Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: lightfoot - 21.02.2018, 23:12:59
-
Lähdin tossa hieman ennen klo 21 kauppaan. Auton peruutin ulos ja huomioni kiinnittyi voimakkaaseen savuun/höyryyn mikä tuli ulos pakoputkesta. Auto oli siis ollut lähes vuorokauden siellä kylmänä.
No kaupungion kun pääsin (matkaa n.5km) niin liikennevaloissa huomio kiinnittyi edelleen voimakkaaseen savun määrään ja ehkä sisälle autoonkin tuli outoa tuoksua. No en viitsinyt ajaa kaupan kellariin vaan pysätin autoni ulkopuolelle parkkihallin ja tutkailin autoa. KoneHuone ihan normaali. Pakoputkesta edelleen normaalia voimakkaampaa savua mutta ei niin paljon kuin lähtiessä. No päätin ajaa parkkihalliin ja koko hallissa oli vain yksi auto, koska kauppa oli just menossa kiinni.
Hallin sisällä ilma oli ihan normaali sisään ajettaessa mutta kun pysäytin autoni niin huomasin että parkkihallin katon rajassa oli savua jonkin verran. Tuossa parkkihallissa on pullonpalautuspiste samassa tilassa ja kun palautin pulloja niin tuon yhden auton kuljettaja tuli parin lapsen kanssa ja mies sanoi ääneen lapsille että mikähän täällä käryää ja totesi että toivottavasti ei oma auto.
No pullot palautin ja yrtitin mennä sisään kauppaan mutta sehän oli jo mennyt kiinni. Hyppäsin autoon ja Prismaa kohtii mikä oli auki klo 22 saakka.
No tää loppu ei enää varsinaisesti auton oireisiin liity mutta tosiaan Prismassa huomasin että mun puhelin oli kadonnut. Ei ollut autozsakaan... Ja äkkiä takas kohti keskustan parkkihallia ja toivoa että siellä olisi puhelin tippuneena. Murheena oli vain että parkkihallin ovet taitaa olla lukossa. No sinne kun pääsin niin neljä paloautoa hallin oviaukolla ja palomiehet juttelemassa vartioiden kanssa. Kysyin että mikäs täällä ja sanoivat että joku oli haistanut savua ja soittanut palokunnan paikalle. No menin käymässä autoni paikalla mistä olin hetki aiemmin lähtenyt ja siellä puhelin oli maassa. Että sellainen tapahtumasarja.
Eli osaako joku auttaa tässä asiassa. Ostin ton auton noin kuukausi takaperin ja vähän ihmetyttää tuommoinen savun lykäämine.
LISÄYS...
Nyt kun mietin niin tankkason auton alkuviikosta ja en voi sanoa nyt 100% varmasti että laitoin bensaa kuten olisi pitänyt. Mahtuuko biesel tankkausletjun pää bensa-auton tankin reikään? Pitää vissiin jotenkin selvittää että mitä oon tankannut siihen viimeksi.
-
Meneekö näistä kannentiivisteet miten herkästi? Lykkää silloin vaaleaa savua.
-
Ei näistä nyt kovin helposti mene kannentiiviste. Paljonko kyseisellä autolla on ajettu ja millä tekniikalla?
Jos pitäisi lonkalta heittää niin näin kylmällä huohotus voi aiheuttaa tuollaista, varsinkin jos on enemmän ajettu ja tukossa.
-
Autolla ajettu 265 000 km ja aika lailla perusvarustus on autossa. Mietin että voiko noissa olla joku lisälämmitin joka lyö itsestään päälle kun on kylmä. Mietin vain että onko sellaisia yleensäkäännöstä bensakoneissa.
-
Huohotin kannattaa noilla kilometreillä tarkistaa että on kunnossa. Tässä videossa selitetään järjestelmä ja sen testaus: https://www.youtube.com/watch?v=FIRoc0VxLd4
Kerääkö kovasti painetta paisuntasäiliöön?
-
Jos se huohotus on tukossa niin kannattaa myös katsoa että koneesta ei ole öljy kadonnut jotain kautta.. Noilla kilsoilla omassa bensavitoskoneessa ainakin oli jo osa huohotusletkuista tukossa kesälläkin, riippuu kaupunkiajon määrästä. Oliko savu öljynkäryistä harmaata vai vaaleampaa?
Bensalämmittimiäkin noissa voi olla, mutta savu tulisi silloin auton moottoritilan suunnalta lämmittimen pakoputkesta.
-
Ainakin dieseleissä Ardic eli lisälämmitin savuttaa joskus pahastikin. Mutta savu tulee moottoritilan alta. Tuskin bensassa liitetty oikeaan pakoputkeen poistoa.
-
No niin. Taas pakkasten tullen sama asia vaivaa. Kesällä ja muutenkin lämpimällä ilmalla ei mitään ongelmaa ollut. Nyt auto ilmoittaa että lisää jäähdytinnestettä. Eli toivon todella ettei toi vaalea savu ole yhteydessä siihen että pitää lisätä jäähdytinnestettä. Jos näin on niin onko kaikissa tapauksissa isoja ongelmia tiedossa eli tyyliin kannentiiviste vuotaa tai muuta vastaavaa
-
No niin. Taas pakkasten tullen sama asia vaivaa. Kesällä ja muutenkin lämpimällä ilmalla ei mitään ongelmaa ollut. Nyt auto ilmoittaa että lisää jäähdytinnestettä. Eli toivon todella ettei toi vaalea savu ole yhteydessä siihen että pitää lisätä jäähdytinnestettä. Jos näin on niin onko kaikissa tapauksissa isoja ongelmia tiedossa eli tyyliin kannentiiviste vuotaa tai muuta vastaavaa
Kiva, että tulit takaisin. Ei se kannentilke välttämättä ole finaalissa, mutta miten se huohotin?
Se on oikeasti selvä vika ja voi tehdä vaikka moottorin hajoamisen. Ei maksa paljon mitään. Tarkista ainakin se ekana, että voidaan poissulkea.
-
Hmm. Joo varmaan nyt se pitää tarkastuttaa. Onko siihen huohottimeen tuolla lämpötilalla jotain tekemistä? Sitä vaan unohti ton huohottimen tarkastuttaa kun oireet ilman lämpenemisen myötä loppui.
-
Kylmällä ne mönjät jotka on huohottimessa voi jäätyä ja aiheuttaa pahemman tukoksen.
-
No niin. Jälkikatsastus oli tänään ja leima tuli. Päästöissä oli jotain poikkeavaa kuitenkin. Katsastusmies kiinnitti huomiota katalysaattoriin joka oli noin 2km ajon ja noin 5min moottorin käynnissä paikallaan olon jälkeen todella kuuma. Puhui jostain mahdollisesta landamium viasta vai mikä se nyt olikaan. Eli voiko siinä mahdollinen vika aiheuttaa ongelmia autossa?
Sitten toisen oudon asian huomasin. Eli kun auto pyytää lisää jäähdytinnestettä niin kuitenkin kun avasin konepellin niin paisuntasäiliösä oli enemmän kuin riittävästi nestettä... Onko toi ongelma yhteydessä tuohon huohottajaan?
Niin maanantaina auto menee huoltoon ja vaihdetaan siihen huohottaja.
-
Jos edelleen valittaa paisarin avaamisen jälkeen niin voi olla paisarin pohjassa oleva anturi rikki
-
Ettei pyydä jarrunestettä?
-
Itsellä meni 850 bensaturbosta yhtenä talvena huohotus tukkoon ja söi öljyä, ilmeisesti osa meni katalysaattorille ja kuumeni siellä niin että muutamaa kk myöhemmin katti suli.
Tukkeutuneen huohotuksen vuoksi öljynsyönti oli kova ja pakokaasu todella paksua, osittain tukkeutunut katti oli kuuma vain etupuolelta.
Tukkeutunut katti nosti kulutuksen korkeaksi ja tehot puuttuivat.
-
No niin kuten edellinenkin kirjoittaja kirjoitti niin taitaa ongelma olla tuossa huohottimessa. Toivottavasti.
Nyt täytyy kyllä itselle nauraa tai itkeä. Siis jotenkin kun vaan ajattelin että onko toi vaalea savu jäähdytinnesteestä aiheutuvaa niin sitten oon vaan niin ajatellut. Huomatkaa että auton infot on kaikki ruotsinkielisiä. No nyt kun taas kirkkain konepellin alle kun valitti nesteen vähyyttä. Niin saakeli sentään. Ei ollut kyse jarrunesteestä vaan PISSANPOJAN nesteestä. Eli tätä se se paniikki ja huono ruotsinkielen taito aiheuttaa.
No huomenna auto menee huohottimen vaihtoon ja toivottavasti myös kulutus laskee tuosta 18l/100km ja myös katti käy kylmempänä. Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille ja kirjoittelen lisää kun huolto on saatu tehtyä...
-
Millä koneella tämä on, melkoinen kulutus? Itsellä 2.5T kone ja pelkkää kaupunkiajoa niin kulutus 14L kieppeillä pyörii.
-
Samalla 2.5T koneella. Mutta hyvin lyhyttä ajoa 2-3 km pätkiä vähän väliä ja kylmällä koneella.
Ja tänään huollossa avattiin huohotin putki ja siellä oli vika.Osat tulee huomenna ja toivottavasti auto palautuu paremmassa kunnossa ja keskikulutus laskee ja muutkin oireet loppuu...
Iskarit/puslat/pakarit/jarrut/huohoton rempat köyhdyttää lompakkoa noin 2500e
-
Joo luultavsti paranee, mutta tuo lyhyt pätkäajo on kyllä oikeaa myrkkyä mille tahansa polttomoottorille. Eipä ole mikään ihme, että huohotin on tukossa. Itellä kans on kaupat lähellä ja siksi kiepasen pitkän kaavan mukaan reissut, että kone menee ainakin normaalilämpöön ja vähän yli, että paikat kuivuu. Toinen juttu on se, että se säästää akkua, joka ehtii latautua starttauksen viemän virran takaisin. Monesti on myös ollut puhetta öljyn laadusta ja se iskee suoraan huohottimen toimintaan.
-
Mä toistaiseksi ajan kakkosautolla pitkän matkan kerran viikossa, katsotaan miten pitkälle sillä pääsee. Ja öljynvaihdot toki vuosittain vaikka tehtaan mukaan pärjäisi pidemmälle kilsojen puolesta.
-
Hi
Täällä 190tkm ajettu S60 103kw/ 2001
Ollut aikaisemmin todella huonolla huollolla/ilmeisesti myös huonolaatuisilla
voiteluöljyillä+ylipitkät öljynvaihtovälit.
Huohotin systeemi oli tukossa jo n170tkm kun kärryn ostin,se uusittiin ja kaikki on sen suhteen ok,vvt pyöräkin oli kulunut väljäksi eikä toiminut niinkuin pitäisi,
sekin tuli uusittua,nokka akseli oli ok,nostimet hieman kuluneet,vent koneisto pitää hieman ääntä mutta eiköhän tuolla pärjätä seuraavat 200tkm :-)
ajelen n4000km vuodessa ja käytän koneessa Mobil 0W-40 öljyä joten ehkä
vaihdan öljyt joka toinen vuosi,käytän bensan seassa myös karstanpoistoainetta
muutaman kerran vuodessa.
-
Joo tuo välillä lämpimäksi ajelu jonkun verran ennaltaehkäisee tukkeutumista talvella, samoin puhtaat öljyt. On meidän huohotukset pysynyt hyvin auki (S60 2v ja S40 3v) mitä volvoja meillä ollut. Itse noille ei ole mitään tehty, letkuja ainakin näyttää olevan kyllä uusittu joskus aikaisemmin.
Meillä öljyt + suodatin 10tkm/ 1v ja noin talvea vasten menee tuolleen vaihtoaikakin, 45€ kustannus per auto ei iso kulu ole hyötyyn nähden.
Samat öljytkin (5W-40) joka vehkeessä niin yhdellä litran varapurkilla pärjää muttei lisäillä ole mihinkään pihan autoon tarvinnut tuolla vaihtovälillä.
-
No niin. Auto kotiutui huollosta ja tosiaan täältä tuli kyllä mahtavasti taas kerran oikea arvio viasta.
Tosiaan huohotinlaatikko ja se putki olivat siinä kunnossa että niiden vaihto oli enemmän kuin tarpeen. Pahasti oli karstaa ja tukossa.
Rempan yhteydessä vaihdettiin myös pari puslaa taka-akseliin Koko remontti (huohotin+työ ja puslat+työ) maksoi yhteensä noin 450€.. Kyllä nyt kelpaa ajella. Konekin käy huomattavasti siistiminnin kuin ennen remonttia.
Kiitos vielä teille kaikille avusta.
-
No niin. Auto kotiutui huollosta ja tosiaan täältä tuli kyllä mahtavasti taas kerran oikea arvio viasta.
Tosiaan huohotinlaatikko ja se putki olivat siinä kunnossa että niiden vaihto oli enemmän kuin tarpeen. Pahasti oli karstaa ja tukossa.
Rempan yhteydessä vaihdettiin myös pari puslaa taka-akseliin Koko remontti (huohotin+työ ja puslat+työ) maksoi yhteensä noin 450€.. Kyllä nyt kelpaa ajella. Konekin käy huomattavasti siistiminnin kuin ennen remonttia.
Kiitos vielä teille kaikille avusta.
Hi
Kannatta kyllä lisäksi optimoida masina toiminta poistamalla ylimääräiset karstat ym jollain hyväksi todetulla lisäaineella mikä lisätään bensan sekaan,
,,,kaiketi öljyt on vaihdettu kun em remontti on tehty,jos ei niin kannaattaa kyllä ne pilaantuneet öljyt vaihtaa ensitilassa !