JuhaU:n kanssa vannekauppa onnistui hyvin

Kiitoksia - maksu tuli myös ajallaan

mullekin tämä kaveri tarjosi lämmityslaitteen säädintä. Ei suostunut lähettämään pakettia ennakolla ja siten että saan avata paketin ennen lunastusta niin kaupat jäi tekemättä

Moro,

Ostin vastikään käytetyn V90 D3, vm 18 (Tuotu Ruotsista 2020) ja olen yrittänyt selvittää toimiiko sen kanssa kaikki oikein. Sain viime viikolla VOC jäsenyyden käyttöön. On ollut hieman vaikea päästä jyvälle webaston hallinnasta VOC appilla, kun nähtävästi appi ja toimintalogiikka on päivittynyt useampaan otteeseen ja vanhat viisaudet tässä ketjussa eivät enää päde.

Osaako tietäjät kertoa, toimiiko tämä nyt oikein. Appissa (Android) näkyy vain lukon kuva ja käynnistyksen kuva, mutta ei tuulettimen kuvaa. Käynnistyksen takaa voi laittaa vain käynnistä auto ja säätää liukusäätimestä ajaksi 0-15 min.
Kysymys: Eli olenko ymmärtänyt oikein, että tämä on nyt nykyisen appin tapa tehdä tämä ja toimii ihan oikein —> automaatiikka päättää käynnistetäänkö moottori, webasto vai molemmat? Ja pidemmäksi ajaksi webastoa ei appin kautta päälle saa vaikka olisi paukkupakkaset? Kai sen kuitenkin saa auton keskinäytöstä (esi-ilmastointi) ajastamalla pidemmäksi aikaa pyörimään? Vai onko tässä jotain mätää kun tuulettimen kuvaa ei näy?

Toinen kysymys, joka välillisesti liittyy asiaan. Yritin säätää auton asetuksista niin, että webasto ei käynnistyisi automaattisesti ajon aikana lisälämmitystarkoitukseen. Tämä siksi, koska auto on normaalisti hallissa ja ajan arjessa suht usein ’nurkka-ajoa’ 2-3 km pätkiä, joten karstoittumisen välttämiseksi olisi parempi näin ja tarkoitus pidemmille matkoille sallia lisälämmitys erikseen tarvittaessa.
Kysymys: Asetukset -> Ilmastointi osastolta tätä asetusta ei kuitenkaan löytynyt, mikähän tässä vialla? Huoltokirjan mukaan huollot tehty muualla kuin merkkiliikkeessä, voikohan tämä selittää asian / merkkiliike (tai joku Volvo-kuiskaaja, (kuka?) mahdollisesti koodata tuon näkyville?

Start/Stop automaatikka ei myöskään tunnu autoa sammuttelevan, lieneekö sekin koodattu pois näkyvistä.. Vai mahtaakohan akku/akut olla finaalissa.

Suurkiitos jo etukäteen jos näihin löytyy näkemystä.

Yt. Lauri

Tuulilasin puhdistusta

Minulle on opetettu että polttomoottoriauton "perus"akku kannattaa pitää mahdollisimman täynnä että se säilyy hyvänä ja jaksaa ottaa enemmän virtaa vastaan.
Eli aina vajaa akku menettää osan varastointi kapasiteetista, varsinkin pakkaskeleillä.

Se perusakku = käynnistysakku on lyijyakku. Jollainen löytyy myös hybrideistä ja sähköautoista.

Lyijyakku on hyvin erilainen otus verrattuna modernimpiin ratkaisuihin (NiMh, Li-Ion)

• lyijyakkua voi purkaa ja ladata myös pakkasessa (Li-ion virranantokyky on heikko eikä sitä voi yleensä lainkaan ladata lämpötilan ollessa pakkasen puolelle = tarvitaan akun lämmitys)
• mutta lämpötilan laskiessa latausjännitettä pitäisi nostaa, paukkupakkasilla jopa 17 V asti, mikä ei tietenkään autossa onnistu, kun ei muut 12 V laitteet tykkäisi, täst seurauksena myytti "ei voi ladata pakkasessa"
• lyijyakku viihtyy täyteen ladattuna, varaustilan laskiessa akkuhappo laimenee ja se voi jäätyä, jolloin akku vaurioituu pysyvästi, joten latautila täytyy talvella olla >50 % = akun kapasiteestista on käytettävissä vain puolet (NiMh ja Li-Ion kestävät hyvin pakkasta - siis säilytystä pakkasessa, käyttö eri asia)

Li-Ion puolestaan viihtyy parhaiten noin 50 % ladattuna ja purkamista alle 20…30 % sekä lataamista yli 80…90 % tulisi välttää. Eli lataus täyteen asti vain, jos luvassa on auton toimintamatkan rajoja koitteleva reissu. Li-Ion pitää myös ladata mahd pian, jos varaustila on päässyt liian alas.