volvo 240 stw hankittu

Mulla tehostettu ohjaus ja tehostamattoman mallin alapallot meni vahingossa alle, ohjauskulmatkin säädetiin.

En huomaa ajossa mitään suurempaa muutosta.. Ehkä ääriasennossa ratti pyörähtää itse linkkuun herkemmin kuin tehostutuilla alapalloilla 

perketti, pyöränlaakeria eteen vaihtaessa toinen satulaan menevistä jarruputkista riksahti poikki. vaikka irrotin putken kiinnikkeestään että taivutus tapahtuisi ennemmin letkulle kuin putkelle. tein pakalla 10x1 -kierteisen pultin ja sahasin sen pätkäks, kupariprikka välii ja tulpaks letkunpäähän 
no mut nyt on uuet satulat kummallekin puolelle letkuineen, putket letkuilta satuloihin vielä pitäs vääntää töiden jälkeen.. ikinä vissiin vaihettu putkia tuonne, jos hyvän haluis ni kärsis tehä putkityöt kokonaa jossain vaiheessa.

mites noi jarrukuviot näis menikään? onks yks piiri takapyörät + puolet etujarruista, vai onko ne ristiin tms

Oik takanen ja edessä alemmat yksi piiri ja toinen vas takanen ja ylemmät edessä.

Oik takanen ja edessä alemmat yksi piiri ja toinen vas takanen ja ylemmät edessä.

 

ei oikeen jaksanu ähertää noiden jarrujen parissa muuten ku et parsin sen hajonneen puolen kasaan. toiselle puolelle ois kans uus satula, saas nähä palautanko vai iskenkö paikallee. ei paha, töiden kautta alta 60€ zipale  letkut oli kai jonku pari euroo kappale ja putki alle euron metri, putken päät taas 40snt kappale ja putkityökalut löytyy töistä.

siinä putket alkaa hakemaan paikkaansa






kyl nyt luulis kiesin pysähtyvän ku on uutta osaa jarrut pullollaan

Kai kuitenkin maalaat noi satulat?

Kai kuitenkin maalaat noi satulat?

ehkä myöhemmin, eli todennäkösesti en. korjaamoaika on rajallista ja sitä on vaan tiettyinä päivinä työpäivän päätteeks. ja mulla ei tosiaan ollu aikomusta ootella ku joku maali kuivuu et pääsen himaan sieltä. kenties tökin pikku sudilla vähän jotain siten et toi on paikallaan, muutoin se kestänee tollasenaan sen aikaa ku tää pommi on mun riesana

tulihan vaihettuu moottorin kannakekumit. meinas jäähä yritykseks ku toisest pamahti kierretappi katki ennenku sai ees nylockin pohjaan  . mitenhä nää oikeen tehään nää kumit? se oli meinaa hyvän matkaa toista senttiä ontto se tappi, kuusiokolon muotone reikä sisällä mut ei mitään täytettä:


ei ihmekkään jos noit katkeilee kun ne jätetää tyhjäks tollee, oon luullu et noi tehään tyyliin 2 reikälevyy joista pultit läpi hitsaten ja sit vulkanoidaa kumi väliin? no enivei, otin ja hitsasin sen tapin takas siihe ja kunnolla, varoen kuitenki ettei kumi sula välistä. nopee jäähy vedellä ja ku ei muutakaan ollu alle kahen metrin etäisyydellä niin paukkupullosta tilkka saumaan ettei nyt heti ruostu katki. alumiiniseen kiinnikekorvaan pikku senkkaus pylväsporalla et mahtuu saumoineen olemaa, ja kiinni. hyvä tuli!

ai hitto ku ei rytyytä enää mottia, vaihdekepistäki sietää jo ottaa kii ilman et kynnet putoo 

yhen vian ku korjaa ni kaks uutta ilmaantuu.. viikonloppuna volvosta lösähti rengas, repes kyljestä nii että hums vaan. tänä aamuna olin menossa töihin, kaikki ok. paitsi kakkosvaihteella meinas ökähdellä kovin, kytkin pohjaan ja kaasua ni elpy aina. kurvasin huoltsikalle ostamaan koffeeta, ja kas: startti pyörii hullun lailla mut ei lähe, ei nii millään. bensapumppu ei enää pitänytkään sitä kurinaa mitä aina ennen?

kysymys: miten bensapumpun rele ohjaa pumpun toimintaa? nyt pumppu hurahtaa sekunnin mikro-osan kun starttisahauksen jälkeen kääntää virtoja pois, eli se pyörii sen minimaalisen hetken kun avain on matkalla starttiasennosta virta-asentoon. koitin koputella pumppua ja tsekkaisin sulakkeet yms mitä nyt huoltsikan pihalla sateessa voi tehä ilman mittareita ja pelejä. tää on nii tätä taas hittovie

Avaa se releen kuori ja katso naksahtaako molemmat kärjet kiinni startatessa. Jos ei niin voit sormella kytkeä ja kokeilla toimiiko.
Sen jälkeen onkin selvitettävä onko rele rikki vai puuttuuko ohjausvirta, esim virtalukon pohja rikki.

Rele toimii siten että kun laitat virrat päälle, se kytkee ensimmäisen kärjen kiinni. Silloin menee virrat kaikelle moottorinohjaukseen liittyvälle. Joskus pyöräyttää pumppuja vähän aikaa. Kun starttaat, ecu kytkee toisen kärjen ja silloin pyörii bensapumput.

virtalukon pohja vähän muutenkin arveluttava, avainta tarvii käynnistyksen jälkeen kääntää hiukan takaspäin että valot ja puhaltimet yms toimii..

e: rele tais löytyy hanskalokeron takaa älylaatikon lähimaastosta?

Siellähän se.

noniun nyt päästy tutkailemaan. eli releen toine kärki napsahtaa kiinni ku kääntää virrat, niinku pitääki. mut toine kärki ei liikahda. ku sen painaa ite kiinni ni pumppu hurisee. rele näyttää kaikin puolin hyvältä, missähän lie nyt häröä 

perhana akkuki loppu. voi riemua

apuvirran voimin tääki purkki käynnisty siten et pidin käsineen releen kärkeä kiinni (sitä joka naksuis vasta sahatessa) nii hörähti käyntiin, ja kärki pysy kiinni ku päästin irti ja pääsin himaan ongelmitta. ajoin pikku latauslenkin ja aamulla pääsen ainaki töihi toistamalla edellisen tempun. osaako joku heittää mistä johtuis että rele ei saa käskyä naksahtaa itestään kii, ku kela kuitenki pitää kärjen kiinni kun sen itse käynnistäessä avittaa? virtalukon pohjaa ehdoteltiinkin, vois olla yks?

Luulenpa että virtalukon 2 asennosta häviää kontakti starttaukseen siirryttäessä.

tänään kapine lähti avaimesta ihan normaalisti käyntiin. mut eiköhän toi virtalukko oo kuitenki tikittävä pommi, pitänee laittaa tonne kierrätysosioon ostoilmotus virtalukon pohjasta. jos joltain semmone toimivana löytyy niin saa tarjota