Lambda-valo syttyi

Juu eipä ollu sytkäpuolella mitään koodeja päällä.

Tänään taas lambda syttyi. Vikakoodeista löytyi noiden kahden aiemman lisäksi vielä 1-2-1 (IMM viallinen). Voi piru.

oisko katti tiensä päässä...

oisko katti tiensä päässä...

No eipä tuossa vehkeessä mikään valvo katin kuntoa kun lambdakin on ennen kattia.

No, nyt tuli testattua lambdan maatto. Kunnossa on.

Edit.
Ja nyt kävi taas niin, että tyhjäkäynti tasaantui oikealle tasolleen. Ei vaan tajua. Jos nyt irrotan akun hetkeksi, niin vika tulee takaisin. Ja niin... lambdavalo syttyi taas. Eli eivät taida olla tekemisissä keskenään.

Edit.2
Tuota lambdan maattoa kun tutkin, niin.... Mikä on se johto, joka tulee vaihdekepin läpiviennin vierestä auton alle ja jatkaa matkaa vaihdelaatikolle päin kiemurrellen siinä vaihteensiirtäjän tuntumassa?

Tuota lambdan maattoa kun tutkin, niin.... Mikä on se johto, joka tulee vaihdekepin läpiviennin vierestä auton alle ja jatkaa matkaa vaihdelaatikolle päin kiemurrellen siinä vaihteensiirtäjän tuntumassa?

Pakkivalon tunnistin.

Dodiin.. nostellaas tätäkin aihetta taas. Jäänyt volvo vähän vähemmälle huomiolle, kun Nissanimme eteen pompsahti rapea ranskalainen... lunastukseen menivät, mutta jälkien perusteella Japani-Ranska: 1-0.

Eli tuo lambdavalo on nyt alkanut syttymään aina 5 km:n ajon jälkeen vikakoodin kuittauksesta (aiemmin vaan satunnaisesti). Käynpä ostamassa nyt suosiolla uuden anturin (sotii vain periaatteitani vastaan, ensin vika paikallistetaan ja vasta sitten viallinen osa uusitaan...ei arpapeliä).

Mutta.. motonetin tarvikelambdoista kuullu huonoa (49,90 €)... Boshilainen maksaisi motonetissä 119€. Onko kellään kokemuksia Bilteman lambdoista? Kenen valmistamia ovat? Hintaa näyttää olevan 69 €.

Lamda vaihdettu.
Valo ei ainakaan tuossa 6km lenkin aikana syttynyt.
Tyhjäkäynti on vähän tasaisempi, rytmihäiriöt ei niin ravistavia. Vastaa ehkä vähän paremmin kaasuun... toiveajattelua. No, valo ei pala ja puolet oireista jäi. Kai se on sitten taas vähäksi aikaa siinä.

Noniin....

Vähän lambda-antureista: Halvoissa antureissa ei ole keraaminen sydän, näinollen kestoikä paaaaljon lyhyempi kuin aidos bossilaases.

Seoksen muodostus pääasiassa tapahtuu imm ja lambda-anturilla.
Sen minkä imm jättää huomiotta (rikki), niin lambda yrittää korjata ja valo syttyy kojetaulus.

Tosi paljon on ollut nimenomaan imm vikoja, eikä lambda vikoja ollenkaan.
IMM pitää olla täysin rikki (vrt liitin irti/kontakti vika) jotta antaas vikakoodia.
Jos esim. imm ilman lämpöanturi vähän rikki ja ilmoittaa eculle lämpötilaksi -40C, niin seos rikastuu huomattavasti ja siten lambda ei pysty sitä korjaamaan. (lamppu palaa kojetaulus)

Olikos 216 loppuunen imm, muistanko väärin.......

Alkuperäinen imm maksaa sen 300e ja tarvike/"tehdas"korjattu 100e.

 

Boshin lambdan ostin, en uskaltanu muita.
Vanha oli tyvestään vähän karstanen ja päästään "puhdas" mutta valkoinen. Lie sitten ok?

"peehoi":n kommenttiin: Kerran on tullut tuo IMM-viallinen -koodi... nyt ennen lambdan vaihtoa katoin koodit, niin löyty vain lambdasäätö ei toimi + lambda viallinen -koodit.

Ajoin nyt tallipaikalta kotiin 40 km, eikä lambdavalo syttynyt. Näillä mennään. Täytyypi pari päivää ajella ja seurata syttyykö lambda-valo ja tuleeko vikakoodeja.

Ikuiseksi mysteeriksi taitaa jäädä ainakin tuo akun irrottamisen jälkeinen tyhjäkäynnin "sekoaminen" pariksi viikkoa. Toivottavasti ei tartte akkua irrotella niihin aikoihin ku pitäs leimalle viedä.

Edit. Niin... tuli tuossa viime viikolla liikenneympyrässä vielä sellanen oire, että rupes auto pätkii ja nykiä. Tankissa oli kyllä reilusti bensaa?

Nythän riemun lykkäs. Lambda-valo ei oo syttynyt, mutta varmistin "huvikseni", niin diagnoosista löytyipi: 2-3-1, Lambdasäätö ei toimi (mukautuva). Eli oisko nyt lisäksi toi IMM rikki. Ja rikkoo kohta mun uuden lambdankin?

Voiko tota mitenkään varmistaa?? On pirun hintava osa tuo IMM.
Mitäs laatueroa on noilla motonetin tarvikkeella ja boschilaisella?

Nythän riemun lykkäs. Lambda-valo ei oo syttynyt, mutta varmistin "huvikseni", niin diagnoosista löytyipi: 2-3-1, Lambdasäätö ei toimi (mukautuva). Eli oisko nyt lisäksi toi IMM rikki. Ja rikkoo kohta mun uuden lambdankin?

Voiko tota mitenkään varmistaa?? On pirun hintava osa tuo IMM.
Mitäs laatueroa on noilla motonetin tarvikkeella ja boschilaisella?

Auto nyt on eri mutta vastaavasta osasta kyse, ostin motonetin tarvikkeen v70.aan kun oli ainakin puolet halvempi ja on se siinä ainakin toiminut ihan moitteetta ja sai sille vuoden takuunkin kun kysyin että toimiiko tämä varmasti. 
Lambda valo siinä v70.ssakin syttyi mutta IMM oli rikki kun koko lanka oli hävinnyt johonkin sieltä sisältä   

Minulla on kaksi samalaista volvoo b230f moottorilla,toisella ajettu 130 000km ja toisella 240 000km,tämä vähemmän ajetun moottori kävi epätasaisemmin.rupesin tutkiin mistä moinen johtuu.huomasin että siinä on joku tarvike IMM,mihinkä valmistaja ei ollut kehdannut laittaa puumerkkiään.otin enemmän ajetusta boschilaisen,niin kyllähän käynti muuttui huomattavasti paremmaksi ja kulutus tippui reilusti toista litraa 100km,nyt on molemmissa aidot boschilaiset.älkää ostako noita paskoja kopioita.siinä ei ainakaan säästä mitään.

Yksi puolesta ja vastaan... Tarvike maksaa 189 € ja Boshilainen 249 € + pantti 80 € vanhaa vasten. Hinta ero nyt ei aivan älytön, mutta hinta ylipäätään posketon. Jep jep ja kun auton arvokin mitataan satasissa...

IMM on liian kallis ostos vain testattavaksi. Täytyy yrittää tutkia tuota LH2.4 ohjetta josko jotain osaisi mitata. Voihan vika olla vaikka LH-boxissa, johdoissa (IMM:n tai lambdan) tms.

Tulis varmaan halvemmaksi ostaa toinen 240 tuohon pihalle testiosia varten. 

Minulla on se tarvike, ei tomi, vaidettu takuuseen jo kerran, tänään syttyi se keltaisella oleva vihreä joulukuusi valo.
ja vikakoodi 2-3-1...Tulpat olivat mustat kuin juulukuinen yö.