautossa, että taitaa mennä saksanlaivaukseksi. No sieltähän se ui tämä nykyinenkin.. ::)
Ei mene tuo XC90 MITENKÄÄN 7,5 litraan. 205 heppainen D5 meni unelmaolosuhteissa kesällä 90km/h ajamalla hieman alle 7 litraan matkassa. Talvella sekalainen oli lähempänä 10 litraa dieseliä.
-
Minkäslaisia vehkeitä nämä ykköskoppaset AWD:t on?
konehan on varmasti hyvä 2.5 Turbo mutta mites toi visko?
Nelivetokuume painaa näin talvella päälle mutta epäilykset tuohon nelivedon toimintaan/kestävyyteen on vähän arat..
Hyviä ;)
Onhan näissä ollut joitakin ongelmia joilla kuilla.
Etupäässä kulmavaihde, tai niistä menee niitä booriholkkeja. siis kuluu ja jos ei ajoissa vaihda, menee kulmavaihteen akselista myös boorit.
Mutta, ei tuo mikään ongelma ole.
Myös viskoissa on ollut kuolemia..
Senkun tarkistaa, et todellakin takapää vetää, eikä kuulu mitään pauketta.
Eikä noita ongelmia liiemmin ole ollut normi awd:ssä, lähinnä noissä aRRäläisissä.
Ja kaikenhan rikki saa.
Itse kyllä olen ollut hyvin tyytyväinen, eikä ko ongelmia ole ollut.
Että jatkossakin mennään awd:n voimin, nyky autolla ja seuraavakin on sata varmasti awd volvo :)
-
Ei mene tuo XC90 MITENKÄÄN 7,5 litraan. 205 heppainen D5 meni unelmaolosuhteissa kesällä 90km/h ajamalla hieman alle 7 litraan matkassa. Talvella sekalainen oli lähempänä 10 litraa dieseliä.
juu oma v70 D5 AWD menee matkaa nätillä ajolla 7,8l/100km mut muuten kaupungis 10l/100km.. toki kyseessä automaatti
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5047508
Olisiko hintansa arvoinen vaihtoehto? Olisi tarvetta vetoautolle jolla saisi isot hevoskärryt liikkeelle liukkaallakin, mutta palvelisi myös käyttöautona mukavasti ja kohtuullisin kustannuksin vaikka vähän pitempäänkin.
Jakolaatikko on ainakin vaihdettu, lisäksi laatikkoöljyn vaihdot kannattaa tarkistaa?
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5047508
Olisiko hintansa arvoinen vaihtoehto? Olisi tarvetta vetoautolle jolla saisi isot hevoskärryt liikkeelle liukkaallakin, mutta palvelisi myös käyttöautona mukavasti ja kohtuullisin kustannuksin vaikka vähän pitempäänkin.
Jakolaatikko on ainakin vaihdettu, lisäksi laatikkoöljyn vaihdot kannattaa tarkistaa?
Äkkiä ei ilmoituksen perusteella muuta moitittavaa löydy kuin että ei ole penkinlämmittimiä.
Kokonahkapenkkien kanssa aika mielenkiintoinen elämys kovemmilla pakkasilla.
Koneellisesti parempi siinä mielessä mitä uudemmat (2006 ja eteenpäin), kun tässä ei ole hiukkassuodatinta (vähemmän kuluttaa, vähemmän rikkoutuvia osia ym.)
edit. Ja kun kulutuksista puhuttiin, niin oma vanhemmalla D5:lla 163hp, meni ennen matkassa 6,5l/100km ja kaupungissa korkein huippu oli 10,63l/100km,
nelivedon mukavuuksista ilot irti ottaen talvella pöpperölumella. :3/4 jättää sen: :smitten:
Nyt on ohjelmoitu, niin ei ole matka-ajoa tullut vielä puhtaasti ajettua, mutta seka-ajossa (60/40 - 40/60) kulutukset 7,3-8,3 välillä. Ennen meni sekalaisessakin litra-puolitoista enemmän.
Vertailupohjaa ei 2.5T AWD:hen ole, mutta 2.4T AWD:hen on -> matkassa 8,3-9,5l/100km ja kaupungissa 12-16l/100km.
-
Äkkiä ei ilmoituksen perusteella muuta moitittavaa löydy kuin että ei ole penkinlämmittimiä.
Kokonahkapenkkien kanssa aika mielenkiintoinen elämys kovemmilla pakkasilla.
.
Koetaulussa ainakin napit hanuri grillille :)
-
Koetaulussa ainakin napit hanuri grillille :)
Kerrohan missä kohtaa ???
En minä niitä nappeja ainakaan missään nää ::)
-
Koetaulussa ainakin napit hanuri grillille :)
Eikös noi napit ole lasinlämmitin ja "tuulilasin huurteenpoisto", tuossa oikeanpuoleisen lämmönsäätimen oikealla puolella. Vai mitkä niiden viralliset nimet nyt oli :).
Eikös ne penkinlämmittimien katkaisijat ole just noiden alapuolella, missä on tuollainen joku tyhjä tulppa. On vaan nahkapenkit aika "kylmät" talvella jos ei penkinlämmittimiä ole :P.
-
Kerrohan missä kohtaa ???
En minä niitä nappeja ainakaan missään nää ::)
Ei tuossa linkin autossa niitä näy olevan. Takalasin lämmityksen ja tuulilasin puhalluksen alla tyhjää täynnä :P
-
Ei tuossa linkin autossa niitä näy olevan. Takalasin lämmityksen ja tuulilasin puhalluksen alla tyhjää täynnä :P
Kyllä mie tiiän. Mulla omassa kun sattuu olemaan ne penkilämmittimet ::)
-
Kerrohan missä kohtaa ???
En minä niitä nappeja ainakaan missään nää ::)
Ite ajan niin vähän että prkl :( jep huurunpoisto ja takalasinlämmitin napithan ne :)
-
Minusta tuo oJ:n linkittämä V70 on kallis. Ei kuskin sähköpenkkiä, ei persegrillejä, eikä ilmeisesti hälytintä, kun ei ole sisätutkan poiskytkentä nappia.
Mulla on 40 tonnii vähemmän ajettu, ei tosin nelikko mut tuolla rahalla saa tulla heti hakemaan.... ja löytyy mielestäni kaikki sähköhärpäkkeet mitä tohon on saanu uutena rastittua lisävarustelistalta... (paitsi se v*tun peräkoukku mitä aina tarviis..)... ;)
-
Hiukan on kallis.
Oma -07 2.5T AWD 143k ajettu oli (vain) 7k€ kalliimpi. Siinä on melkein kaikki herkut mitä volleen voi saada lisävarusteina(kattoluukku puuttui). Auto oli sinisellä myynnissä joten yksityisellä pitäis olla 2-3k€ ainakin halvempi.
Tuossa varustelistaa
2007 2.5T AWD Classic
- RTI-Navi-
- DVD takamatkustajille,
- peruutustutka
- sähköpenkki
- kääntyvät sähköpeilit
- koukku
- puhelin(turha)
- metalliväri.
- sadetunnistin
- kuskille sähköpenkki
-hälytin..
....
-
Joo, neliveto-dieselvolvot osoittautu siinä määrin kalliiksi ominaisuuksiin nähden että valinta osu a4 tdi quattroon. (Tila ei ollut mikään varsinainen kriteeri, vaan vetokoukku, >1700kg vetokyky ja neliveto.)
-
Minusta tuo oJ:n linkittämä V70 on kallis. Ei kuskin sähköpenkkiä, ei persegrillejä, eikä ilmeisesti hälytintä, kun ei ole sisätutkan poiskytkentä nappia.
Ainoa nappi mikä tuossa oli, oli tuo tutkan nappi ;)
-
Löytyisiköhän täältä apua tai ohjausta oikeaan suuntaan seuraavanlaiseen haasteeseen. Kiikarissa auton vaihto -05 malliseen V50 T5 AWD automaattiin jossa ajoa takana noin 170tkm. Koeajolla auto vaikutti muuten varsin asialliselta, mutta muutama huolta aiheuttava ominaisuus tuntui löytyvän. N- asennosta D:lle tai R:lle vaihteen valitsintä siirrettäessä tuntui selkeä nykäisy sekä kylmällä, että lämpimällä laatikolla, turbon pieni ulina kuului kabiiniin ainakin pintakaasulla ajettaessa ja jarrut tuntuivat hieman nypyttävän kevyesti jarrutettaessa.
Kun ei mallista tai merkistä juurikaan aiempaa kokemusta löydy, ja kyseisistä oireista tuntuu löytyvän monen suuntaista tietoa foorumien syövereistä, kyselisinkin löytyykö arvon raadilta näihin näkemystä? Jarruista olen vähiten huolissani, levyt vaihdettu joitain kuukausia sitten ja turbon ääni lienee normaali, mutta koeajolla autoa tarkasti kuunnellessa löytyvä ominaisuus? Laatikko aiheuttaa suurimman huolen, onko kyseessä ominaisuus vai alkava vika? Nykäisy tuntui vain paikallaan vaihdetta valittaessa, ajossa vaihdot pehmeitä eikä havaittavaa kolahdusta tuntunut kickdownillakaan. Jos kyseessä vika, mahtaako ongelma olla öljyissä? Löysin haeskelemalla mainintoja myös pyöminisnopeusanturin, valvebodyn ja moottorin tukikumien vioista? Minkä hintaisia ongelmai nämä mahtaisivat olla, ja löytyykö jokin mielekäs tapa näiden erottamiseksi toisistaan/pois sulkemiseksi?
Auton historiasta ei kovin tarkkaa tietoa, mutta mikäli samoilla öljyillä menty jo tähän saakka, ovatko uudet öljyt enemmän uhka vai mahdollisuus? Millainen kustannus huuhteluvaihto mahtaisi tällaiseen olla?
-
Jos ei ole ikinä todistettavasti vaihdettu laatikon öljyjä, niin katsoisin toista yksilö (Pitäisi vaihtaa 60-100tkm välein, mutta ei kuulu huolto-ohjelmaa, jos ei erikseen pyydä). Ilmeisesti tuo yksi sininen farkku T5 awd jota tarjonnut myös tutulle vaihdossa? En itse suositellut ollenkaan.
-
Tässä kans vähän kahden (tai useamman) vaiheilla. Vaihtaako 4x4 Skoda volvoon, Audiin vai mihin, kun tulee ajankohtaiseks ???
Skoda pelaa ihan ok, mut kun tuolla emännän V70 on muuten kivempi ajaa, vaikka on vanhempi. Pitkin sellanen hommata ;D
4-veto Volvon tekniikka haldekseineen samaa sukua kuin Skoodassa ja Volkkareissa, yllättävää ettei haldeksiöljyjä lainkaan vaihdeta? Skodikkaan vaihdettu jo kahdesti omallakin omistusajalla. Eipä sitten ole neliveto mitään lisämurheita aiheuttanutkaan. (220tkm)
Näissäkö on suurempi vaara porsimiseen, jos on tuollaiset 150-200tkm mittarissa?
Audimiehillä on oma vahva mielipiteensä quattron ylivoimaisuudesta, pitänee kokeilla...Mutta Volvoa myös ELK
-
Niin no huolto-ohjelmaanhan haldex:in öljynvaihto ei kuulu,mutta mikä estää vaihtamasta/vaihdattamasta sitä omatoimisesti ;)
Minä koitin kans katsella muitakin merkkejä aivan vaihtelun vuoksi vuosikausia Volvoilla ajettuani,mutta koska automaatti on ainut vaihtoehto niin...
Audin laatikot tunnetusti löyhimmästä päästä ja uudet 2.0litran dieselit aika susia.Jopa jälleenmyyjät haukkuvat niitä+todella kylmiä autoja talvella ja jos vertaa tavaratiloja niin A4 voi kuskata lähinnä terveisiä.A6 voi unohtaa kans tuon automaatin takia joka sama kuin A4.Neliveto ois ollut todennäköisesti kuitenki hyvä.
Bemarin kohdalla laatikko ym. murheet ja korjaus/ylläpitokulut kalliita ja sitten pitäs liimata vielä k...ä otsaan
Volkkarin kohdalla samat vaivat.Ovaalimerkin takana en näe edes autoa :(Tähdelliseen en osaa rahaa laittaa,ei jaksa korjailla ruosteita...Idän ihmeet ym.saa ostaa joku toinen,mitä jää vaihtoehdoksi??
Ja näillä perusteilla meidän 2-autoksi vaihtu taas kerran V70 D5 AWD 07
Ja minä etsin tilavaa diesel Farmaria vm.05-06 ylöspäin
-
Niin eihä automaatin öljynvaihtokaan kuulu, mut hyvä on tehdä. Ja hiljattain tehtykin.
Sillä ei niin väliä, onko manuaali vai automaatti. Eikä tavaratiloillakaan enää, ei oo lastenvaunuja tms.
Octavian kontti joka tapauksessa isompi kuin V70:kään.
Audi sais samantien olla kolmelitrainen mielellään... :pomo:
D5:kin vetää jo sen verran reippasti tohon nykyiseen verrattuna, vaikka lastutettu onkin. Se volkkarin tekele siis, Volvo on lastuttamaton.
Oman laitteen varmaan lastuttaisin jokatapauksessa...
-
Ainoa nappi mikä tuossa oli, oli tuo tutkan nappi ;)
Eikös tuo laitimmainen ole luistoneston pois-kytkentä?? Tai no aivan sama, karvalakkivarustelu jokatapauksessa... ::)
-
Jos ei ole ikinä todistettavasti vaihdettu laatikon öljyjä, niin katsoisin toista yksilö (Pitäisi vaihtaa 60-100tkm välein, mutta ei kuulu huolto-ohjelmaa, jos ei erikseen pyydä). Ilmeisesti tuo yksi sininen farkku T5 awd jota tarjonnut myös tutulle vaihdossa? En itse suositellut ollenkaan.
Omalla kohdalla yksilö olisi siis ollut tämä http://www.nettiauto.com/volvo/v50/5254806 (http://www.nettiauto.com/volvo/v50/5254806) Pitänee udella tarkemmin liikkeestä, josko öljynvaihdoista löytyisi tietoa, tai unohtaa kyseinen yksilö kokonaan.
-
Octavian kontti joka tapauksessa isompi kuin V70:kään.
Ja minä uskon joulupukkiin ;)
Eli totta vain silloin jos käytetään rullaverhon alapuolinen tila, joka on ocussa korkeampi. Muuten V70 kontti on reilusti isompi.
Audin laatikot tunnetusti löyhimmästä päästä ja uudet 2.0litran dieselit aika susia.Jopa jälleenmyyjät haukkuvat niitä+todella kylmiä autoja talvella
Mikä vika audin laatikoissa on volvon laatikoihin verattuna? Molemmathan porsii jossakin vaiheessa, mikäli öljyjä ei vaihdeta...
Tarkoititko susilla 2.0 CR koneita vai hieman vanhempia pumppusuutinkoneita?
-
Eikait joku taas seuraavana heitä tutunkaimankumminkoiranulkoiluttajanäidin kertomana VW:n konsernin DSG-laatikoista urbaania mutulegendaa?
-
Mullon tommonen 2004 käyttöönotettu V50 T5 AWD A jolla ajettu nyt 235 kkm eikä mitään vikaa automaatissa & haldexissa.
Vaihdatin itte kaikki voimansiirron öljyt 200 kkm:n kohdalla.
Vaihteisto ei nyi muulloin kuin 3:lle vaihtaessa ja tähän piti olla joku mekaaninen ominaisuuskin.
Ja tälle kulkineelle annetaan kenkää ihan kivasti, käytännössä näin talvella jokapaikassa
sivuluisussa missä vaan pystyy :-)
-
Eikait joku taas seuraavana heitä tutunkaimankumminkoiranulkoiluttajanäidin kertomana VW:n konsernin DSG-laatikoista urbaania mutulegendaa?
En heitä mutta ihan paska laatikko se on ikäsekseen(sportti-asentoineen). 5v vanha "säädetty" AWD:n laatikko pelaa ihan yhtä hienosti ja pehmeesti kuin -11 mallisen Golffin laatikko (10 kk ajoin sellaisella).
aikoinaa VW mainos on ihan jotain muuta mitä todellisuus joka vaihtamisen välissä selkee nykäisy eikä mitää witun tasaista ininää..
-
Hei. Oon aika uus täällä joten pari noviisi kysymystä.
Hankinnassa XC90 D5 7 paikkaisena ja varallisuus eiu riitä ostaa kuin 2003-2005 vuoden autoja.
Noissa lienee se 5 vaihteinen geartroniki aina... oon pari manuaalia nähnyt mutta aika harvinaisia.
200-300tkm mitä muuta on finaalissa kuin; käsijarru, turbo, kulmavaihde ja xenon valot jos moiset on.
Mitä erityisesti pitää tarkastaa, no tietenkin se nelikon toiminta ja laatikon toiminta niitäkin lie laukeillut.
Mitä vikakoodeja pitäisi olettaa löytyvän jos löytyy?
Diiseli ihan siksi että ajoa tulee päivässä se 100km ja tommonen mörkö sitten jaksas vetää peräkärryäkin mitä mun nykyset ei tee ihan siksi että toinen on tehoton ja tehokkaassa ei oo koukkua.
7 paikkainen myös siksi että perheeseen on tulossa neljäs jäsen ja pitäs kaupassakin pystyä käymään joten kaikki pitäs saaha autoon ja ostoksetkin mukaan.
Asun takahikiällä joten nelikko on ehdoton vaikkakin olis vaan volvon haldexi ratkaisu... parempi sekin ja tuo maavara kuin lintta S40 noilla hiekkateillä...
-
Tarkoititko susilla 2.0 CR koneita vai hieman vanhempia pumppusuutinkoneita?
Aiheen ohi, mutta 1,9tdi (vanha) on ikiliikkujan maineessa kun taas 2,0tdi:n kanssa on monilla ollut kränää. En tiedä onko 2,0 varsinaisesti "susi", mutta se vaan ei ole onnistunut olemaan yhtä huoleton ja taloudellinen (niin polttoainekulut kuin huollotkin) kuin edeltäjänsä. 1,6tdi ei ole onnistunut siinä kauheasti paremmin.
-
Hankinnassa XC90 D5 7 paikkaisena ja varallisuus eiu riitä ostaa kuin 2003-2005 vuoden autoja.
... mitä muuta on finaalissa kuin; käsijarru, turbo, kulmavaihde ja xenon valot jos moiset on.
Mitä erityisesti pitää tarkastaa, no tietenkin se nelikon toiminta ja laatikon toiminta niitäkin lie laukeillut.
Mitä vikakoodeja pitäisi olettaa löytyvän jos löytyy?
1. Huoltohistoria, mitä "extraa tehty ja milloin" onhan vaihteistoöljyt vaihdettu ajallaan yms
Tuon ikäiset on aina yksilöitä. Sähkövikoja noissa ensimmäisissä on ilmeisesti hieman enemmmän, kuin tuoreimmissa. Koneen ruiskutussuuttimien kunto kannattaa selvittää tuon verran ajetuissa (onko jo vaihdettu ja esim sinisellä tarkastaa kunto pikaisesti esim korjausarvoista tai mittaamalla). Alustan osat on möhkössä kovemmalla rasituksessa, kuin kevyemmissä eli nivelet yms kannattaa kattoa läpi yms (raidetangon päät, koiranluut) .
-
Eikait joku taas seuraavana heitä tutunkaimankumminkoiranulkoiluttajanäidin kertomana VW:n konsernin DSG-laatikoista urbaania mutulegendaa?
Joo mää kuulin esson baarissa, että ne kestää kaikki tosi hyvin. Etenkin mekatroniikka on ensimäisen sukupolven kuusivaihteisissa aivan pomminvarma. Kannattaa ostaa :hello:
-
Ja minä uskon joulupukkiin ;)
Eli totta vain silloin jos käytetään rullaverhon alapuolinen tila, joka on ocussa korkeampi. Muuten V70 kontti on reilusti isompi.
Mikä vika audin laatikoissa on volvon laatikoihin verattuna? Molemmathan porsii jossakin vaiheessa, mikäli öljyjä ei vaihdeta...
Tarkoititko susilla 2.0 CR koneita vai hieman vanhempia pumppusuutinkoneita?
Nimenomaan CR koneita tarkoitin,öljysyöppöjä ja kansivaivaisia.
Vanhat 1.9tdi koneet onkin lähes ikiliikkujia niinku joku mainitsi.
Kaikista se laatikko joskus rikki menee se on tosi,mutta ku kuulis edes kerran eläissään että joku kehuu Audin automaattia.Kuvittelin kans että uudet DSG lootat ois kestävempiä,mutta jos merkkiliikkeessäkin moititaan niitä niin tuskinpa on suurta kehitystä tapahtunut.Ehkäpä ne Audin miehet on niin rahakasta porukkaa ettei paljo syletä jos silloin tällöin lootan vaihtaa.
-
Joo mää kuulin esson baarissa, että ne kestää kaikki tosi hyvin. Etenkin mekatroniikka on ensimäisen sukupolven kuusivaihteisissa aivan pomminvarma. Kannattaa ostaa :hello:
On noita ihan lähipiirissä (kaveri, pomolla) mennyt myös 7-lovisia vaihtoon. ;) Kuten myös 6-lovisia.
Hyvä, kun valmistaja suostuu kuitenkin niitä vaihtamaan.
Hieman aiheesta taas eksytty.
On markkinoilla myynnissä hyviä AWD volvoja nyttenkin joissa neliveto toimii ja huoltotoimia tehty.
-
1. Huoltohistoria, mitä "extraa tehty ja milloin" onhan vaihteistoöljyt vaihdettu ajallaan yms
Tuon ikäiset on aina yksilöitä. Sähkövikoja noissa ensimmäisissä on ilmeisesti hieman enemmmän, kuin tuoreimmissa. Koneen ruiskutussuuttimien kunto kannattaa selvittää tuon verran ajetuissa (onko jo vaihdettu ja esim sinisellä tarkastaa kunto pikaisesti esim korjausarvoista tai mittaamalla). Alustan osat on möhkössä kovemmalla rasituksessa, kuin kevyemmissä eli nivelet yms kannattaa kattoa läpi yms (raidetangon päät, koiranluut) .
Pitää tutkia huoltohistoria linee etukäteen siniseltä jos menee jotain katiskaa katsomaan...
Ostaisin mielelläni liikkeestä auton ihan noiden vikojen vuoksi... tulee vaan herkästi hintaa vanhuksiin...
-
Aiheen ohi, mutta 1,9tdi (vanha) on ikiliikkujan maineessa kun taas 2,0tdi:n kanssa on monilla ollut kränää.
Eikä pidä unohtaa maailmanopun konetta eli 2.5 tdi..
-
Kun näitä öljynvaihtoja olette haldexiin/ ja perään (4-vedossa tietääkseni eri öljyt) tehneet niin miten olette ne vaihtaneet. Esim. haldexiin, "propun" kautta vai miten?
Jos löytyis -05 -07 malleista olisi kiinnostavaa tietää.
-
Kun näitä öljynvaihtoja olette haldexiin/ ja perään (4-vedossa tietääkseni eri öljyt) tehneet niin miten olette ne vaihtaneet. Esim. haldexiin, "propun" kautta vai miten?
Jos löytyis -05 -07 malleista olisi kiinnostavaa tietää.
Haldexia ei oikein saa mitenkään tyhjäksi kokonaan, eikä siinä ole tyhjennysroppua. Jotkut imee täyttö/tarkastus reijästä sen mitä pystyy. mutta jos aikoo saada enemmänkin pois sieltä niin pumppu irti ja sitä kautta lirutella pois.
Perästä sit muistaakseni löyty tyhjäys reikä, eli siitä sitten lirutella ja tosiaan eri öljyt perässä,haldexissa ja kulmavaihteessa.
-
Eikä pidä unohtaa maailmanopun konetta eli 2.5 tdi..
Melkeinpä kolmelitrainen sais olla jos Audista puhutaan :pomo:
Ja Skodan ja Volvon (tai minkä vaan) takakontteja voi kukin mittailla miten tykkää, mutta mun mielestä ikkunalinjan alla oleva tila on se mitä 99.9% ajasta tarvii mihinkään. Isojen kappaleiden kuljetukseen löytyy pihalta esim hevostraileri ;)
Sitä taas on kivempi vetää kun on voimaa...ja pitoa
-
Tyhmä kysymys, mutta onko peräöljyt ja Haldexin öljyt eriasia ::)
Tuossa oon viemässä jossain vaiheessa XC60 autom. laatikonöljyn vaihtoon ja samalla kyselin Haldexin öljynvaihtoa, niin osa sanoi, ettei pysty vaihtamaan, muuta kuin irroittamalla kardaani ja laippa?
-
Tyhmä kysymys, mutta onko peräöljyt ja Haldexin öljyt eriasia ::)
Tuossa oon viemässä jossain vaiheessa XC60 autom. laatikonöljyn vaihtoon ja samalla kyselin Haldexin öljynvaihtoa, niin osa sanoi, ettei pysty vaihtamaan, muuta kuin irroittamalla kardaani ja laippa?
On eri asia. Perässä on omasa ja haldexissa on omansa.
Haldeksiin vähän konstikas tuo öljynvaihto, jos haluaa että sieltä yli puolet tulee pois niin käytättää kardaanin ja laipan pois että saa pumpun pois ja sitä kautta saa laskettua vähän enemmän öljyä pois.
-
On eri asia. Perässä on omasa ja haldexissa on omansa.
Haldeksiin vähän konstikas tuo öljynvaihto, jos haluaa että sieltä yli puolet tulee pois niin käytättää kardaanin ja laipan pois että saa pumpun pois ja sitä kautta saa laskettua vähän enemmän öljyä pois.
Niin yhdessä pienemmässä Volvo-huollossa sanottiin, mutta Käyttöautosta kysyin tarjousta Haldexin öljyistä, niin sieltä tuli vastaus, että peräöljyt+suodatin n250€ ::)
Oisko mennyt siellä sekaisin tuo Haldex/peräöljy?
-
Kattelin kuitista sitä kun mun autoon vaihdettiin voimansiirron ölpät 11/2011.
Erikseen on mainittu Castrol Transmax E (automaatille), Haldex-suodatin 30787687, Haldex-öljy 31325136, kulmavaihde-öljy, peräöljy.
Tiedä sitten auttoiko tämä mitään mutta kannattaa pyytää tarkempi erittely ennen työn tilaamista.
-
Kattelin kuitista sitä kun mun autoon vaihdettiin voimansiirron ölpät 11/2011.
Erikseen on mainittu Castrol Transmax E (automaatille), Haldex-suodatin 30787687, Haldex-öljy 31325136, kulmavaihde-öljy, peräöljy.
Tiedä sitten auttoiko tämä mitään mutta kannattaa pyytää tarkempi erittely ennen työn tilaamista.
Joutuu kuulema tuossa XC60 irroittamaan kardaanin, laipan ja öljypumpu, jos haluaa vaihtaa sinne öljyt:-\
-
Ei voi mitään, vaihdettava ne öljyt on jos meinaa ehjänä pitää.
Ei ole öljyproppua tuossa mun auton perässä eli purkuhommia oli varmaan pitänyt tehdä siinäkin
että sai ne ölpät vaihtoon.
Siksi vein korjaamoon enkä alkanut vaihtaa itte :-)
-
Ei voi mitään, vaihdettava ne öljyt on jos meinaa ehjänä pitää.
Ei ole öljyproppua tuossa mun auton perässä eli purkuhommia oli varmaan pitänyt tehdä siinäkin
että sai ne ölpät vaihtoon.
Siksi vein korjaamoon enkä alkanut vaihtaa itte :-)
Itse en ajatellutkaan sitä tekeväni, mutta kammoksun vähän tuota, että ehjää autoa aletaan purkamaan ;)
Tosin eilen sain selville, kun soitin Käyttöautoon tuosta, että pitää tietää mitä tekee ja heidän ei tarvitse purkaa mitään, kun vaihtavat Haldexinöljyt 8)
-
Itse en ajatellutkaan sitä tekeväni, mutta kammoksun vähän tuota, että ehjää autoa aletaan purkamaan ;)
Tosin eilen sain selville, kun soitin Käyttöautoon tuosta, että pitää tietää mitä tekee ja heidän ei tarvitse purkaa mitään, kun vaihtavat Haldexinöljyt 8)
Eli imevät siitä tarkastus/täyttöropusta mitä saavat imettyä...
-
Luultavastin niin ;)
Eikös kumminkin ole parempi?
-
Luultavastin niin ;)
Eikös kumminkin ole parempi?
No siitä ei hirveesti pääse sitä imemään pois, mutta on se tyhjää parempi tietenkin.
-
Volvolla oli ajettu pikkasen päälle 300 tuhatta ja ihan kaikki toimi ei mitään moitittavaa, paitsi ehken nivot takana oli parhaat päivänsä nähnyt. Oli loma reissu ja perässä melkein 2000 tonnia painava vaunu perässä. No Tuurista lähettiin vaunun kanssa pois ja matkan varrella tuli jäätyä leirintäalueelle yöksi.
Leirintä alueella oli todella märkää nurmikolla ja omistaja sanoi että aja tuonne ylös kaikenmaailman maastureiden sekaan. (Leirintäalueen omistaja vitsaili, ettei mukamas "etuveto" volvo tuonne menisi ylös)
Omistaja oli leukaa etsimässä nurmikolta, kun neliveto volvo kiipesi suhkot jyrkän ja vielä märän nurmikon helposti ylös :2funny:
Kyllä mä luotan viskon nelivetoon edelleen ja volvo oli 2.4r.
-
Tuli tuossa testattua reilut 100 tuhatta ajettua vm2007 AWD S60 Volvoa.
Ajaessa ihmetytti DSTC poiskytkettynä selvä viive liikkeelle lähdössä, siis etupää suti ensin ja sitten takapää, tuntui siis selvä nykäisy kun takapää lähti mukaan.
DSTC päällä liikkeellelähtö sujui jouhevasti.
Onko autossa vikaa vai onko "ominaisuus"?
Muuten siisti auto kyseessä, taitaa jäädä kuitenkin ostamatta tuon nykäisyn takia.
-
Aamulla tuli testattua -03 XC 70 etuvetoisena :), joku sitä kyseli että katkeeko takaveto kun vetää käsijarrua päälle ::) ?!
Ja kyllä vaan, meni iha normaalix etuvetopulkax kaikkine sutimisineen, urantutkaamisex ja ratin tempoilux :nohnoh !
Eli kyllä huamaa jos liukkaalla ja sohjosella kelillä AWD on pois pelistä.
Käppärin kahvaa kun nosti sen verran et mittaritauluun sytty sen merkkivalo ni katkeehohan haldexilta ohjausvirrat vai mihin lie perustuu?
-
Mä luulen että juuri toi käsijarru vetäminen on suurin syy niiden holkkien pettämiseen?
Edelliselle: ei mitään ihme nykäisyjä pitäisi tuntua.. kytkeytymisen huomaa, muttei selkeänä nykäisynä, jos tapahtuma ymmärretään samalla tavalla.
-
Mä luulen että juuri toi käsijarru vetäminen on suurin syy niiden holkkien pettämiseen?
Neliveto kytketään tosiaan pois päältä sillä sekunnila, kun "seisontajarrun" päälle vetämisestä tulee signaali sähköaivoille. Eli käytännössä neliveto on pois päältä siinä vaiheessa, kun käsijarrukengät osuu rumpuihin. Booriholkkia ei siis rikota tuolla. Booriholkin rikkoutuminen johtuu käsittäääkseni lähinnä seuraavista asioista: A materiaali/lämpökäsittelyvirhe joisssakin tuotantoerissä, b) holkin ja akselin välisen voitelun puuttuminen (siski sinne kannattaa vaihtaa rasvat muutaman vuoden välein), C) tekijä x eli kova käyttö vaihtelevalla pidolla esim välillä jäätä / sulaa asfalttia ja sitä kautta kuormitusta voimansiirrolle.
Tuli tuossa testattua reilut 100 tuhatta ajettua vm2007 AWD S60 Volvoa.
Ajaessa ihmetytti DSTC poiskytkettynä selvä viive liikkeelle lähdössä, siis etupää suti ensin ja sitten takapää, tuntui siis selvä nykäisy kun takapää lähti mukaan.
DSTC päällä liikkeellelähtö sujui jouhevasti.
Onko autossa vikaa vai onko "ominaisuus"?
Muuten siisti auto kyseessä, taitaa jäädä kuitenkin ostamatta tuon nykäisyn takia.
Vikaa on. Todennäköisesti paineanturi tai esipainepumppu. Jos auto on muuten hyvä niin saahan tuon laitettua kuntoon.
-
Neliveto kytketään tosiaan pois päältä sillä sekunnila, kun "seisontajarrun" päälle vetämisestä tulee signaali sähköaivoille. Eli käytännössä neliveto on pois päältä siinä vaiheessa, kun käsijarrukengät osuu rumpuihin.
Olikohan noissa vanhemmissa, joissa ongelmat ovat todennäköisempiä tuota sähköohjausta? ja toimiiko se vuosien jälkeen ;) Toki noi luettelemasi syyt ovat totta.
-
Missä kohden on OBDII-töpseli XC90:ssä??
Kiitos, osaampa etsiä edes oikeasta suunnasta sitten.
-
Missä kohden on OBDII-töpseli XC90:ssä??
Eikös se ole siellä kuskin jalkatilassa vasemmalla alhaalla?
Mahdollisestin jonkun muovikannen alla ::)
Ainakin mulla on tuossa V70 ja Xc60 samassa paikkaan, paitsi tuossa Xc60 pistoke on suoraan näkyvillä ilman muovikantta.
-
Aikalailla samassa kohtaa ku seiskakympissä,siellä vasemmassa reunassa hienon luukun alla.
-
:hello: Suunnittelenpa tässä aikani kuluksi 2005 mallisen V70 AWD 2,5 turbon ostamista. 200tkm on mittarissa, joka nurkka raapii, automaatti toimii. On koeajettu semmoiset ~500km tuntuisi toimivan. Ilmastointilaitetta pääsee kai kokeilemaan vasta keväämmällä? Xenonit näyttää pikkasen alakanttiin, jos nyt jotain tarvii keksiä. Niin ja "hirvet" ELK on tilattuna sivuvilkkujen alle... :2funny:
-
Onnitteluni ostoksesta, muuta kuin jokapaikan öljynvaihto ja turvallisia kilometrejä eteenpäin :hello:
Omallani olen 40tkm rullannut tässä vuodensisään :idiot2:
-
Onko nuo ykköskoppaset v70 AWD:t ihan paskoja ja saako niihin osia muualta kuin siniseltä tiskiltä?
Mielenpäällä pyöriny jo jonkin aikaa vaan ku tuntuu että ei uskalla ostaa.. Ja kovia ovat varmasti syömään ainetta?
-
Ja kaiken tuon mainitsemasi lisäksi ne alkaa olemaan vanhoja kaikkinen lieveilmiöineen. Älä osta, jos vanhan auton roplaaminen pelottaa.
-
Viikko ajettu XC 90 -04 2.5T, löytyi hyvällä pidolla ja kohtuu kilometreillä oleva yksilö. Voin suositella hankkimaan, tilaa on ja suorituskyky riittää, (normaali ajoon) automaattina aivan unelma, sekä tämä takatalvikin tuli sopivasti niin tuo nelivedon toimivuus ja tarpeellisuus tuli havaittua hyväksi, jos kukkaro kestää ostaa xc:n niin ei tuo huolto puoli ole ymmärtääkseni sen kalliimpaa kuin muissakaan AWD Volvoissa ;)
-
Samat osathan siellä on kuin muissakin awd volvoissa, se on vain sen verran isompi auto tuo xc90 että itse ainakin pelkäsin pienemmille autoille mitoitetun nelivedon kestoa.... Oisihan tuo ysikymppi vaan "Luxus" oisivat vaikka landcruiserista ostaneet nelivedon laatikkoineen niin olisi täyskymppi autoksi!
-
Tammikuun puolessa välissä tuo edellä mainitsemani AWD tuli ostettua. Nyt on 6000km ajettu sen kanssa sekä pidempää matkaa, että lyhyttä vetoa. On myös nelivetoa päässyt kokeilemaan.
Soppaahan se ottaa tietenkin enemmän kuin edellinen, joka oli V70 vm.2001 2,4 vaparikoneella ja manuaalilla. Johtunee myös siitä, että nyt kun sitä tehoa on käytössä, sitä joskus myös käytetään... Keskikulutus on ollut pidemmällä matkalla semmoiset 7,8- 8,4 l/100km riippuen tietenkin vauhdista sekä siitä ollaanko moottoritiellä vai mennäänkö valtatienopeuksilla.
Yllätys oli se, että vaikka ajelisi motarilla vähän reippaammin kuin kesänopeusrajoitus sallii, se ei keskikulutukseen vaikuta niin paljoa, kun luulin. Keskikulutus on kaupungissa ja lyhkäsillä matkoilla jopa 11 l/100km.
Kulutuslukemat ovat ajoneuvon tietokoneen ilmoittamia, enkä ole huomannut eroa siinä onko ilmastointi päällä vai ei. Paljoa se ei vielä ole ollut päällä (automaatti- asennossa kokoajan) Kuitenkin totean, että ajomukavuus saa vähäsen maksaakin.
Vaihteistoöljyt vaihdettiin pyynnöstäni myyjän toimesta heti silloin Tammikuussa. Samalla vaihdettiin jommankumman nokka- akselin vuotava takastefa, sekä haljennut huohotusletku.
Kaikenkaikkiaan olen tyytyväinen tähän autonvaihtoon, vaikka co vero nousikin sitten kertaheitolla yli 330 €uroon.
-
Nyt joku viisas vois kertoo kuinka toimintavarma paketti tuommonen -01 uudempi xc70 Volvo on automaattilaatikolla ja 2.5 pensakoneella ja yleensäkkin minkä verran ajettuja knnattais ees suunnitella ettei tulis ihan ensimmäiseksi kalliita remontteja. Toki ainahan sitä remonttia tahtoo ilmaantua.. Eli kannattaako yli 300tkm ajettua edes katella ykkösautoks. Ja tiedostan kyllä tuon nelivedon "ongelmat" ja automaattilaatikko tietenki on aina tarkka huolloista. Mutta kokonaisuudess mitkä kaikki seikat tulis ottaa huomioon?
-
Jos on ihan rehellinen -01 niin vielä tuolla viskolla neliveto toteutettu, eli ei haldexilla.
Huolloistahan ne pitkälti on kiinni.
Automaatti on melkein se vikaherkin, jos ei öljyjä ole vaihdeltu.
Eikä noilla xc:n tehoilla noita nelivedon osia saa hajoteltua, jos ei piristetyn ärränkään.
Itsellä nyt 2 n.300tkm ajeltu R nelikkoa, eikä kummassakaan ongelmia nelivedon puolella.
Muutenhan nämä on identtisiä etuvetojen kanssa.
-
No mitenhän tämmönen v70 nelikko?
http://m.nettiauto.com/volvo/v70/6420500?vifAdCount=32&vifNav=Y#1
uskaltasko tuommosta alkaa hankkimaan? Täydellinen huoltokirja näyttäs olevan ja Se mikä liikkeen autoissa nyt kiinnostaa ni vois päästä tuosta Mersun kotterosta näppärästi eroon vaihossa:D
-
Kuvissa ja tekstissä ainakin vaikutti ihan asialliselta.
Ei muutakuin paikanpäälle renkaita potkimaan ;)
-
Ei muutakuin paikanpäälle renkaita potkimaan ;)
Tämähän se on näissä vanhemmissa ja paljon ajetuissa ainoa tapa ottaa selvää. Paikan päälle, pitkä koeajo ajan kanssa niin että ostokiima ei ole päällimäisenä mielessä. Jos huoltokirja on tosiaan täydellinen niin siellä pitäisi olla erikseen kirjoitettuna maininnat autom.vaihteiston öljyjen vaihdoista mielellään 4-5 kertaa 300tkm rullatussa.
-
Volvoissa se huoltokirja vaan voi olla "täydellinen", vaikka ei olisi laatikkoöljyjä vaihdettukkaan.
Ne kun on erikseen tilattavia :-\ ei kuulu normaali huoltoihin.
-
Volvoissa se huoltokirja vaan voi olla "täydellinen", vaikka ei olisi laatikkoöljyjä vaihdettukkaan.
Ne kun on erikseen tilattavia :-\ ei kuulu normaali huoltoihin.
Tuo on totta koska ei kuulu huolto-ohjelmaan ja jos oikein muistan, niin suositus on vaihtaa nuo laatikkoöljyt 120tkm välein. Näin ainakin oli uudemman XC:n kohdalla, jos ei ole ajettu nurkka-ajoa. Tarkoittaa 300tkm ajolla 2-3 kertaa eikä 4-5 kertaa.
-
Itse asiassa uuskoristen "huoltopöytäkirjasta" tomaatin öljynvaihto löytyy ns. lisätöistä ja 60 tkm. on ruutujen väli... Suluissa joku maininta perävaunun vetämisestä tms.
-
Itse asiassa uuskoristen "huoltopöytäkirjasta" tomaatin öljynvaihto löytyy ns. lisätöistä ja 60 tkm. on ruutujen väli... Suluissa joku maininta perävaunun vetämisestä tms.
Asiat muuttuneet siitä, kun ostin auton ja tiedustelin tuota. Öljynvaihtoväli sama, kuin DSG:ssä VW:llä :'(. Jos muistan, niin vaihdon hinta oli 300-400 euroa.
-
Asiat muuttuneet siitä, kun ostin auton ja tiedustelin tuota. Öljynvaihtoväli sama, kuin DSG:ssä VW:llä :'(. Jos muistan, niin vaihdon hinta oli 300-400 euroa.
Eikös ne joskus ollut ns. ikuiset?
Eli ei tarvinnut vaihtaa, kuin ammattikäytössä ::)
-
Eikös ne joskus ollut ns. ikuiset?
Eli ei tarvinnut vaihtaa, kuin ammattikäytössä ::)
Kyllä ne oli lisätöissä, mutta eivät kuuluneet "huolto-ohjelmaan" ja taisi olla suositus vaihtoväli silloin 120tkm. Näin vm10 mallissa.
-
Kyllä ne oli lisätöissä, mutta eivät kuuluneet "huolto-ohjelmaan" ja taisi olla suositus vaihtoväli silloin 120tkm. Näin vm10 mallissa.
Oliko myös näissä vanhemmissa, kuten tuossa vm01?
Luultavasti silloin olleet "ikuiset" öljyt 8)
-
Eikös ne joskus ollut ns. ikuiset?
Eli ei tarvinnut vaihtaa, kuin ammattikäytössä ::)
Tai kun vetää perävaunua... kai toi käytäntö on vähän sekava. Ton huoltopöytäkirjan sanin käsiini n. 2 v sitten. XC:tä hankkiessa muistelen, että myyjä olisi maininnut 80 tkm vaihtovälistä, Karppa on saanut ohjeeksi 120 tkm ja kärry on samanlainen - paperissa kolmas näkemys suositellusta vaihtovälistä ;D
-
Oliko myös näissä vanhemmissa, kuten tuossa vm01?
Luultavasti silloin olleet "ikuiset" öljyt 8)
Ei tietoa, mutta ei ne missään laatikossa ole ikuiset ;) (Paitsi ehkä Venäläisessä uaz:ssa Venäjällä. Toisin Suomessa).
Jotkut eivät ikinä ole vaihtaneet/vaihdattaneet manuaaliin tai automaattiin öljyjä. Minä ne olen vaihtanut useampaan autoon ja monesti myös vaihteisto on ruvennut toimimaan paremmin. Yleensäkkin kyseenalaistan monesti nuo huolto-ohjelmat ja huoltoväli on tiheämpi kuin mitä suositus.
-
Itseäkin vanhempi XC70 kiinnostaisi mutta kyllä pitäisi olla muutama "toiminta tonni" aina ylimääräistä lompakossa. ;D Ihan vaan varmuudeksi .. Tietty noiden bensamallin kanssa myös tuo kulutuslukema on kohtuu kova. Tuosta öljynvaihdosta,kyllä ne kannattaa vaihtaa ja hyvissä ajoin. Aikas paljon halvempaa kuin uusia aski . ;D ;D ;D
-
Viime vuonna muistaakseni tuli tuo 60 Tkm suositukseksi automaattilaatikon öljynvaihdolle ja mikäli tiedotteen ymmärsin oikein niin koskee kaikkia malleja oli sitte vanha tai uus.
-
Viime vuonna muistaakseni tuli tuo 60 Tkm suositukseksi automaattilaatikon öljynvaihdolle ja mikäli tiedotteen ymmärsin oikein niin koskee kaikkia malleja oli sitte vanha tai uus.
Jälkikäteen parsitaan vuosikymmenen mokaa/linjaa ;). Niin tyypillistä ja vaihtoväli samaksi varmuuden vuoksi, kuin DSG:llä ;D.
-
Tuli tuo v70 nelikko Sitte haettua ja viimesin laatikkoöljynvaihto 238000 sitä ennen en ainakaan hioltokirjasta löytäny. Siististi vaihtaa lähes huomaamatta mutta kaasu joissain tilanteissa havaittavissa pientä viivettä. Esim suojatielle hidastaessa ja nopeesti siitä jatkaessa tuntuu ettei kerkeis ihan vaihetta tupaan ku kone jo vetäis. Laatikon luistoa ei mielestäni havaittavissa. Laatikkoöljyt menee vaihtoon mahd pian ja Sitte näkee vaikuttiko:) kaikki renkaat ainaki vetää ja kyyti mukava:)
-
Tuo on geartronic:n rasittava ominaisuus ei vika ;). Uudemmissa BMW:ssä ja Mersussa 7-portaisissa automaateissa (En puhu uusimmista automaateista) en ole tuota samaa viipymistä huomannut. Eli kun hölläät kaasua ja painat uudelleen, niin empii. Sitten tuleekin polkaistua rajummin.
Siististi vaihtaa lähes huomaamatta mutta kaasu joissain tilanteissa havaittavissa pientä viivettä. Esim suojatielle hidastaessa ja nopeesti siitä jatkaessa tuntuu ettei kerkeis ihan vaihetta tupaan ku kone jo vetäis.
-
Onko kellään kokemuksia tuosta nopeuden mukaan muuttuvasta ohjauksesta?
Olisi tarkoitus tuoda naapurimaasta v70R manuaali ja tuossa toisessa yksilössä olisi tuollainen varuste...ainakin ilmoituksen mukaan.
Mitään arvosteluja ko. varusteen vaikutuksesta ohjaustuntumaan en ole löytänyt..onko se noissa optio vaiko vakiovaruste?
-
Onko kellään kokemuksia tuosta nopeuden mukaan muuttuvasta ohjauksesta?
Olisi tarkoitus tuoda naapurimaasta v70R manuaali ja tuossa toisessa yksilössä olisi tuollainen varuste...ainakin ilmoituksen mukaan.
Mitään arvosteluja ko. varusteen vaikutuksesta ohjaustuntumaan en ole löytänyt..onko se noissa optio vaiko vakiovaruste?
Ohjauksen välitys ei muutu vaan tehostus. Manuaalisesti tehostusta saa vaihdettua vaihtamalla alusta moodiin napista esim comfortista=>advanced.
-
Tuo on geartronic:n rasittava ominaisuus ei vika ;). Uudemmissa BMW:ssä ja Mersussa 7-portaisissa automaateissa (En puhu uusimmista automaateista) en ole tuota samaa viipymistä huomannut. Eli kun hölläät kaasua ja painat uudelleen, niin empii. Sitten tuleekin polkaistua rajummin.
lisätään nyt tähän vielä vaikka ehkä kuuluis remonttipuolelle jo mutta lämpösellä laatikolla tuo vasta alkaa ja nimenomaan niin että ku hommaa ja tuuppaa kaasua nopeesti reilummin ni tosissaan kengät karkaa ja sit syöttää vasta vedon päälle... Öljynvaihtoon ilmeisesti ainaki...
-
Nyt taas kalliin puoleinen kuume iskee... Yks auto odottelee vp remppaan pääsyä niin jo pitäisi toista ostaa ???
Kävin viikonloppuna koeajamassa 2006 vuoden D5 koneella olevaa geartronic AWD V70 ja täytyy kyllä myöntää että taidan jopa soittaaa perään, autolla on matkaa taiteltu semmonen 270tkm joten nyt tässä vähän arvuutellut että onkohan tuossa neliveto puolella jotain mitä olisi syytä tarkemmin tutkia ennen hankintaa? Ilmeisesti tuo 5 lovinen automaattiaski on aivan susi, mutta toimi ainakin koeajon ajan todella moitteettomasti ja vaihtoi todella nätisti! Askiin ainakin oli säännöllisesti öljyt vaihdeltu joka nyt ainakin on hyvä asia. Nyt kaipaisinkin arvon raatilaisilta Kannustusta ja pelottelua asian tiimoilta :)
-
Nyt taas kalliin puoleinen kuume iskee... Yks auto odottelee vp remppaan pääsyä niin jo pitäisi toista ostaa ???
Kävin viikonloppuna koeajamassa 2006 vuoden D5 koneella olevaa geartronic AWD V70 ja täytyy kyllä myöntää että taidan jopa soittaaa perään, autolla on matkaa taiteltu semmonen 270tkm joten nyt tässä vähän arvuutellut että onkohan tuossa neliveto puolella jotain mitä olisi syytä tarkemmin tutkia ennen hankintaa? Ilmeisesti tuo 5 lovinen automaattiaski on aivan susi, mutta toimi ainakin koeajon ajan todella moitteettomasti ja vaihtoi todella nätisti! Askiin ainakin oli säännöllisesti öljyt vaihdeltu joka nyt ainakin on hyvä asia. Nyt kaipaisinkin arvon raatilaisilta Kannustusta ja pelottelua asian tiimoilta :)
Ei kait se laatikko nyt aivan susi voi olla, kun koeajollakin toimi moitteettomasti ja vaihtoi nätistin ;)
Jos öljytkin on vaihdettu säännöllisesti, niin täältä lähtee kannustus pisteet, jos auto muuten on siisti/kunnossa :pomo:
-
Eikös siinä ole jo 6 lovinen lodju?
-
Eikös siinä ole jo 6 lovinen lodju?
Pitäis olla.
-
Olisikohan ollut.. Piru kun kokeillut manuaalilla vaain 5 saakka, noo tilanteen kehittymistä seurataaan nyt alkaaa vain tuntumaan siltä että viikonloppuna viimeistään täytyy käydä koittamassa uudestaaan ja miettiä ihan vakavissaa. Täytyy kyllä myöntää että kyyti oli mitä mahtavinta S*
-
Täytyy kyllä myöntää että kyyti oli mitä mahtavinta S*
Ettei vaan ole.. :D
http://www.youtube.com/watch?v=P1Z0u9NoJlM&feature=kp (http://www.youtube.com/watch?v=P1Z0u9NoJlM&feature=kp)
-
Noo käväsin tänään sitte uudestaan autoa kattomassa aikeissa ehkä kaupaa hieroa niin koeajon jälkeen lykkäsi rakkine polttoaineet Seinäjoen Käyttöauton pihaan, kaiken kruunasi myyjän toteamus että nyt siellä on ainaki yksi osa joka on kunnossa :D Taidan jättäää ylihintaisesta kaupat tekemättä ja jatkaa etsimistä, seuraava on jo kiikarissakin ;)
-
Pistetääs kysymys nyt tänne ku ensin meni väärään paikkaan... Eli AWD S70 manuaalilaatikolla olis harkinnassa, ja aattelin kysellä että mitä erityisesti pitäis ottaa huomioon? Kyseisellä yksilöllä ajettu 370.000km, pitäskö tarkistuttaa ihan liikkeessä että missä kunnossa moottori ja turbo on? Pitäis oma myydä pois ja ostaa tuo tilalle, vaan onhan siinä riskinsä... Omalla ajettu vasta 290.000km ja toimii ku enkelin sielu.
-
Noniin! Nyt tuli se sopiva autokin vihdoin kohdalle :) V70 D5 aut. Classic AWD, eikä matkaakaan ole taitettu kuin 165tkm. Automaatikon öljyt on vaihdettu säännöllisesti ja muutenki kaikki huollot tehty biliassa, mutta haldex öljyjä ei ole koskaan vaihdeltu, Mitä mieltä raati on tarviskohan ne seuraavassa huollossa laitella ? ???
-
Kyllä ne kannattaa vaihtaa, itse vaihdoin 190tkm kohdalla ja olivat loppunsa edellä.
Alempana nelivetotopikissa on jonkinlainen ohje minun kirjoittamana haldexinkin öljynvaihtoon!
-
Samalla kun vaihtaa Haldexin öljyt niin suodatin ja lämpötila/paineanturi vaihtoon.
-
Tämähän se on näissä vanhemmissa ja paljon ajetuissa ainoa tapa ottaa selvää. Paikan päälle, pitkä koeajo ajan kanssa niin että ostokiima ei ole päällimäisenä mielessä. Jos huoltokirja on tosiaan täydellinen niin siellä pitäisi olla erikseen kirjoitettuna maininnat autom.vaihteiston öljyjen vaihdoista mielellään 4-5 kertaa 300tkm rullatussa.
4-5 krt?? 300thkm vaihelaaatikon öljyt?? Taitaapi mennä rahat hukkaan. 3 automaattia ollut ja vaihtanu 200thk välein ilman ongelmia Volvossahan ei le mitään huolto-ohjelmaa edes laattikkoöljyihin ei anakaan 07 mallisessa (oma).
-
4-5 krt?? 300thkm vaihelaaatikon öljyt?? Taitaapi mennä rahat hukkaan. 3 automaattia ollut ja vaihtanu 200thk välein ilman ongelmia Volvossahan ei le mitään huolto-ohjelmaa edes laattikkoöljyihin ei anakaan 07 mallisessa (oma).
Tästä on keskustelut pari sivua aikaisemmin:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=47.msg847808#msg847808
-
4-5 krt?? 300thkm vaihelaaatikon öljyt?? Taitaapi mennä rahat hukkaan. 3 automaattia ollut ja vaihtanu 200thk välein ilman ongelmia Volvossahan ei le mitään huolto-ohjelmaa edes laattikkoöljyihin ei anakaan 07 mallisessa (oma).
Riippuu miten määrittelee "hukkaan". Itse teen autolle paljon huoltoja jotka eivät kuulu huolto-ohjelmaan. Esim ilmastoinnin huolto, jarrunesteen vaihto ja pidän voimalinjan huoltoa näissä tärkeänä vaikka ne rahat "hukkaan" menevätkin.
-
Riippuu miten määrittelee "hukkaan". Itse teen autolle paljon huoltoja jotka eivät kuulu huolto-ohjelmaan. Esim ilmastoinnin huolto, jarrunesteen vaihto ja pidän voimalinjan huoltoa näissä tärkeänä vaikka ne rahat "hukkaan" menevätkin.
Jarrunesteet pitäs vaihtaa kahden vuoden välein ja ilmastointi samaten huoltaa vähintään kahden vuoden välein.
-
Ilmastoinnin kanssa on toinenkin koulukunta... vai vielä 2 v välein ;D
-
Ilmastoinnin kanssa on toinenkin koulukunta... vai vielä 2 v välein ;D
Niin, kerro pois.
-
Ilmastointi-topikissa enemmän: Ne kylmälaitteista vähän enemmän tietävät , jotka eivät tee liiketoimintaa autojen kylmälaitehuolloilla, suhtautuvat huoltoväliin paljon liberaalimmin... Volvojenkin kylmävehkeet toimi pitkään ilman 2 v huoltoväliä, ennen kuin vehkeitä hankittiin joka nurkkaan ja siitä saatiin"todellinen" tarve.
Laite ilmoittaa liian vähästä aineesta niin, ettei kylmää tule. Eikä mitään mene rikki. Omista kärryistä yksi n. 11 v vanha kävi "täyttöhuollossa" - mikään ei muuttunut, vaikka sinne meni kuulemma hurjasti öljyä/kylmäainetta - kylmää tuli edelleen ja toimintasyksli sama. Nykyisen kärryn toiminta on moitteetonta useammasta ikävuodesta ja kilometreistä huolimatta. No ei siitä ole haittaakaan, mutta ilmastoinnin huoltokuitin puuttumisen takia en hylkäisi autoa, varsinkin, jos eurot on laitettu vaikka esim. voimalinjan "ylimääräisiin" hoitoihin, joista on aitoa hyötyä.
-
Ilmastointi-topikissa enemmän: Ne kylmälaitteista vähän enemmän tietävät , jotka eivät tee liiketoimintaa autojen kylmälaitehuolloilla, suhtautuvat huoltoväliin paljon liberaalimmin... Volvojenkin kylmävehkeet toimi pitkään ilman 2 v huoltoväliä, ennen kuin vehkeitä hankittiin joka nurkkaan ja siitä saatiin"todellinen" tarve.
Laite ilmoittaa liian vähästä aineesta niin, ettei kylmää tule. Eikä mitään mene rikki. Omista kärryistä yksi n. 11 v vanha kävi "täyttöhuollossa" - mikään ei muuttunut, vaikka sinne meni kuulemma hurjasti öljyä/kylmäainetta - kylmää tuli edelleen ja toimintasyksli sama. Nykyisen kärryn toiminta on moitteetonta useammasta ikävuodesta ja kilometreistä huolimatta. No ei siitä ole haittaakaan, mutta ilmastoinnin huoltokuitin puuttumisen takia en hylkäisi autoa, varsinkin, jos eurot on laitettu vaikka esim. voimalinjan "ylimääräisiin" hoitoihin, joista on aitoa hyötyä.
Minä taas en ymmärrä ihmisiä jotka eivät raski ilmastointia huoltaa. Maksaa 50-100 euroa. En toki itsekkään huoltaisi 2v välein, mutta 3-4 vuoden välein huollan. Sen enempää en rupea tässä topic:ssa tuohon jauhamaan, mutta kyllä siihen on syy miksi järjestelmää ei kannata pitää vajaana.
EDIT: Yleensäkkin hymyilyttää, kun autoa myydään että ilmastointi vaatii vain täyttön. Jos hinta on tuon 50-100 euroa, niin aina haisee, että järjestelmässä on jotain vikaa kuten kompura 500-1000 euroa ;)
-
Kuten aiemmin sanoin, asiassa on kaksi koulukuntaa, "raaskimisesta" ei useinkaan ole kyse. Koskas huollatit jääkaappisi ammattilaisella, niinpä, aika harvoin kun kokemus on osoittanut ettei tarvitse. (joo ja tiedän, että jääkappi on huono verrokki, rakenteen erilaisuudesta johtuen, mutta kuvastaa sitä kokemuksen tuomaa huoltovapautta.. Ja muistakaa, pari vuotta sitten kukaan ei mainostanut ilmastoinnin määräaikaishuoltoja, toki sillä varmistaa, ettei kylmä lopu yllättäen, mutta missä menee kohtuullinen raja - ei ainakaan 2 vuodessa muutoin ehjällä järjestelmällä)
Edit: Luit tahaltasi väärin, en minäkään ostaisi rikkonaisella ilmastoinnilla olevaa "joo vaatii vain täytön" - myyntipuhe haisee jo kilometrien päähän ;D Jos esim. 5 v kärryssä ei ole mainintaa ilmastoinnin "täyttöhuollosta" niin en menettäisi yöunia. Toki teetän minäkin ylimääräisiä huoltoja ja niiden tekeminen perustuu tietämättömyydestä johtuvaan pelkoon - esim. en usko, että Haldex on huoltovapaa ja riittävää kokemusta ei ole ja on helpompi käyttää muutama euro varmuuden vuoksi ja järjestelmä on kohtuullisen välttämätön verrattuna...
-
Ilmastointi-topikissa enemmän: Ne kylmälaitteista vähän enemmän tietävät , jotka eivät tee liiketoimintaa autojen kylmälaitehuolloilla, suhtautuvat huoltoväliin paljon liberaalimmin... Volvojenkin kylmävehkeet toimi pitkään ilman 2 v huoltoväliä, ennen kuin vehkeitä hankittiin joka nurkkaan ja siitä saatiin"todellinen" tarve.
Laite ilmoittaa liian vähästä aineesta niin, ettei kylmää tule. Eikä mitään mene rikki. Omista kärryistä yksi n. 11 v vanha kävi "täyttöhuollossa" - mikään ei muuttunut, vaikka sinne meni kuulemma hurjasti öljyä/kylmäainetta - kylmää tuli edelleen ja toimintasyksli sama. Nykyisen kärryn toiminta on moitteetonta useammasta ikävuodesta ja kilometreistä huolimatta. No ei siitä ole haittaakaan, mutta ilmastoinnin huoltokuitin puuttumisen takia en hylkäisi autoa, varsinkin, jos eurot on laitettu vaikka esim. voimalinjan "ylimääräisiin" hoitoihin, joista on aitoa hyötyä.
Samaa kanssa juteltiin, kun töissä kävi ilmastointihuoltaja korjaamassa viilennyslaitteen.
Kehui, ettei turhaan noita nesteitä kannata vaihdella, jos kone toimii moitteitta!
Osaamattomissa käsissä joku rengasliikkeen 49€ ilmastointi tarjous voi saada toimivaan ilmastointiin renkkaamaan :P
-
Eihän volvon automaattilootaa tarvitse huoltaa saati vaihtaa öljyjä ;-)
Mitä ilmastointilaitteeseen tulee, niin suurimmalla osalla meistä se on yli 6kk käyttämättä. Joten käyttämättömyys on varmaan se pahin tuolle ilmastoinnille.
Btw: Arvaappa miksi ilmalämpöpumppuja menee rikki useasti heti takuuajan jälkeen? Eihän niitä tarvitse huoltaa...
Kuten aiemmin sanoin, asiassa on kaksi koulukuntaa, "raaskimisesta" ei useinkaan ole kyse. Koskas huollatit jääkaappisi ammattilaisella, niinpä, aika harvoin kun kokemus on osoittanut ettei tarvitse. (joo ja tiedän, että jääkappi on huono verrokki, rakenteen erilaisuudesta johtuen, mutta kuvastaa sitä kokemuksen tuomaa huoltovapautta.. Ja muistakaa, pari vuotta sitten kukaan ei mainostanut ilmastoinnin määräaikaishuoltoja, toki sillä varmistaa, ettei kylmä lopu yllättäen, mutta missä menee kohtuullinen raja - ei ainakaan 2 vuodessa muutoin ehjällä järjestelmällä)
Edit: Luit tahaltasi väärin, en minäkään ostaisi rikkonaisella ilmastoinnilla olevaa "joo vaatii vain täytön" - myyntipuhe haisee jo kilometrien päähän ;D Jos esim. 5 v kärryssä ei ole mainintaa ilmastoinnin "täyttöhuollosta" niin en menettäisi yöunia. Toki teetän minäkin ylimääräisiä huoltoja ja niiden tekeminen perustuu tietämättömyydestä johtuvaan pelkoon - esim. en usko, että Haldex on huoltovapaa ja riittävää kokemusta ei ole ja on helpompi käyttää muutama euro varmuuden vuoksi ja järjestelmä on kohtuullisen välttämätön verrattuna...
-
Eihän volvon automaattilootaa tarvitse huoltaa saati vaihtaa öljyjä ;-)
Mitä ilmastointilaitteeseen tulee, niin suurimmalla osalla meistä se on yli 6kk käyttämättä. Joten käyttämättömyys on varmaan se pahin tuolle ilmastoinnille.
Btw: Arvaappa miksi ilmalämpöpumppuja menee rikki useasti heti takuuajan jälkeen? Eihän niitä tarvitse huoltaa...
Minkä takia menee rikki takuuajan jälkeen??
-
Minkä takia menee rikki takuuajan jälkeen??
Tätä enempää en ot:ta laita, mutta kolmesta-viiteen vuoteen riippuen takuuajasta ne kerää huoltamattomana kohtuu paljon mm.pölyä itseensä (Jos puhuimme ilmalämpöpumpuista). Mutta jokainen tyylillään. Itse mielummin ylihuollan ja korjaan paikat etukäteen entä jälkikäteen. Se on yleensä halvempaa eikä tartte tienvarressa nököttää ihmettelemässä, kun paikat porsii.
-
Vielä muuten vaimollasi on se XC70 ? Pelaako hyvin vai menikö silloin heti hankinnan jälkeen vaihtoon - teksti ei tainnut olla kovin mairittelevaa - jos oikein muistan..
-
Tätä enempää en ot:ta laita, mutta kolmesta-viiteen vuoteen riippuen takuuajasta ne kerää huoltamattomana kohtuu paljon mm.pölyä itseensä (Jos puhuimme ilmalämpöpumpuista). Mutta jokainen tyylillään. Itse mielummin ylihuollan ja korjaan paikat etukäteen entä jälkikäteen. Se on yleensä halvempaa eikä tartte tienvarressa nököttää ihmettelemässä, kun paikat porsii.
Pölyä tosiaan kerää karkeista suodattimista huolimatta, ja jos niidenkin puhdistuksen jättää retuperälle, niin varmaan alkaa tulemaan ongelmia.
Käsittääkseni Ilpit ei hukkaa ajansaatossa kylmäaineita saman lailla, kuin nykypäivän autojen ilmastoinnissa käytetyistä kumiletkuista ja "eko" R134 kylmäaineesta ::)
-
Eihän volvon automaattilootaa tarvitse huoltaa saati vaihtaa öljyjä ;-)
Kerroppa mitä muuta huoltoa sille pitää tehdä kuin vaihtaa öljyt 80tkm välein? ;) AWD mallin huoltolapusta en tiedä, mutta omaan olen saanut Volvolla huoltaessa sen huoltolistauksen minkä korjaaja käy läpi ja siellä on erillisenä kohtana automaattilaatikon öljyn vaihto. Samanlainen kohta kuin nokkaremmin vaihto.
-
Kerroppa mitä muuta huoltoa sille pitää tehdä kuin vaihtaa öljyt 80tkm välein? ;) AWD mallin huoltolapusta en tiedä, mutta omaan olen saanut Volvolla huoltaessa sen huoltolistauksen minkä korjaaja käy läpi ja siellä on erillisenä kohtana automaattilaatikon öljyn vaihto. Samanlainen kohta kuin nokkaremmin vaihto.
Ei kai kukaan "pakottamatta" tuota nokkaremmiäkään vaihda ;D
-
Kun auton osti ja kysyi ensimmäisessä huollossa tarvitseeko öljyjä vaihtaa vastattiin että ei tarvitse.
Ja kuten edellisessä topic:ssa kirjoiteltiin, niin seuraavana oli 200tkm, sitten 120tkm, 100tkm ja nyt 80tkm. Nuo on vielä erilliskohtana ja lisähuoltoina. Miten kuluttaja sen lukee=Ei tarvitse vaihtaa.
Kerroppa mitä muuta huoltoa sille pitää tehdä kuin vaihtaa öljyt 80tkm välein? ;) AWD mallin huoltolapusta en tiedä, mutta omaan olen saanut Volvolla huoltaessa sen huoltolistauksen minkä korjaaja käy läpi ja siellä on erillisenä kohtana automaattilaatikon öljyn vaihto. Samanlainen kohta kuin nokkaremmin vaihto.
-
Vielä muuten vaimollasi on se XC70 ? Pelaako hyvin vai menikö silloin heti hankinnan jälkeen vaihtoon - teksti ei tainnut olla kovin mairittelevaa - jos oikein muistan..
-
Kolme vuotta, 37tkm ja 13 takuuhuoltoa. Tarvitseeko kertoa enenpää?
Vielä muuten vaimollasi on se XC70 ? Pelaako hyvin vai menikö silloin heti hankinnan jälkeen vaihtoon - teksti ei tainnut olla kovin mairittelevaa - jos oikein muistan..
-
Ei saisi nauraa, mutta väkisinkin tulee mieleen oma "lemon" menneisyydestä. Ja itse asiassa, olisi ihan mukava kuulla lista... Mun saman ikäinen XC70 oli ongelmattomin ensisarjan kärry mikä mulla on ollut. Etujousiin jotkut letkunpätkät, ettei narise, takakontin lukkoon erkkaa, ettei se kolise/narise ;D ja yksi kappale penkin istuinosan nahka 30-40 tkm ajettuna
-
3000km edestä parkkitutka simahti motarin kiihdytyksessä Italiassa. 7000km kohdalla vetarinsuojakumi rupesi valuttamaan öljyjä pihalle, moniurahihna vaihdettiin takaisinkutsukamppanjassa, Jo ensimmäisessä huollossa kysyin päivitetäänkö softa ettei sotke dieselejä ja öljyjä (Tästä tuli sitten 3kk myöhemmin takaisinkutsukamppanja), takaluukun molemmat pumput vaihdettiin kun hyytyi puoleen väliin eikä nostanut ylös saakka (Sähköinen), etuiskarit ja yläpäät vaihdettiin kun pamautteli talvella (Kolleegalla oli sama ongelma jo vm2005 V70:ssä), että vääränlaatuista muovia nuo yläpäät.
Sitten tämä legendaarinen ongelma kuskin puolen etulasissa jota hieroivat neljä kertaa. Eli kun nosti ikkunaa ylöspäin, niin tipautti sen puolessa välissä alas automaattisesti. Tunnisti muka, että jotain on välissä. Jotain ihme öljyä hieroivat niin, että nahkasisustakin oli öljyssä. Eivätkä saaneet sitä IKINÄ toimimaan. Ai niin ja takalasinpyyhin heitti toimimasta myös.
Taisinpa saada viikon bänninkin täältä viimeksi, kun kirjoittelin näistä asioista ja minkälainen on uusi premiumluokan noin 78.000€ autoa sillä varustelulla. Varmaan jotakin unohdin tai halusin unohtaa. Ei ole ikinä tarvinnut autoa huoltaa noin paljoa noilla kilometreillä. Haluan myös huomauttaa, että noista vioista suurinosa löytyi myös useamman muun tutun autoista, jotka tilasivat uudet XC70:t tai V70:t.
Ei saisi nauraa, mutta väkisinkin tulee mieleen oma "lemon" menneisyydestä. Ja itse asiassa, olisi ihan mukava kuulla lista... Mun saman ikäinen XC70 oli ongelmattomin ensisarjan kärry mikä mulla on ollut. Etujousiin jotkut letkunpätkät, ettei narise, takakontin lukkoon erkkaa, ettei se kolise/narise ;D ja yksi kappale penkin istuinosan nahka 30-40 tkm ajettuna
-
Moniurahihna ja softan päivitykset lienee tehty siihen munkin vanhaan - kaikessa hiljaisuudessa huollon yhteydessä? Jos ja kun, jollain toi ikkunan liikkuminen vaivaa, niin silikonispray tiivisteisiin voi auttaa - penkeille sitä ei kannata suihkia. Miksu neuvoi, kun viime kesänä ikkuna alkoi tossa nykyisessä takkuilla.
OT: Ei tossa vielä onneksi ole kovin paljoa, ainakaan ajoa keskeyttäviä juttuja. nimim. ensisarjan 850:n entinen omistaja. Samanlainen sijaisautokin jäi tielle ja muutoinkin tuli silloinen mallisto varsin tutuksi.. Kollegalla oli samanlainen, samaa ensimmäistä toimituserää oleva täysin viaton 850.
Eikö Teillä takaluukku lonksunut, se oli aikanaan yleistä.
-
Kolme vuotta, 37tkm ja 13 takuuhuoltoa. Tarvitseeko kertoa enenpää?
Laita linkkiä tuohon ex autosi kertomukseen, jo on vielä tallella täällä foorumilla ;)
Minkä ikäinen Xc70 oli, ja hommasitteko uutena?
-
Moniurahihna ja softan päivitykset lienee tehty siihen munkin vanhaan - kaikessa hiljaisuudessa huollon yhteydessä? Jos ja kun, jollain toi ikkunan liikkuminen vaivaa, niin silikonispray tiivisteisiin voi auttaa - penkeille sitä ei kannata suihkia. Miksu neuvoi, kun viime kesänä ikkuna alkoi tossa nykyisessä takkuilla.
OT: Ei tossa vielä onneksi ole kovin paljoa, ainakaan ajoa keskeyttäviä juttuja. nimim. ensisarjan 850:n entinen omistaja. Samanlainen sijaisautokin jäi tielle ja muutoinkin tuli silloinen mallisto varsin tutuksi.. Kollegalla oli samanlainen, samaa ensimmäistä toimituserää oleva täysin viaton 850.
Eikö Teillä takaluukku lonksunut, se oli aikanaan yleistä.
Ai niin se paras mikä hyydytti auton kesken ohituksen partikkelisuodattimen lämpötila-anturi, joka pimenee 2.0 softan myötä. Mukava kun häviää tehot kesken ohituksen...
-
Laita linkkiä tuohon ex autosi kertomukseen, jo on vielä tallella täällä foorumilla ;)
Minkä ikäinen Xc70 oli, ja hommasitteko uutena?
Vm2009, mutta 2010 mallia ja uutena ostettu.
Taitaa löytyä landian puolelta enkä jaksa sitä kaivaa. Eiköhän nuo viat tullut tuossakin.
-
Vm2009, mutta 2010 mallia ja uutena ostettu.
Taitaa löytyä landian puolelta enkä jaksa sitä kaivaa. Eiköhän nuo viat tullut tuossakin.
Käsittääkseni saman ikäiset Xc60 olivat hyvinkin viattomia? Lähinnä sillä, että aika pitkälle samaa tekniikkaa olivat/on..
Ilmeisestin ei kumminkaan ollut ns. maanantai malli, kun muitakin vastaavia löytyi?
Olikos tuo XC70 Belgiassa vai Ruotsissa valmistettu?
-
Käsittääkseni saman ikäiset Xc60 olivat hyvinkin viattomia? Lähinnä sillä, että aika pitkälle samaa tekniikkaa olivat/on..
Ilmeisestin ei kumminkaan ollut ns. maanantai malli, kun muitakin vastaavia löytyi?
Olikos tuo XC70 Belgiassa vai Ruotsissa valmistettu?
Kaikki nuo xc70 on valmistettu Ruotsissa ja Göteborgissa vai miten se kirjoitettiin. Se huudellaanko noista vioista tai korjataanko hiljaisuudessa määräaikaishuoltojen yhteydessä onkin oma tarina. Itse olen ja olin tarkka uudesta autosta joten kaikki viat korjautin takuuaikana. Osan myös takuuajan jälkeen (partikkelisuodattimenlämpötila-anturin), vaikka yrittivät maksattaa sitä minulla.
-
Mikä noissa takaisinkutsuissa ym.takuunalaisissa huolloissa itkettää??
Valmistaja kuitenkin ottaa vastuun virheistä ja korjaa ne ilmaiseksi,tuskin miltään merkiltä täysin viatonta mallia löytyykään...
Ihmettelen ettet ole jo vaihtanut merkkiä vaan jatkat kitinää kuukaudesta toiseen,jotain hyvääkin siinä ilmeisesti on?
Ps.sun kirjotuksista saa sen käsityksen että elämäs on yhtä reklamaation kirjottelua,kukaan osaa mitään tehdä :-\
-
Siis mikä itkettää eikö asioista saisi kertoa kuten moni autovalmistaja haluaisi asiat hoidettavan (Hiljaa ja asiakkaiden tietämättä)? Kyllä mua ainakin vitutti makuuttaa uutta autoa korjaamolla vähän väliä. Ostin auton ajettavaksi ja kuten totesin jo aikaisemmin, että kyllä mun mielikuva premium autoista karisi kerralla. Parempaa laatua saa vaikka ostamalla korealaisen Kia:n.
Mitä taas tekemiseen tulee, niin monella alalla ammattiylpeys on tänä päivänä vitsi. Hommat tehdään juosten kusten ja toivotaan vain, ettei vilungista/oikaisuista jäisi kiinni. Toki aurinkonlasit päässä voi hymistellä tyytyä kohtaloon. Minä en tyydy! Jos et vaadi parempaa tyydy kohtaloosi.
BTW: Sun tekstisi oli aika huono provo!
Mikä noissa takaisinkutsuissa ym.takuunalaisissa huolloissa itkettää??
Valmistaja kuitenkin ottaa vastuun virheistä ja korjaa ne ilmaiseksi,tuskin miltään merkiltä täysin viatonta mallia löytyykään...
Ihmettelen ettet ole jo vaihtanut merkkiä vaan jatkat kitinää kuukaudesta toiseen,jotain hyvääkin siinä ilmeisesti on?
Ps.sun kirjotuksista saa sen käsityksen että elämäs on yhtä reklamaation kirjottelua,kukaan osaa mitään tehdä :-\
-
Noo, kaikki pitäisi aina saada mittakaavaan ja harmitella asioita, joihin voi vaikuttaa. Esim. sen anturin laukeaminen lienee sen verran harvinainen, ettei siihen voi vaikuttaa. Mutta toki palautetta pitää antaa, eihän mikään ikinä muutu, jos vain hymistelee.
Itse olen huono sietämään asioita ja 30 tkm huoltoväli on siinä suhteessa myrkkyä, jos pikkujutut alkaa vaivaamaan. Kikkaile nyt vuosi jonkun temppuilevan ikkunan kanssa... Onneksi, enää ei sattunut happamia kärryjä alle.
-
Noo, kaikki pitäisi aina saada mittakaavaan ja harmitella asioita, joihin voi vaikuttaa. Esim. sen anturin laukeaminen lienee sen verran harvinainen, ettei siihen voi vaikuttaa. Mutta toki palautetta pitää antaa, eihän mikään ikinä muutu, jos vain hymistelee.
Itse olen huono sietämään asioita ja 30 tkm huoltoväli on siinä suhteessa myrkkyä, jos pikkujutut alkaa vaivaamaan. Kikkaile nyt vuosi jonkun temppuilevan ikkunan kanssa... Onneksi, enää ei sattunut happamia kärryjä alle.
Hei 350tkm skeidan mittarissa ja ikkunat pelaa ;). Eikä ole tarvinnut rampata softapäivityksissä yms:ssa. Mitä nyt alle 10tkm välein pitää polttimot vaihtaa, mutta sekin on osiltaan itseaiheutettua ja eipähän kerkeä himmenemään.
-
Hei 350tkm skeidan mittarissa ja ikkunat pelaa ;). Eikä ole tarvinnut rampata softapäivityksissä yms:ssa. Mitä nyt alle 10tkm välein pitää polttimot vaihtaa, mutta sekin on osiltaan itseaiheutettua ja eipähän kerkeä himmenemään.
Sulla on sitten käynyt tuuri Vw tuotteiden kanssa! Onnittelut siitä ;D
-
Sulla on sitten käynyt tuuri Vw tuotteiden kanssa! Onnittelut siitä ;D
Noh. Vaihdelaatikko on enään vaihtamatta tuosta autosta, mutta noilla kilometreillä remonttia odottaa että siihen pitää tehdäkkin. Nekin tehdään yleensä kerran vuoteen.
-
Eiköhän tämä off-topic ollu tässä nyt tältä osin?
-
hei on tuossa yksi mk2 xc 70 vm2007 kiikarissa kun pitää saada vähän edes varmempi ja edullisempi ylläpidettävä diesel subarun tilalle millasia juttuja pitäisi tarkistaa kun ei ole volvon awd:sta oikein kokemusta? ilmeisesti kannattaisi puhua öjyjen vaihdot ainakin mukaan siihen ettei ole heti edessä? miten huomaa esimerkiksi ettei ole kaikki kondiksessa tuon nelivedon suhteen? onko mitään merkittäviä huoltoja joita pitää tarkistaa että on tehty kaikki?
kiitoksen jälleen kaikille palsta veljille ja sisarille
-
hei on tuossa yksi mk2 xc 70 vm2007 kiikarissa kun pitää saada vähän edes varmempi ja edullisempi ylläpidettävä diesel subarun tilalle millasia juttuja pitäisi tarkistaa kun ei ole volvon awd:sta oikein kokemusta? ilmeisesti kannattaisi puhua öjyjen vaihdot ainakin mukaan siihen ettei ole heti edessä? miten huomaa esimerkiksi ettei ole kaikki kondiksessa tuon nelivedon suhteen? onko mitään merkittäviä huoltoja joita pitää tarkistaa että on tehty kaikki?
kiitoksen jälleen kaikille palsta veljille ja sisarille
Samat kysymykset ja melkein samanlainen auto. Ite katellu 2006 v70 d5 awd (ajettu 200tkm). Mut varmaan samat huollot ja viat on molemmissa malleissa ? :)
-
Koeajolle soratielle. Luistonesto pois ja kaasu pohjaan. Pitää lähteä työntämään heti kaikilla. Jos ruopii etusilla aluksi niin jotain vikaa. Yleensä vaik öljynpaineanturi joka maksaa pari sataa vaihtoineen
-
Samat kysymykset ja melkein samanlainen auto. Ite katellu 2006 v70 d5 awd (ajettu 200tkm). Mut varmaan samat huollot ja viat on molemmissa malleissa ? :)
Testaa ensin, että neliveto tosiaan toimii. Sen jälkeen vois ajatella vaihtavansa Haldexin öljyt ja suodattimen ja jos oikein viitseliäisyyttä on niin käyttää kulmavaihteen pois. Putsata sen ja vaihteiston booriakseli ja laittaa huolella rasvaa liitokseen. Jos holkissa on hampaat jo kärsineet niin uutta tilalle.
-
Lueskelin topicin läpitte ja samalla pähkäilen jälleen volvon hommaamista. Naapurin setä kauppaa -03 käyttöönotettua -04 vuoden v70, awd, automaatti 2.5t bensa ja ajettu 330tkm. Nahat ja hyvät varusteet taisi olla muistaakseni, käyn joku päivä katsomassa kun maltan. Mihin pitäisi kiinnittää huomiota erityisesti? Onko tässä haldex gen2? Vai mitä niitä nyt on. :P
eli vissii automaatin toiminta
vedon välitys tiehen, että nelikko toimii
Öljyjen vaihto historiaa?
Ja tietysti yleine kunto. Mites onko ollu sähkövikaa näissä? Mitä olette uskaltanu lastuttaa näistä? Kestääkö nelikko lastua ja tomaatti? Kaikenhan saa rikki kuulemma. :buck2:
Setä pyytää 6tonnia. Vissii ihan ok hinta?
Osaano sitä toyotan jälkeen ajaa volvoa enää? :o
-
Jos halvalla saat niin osta pois vain. mikäli autoa on huollettu säännöllisesti niin pitäisi kestää myös lastutusta. itsellä kanssa 03 v70 2.5t aut. bensa awd 265tkm ja lastutettu. hyvin kulkee. Edellinen omistaja on vaihattanut haldex öljyt aina laatikkoöljyjen vaihdossa. tästä pitää huollossa erikseen sanoa jos ne halutaan vaihtaa, ei meinaan kuulu huolto ohjelmiin. Näin talvella nelivedon toiminto on helppo testata. kyllä sen persieessä tuntee kun pedalia polkasee että lähteekö se takapää peliin vai ei.
Itsellä on autossa ollut sähkövikoina takalasi, josta oli liitin vain irronnut, sekä mystinen "moottorin teho alentunut" joku ilmeni kun käytti vakionopeuden säädintä. korjaantui putsaamalla kampikammion huohotuksen ja kaasuläppä kotelon.
Huolloista nyt se että on noilla kilsoilla varmaan tehty vast.ikää jakopää+vesipumpun vaihto? + muut huollot mitä vihkoon on merkattu.
Itse suosittelen autoon kuin autoon aina 10tkm välein öljyjen vaihtoa.
En mene satavarmaksi sanomaan onko tuossa gen 2 vaiko 3, mutta 2 veikkaan sen mukaan mitä nettiä selaillu.
Foorumilta kun lukee niin löytää noi yleisimmät viat mitä näissä kulema tahtoo olla.
Painava autohan se on, joten kannattaa kuulostella että koliseeko alusta, ja kannattaa tarkistaa jarrujen toiminta noilla kilometreillä. Itsellä ilmeni heti ostonjälkeen jarrun laahaamista jonka aiheutti tiensä loppuun mennyt jarrusatula.
Bensan kulutuskaan ei mitään kovin kamalaa ole. kaupungissa 12.8 -13L ja maantiellä pääsee 9.
Liukkaastahan ei ole tietoakaan kun tolla tolla ajelee, on se sen verran hyvä talviauto, mutta se pitää muistaa että tuo ei kovin hätäsesti sitten liukkaalla pysähdy.
meiansi uutenavuotena käydä pieni peruakolari sen takia kun joutui äkkijarrutus tilanteeseen.
toyotasta kanssa vaihoin volvoon ja sen voin todeta että rahat volvo vie nopeammin kui toyza.
Vakuutus maksutkin on mukavahkon korkeat (riippuu tosin paikkakunnasta ja bonuksista)
Itsellä ne on 10% ja keskisuomessa asun nii 1350e on osakasko + 300e autoverot.
-
Moro!
Pihassa tänään hankittu V70 vm. 2002 AWD V70 206 000 km. Paikallisen merkkihuollon kautta selvitettynä kattava ja täydellinen huoltohistoria merkkilikkeessä löytyy 200 453 km asti. Olen varannut ensi viikolle huollon kaikkien öljyjen vaihtoon, sekä tarkastukseen että kaikki ok. 4-veto järjestelmä käsittääkseni viskolla, eli onko toimintaperiaate sama kuin synchro-vw? Jos menee ajastaan niin menee, ja korjaus tapahtuu hankkimalla uusi visko? Auto päällisin puolin siisti niin sisältä kuin päältä. Kuljettajan ovi pitää ääntä ja huolto kertoo ikkunan vaihdetun jossain vaiheessa. Alusta on jämäkkä, ei kolise, vetele, tai tunnu veltolta. Ainoa miinus mikä tuntuu on kitkarenkaat ;-)
Mikä on jäänyt huomiotta?
-
Moro!
Pihassa tänään hankittu V70 vm. 2002 AWD V70 206 000 km. Paikallisen merkkihuollon kautta selvitettynä kattava ja täydellinen huoltohistoria merkkilikkeessä löytyy 200 453 km asti. Olen varannut ensi viikolle huollon kaikkien öljyjen vaihtoon, sekä tarkastukseen että kaikki ok. 4-veto järjestelmä käsittääkseni viskolla, eli onko toimintaperiaate sama kuin synchro-vw? Jos menee ajastaan niin menee, ja korjaus tapahtuu hankkimalla uusi visko? Auto päällisin puolin siisti niin sisältä kuin päältä. Kuljettajan ovi pitää ääntä ja huolto kertoo ikkunan vaihdetun jossain vaiheessa. Alusta on jämäkkä, ei kolise, vetele, tai tunnu veltolta. Ainoa miinus mikä tuntuu on kitkarenkaat ;-)
Mikä on jäänyt huomiotta?
autosi on mk2 mallin jotenka sulta löytyy haldex gen2. viskokytkin on mk2 korvattu samantapaisella Haldex-kytkimellä, joka perustuu öljyn jäykistymisen sijaan elektronisesti ohjattuun öljynpaineeseen.
haldexin öljynvahto ei ole huolto ohjelmassa, siksi se kannattaakin teettää mikäli ei ole koskaan tehty. itse vaihdatan aina laatikkoöljyjen kanssa samaan aikaan.
4wd tyyppivikoja voit käydä lueskelemassa tuolto neliveto osiosta :)
Kunhan muistat ettei se ole maastoauto ja neliveto on avustava, ei jatkuva.
itsellä bensa v70 awd 2003 ja 265tkm takana ja hyvin toiminut. vuosi sitten vaihdatin alkuperäisen paineanturin haldexiin. kesti sen 250tkm.
-
Huollon edustaja kertoi että tuossa olisi visko kun huoltoa varailin. Kaikki voimansiirron öljyt vaihdetaan, joten jos kuitenkin Haldex, niin sinnekin. Maastoauton virkaa hoitaa talon kolmosauto, eli HJ 61, tosin siinä meneillään 630000 huolto :)
-
2003 malliin tuli haldex, sitä ennen oli visko mk2 mallissakin.
-
Onko visko huoltovapaa, vai voiko / pitääkö jotain joskus tehdä?
-
Onko visko huoltovapaa, vai voiko / pitääkö jotain joskus tehdä?
Viskon öljynvaihto ei käsittääkseni kuulu Volvon huolto-ohjelmaan mutta ne voi vaihtaa. Viskossa ei ole tyhjennysproppua mutta öljyt saa imettyä pois ja uudet laitettua tilalle.
Omaan XC Volvoon tällaisen työn teetin varmuuden vuoksi.
-
ja taas olisi tarkoitus tulla onnelliseksi volvon omistajaksi.
Kiikarissa olisi tuommoinen V50 T5 AWD -05. Mittarissa 134tkm. itsellä ei kokemusta ole kun 200/700/900 sarjalaisista, joten mimmoisiin asioihin tossa kannattaa kinniitää huomiota yms.?
Onko millasia vikoja "tiedossa" tulevaisuudessa jne.
-
Vaihossa tarjottiin neliveto mk1 v70. Autolla ajettu 290tkm ja tomaatti. Kuinka riski vaihto jos oletetaan että laatikko vaihtaa nätisti ja toimii niin kuin normaalisti ? Kuinka pitkä öljyn vvaihtoväli näissä on ? Viimeksi oli pari vuotta sitte huuhtelemalla vaihdettu laatikkoöljyt.
-
Terve palstalaiset.
Hyvä sivusto. Täältä löytänyt uusi käyttäjä vastauksen moneen pulmaan.
Eli osto aikeissa XC70 vm.2002. aut. 120tkm ajettu.
Tässä vuosimallissa vielä Visko? Hihnan vaihto 180tkm?
On tuo -02 malli vähän semmonen "välimalli" jokseenkin tekniikan suhteen, eli uudistukset tuli vasta seuraavana vuonna.
Joo on vanha auto, mutta nyt käyttiksenä -88 240:nen niin hyppäys olisi aika sopiva 8)
-
Hieman apua tarvittaisiin, kun jostakin syystä olen hankkimassa XC70 2008 Volvoa. Kyseisellä autolla on ajettu noin 260tkm.
Mitähän kohteita tuollaisesta kamppeesta kannattaisi tarkistaa ennen ostoa?
Mitä tietoja huoltohistorista olisi hyvä tietää?
Millaisia huoltoja seuraavaksi tuohon olisi tulosssa tai olisi hyvä tehdä?
-
Hieman apua tarvittaisiin, kun jostakin syystä olen hankkimassa XC70 2008 Volvoa. Kyseisellä autolla on ajettu noin 260tkm.
Mitähän kohteita tuollaisesta kamppeesta kannattaisi tarkistaa ennen ostoa?
Mitä tietoja huoltohistorista olisi hyvä tietää?
Millaisia huoltoja seuraavaksi tuohon olisi tulosssa tai olisi hyvä tehdä?
Katsoa ainakin, että neliveto on huollettu ja että vaihdelaatikosta on vaihdettu öljyt.
-
Minkälainen kestävyys 3-kopan V70 AWD tekniikassa on, onko samaa holkki jumppaa kuin vanhemmissakin, vai kestääkö paremmin?
ts. uskaltaako ostaa 300-400tkm ajetun vai onko tiedossa rahan menoa?
-
Eikös tuo holkki vahvistettu jo 2-kopan faceliftin yhteydessä ? Ainakaan ei oo ongelmia osunut hirveästi omaan silmään näiden uudempien kohdalla.
-
Eikös tuo holkki vahvistettu jo 2-kopan faceliftin yhteydessä ? Ainakaan ei oo ongelmia osunut hirveästi omaan silmään näiden uudempien kohdalla.
2003 rekisteröidyssä R mallissa oli jo liimattu holkki.
-
Tuli just itellä 300 tkm täyteen ja haldexin öljypumppu on ainoastaan vaihdettu. Varmaan sen holkinkin joutuu joskus uusimaa, mutta vielä ei ainakaan tarvetta. Sanoisin että aika luja.
-
Tuli just itellä 300 tkm täyteen ja haldexin öljypumppu on ainoastaan vaihdettu. Varmaan sen holkinkin joutuu joskus uusimaa, mutta vielä ei ainakaan tarvetta. Sanoisin että aika luja.
Omaan S80 oli edellinen omistaj pumpun vaihtanut 160tkm kohdalla. Muuten pelittää neliveto hyvin. Auto on siis uus koppainen S80
-
Hei,
ostin Volvon XC70 vm. 2012 2,4 5-pyttynen D3 jossa on tehoja nostettu kutakuin D5 tasolle.
Tästä ei liene haittaa ? Sama moottori D3:ssa mutta ohjelmoitu tehot vain alemmas kuin D5 mallissa - onko noin ?
Auto kulkee ja liikkuu hyvin, ei ongelmia - kilometrejä on kuitenkin kertynyt 270 000 km joten
onko kokemusta paljonko noilla koneilla ajaa ? Moottoriin öljynvaihdot on tehty autoon 20 000 km välein ja
laatikkoon 60 000 km välein. ( 6 portainen automaatti )
Entä laatikko ? Entä neliveto Haltex ? Onko siis kokemuksia, moottorin, vaihdelaatikon ja 4-vedon kestävyydestä ?
Kiitoksin uusi Volvolainen pitkästä aikaa - olin 20 vuotta VAG konsernin asiakas.
-
Pitäisi sen olla sama kuin D5. Kestoon vaikuttaa niin moni asia, mutta joitakin osia voi pian joutua vaihtamaan.
-
kiitos, onko ajatuksia veikkausta mikä voisi mennä ? Turbo ? tms ?
Tai mitäpä sitä miettii, mistäpä noita tietää mitä mikin kestää kun on noita yksilö erojakin ja
se miten on huollettu ja ajettu.
Aika näyttää....
Kuulin kyllä viikonloppuna - että D5 koneella oli ajettu 480 000 km ja ei vielä avattu....
-
kiitos, onko ajatuksia veikkausta mikä voisi mennä ? Turbo ? tms ?
Tai mitäpä sitä miettii, mistäpä noita tietää mitä mikin kestää kun on noita yksilö erojakin ja
se miten on huollettu ja ajettu.
Aika näyttää....
Kuulin kyllä viikonloppuna - että D5 koneella oli ajettu 480 000 km ja ei vielä avattu....
Minä tiedän alle 80tkm ajetun uutena ostetun D5:n josta hieman yli kaksi vuotiaana lohko halki.
-
Itelläkin autonvaihto edessä ja seuraava kulkine pitäs olla nelikko... Onko tästä yksilöstä kenelläkään tietoa?
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/8320934
-
Ei oo tietoa mut näyttääpä valkoisena hienolta :)
-
Täälläpäin ollaan mahdollisesti muuttamassa kaupungista maalle, päivisin tulisi ajoa noin 50km yhteensä. Ollaan emännälle katseltu XC90:stä, missä vuosimallissa noissa on haldexit muuttuneet ja ovatko menneet huonompaan vai parempaan?
Harkinnassa D5, joista kokemusta jo omasta V70:stä, mutta ehkä T6 myös harkinnassa.. Ja ruotsin puolelta tuonti tottakai.
Onko pahoja tyyppivikoja? Ilmeisesti booriholkit menee vieläkin mutta hinnat halventuneet?
Mitä muuta kannattaa miettiä tuollaista hankkiessa?
-
Veljellä -04 XC90 T6. Siinä on neljä lovinen GM:n laatikko, joka ei ole kovin kestävä. Tuossakin jo kertaalleen vaihdettu ennen kuin veli sen hommasi. Uudemmisa taitaa jo olla toisenlainen.
-
Onko noissa mikä vuosimalliväli missä ollut tuo GM:n loota?
-
Onko noissa mikä vuosimalliväli missä ollut tuo GM:n loota?
Google: http://www.matthewsvolvosite.com/xc90-t6-transmissions-fail.html
-
Onko noissa mikä vuosimalliväli missä ollut tuo GM:n loota?
Kaikissa ykkös korimallin XC90 T6 malleissa on tuo 4 vaihteinen GM:n laatikko. 2.5T malleissa oli Aisinin 5 vaihteista. D5 mallissa on 2006 vuodesta eteenpäin 6 vaihteinen aisini. Sitä ennen oli 5 vaihteinen.
-
Noniin elikkä etuveto (V70 D5) ois vaihtumassa nelikkoon ja olinkin jo vaihtamassa merkkileiriä ::) Katottuna jo Audi A6C6 korinen farkku -07 3.0l tdi quattro s-line. No rupesin vielä tutkailemaan autotarjontaa ja volvojen sekaan löysin yllättäen :D ( mihinkä sitä koira karvoistaan pääsee).
No XC90 D5 koneella iski silmään ja nyt ollaan sit valinnan edessä :facepalm:
Tiedossa on quattron vahvuudet nimenomaan nelivedon osalta ja siinä kyllä volvo jää auttamatta toiseksi :-[ Mut sitten kaikki muu. Audista ei mitään aiempaa kokemusta, volvot taasen tuttuja turvallisia.
No huonoilla teillä tulee metsällä ajeltua ja korkea maavara on xc90:n valtti näistä kahdesta. Ylläpitokuluja ei oo tullu tarkemmin vertailtua mut päästöt noiden kahden välillä ei suuret ole ja kulutus myös ei hirveästi heitä.
Toki audissa on ruutia reilusti enemmän ja varmasti hyvä auto ajaa. D5 kilometrien kesto hyvin huollettuna antaa hieman mielenrauhaa enemmän ajettuna.
No kiikarissa olevat autot
Volvo 260tkm ajettu -04 ja Audi 170tkm ajettu -07. Molemmissa hyvä ( täydellinen huoltohistoria). Volvo 2ke halvempi, juuri isot huollot/tarkastukset(jakopää, neliveto)tehtynä.
Mitäpä mieltä muut volvoihmiset. Vai ostanko Nivan ;D
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=47.0
-
Niva parempi metsässä jos paljon maastoajoa. XC90 on ja kuten muutkin Volvon AWD:t mukavia ajaa talvikelissä. Oli itsellekin yllätys kuinka hyvin Haldex toimii. Ensin kun se saatiin kuntoon, oppirahat tuli maksettua. Kesäaikaan ostettu neliveto ei sitten talvella toiminutkaan. Kulmavaihde ja holkki uusiksi 2560€ josta kulmavaihteen osuus 1600€. Onpahan siltä osin kunnossa nyt.
-
Jäi mainitsematta ylläpitokuluista tuo ajoneuvovero 4x245€/a. Keskikulutus D5:lla 9-10l/100km lähinnä haja-asutusalueelta kaupunkiin ajoa.
-
XC90 hommattu, toistaiseksi kaikki toimii :)
-
Volvo V70 xc vm. -98, neliveto toimi moitteetta, sitten tuli sulat kelit ja nyt kun lunta tuli taas kerran niin ei enää takapyörät lähdekkään vetämään vaan puskee mutkissa koko ajan, mistä kannattaisi ensiksi lähteä vikaa etsimään?
-
XC90 hommattu, toistaiseksi kaikki toimii :)
Mahtavaa! Onneksi olkoon! :)
-
Niva parempi metsässä jos paljon maastoajoa. XC90 on ja kuten muutkin Volvon AWD:t mukavia ajaa talvikelissä. Oli itsellekin yllätys kuinka hyvin Haldex toimii. Ensin kun se saatiin kuntoon, oppirahat tuli maksettua. Kesäaikaan ostettu neliveto ei sitten talvella toiminutkaan. Kulmavaihde ja holkki uusiksi 2560€ josta kulmavaihteen osuus 1600€. Onpahan siltä osin kunnossa nyt.
Pikkurahoja, uusi samalla nivot ja pyöränlaakerit niin puhutaan kustannuksista :D nimittäin sen tein... kulmavaihteen ja holkin lisäksi...
-
XC90 hommattu, toistaiseksi kaikki toimii :)
Näin se tekis itsellänikin mieli tehdä, muttaNiva parempi metsässä jos paljon maastoajoa. XC90 on ja kuten muutkin Volvon AWD:t mukavia ajaa talvikelissä. Oli itsellekin yllätys kuinka hyvin Haldex toimii. Ensin kun se saatiin kuntoon, oppirahat tuli maksettua. Kesäaikaan ostettu neliveto ei sitten talvella toiminutkaan. Kulmavaihde ja holkki uusiksi 2560€ josta kulmavaihteen osuus 1600€. Onpahan siltä osin kunnossa nyt.
:buck2:
-
Nyt on iskenyt kauhea volvokuume ja harkinnassa V70 mk3 T6 awd, osaisko joku kertoo tietämättömälle jotaki tuon awd systeemin kestävyydestä huolloista yms? Ja yleensäkin tosta T6 onko toimintavarma kone yms? Pikaisia vastauksia jos suinkin mahdollista, lauantaina menos kattelee
-
Nyt on iskenyt kauhea volvokuume ja harkinnassa V70 mk3 T6 awd, osaisko joku kertoo tietämättömälle jotaki tuon awd systeemin kestävyydestä huolloista yms? Ja yleensäkin tosta T6 onko toimintavarma kone yms? Pikaisia vastauksia jos suinkin mahdollista, lauantaina menos kattelee
AWD:n huollosta täytyy huolehtia itse, se ei kuulu mihinkään huolto-ohjelmaan. Neloskoppasessa Golfissa oli Haldexin öljyn- ja suodattimen vaihto 60 tkm välein, omaan seitenkymppiseen vaihdatin viime huollossa Haldexiin öljyt ja suodattimen 80 tkm edellisestä huollosta ajettuna.
-
Terve. Tuli tossa juuri hommattua 2.5T xc70 -06 oceanrace volle, niin onko jotain erikois piirteitä/ominaisuuksia/lapsuksia mitä pitäisi tarkkailla erityisesti? Autolla on ajettu 170tkm ja ainakin mitä pikkutestin tein, niin haldexi toimii mukisematta "märällä nurmikolla" tuttu peli muuten mulle, mutta ns neliveto on mulle uutta. Meidän pesueessa kun on noita v70 malleja ollu jo about 10v, niin perus systeemit on hallussa, mutta neliveto ja tomaatti laatikko on vielä kokemus asteella. Joko tässä mallissa/ikäisessä oli se GM laatikko vai vieläkö oli se aisin laatikko?
-
Onnittelut hienosta kärrystä. O0 Samaa perusvarmaa kyytiä tuon pitäisi tarjota kuin V70:kin. Toki jokainen auto on noilla kilometreillä jo yksilö, mutta toivotaan murheettomia kilsoja. :) Tosiaan tuossa on Aisinin 5-vaihteinen loota, joka säännöllisesti huollettuna on kyllä melko murheeton. Onko siihen vaihdettu koska viimeksi öljyt? Suositusväli on 60 000km, mutta itse vaihtaisin vieläkin useammin, jos ajo on kaupunkipainotteista. Haldexiin kanssa öljyt pitää muistaa vaihdella samoihin aikoihin kun laatikkoon, niin pysyy nelivetokin toiminnassa. Jos jostain syystä noiden kahden öljynvaihdosta ei ole tietoa, niin itse alottaisin niistä.
Mitä moottoriin tulee, niin käsittääkseni näissä 2.5T myllyissä tuppaa nuo VVT-pyörät leviämään vähän turhan nopealla aikataululla välillä. Alkuoire lienee se, että kun lämpimän koneen starttaa, niin koneesta kuuluu 1-2 sekuntia "korhahdus" ja lopulta alkaa jakopäästä vuotamaan öljyä.
Turvallisia kilometrejä. :pomo:
-
Olipas tämä topic kyllä ihan loistava tietopaketti kun luin sen läpi. Toivottavasti muutkin nelikkoa harkitsevat malttaisivat näin tehdä. Säästyy monta samaa juttua ja varmasti tulee asioita joita ei olisi osannut kyselläkään.
Reilu kymmeen vuotta Volvoilla menty. Ensimmäinen D5 alla ollut pari vuotta ja olen tosi tyytyväinen.
Tulipa mieleen että kuinka paljon V70 D5 tai XC70 D5 syö löpöä?
Oma reissuratsu vie seka-ajossa keskikulutuksena about 7ltr/100km.
Maantiellä kuuden pintaan ja kaupungissa tai talvella 8,5.
Tuleeko siis suuri pomppaus?
Tuntuu kivalle kun pääsee tankillisella 1000km tai jopa enemmän. Vaunua vetäessäkään Norjassa ja Lapissa tämä vähän ajettu, 530 000km mittarissa oleva Volvoni vei vain alle 9 litraa joka on tosi vähän.
Seuraavan auton suunnittelin hakevani suoraan Ruotsista, kohtuu kilometreillä ja juuri oikeilla varusteilla. Auton vuosimalli siis 2003-08. Kilometrit väliltä 150-330tkm. Haitari siis aika laaja. Kunto ja historia varusteineen ratkaisee.
-
Lueskelin myös topiikin läpi ja paljon hyvää tietoa löytyi.
Muutama kysymys aiheeseen liittyen. Olemme etsimässä mk2 kopan XC-70:aa vm 03 eteenpäin. Näissä näkyy olevan järkiään geartronicit ja jossain mainittiin että saattaa olla joko 5 tai 6 vaihteinen ja toinen on lujempi. Kumpiko?
Haldex systeemi on vissiin vm 03 eteenpäin sama kaikissa. Jos D5, niin moottorityyppi taisi vaihtua 2005 tehokkaampaan ja harmaakoppaiseen.
-
Lueskelin myös topiikin läpi ja paljon hyvää tietoa löytyi.
Muutama kysymys aiheeseen liittyen. Olemme etsimässä mk2 kopan XC-70:aa vm 03 eteenpäin. Näissä näkyy olevan järkiään geartronicit ja jossain mainittiin että saattaa olla joko 5 tai 6 vaihteinen ja toinen on lujempi. Kumpiko?
Haldex systeemi on vissiin vm 03 eteenpäin sama kaikissa. Jos D5, niin moottorityyppi taisi vaihtua 2005 tehokkaampaan ja harmaakoppaiseen.
Haldexi on, mutta on sekin uudemmissa kehittynyt tuosta vm 03 eteenpäin. Olisiko uusimmissa jo 6 sukupolvi menossa :)
-
Lueskelin myös topiikin läpi ja paljon hyvää tietoa löytyi.
Muutama kysymys aiheeseen liittyen. Olemme etsimässä mk2 kopan XC-70:aa vm 03 eteenpäin. Näissä näkyy olevan järkiään geartronicit ja jossain mainittiin että saattaa olla joko 5 tai 6 vaihteinen ja toinen on lujempi. Kumpiko?
Haldex systeemi on vissiin vm 03 eteenpäin sama kaikissa. Jos D5, niin moottorityyppi taisi vaihtua 2005 tehokkaampaan ja harmaakoppaiseen.
-06 D5:een tuli 6 vaihteinen laatikko, eli harmaakoppaiseen.
-
Oisko jollain enempi tietoa V70 T6 AWD versiosta. Olen tässä kyseistä ajoneuvoa etsimässä ja olisi mukava kuulla, jos löytyisi kyseisen mallin omistajia. Lähinnä nuo todelliset kulutus lukemat ja tuon nelivedon kestävyys kiinnostaisi.
-
Oisko jollain enempi tietoa V70 T6 AWD versiosta. Olen tässä kyseistä ajoneuvoa etsimässä ja olisi mukava kuulla, jos löytyisi kyseisen mallin omistajia. Lähinnä nuo todelliset kulutus lukemat ja tuon nelivedon kestävyys kiinnostaisi.
Minkä vuotisesta? Jos uudemmasta 305hp versiosta, niin itsellä tuossa S60:ssä se. Vuoden omistanut ja hyvin on toiminut, ei mitään ongelmaa koneessa tai nelivedossakaan. Autoa on myös piristetty penkkilukemilla 355hp/530nm, tämä ollut noin kuukauden. Ei ole tuokaan mitään ongelmaa tuonut. Kulutus pyörinyt 11-12l/100km ympärivuoden, webaston käytöllä jos se nyt sitä edes siihen laski? Suurimmaksi osaksi kaupunkiajoa, varmasti jos yrittäisi taloudellisesti ajaa niin lukema laskisi.
-
Minkä vuotisesta? Jos uudemmasta 305hp versiosta, niin itsellä tuossa S60:ssä se. Vuoden omistanut ja hyvin on toiminut, ei mitään ongelmaa koneessa tai nelivedossakaan. Autoa on myös piristetty penkkilukemilla 355hp/530nm, tämä ollut noin kuukauden. Ei ole tuokaan mitään ongelmaa tuonut. Kulutus pyörinyt 11-12l/100km ympärivuoden, webaston käytöllä jos se nyt sitä edes siihen laski? Suurimmaksi osaksi kaupunkiajoa, varmasti jos yrittäisi taloudellisesti ajaa niin lukema laskisi.
Ihan pakko kysyä, saako penkki lappua näkösälle? :)
-
Ihan pakko kysyä, saako penkki lappua näkösälle? :)
(http://i66.tinypic.com/2vmiryc.jpg)
-
Autona volvo v60 d4 awd 2014, mitenkäs saako ohjelmoinilla tuon dstc mitenkä suljettua pois pitäs saada ympäri auto ja rinkia nii birusti paikoillaa.
Millasia tehoja on porukka saanu tollasee ohjelmoinnilla? muuttuuko luonne paljonki?
-
Autona volvo v60 d4 awd 2014, mitenkäs saako ohjelmoinilla tuon dstc mitenkä suljettua pois pitäs saada ympäri auto ja rinkia nii birusti paikoillaa.
Millasia tehoja on porukka saanu tollasee ohjelmoinnilla? muuttuuko luonne paljonki?
Joku viisas osaa varmaan sanoa saako sen pois irroittamalla sulakkeen?
-
Autona volvo v60 d4 awd 2014, mitenkäs saako ohjelmoinilla tuon dstc mitenkä suljettua pois pitäs saada ympäri auto ja rinkia nii birusti paikoillaa.
Millasia tehoja on porukka saanu tollasee ohjelmoinnilla? muuttuuko luonne paljonki?
Joku viisas osaa varmaan sanoa saako sen pois irroittamalla sulakkeen?
Eikös nuo ole luistoneston boksille tehnyt katkaisimia ainakin S40/V50:ssä, millä saa kaikki estot pois päältä. Virheilmoitus taisi tulla mittaristoon, mutta poistuu sitten seuraavassa käynnistyksessä.
Onnistuu myös jos pyörittää tarpeeksi paikallaan jarrut kuumiksi, mistä tulee ilmoitus tuosta, että jarrut ylikuumentuneet ja sillon myös lähtee ajonvakautukset kokonaan pois seuraavaan käynnistykseen.
-
Lauantaina olen menossa koeajamaan ja mahdollisesti vaihtamaan autoni https://www.nettiauto.com/volvo/v70/10394212 tuommoiseen peliin, johon tein varauksen.
Onko jotain vinkkejä mitä kannattaa ottaa huomioon koeajossa ja tarkasteluissa? Miten nämä AWD:t on pelittänyt teillä tuon vm -12 vehkeissä?
Saattaa myös olla jonkun foorumilaisen vanhakin.
-
Lauantaina olen menossa koeajamaan ja mahdollisesti vaihtamaan autoni https://www.nettiauto.com/volvo/v70/10394212 tuommoiseen peliin, johon tein varauksen.
Onko jotain vinkkejä mitä kannattaa ottaa huomioon koeajossa ja tarkasteluissa? Miten nämä AWD:t on pelittänyt teillä tuon vm -12 vehkeissä?
Saattaa myös olla jonkun foorumilaisen vanhakin.
Että haldex:n öljyt on vaihdettu 60tkm välein ja samoin myös vaihdelaatikonöljyt on vaihdettu. Ja kyllä ne on lisätöitä eivätkä sisälly perushuoltoihin!
-
Ajattelin käydä katsomassa tätä yksilöä https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/11530044
Mitähän tässä kannattaisi ottaa huomioon?
-
Ajattelin käydä katsomassa tätä yksilöä https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/11530044
Mitähän tässä kannattaisi ottaa huomioon?
Varmaan kalleimmat kannattaa tarkistaa, eli vaihteiston toiminta ja nelivedon toimivuus. Tossa oli maininta, että kulmavaihde joskus vaihdettu. Olisiko juurikin booriholkki antautunut ja pyöräyttänyt koko kulmavaihteen sileäksi.
-
Varmaan kalleimmat kannattaa tarkistaa, eli vaihteiston toiminta ja nelivedon toimivuus. Tossa oli maininta, että kulmavaihde joskus vaihdettu. Olisiko juurikin booriholkki antautunut ja pyöräyttänyt koko kulmavaihteen sileäksi.
Jees. Otin historiasta selvää ja auto on tuotu saksasta 08 vuonna ja siitä parin omistajan kautta päätynyt kymmeneksi vuodeksi yhdelle omistajalle, jonka jälkeen nykyinen omistaja on ostanut sen liikkeestä.
Haldexin pumppu on vasta uusittu ja jakolaatikkokin 100tkm sitten, niin onko nelivedossa vielä muuta hajoava
Mitähän riskejä tämä saksasta tuonti tuo tullessaan?
Edit. Semmonen tuli vielä mieleen, että paljonko näillä yleensä ajetaan. Koneet ja laatikko kestää varmasti huollettuna yli 700 tkm, mutta mites muut. Etenkin nelivetojärjestelmä
-
En näkisi itse tuota Saksasta tuomista riskinä, yhtälailla niitä Suomi-autojakin ruuvataan ja kolaroidaan. Tuo Haldex-pumppu ja kulmavaihde ovat luultavasti ne tyypillisimmät hajoavat kohteet AWD:ssä. Toki nuokin olisi ennaltaehkäistävissä jossain määrin. Haldexiin kun vaihtaa öljyt ja suodattimen esim. 60tkm välein, niin kummasti pitenee pumpun elinkaari. Näihin vanhoihin nelivetoihin vaihtaisin itse kulmavaihteeseen sen booriholkin esim 150tkm välein. Halvempaa se on joka tapauksessa kuin vaihtaa sitten koko jakolaatikko, kun booriholkki antaa periksi. Ylipäänsä itse vaihtaisin 60tkm välein öljyt koko voimansiirtoon, eli vaihteisto, kulmavaihde, Haldex ja perä.
-
En näkisi itse tuota Saksasta tuomista riskinä, yhtälailla niitä Suomi-autojakin ruuvataan ja kolaroidaan. Tuo Haldex-pumppu ja kulmavaihde ovat luultavasti ne tyypillisimmät hajoavat kohteet AWD:ssä. Toki nuokin olisi ennaltaehkäistävissä jossain määrin. Haldexiin kun vaihtaa öljyt ja suodattimen esim. 60tkm välein, niin kummasti pitenee pumpun elinkaari. Näihin vanhoihin nelivetoihin vaihtaisin itse kulmavaihteeseen sen booriholkin esim 150tkm välein. Halvempaa se on joka tapauksessa kuin vaihtaa sitten koko jakolaatikko, kun booriholkki antaa periksi. Ylipäänsä itse vaihtaisin 60tkm välein öljyt koko voimansiirtoon, eli vaihteisto, kulmavaihde, Haldex ja perä.
Eipä auttanut oman auton kohdalla kulmavaihteen kanssa ennaltaehkäisevä booriholkin vaihto. ~160tkm kohdalla vaihdettu ja 280tkm kohdalla meni keskellä kesää asfaltilla boorit sileäksi. :-\
-
Kärry on yli 500tkm ajettu, eli suurin riski on, että menee tuo sijoitettu raha hukkaan, kun jotakin kalliimpaa kilahtaa. Hyvällä tuurilla toi voi olla uskollinenkin peli vielä hetken, tähdet on kuitenkin ihan positiivisessa asennossa. Historiasta et kuitenkaan voi olla varma, miten ja millä laadulla tuota on hoidettu.
-
Tervehdys! Tuli hiljattain hankittua 280tkm ajettu -06 XC90. Normi öljynvaihtohuollot on tehty, mutta vaihteistoöljyt yms tekemättä. Mistä kannattaisi aloittaa ja onko näissä jotain erityistä huomioitavaa huoltojen suhteen?
-
Uudet öljyt myös Haldexiin+suodatin, kulmavaihteeseen sekä perään. Itse uusisisin myös kulmavaihteen booriholkin jos se on alkuperäinen ja autoa on tarkoitus pitää.
-
Kiitos neuvoista! Tätä autoa olisi tarkoitus pitää pitkään, ts. ajaa loppuun.
Tarviiko noihin huoltoihin olla ns. Volvo-korjaamo, vai hoituuko nuo ihan perus pajalla?
-
Eiköhän noista mikä tahansa asiansa osaava korjaamo suoriudu. Jos profiilistasi päätellen pyörit PK-seudulla, niin suosittelen lämpimästi Autotalo Debiliä Espoossa. Ei ole kallein paikka, mutta ei myöskään halvin. Tärkein, että aina voi luottaa siihen että auto tulee kuntoon omien kokemuksien mukaan.
-
Juu pk-seudulla pyöritään. Olin jo unohtanut tuon Debilin, kymmenkunta vuotta sitten huolsin siellä muutaman kerran silloista volvoa, kun paikka oli ihan naapurissa. Silloin ei ollut moitittavaa, joten varmaan huollot hoituu siellä jatkossa. Onko kellään hyvää arvausta mitä nuo öljyjen ja booriholkin vaihto tulee yleensä kustantamaan?
-
Vaihteistoöljyt, Haldex-öljyt ja suodatin, kulmavaihdeöljyt ja booriholkki ja peräöljyt?
Kysymällä saa faktatietoa, mutta itse heittäisin lotolla että 700-900€ noi kaikki yhteensä.
-
Katellu XC70 malleja vuosilta -10 - -12 vaununveturiksi. Kuinka yleistä on että näissä on nivot takapäässä ensiasennusvarusteina?
Ainakin tuossa nykyisessä II-koppasessa V70 tasonsäätö tai jäykempi takapää on ehdoton jos vaunua meinaa vetää. Aisapainohan on vain 50-70kg, mutta se on V70:n vakiojousille aivan liikaa koukussa.
Mitenhän XC70 mahtaa toimia tavallisilla vakiojousilla???
-
Omaan vm.17 V60 R-Designiin jouduttiin jo uusimaan Haldex tuossa 88tkm kohdalla. Olisikohan asiaan vaikuttanut millään jos olisi aiemmin vaihtanut öljyt, vai onko nuo heikkoja porsimaan?
-
Katellu XC70 malleja vuosilta -10 - -12 vaununveturiksi. Kuinka yleistä on että näissä on nivot takapäässä ensiasennusvarusteina?
Ainakin tuossa nykyisessä II-koppasessa V70 tasonsäätö tai jäykempi takapää on ehdoton jos vaunua meinaa vetää. Aisapainohan on vain 50-70kg, mutta se on V70:n vakiojousille aivan liikaa koukussa.
Mitenhän XC70 mahtaa toimia tavallisilla vakiojousilla???
Itte vastaten - eilen yhtä -11 mallia alapuolelta tutkien, Nivot oli "vakiona" takapäässä. Ruotsiin myyty ja vasta tuotu yksilö ;)
-
https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/11848739
Oliskohan tuollasessa järkeä? Huolettomia kilometrejä?:D
Tässä miettinyt jotain nelivetoa ja olis tuossa vuosia palvelleessa 940 laitettavaa niin vois sen ajaa telakalle ja huoltaa ja laittaa kuntoon. Volvoa se tekis kuitenkin mieli S*
-
https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/11848739
Oliskohan tuollasessa järkeä? Huolettomia kilometrejä?:D
Tässä miettinyt jotain nelivetoa ja olis tuossa vuosia palvelleessa 940 laitettavaa niin vois sen ajaa telakalle ja huoltaa ja laittaa kuntoon. Volvoa se tekis kuitenkin mieli S*
Tuon ikäisestä ja tuon verran ajetusta autosta voi hajota mitä vain, joten rohkeasti vain kokeilemaan onnea ;).
-
Löytyisköhän mistään tietoa, mitä varusteita XC70:sessä oli vakiona vuonna 2008 (Mk 3), ja mitä eri varustepaketit mahdollisesti sisältivät?
Joillakin automerkeillä (Saab) on ainakin sellainen saitti, mihin syöttämällä ajoneuvon VIN-numeron saa listauksen kyseisen ajoneuvon kaikista varusteista.
Myös uuden auton hintatiedot vuodelta 2008 kiinnostaisi.
-
Terve vaan kaikille!
Kysynpä teiltä mielipidettä volvo cx70 awd A. hankinnasta. Onko järki ostos vai lyönkö käteni siihen kuuluisaan tuotteeseen? Kyseinen menopeli on vm. 98
-
Terve vaan kaikille!
Kysynpä teiltä mielipidettä volvo cx70 awd A. hankinnasta. Onko järki ostos vai lyönkö käteni siihen kuuluisaan tuotteeseen? Kyseinen menopeli on vm. 98
Tuon ikäisen auton suhteen laitat lottoa eikä varmana ole järkiostos. Kyseessä on kumminkin 23 vuotta vanha auto, niin silloin se on herran haltuun.
Jos tuon ikäisen auton ostaisin olisi se corolla.
-
Subaru ura päättyi kampiakselin katkeamiseen ja nyt ois kiire saada kakkosauto XC60sen rinnalle. Eil hakusessa alle 10kE D5 AWD ja alle 300tkm ajettuna. Pari vaihtoehtoa alla, löytyisikö kommentteja/mielipiteitä. Nyt yritän vielä nopsaan penkoa, että missäs vuosimallissa ne boori/pumppuviat oli (tai olla justiin noissa?). Toki näistä tarkistetaan että onko loota/perä/haldex öljyt vaihdeltu miten
1.
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/12544346
2.
https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/12582873
3.
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/12571430
4.
https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/12585018
-
Pumppu- ja booriviat koskee kaikkia vuosimalleja.
P2 alustaisissa lisäksi haldexin ohjausyksiköt ja 80% varmuudella noista esittämistäsi vaihtoehdoista on boori kulmavaihteen puolelta huono.
P3 alustassa taas korostuu pumppuviat sillä pumpussa ei ole erillistä suodatinta
-
Pumppu- ja booriviat koskee kaikkia vuosimalleja.
P3 alustassa taas korostuu pumppuviat sillä pumpussa ei ole erillistä suodatinta
Suodatin on vielä Haldex gen 4:ssa. Gen 5 se jäi pois .Oman kokemuksen perusteella suosittelen haldex öljyjen vaihtamista vähintään kerran vuodessa. Kerää töhnää aika hyvin siihen pumpun sihtiin.
-
Joop, oli tosiaan hieman kiire auton hankinnalla kun arki koittaa. Kävin hakemassa Laukaasta 2008 D5 XC70sen juuri sisäänajettuna 310tkm. Nyt ei taipunu vähempiin kilometreihin. Tuota oli tunteella huollettu kaikinpuolin. Nyt on sitten kaks D5sta talossa :)
-
Olisi -15 XC70 kiikarissa viis mukisella D4:lla. Dokumenteista käy ilmi, että automaatin öljyt olisi vaihdettu 80tkm paikkeilla ja jakopää 140tkm. Tällä hetkellä mittarissa reilu 180tkm.
Onko kuinka riskisijoitus, kun ei ole varmuutta kaikista voimansiirron öljyistä? Auto maksaa kuitenkin hieman yli 20k. Ensimmäisenä voisin vaihdattaa kaikki voimansiirron öljyt, mutta auttaako enää näillä kilsoilla? Koeajolla en ole vielä käynyt, mutta oletetaan, että vetää takapyörillä eikä laatikko temppuile.
Tuotu Suomeen ensimmäisen vuoden jälkeen ja tämän jälkeen kaksi omistajaa. Majaillut suurimman osan Kemin lähistöllä huoltoleimoista päätellen.
-
Selvännäkijä en ole, mutta uskaltaisin itse ostaa kyllä tuollaisen vehkeen. Toki, jos on mahdollisuus, niin testaa, että takapää vetää myös koeajon aikana. Ei nuo yleensä leviä ihan noin alhaisilla kilsoilla, vaikka olisi kaikki öljyt alkuperäisiä.
-
Koeajoin D5 koneella olevan pre-faceliftin vm. 2012. Harmillisesti vanhalla mittaristolla, mutta tämän saa onneksi vaihdettua. Kulki kyllä todella nätisti ja ton kokoiseksi kiihtyikin hienosti. Perässä Polestar+ tarra, mutta liekö oikeasti optimoitu. Hemmetin pirteä se ainakin oli.
Kilsoja vajaa 200tkm, ollut ruotsissa vuoteen 2020 yhdellä omistajalla ja ainakin leimojen mukaan huollettu 15tkm välein samalla pajalla. 150tkm vaihdettu jakopää naapurissa. Suomessa edellinen omistaja vaihdattanut Bilialla 170tkm kohdalla laatikon öljyt bg-menetelmällä sekä aoc-öljyt, ilmeisesti haldex?
Nyt on ostohousut jo puolessa välissä. Mitähän tosta kannattaisi lisäksi vielä tarkistuttaa ja huollattaa? Kulmavaihteen öljyt sekä peräöljyt?
Yritin hiekalla testata perän työntöä ja kyllä ainakin jäljet tuli. Vaikea vain arvioida että kuinka hyvin pelitti. Ajossa kyllä tuntui kiihdytyksissä, että takaakin työntää.
-
Selvännäkijä en ole, mutta uskaltaisin itse ostaa kyllä tuollaisen vehkeen. Toki, jos on mahdollisuus, niin testaa, että takapää vetää myös koeajon aikana. Ei nuo yleensä leviä ihan noin alhaisilla kilsoilla, vaikka olisi kaikki öljyt alkuperäisiä.
Testeri taitaa olla aika hyvä koeajolla?
Itsellä nyt ensimmäinen awd alla. 16 mallin V60.
Kokeilin tuota omaa testeriä siinä ja sieltähän. löytyi DEM-yksikkö, josta löytyi aikapaljonkin haldexiin liittyvää dataa.
Sen perusteella ihan pintakaasu kiihdytys kuivalla asfaltilla herättää järjestelmän. Pumpun ottamma virta kasvaa ja takakaselin momentti nousee?
Mielenkiinnolla odotan kuinka nuo arvot tuolla elää sitten kun on reilua luistoa..
Erikoistoiminnoissa näkyi olevan mm. haldexpumpun ilmaustoimito ja jotain muuta.
-
Olen harkitsemassa 200 000 ajetun vm 2006 S60 AWD 2.5T hankintaa. Autoon on vaihdettu 50t km sitten peräöljyt ja haldex -öljyt huoltokirjan mukaan, muita merkintöjä ei AWD-huoltoa koskien löydy. Onko tämmösen yksilön osto miten riskipeliä AWD:n suhteen ja mitä kannattaisi ottaa huomioon? Tarkoitus olisi käyttää myös autotohtorilla.
-
Olen harkitsemassa 200 000 ajetun vm 2006 S60 AWD 2.5T hankintaa. Autoon on vaihdettu 50t km sitten peräöljyt ja haldex -öljyt huoltokirjan mukaan, muita merkintöjä ei AWD-huoltoa koskien löydy. Onko tämmösen yksilön osto miten riskipeliä AWD:n suhteen ja mitä kannattaisi ottaa huomioon? Tarkoitus olisi käyttää myös autotohtorilla.
Ennemmin olisin huolissani kulmavaihteen hyvinvoinnista kuin Haldexista. Haldexin pumppu voi tietysti hajota jos vanhoilla öljyillä menee tukkoon. Jos auto vaihtaa omistajaa, heti Haldexin öljyt vaihtoon.
Nyt kun tehoa on satanut taivaalta, on helppo koeponnistaa nelivedon toimivuus suljetulla alueella. :juhau:
-
Minä käytin paikallisella Volvospesialistilla tuota V60 öljyhuollossa.
80tkm ajetussa oli haldexin sihti aivan möhnässä. Sanoi että ensimmäinen huolto on tärkein, että olisi tehty järkevillä kilometreillä. Uudesta kytkimestä irtoaa tavaraa hurjasti. Jos seuraavan öljyn vaihdon tekee 60tkm päästä ja 1. huollossa pumppu ja pesä on putsattu huolella, ei törkyä sihdissä enää ole kuin murto-osa seuraavalla kerralla.
Mulla siis gen 5 taitaa 2005 olla vielä vaihdettava suodatin?
Itse miettinyt, että olisiko järkevää laittaa nyt vähän ajettuna RVS kulmaan ja perään. Kulmavaihde ainakin taitaa olla ihan vain pyöräpari jossa ei mitään eksoottista? Onko perässä mitään kitkalukkoa joka laittaisi harkitsemaan lisäaineita? Eikös näissä ole ihan vapaasti pyörivä tasauspyörästö ja sitten pyöräkohtaisesti jarrulla hillitään luistavaa nurkkaa?
-
Ennemmin olisin huolissani kulmavaihteen hyvinvoinnista kuin Haldexista. Haldexin pumppu voi tietysti hajota jos vanhoilla öljyillä menee tukkoon. Jos auto vaihtaa omistajaa, heti Haldexin öljyt vaihtoon.
Nyt kun tehoa on satanut taivaalta, on helppo koeponnistaa nelivedon toimivuus suljetulla alueella. :juhau:
Olen nelivedon suhteen aloittelija, mitä tuo kulmavaihde tarkoittaa tässä tapauksessa, onko se miten herkkä osa hajoamaan noilla kilometreille ja millaisiin summiin pitää varautua?
-
Olen nelivedon suhteen aloittelija, mitä tuo kulmavaihde tarkoittaa tässä tapauksessa, onko se miten herkkä osa hajoamaan noilla kilometreille ja millaisiin summiin pitää varautua?
Kulmavaihde on se komponentti joka kääntää etuakselilta voiman kardaanille joka välittää sen haldexin kautta taka-akselille.
Vanhemmissa on ollut ongelmia holkissa jolla kulmavaihde liittyy vaihteistoon. Se yhdistää siis kaksi akselin päätä ja on tiheällä boori-urituksella joka on joissakin kulunut sileäksi.
Kustannukset riippuvat varmaankin siitä kuka remontin maksaa ja kuka sen tekee. Myös tietenkin siitä, onko lopussa pelkkä holkki vai myös akselinpäitä?
Tuossa holkki-korjaussarjojen osahintoja. https://volvozone.eu/category/angle-gear-collar-sleeve-kit
Joku jolla enemmän kokemusta, varmaan osaa kertoa työaikoja?
-
Minulle vaihdettiin xc70 -14 vetarit ja booriholkki. Näissä p3 alustaisissa on kulmavaihde ahtaassa paikassa. Työaikaa meni asentajalla 4,5h. Osiin meni noin 500e, Hommasin ulkomailta. Holkki ei kerennyt vielä korkata, jolloin kulmavaihteen akselia ei tarvinnut vaihtaa.
P2 alustainen paljon helpompi tehdä, jolloin työaikaa säästyy.
Kilometrejä oli 480tkm takana, autolla siinä vaiheessa. Kardaani klappasi jo reilusti. Ei ois pitkään enää kestänyt.