Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Madbull - 25.03.2016, 20:21:46
-
Volvo 244 -78 rakentelua. Tarkoituksena vaihtaa remmiahdetun b230f+m47 tilalle Roverin 3.5 V8 vähän viriteltynä ehkä jopa ahdettuna. 2015 kesämiitissä mentiin vielä vanhalla tekniikalla, josta kuvatkin ovat. Tällä hetkellä tekniikan sovittelu on melko pitkällä. Öljypohja täytyy vielä muokkailla sopivaksi ja konehuone pestä sekä maalata.
Tällähetkellä kiinni on menossa rempattu Roverin 3.5 Edelbrockin imusarjalla ja Holleyn kaasarilla. Vaihdelaatikoksi GT Mustangin Borg&Warner (Tremec) T5 yksiosaisella kardaanilla. Tällä setillä olisi tarkoitus käydä muutoskatsastuksessa että saa auton ajoon.
(https://s3.postimg.org/6wpsxs73j/2015_05_24_16_28_44.jpg) (https://postimg.org/image/6wpsxs73j/)
(https://s3.postimg.org/gvark9gj3/kapu5jpg.jpg) (https://postimg.org/image/gvark9gj3/)
(https://s3.postimg.org/vfruf3bhr/kapu7.jpg) (https://postimg.org/image/vfruf3bhr/)
(https://s3.postimg.org/copx4xgxb/kapu24.jpg) (https://postimg.org/image/copx4xgxb/)
(https://s3.postimg.org/fk30bskxb/volvokapteeni.jpg) (https://postimg.org/image/fk30bskxb/)
Kykäpoljin jatkettu nestekytkimelle sopivaksi.
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/12484635_10153888503227840_7574797950054813908_o.jpg)
Löytyi vanhastakin tekniikasta kuva.
(https://s15.postimg.org/hnicmztpz/2015_01_05_16_05_19.jpg) (https://postimg.org/image/hnicmztpz/)
-
Vähän homeiden paikkailua.
(http://s11.postimg.org/wecuhsnxr/2016_03_28_12_53_22.jpg) (http://postimg.org/image/wecuhsnxr/)
(http://s11.postimg.org/6uakbd2jz/2016_03_28_13_53_58.jpg) (http://postimg.org/image/6uakbd2jz/)
(http://s11.postimg.org/g4moewd9r/2016_03_28_17_03_58.jpg) (http://postimg.org/image/g4moewd9r/)
(http://s11.postimg.org/sqx3bqfqn/2016_03_28_18_08_04.jpg) (http://postimg.org/image/sqx3bqfqn/)
(http://s11.postimg.org/dokv11v73/2016_03_28_19_42_22.jpg) (http://postimg.org/image/dokv11v73/)
Rattiakseli lonksui ajossa. No tarkemmin tutkiessa ilmeni, että rattiakselin putki on päästä poikki. Samalla huomasin, että rattiakselin putki muuttuu paksummaksi jossain vm. -79-81 välillä.
(https://s11.postimg.org/hj7rdrdnz/511.jpg) (https://postimg.org/image/hj7rdrdnz/)
-
Mielenkiintoiselta vaikutti vanha tekniikka ja uusi tekniikkakin on omaan mieleen, joku noissa rooverin kaseissa tuntuu kiehtovan. Vai oliskohan se kuitenkin, että 80-luvun rakentelutyyli kiinnostaa ja silloin noita tupattiin laittamaan milloin mihinkin laitteeseen.. ::)
Onko tällä hetkellä millasta osaa alustassa tai kabiinissa? Mitään muutoksia sinne tulossa? Ja meneekö kone sellaisenaan keulille vai onko tarkotus kutitella? Olikos tämä kaasarilla vai ruiskulla?
-
Ensin menee vakio roverin 3.5 holleyn kaasarin ja msd sytkäkamojen kanssa. Sillä on tarkoitus katsastaa. Sen jälkeen on suunnitelmissa ostaa stroukkikampura, veivit ja männät. Tilavutta tulisi tuolla setupilla n.4.4l. Alustaan on tarkoitus laittaa uretaania jo olemassa olevien uretaanipuslien kaveriksi. Säädettävä panhard valmistettiin jo viimesyksynä. Edessä on lesjön 60mm madaltavat jouset ja takana jotkut vintage 40mm madaltavat jouset. Jokaisessa nurkassa on säädettävät iskarit. Taisi sekin olla joku 80-luvun konin hyväkuntoinen setti. Edessä turbon vakaaja.
Tällähetkellä etenee vähän hitaahkosti johtuen siitä ettei luottokoneistaja 9xx-partsilta ole kiireiltään ehtinyt sorvata jigiä kytkinkopan sovitukseen. Kytkinkoppa tehdään itse lyhennetystä rangeroverin kopasta. Päätyyn hitsataan 15mm alsalevyä johon tulee laatikon jako. Rangen vakiokytkinhilppeet käyvät ja mahtuvat tällöin paikalleen. Rangen vakiokytkinlevy käy jopa t5 laatikon spooreille. Kardaaniksi teetän yksiosaisen.
Kabiiniin ei varmaan tule muuta vakiosta poikkeavaa kuin Aem laajakaista ja luisin ratti. Toki sisusta on tarkoitus saattaa siistiin alkuperäistä vastaavaan kuntoon ja samalla myös ulkopuoli. Eli varmaan kesä ajetaan monivärisenä ja seuraavaksi kesäksi uusi väri pintaan.
Kaikkihan on kiinni siitä miten homelompakko antaa myöten :D
-
Hyvältä näyttää!
-
Joo tuli sorvattua tuollaiset "keskitysholkit" jolla saa vaihteiston päätylevyn keskitettyä runkolinjasta. Laittelen kuvaa koko systeemistä kun se on valmis testattavaksi.
(http://s31.postimg.org/pcmzsqbhz/2016_04_22_12_03_36.jpg) (http://postimg.org/image/pcmzsqbhz/)
Aletaan Morjenzin kanssa ottamaan "kultauksia" kiinni. :D
-
Olipa kyllä aika surkeaa kamaa toi rust remover. Ei ainakaan paksuun ruosteeseen toiminut juuri ollenkaan. Menee ikä ja terveys.
(http://s31.postimg.org/3o0sb4y6v/2016_04_24_16_57_24.jpg) (http://postimg.org/image/3o0sb4y6v/)
Morjenz, sininen lattiamatto asentuu.
(http://s31.postimg.org/e0ogjc6jb/2016_04_24_12_36_02.jpg) (http://postimg.org/image/e0ogjc6jb/)
Noin se kytkinkoppa keskitetään. Pitää vielä sorvata putken päähän limppu jolla kytkinkopan päätylevy keskittyy. Sitten hitsaus.
(http://s31.postimg.org/66y0fpnvb/2016_04_24_11_32_34.jpg) (http://postimg.org/image/66y0fpnvb/)
Tuli punnittua myös Roverin V8 moottori. Moottorista puuttui dampperi ja vauhtipyörä. Niistä tulisi varmaan helposti 20-30kg lisää.
-
Tänään tuli taas vähän mounttailtua osia. Kuvat on vähän huonoja näköjään. Tulee kuvattua pajalla huonolla kännykkäkameralla. :(
(http://s32.postimg.org/eg5yrk4m9/2016_04_29_10_33_07.jpg) (http://postimg.org/image/eg5yrk4m9/)
(http://s32.postimg.org/lfom4nty9/2016_05_01_14_55_53.jpg) (http://postimg.org/image/lfom4nty9/)
Toimi melko hyvin jigi jonka tein.
(http://s32.postimg.org/wcpxtfgpt/2016_05_01_14_59_39.jpg) (http://postimg.org/image/wcpxtfgpt/)
Hain tuon päätylevyn Uudenmaan Teräsleikkauksesta. Yllätyin halvasta hinnasta. 350x350x15 alumiinilevy maksoi joku vähän reilu 20e. Olen aina luullun kalliimmaksi. :) 9xx-parts jyrsi tuon reiän.
(http://s32.postimg.org/cn3238jfl/2016_05_01_16_13_04.jpg) (http://postimg.org/image/cn3238jfl/)
Tallikaveri taitaa alumiinin hitsaamisen ja täppäili kykäkopan nippuun sovittelua varten. Myöhemmin tuo on tarkoitus vielä hitsata migillä lopullisesti kasaan.
(http://s32.postimg.org/5l0j3aqg1/2016_05_01_18_00_53.jpg) (http://postimg.org/image/5l0j3aqg1/)
Laatikko näyttää vähän orvolta ilman vaihdekepukkaa. Pitää varmaan cnc-sorvissa pyöräyttää sopiva keppi ja laittaa anodisoitavaksi.
(http://s32.postimg.org/vlx7nnech/2016_05_01_19_08_13.jpg) (http://postimg.org/image/vlx7nnech/)
Vähän joutuu kardaanitunnelia ja öljypohjaa muokkaamaan, että kone mahtuu paikalleen.
(http://s32.postimg.org/3pw4b3v4x/2016_05_01_19_17_40.jpg) (http://postimg.org/image/3pw4b3v4x/)
-
117kg ilman vauhtipyörää ja dampperia.
-
Onko teillä tallilla nui leuhka sorvi? :o
-
Onko teillä tallilla nui leuhka sorvi? :o
Olisikin :D Opinahjon kautta on cnc-työstökeskus ja cnc-sorvi käytössä.
-
Tullut taas vähän puuhasteltua. Tallikaveri valmisti laatikkoon sopivan vaihteiston palkin.
(http://s33.postimg.org/pxv6vmyjf/palkki1.jpg) (http://postimg.org/image/pxv6vmyjf/)
(http://s33.postimg.org/pmdqivi3f/palkki2.jpg) (http://postimg.org/image/pmdqivi3f/)
(http://s33.postimg.org/m5bofwj17/palkki3.jpg) (http://postimg.org/image/m5bofwj17/)
Sattuipa juuri sopivasti mustangin tukikumi vaihteiston palkin kohdalle. Olin jo varautunut siirtämään palkkia ja tekemään uudet kiinnityspisteet.. Keppikin osui vakioreikään keskelle.
Lisäilen vielä pari lisäkuvaa koneen asennuksesta, kun käyn pajalla. Seuraavaksi pitäisi alkaa öljypohjaa muokkaamaan. Lattiamattokin on melkein jo asentunut. Ehkä pari viikkoa vielä. ;)
Ennenkuin joku ehtii sanomaan palkista mitään, niin palkkiin on vielä tulossa yksi vahvike poikittain tuomaan jäykkyyttä.
-
(http://s33.postimg.org/kurokh8x7/007.jpg) (http://postimg.org/image/kurokh8x7/)
Kone lepää kannakkeiden päällä. Hieman vinossa vielä kun laatikko on pukin päällä. Konepeltiin jää varaa reilusti.
(http://s33.postimg.org/pxdlt07l7/008.jpg) (http://postimg.org/image/pxdlt07l7/)
Kepukka osuu juuri sopivaan kohtaan. Huomenna taidan käynnistää sorvin ja sorvailla kepin. Josko raaskisi ostaa ihan Hurstin nupin.
-
(http://s33.postimg.org/5iaknztkb/008.jpg) (http://postimg.org/image/5iaknztkb/)
Nyt vaan Hurstin nuppia tilaamaan.
-
Jahas, täällä laitellaan volvoon roverin kasia.
Meillä on isäukon kanssa samat suunnitelmat tuon ikuisuusprokkiksen kanssa, autona -70 opel A commodore GS johon laitetaan myös roverin 3,5l V8. On ooppeliin volvoakin tulossa, nimittäin 100-sarjan etupalkkia ja 200-sen jarruilla yms..
Tää projekti lähtee nyt seurantaan, komea tulossa O0
-
(http://s32.postimg.org/mflx1mcap/016.jpg) (http://postimg.org/image/mflx1mcap/)
(http://s32.postimg.org/v1kl8gywx/019.jpg) (http://postimg.org/image/v1kl8gywx/)
Vielä pienet viimeistelyhitsaukset ja maali päälle. Sitten voi mountata koneen lopullisesti paikoilleen.
-
Tullut taas verkkaisesti puuhasteltua.
Rimmerbrossilta lähti tulemaan paketillinen kilkettä jolla saadaan kytkin toimimaan, sekä uudet moottorin tukikumit. Kolmen viikon odottelun jälkeen Keravan Autosalpakin sai toimitettua uuden krymppiholkin taka-akselille. Nyt vain akselin laipan vaihto, mittaus ja kardaani tilaukseen. (Jos en jo kertonut, niin yksiosainen kardaani tulossa siis.)
(https://s31.postimg.org/xppdwc4bb/020.jpg) (https://postimg.org/image/xppdwc4bb/)
Sorvihan se oli taas lyötävä tulille, kun kytkinhaarukalle tarvittiin lyhyempivartinen kuula. Ei viitsinyt Lordien tekemää tuhota. Kuitenkin reilu 10£ osa.
-
Eikö nuo ole vähän liian pieniä kuulia mihin istua?
-
Noi on tottumattomalle. Ne isojenpoikien kuulat on sit ihan eri.
-
Sain vihdoin aikaiseksi ja kävin tilaamassa kardaanin Ko-Metista. Katsotaan millainen keppi sieltä putkahtaa.
-
Kytkinkoppa tuli hitsauksesta. Tarvitsee vain jyrsiä pinnat suoriksi ja lopulliseen mittaansa. Samalla piti alkaa sovittelemaan painelaakeria. Tarvitsee tuollaisen ohutseinämäisen holkin. Tiedä sitten mikä olisi sopiva välys. No kait se kokeilemalla selviää :) Pitäisi silmälaakerinkin sorvata sopivaksi. Briteistä saapui paketillinen osaa: mm. moottorin tukikumit ja kytkimen työsylinteri. Kohtahan joutuu alkamaan niputtamaan osia yhteen.
(https://s31.postimg.org/9he0rmquv/002.jpg) (https://postimg.org/image/9he0rmquv/)
-
Piti tänään vähän sorvailla, mutta ei oikein saanut mitään valmista.
Vauxhall Vivaan valmistuu pienempi vesipumpun hihnapyörä. Tarvii vielä toinen puoli ajaa.
(https://s31.postimg.org/9a1ymxeg7/008.jpg) (https://postimg.org/image/9a1ymxeg7/)
No sorvailut jäi niin jyrsittiin sitten. Volvon (Roverin) kytkinkopasta pinnat suoriksi. Alkaa olemaan kohta valmis. Vielä puuttuu yksi kiinnitysreikä ja reikä kytkinhaarukan kuulalle.
(https://s31.postimg.org/qpdr55rg7/005.jpg) (https://postimg.org/image/qpdr55rg7/)
(https://s31.postimg.org/gvwjscpbr/007.jpg) (https://postimg.org/image/gvwjscpbr/)
(https://s31.postimg.org/ebfu0yazr/004.jpg) (https://postimg.org/image/ebfu0yazr/)
Tänään vielä maalailin ja koesovitin tallikaverin kanssa moottorin kannakkeet. Vähän samea kuva, mutta varmaan näkee idean. Ei näköjään tule hyvä lopputulos, kun sekoittaa kahta erilaista maalinjämää. Tuli pieni ryppyefekti, kun maalit jotenkin reagoivat keskenään :D
(https://s32.postimg.org/p97rgwd75/015.jpg) (https://postimg.org/image/p97rgwd75/)
Tuli tollainen jigi vielä tehtyä. "Ehjästä" kopasta kytkinhaarukan kuulan paikka. Siirto tuohon lyhennettyyn ja tuolla lyötiin piste.
(https://s31.postimg.org/vuk5omgkn/005.jpg) (https://postimg.org/image/vuk5omgkn/)
-
(https://s7.postimg.org/vke0eo7o7/005.jpg) (https://postimg.org/image/vke0eo7o7/)
Ko-Met Oy valmisti kardaanin todella harrastajaystävälliseen hintaan.
Tuli myös perämurikka poistettua puhdistusta ja tarkistusta varten. Samalla oli tarkoitus vaihtaa krymppiholkki, mutta eihän sellaista ollut. Pelkkä shimmi. Uusi kardaanin laippa paikalleen ja momenttiin.
-
Tänään tuli valmisteltua bensatankkiin uusi kansi. Tuohon vielä joku sopivat liittimet esim. AN10 ja pätkät hydrauliikkaputkea. Pitäisi linjat sitten riittää suuremmillekkin tehoille.
(https://s9.postimg.org/i8saqfruj/002.jpg) (https://postimg.org/image/i8saqfruj/)
(https://s9.postimg.org/f37p0898b/003.jpg) (https://postimg.org/image/f37p0898b/)
Tuohon tyyliin.
(https://s9.postimg.org/o3das8ip7/006.jpg) (https://postimg.org/image/o3das8ip7/)
(https://s9.postimg.org/lng2s4q0b/008.jpg) (https://postimg.org/image/lng2s4q0b/)
Edit: Pitikin vielä kasvattaa tuon kauluksen halkaisijaa pari milliä. No tuollainen siitä lopulta tuli:
(https://s4.postimg.org/pfpidtqp5/004.jpg) (https://postimg.org/image/pfpidtqp5/)
(https://s4.postimg.org/eu5n1tkdl/005.jpg) (https://postimg.org/image/eu5n1tkdl/)
Huudelkaa jos joku tarvitsee samanlaisen. Voin pyöräyttää pari kappaletta myyntiinkin. Teen tuohon vielä pätkän akselia, johon kohon voi näpäyttää kiinni.
-
Kunnon hipotakobillet-meininkiä, eikö ookkin mukava touhuta kun on kunnon koneet käytössä :D
-
Kunnon hipotakobillet-meininkiä, eikö ookkin mukava touhuta kun on kunnon koneet käytössä :D
Olispa tuollaiset itsellä vermeet itsellä kotona ja vieläpä osaisi käyttää niitä. Voisi vaikka muotoilla maailman uudestaan S*
-
No joo kyllä se auttaa paljon. Tarvitset jonkun osan, niin kone vaan tulille ja tekemään. Toki ihan kaikkeen noillakaan ei pysty :D
-
Päivittelen tässä vkl aikana tuon aloitusviestin paremmin projektia kuvaavaksi.
Kävin tänään hakemassa US-Partsilta vähän järeämmän vaihteiston kannakkeen. The best upgrade money can buy eli suomeksi "paras päivitys mitä monni voi ostaa". Luotetaan siihen.
(https://s10.postimg.org/xt82ya89x/004.jpg) (https://postimg.org/image/xt82ya89x/)
-
Tänäänkin tuli pikkuisen askarreltua. Laitettiin tallikaverin kanssa vauhtipyörä ja paineasetelma arpin pulteilla kiinni. Samalla asennettiin kytkinnesteelle säiliö ja koekäytettiin kytkintä. Melko hyvä tuli 740 Volvon pääsylinterillä ja Range Roverin työsylinterillä + Rangen kytkinrojut. Vähän jäykempi kuin vakio Volvon vaijerikytkin, eli ei varmaan vaimon tarvitse ajaa tällä :D. Varmaan johtuu Rangen melko järeästä asetelmasta.
(https://s3.postimg.org/l6i03goan/006.jpg) (https://postimg.org/image/l6i03goan/)
(https://s3.postimg.org/nccaxyrr3/007.jpg) (https://postimg.org/image/nccaxyrr3/)
-
Vähän joutui modaamaan vaihteiston tukikumia ja tekemään alumiinista 5mm korokepalan.
(https://s13.postimg.org/a44setuar/004.jpg) (https://postimg.org/image/a44setuar/)
Ebaysta tuli tuollainen 16-paikkainen sulakerasia. Lopulta kun miettii niin Suomestakin olisi saanut samoihin rahoihin samanlaista. Sattui vielä niin ikävästi että metalliliittimet olivat jäänyt britteihin. Nyt odotellaan jälkilähetyksenä liittimiä :(
(https://s13.postimg.org/h8mlnv1k3/006.jpg) (https://postimg.org/image/h8mlnv1k3/)
Tallikaveri mounttasi Carterin mekaanisen pumpun. Valussa ei ollut paikkaa pumpulle niin joutui porailuhommiin.
(https://s10.postimg.org/96lwz1ead/003.jpg) (https://postimg.org/image/96lwz1ead/)
(https://s10.postimg.org/wm8fi4nf9/006.jpg) (https://postimg.org/image/wm8fi4nf9/)
Morjenz toi muksuille mopon. Tänään kasailtiin mopoa ja todettiin että vielä puola puuttuu ja käynnistinnarulle pitää sorvata korokerinkula. Go Samurai!
(https://s4.postimg.org/51hxb5k4p/009.jpg) (https://postimg.org/image/51hxb5k4p/)
-
Eipä sopinut mopoon käynnistyshärveli. No, pakkohan se on pistää sitten sopimaan, kun ei homelompakoilla liikoja rahoja ole. Sorvissa pieni korokerinkula väliin niin pitäisi toimia.
(https://s14.postimg.org/ccdop7k0d/001.jpg) (https://postimg.org/image/ccdop7k0d/)
-
Tuli taas vähän jotain yritettyä. Kun ei muutakaan keksinyt, niin purettiin tallikaverin kanssa Saginawin valmistama ohjaustehostimen pumppu. Vaihdettiin siihen tiivistesarja kun sellainen sattui olemaan hyllyssä ja pumppu perimätietojen mukaan vuoti. Putsailin samalla pumpun osat ja maalailin.
(https://s15.postimg.org/3ysxdxqqf/001.jpg) (https://postimg.org/image/3ysxdxqqf/)
(https://s15.postimg.org/qos26x9xz/004.jpg) (https://postimg.org/image/qos26x9xz/)
(https://s15.postimg.org/m5ftles2f/013.jpg) (https://postimg.org/image/m5ftles2f/)
Näköjään sopi myös Volvon lämpötila-anturi suoraan Edelbrockin imusarjaan. Kätevää!
(https://s18.postimg.org/9sui1v0x1/008.jpg) (https://postimg.org/image/9sui1v0x1/)
Koitin asennella käsijarrukenkiä. Saattoi mennä "linkku" väärinpäin tai jotain kun levy ei mahdu enää paikalleen. (Hioin toki rummusta olakkeen pois.) Tai mahtuu mutta löysimmässäkin asennossa laahaa melkoisesti. Uusi jarrukenkä vielä nojaa tuohon "saranaan" Ehkä joutuu ostamaan sellaiset säätöpalat mitä vanhemmissa on? No huomenna uusi yritys.
(https://s15.postimg.org/u9nxq5ehj/010.jpg) (https://postimg.org/image/u9nxq5ehj/)
Edit: Mounttasin jarrukengät väärinpäin :D
Edit2: Eipä sopinut levy vaikka oli kengät oikeinpäin. Seuraavaksi sitten motonetista hakemaan säätöruuvit. Josko niillä sopisi. Sitten jos ei niin rälläkällä.
-
Taas pientä hiljaiseloa ja sellaisia juttuja joita ei ole jaksanut edes kuvata.
Aloitettiin mallailemaan vähän öljypohjaa. Samassa sai kardaania vähän sovitettua paikoilleen. Sinnehän se sopi kuin olisi tehty tähän. :)
Tuossa näkyy millainen kiinnitys kardaanille tuli vanhan laipan tilalle.
(https://s22.postimg.org/iqcgqt7fh/2016_09_13_19_54_38.jpg) (https://postimg.org/image/iqcgqt7fh/)
(https://s22.postimg.org/6czmjwhr1/2016_09_13_20_10_27.jpg) (https://postimg.org/image/6czmjwhr1/)
Öljypohjan sovittelua. Vähän pitää vielä leikellä ja ehkä vähän leventää. Öljyn tilavuudeksi tulisi nyt n. 3.8l. Olisi varmaan hyvä olla jotain 4-5 litran välille ainakin.
(https://s21.postimg.org/gli84wooj/2016_09_14_19_42_52.jpg) (https://postimg.org/image/gli84wooj/)
-
Jaa ollut vähän muita projekteja, niin tämä jäänyt vähän taas odottamaan.
No tilailin tuossa lukkoperän. Pääsee naapuritkin sitten ihmettelemään "risaa" perää.
(https://s12.postimg.org/kyx2ropeh/IMG_20161005_215819.jpg) (https://postimg.org/image/kyx2ropeh/)
Joskos huomenna asentelisi.
-
Sinne se sujahti.
(https://s15.postimg.org/71jvdxi13/2016_10_06_20_25_52_2.jpg) (https://postimg.org/image/71jvdxi13/)
(https://s22.postimg.org/newyopugd/2016_10_09_17_42_46.jpg) (https://postimg.org/image/newyopugd/)
-
(https://s3.postimg.org/6nutndiof/2016_10_07_22_17_47.jpg) (https://postimg.org/image/6nutndiof/)
(https://s17.postimg.org/5uy8d3znf/2016_10_08_20_19_47.jpg) (https://postimg.org/image/5uy8d3znf/)
-
Tallikaverin kanssa vähän rakenneltiin öljypohjaa. N. 5.5l tulee tilavuudeksi kun tekee tuollaiset boksit kylkiin.
(https://s17.postimg.org/55autegrf/2016_10_19_20_39_01.jpg) (https://postimg.org/image/55autegrf/)
(https://s17.postimg.org/7b55nwk7v/2016_10_19_20_39_09.jpg) (https://postimg.org/image/7b55nwk7v/)
-
Alkaa olemaan projekteja taas riittävästi. Ei ole 244 juuri edistynyt.
(https://s13.postimg.org/o1i0m3pv7/2016_11_01_19_49_41.jpg) (https://postimg.org/image/o1i0m3pv7/)
(https://s13.postimg.org/6pho0nwdv/2016_11_01_19_50_01.jpg) (https://postimg.org/image/6pho0nwdv/)
Tuli silti RWD-Toysin alelaarista hankittua "huilut".
(https://s22.postimg.org/3zzqqyjxp/2016_11_01_19_49_46.jpg) (https://postimg.org/image/3zzqqyjxp/)
Toisen projektin etutukivarret maalattuna. Pintakäsittely Espek hyvinkäältä puhalsi ja maalasi todella harrastajaystävälliseen hintaan. Tuntuu että harrastelijoita palvelevia hiekkapuhallutuspaikkoja on aika vähän pk-seudulla?
-
Tallikaveri hitsuutteli öljypohjan nippuun. Vielä maali päälle ja kiinni.
(https://s14.postimg.org/pzhtmt5e5/received_10207775868900712.jpg) (https://postimg.org/image/pzhtmt5e5/)
(https://s14.postimg.org/d9dl9pxfx/received_10207775870460751.jpg) (https://postimg.org/image/d9dl9pxfx/)
Kuva valmiista öljypohjasta.
(https://s29.postimg.org/djcvlo3df/2016_12_13_18_48_23.jpg) (https://postimg.org/image/djcvlo3df/)
-
Opiskelu vienyt vähän aikaa rakentelulta, mutta tulipa vähän tätäkin projektia edistettyä. Sorvasin öljyn imuputkelle laipan. Pitää vielä hitsata pätkä putkea ja imusihti niin tekniikka on valmis.
(https://s18.postimg.org/gouju7fhx/2016_12_09_11_19_41.jpg) (https://postimg.org/image/gouju7fhx/)
(https://s18.postimg.org/gq4hnmhbp/2016_12_09_12_40_40.jpg) (https://postimg.org/image/gq4hnmhbp/)
Ratkesi turvakengästäkin kantapää pajoitellessa. Suosi Suomalaista niin ei tarvitse edes tehdä töitä että hajoaa:
(https://s23.postimg.org/je1xcz56v/2016_12_14_11_00_33.jpg) (https://postimg.org/image/je1xcz56v/)
-
Vähän öljyn imuputken valmistusta.
(https://s24.postimg.org/4hlfo1w4x/2016_12_21_20_17_53.jpg) (https://postimg.org/image/4hlfo1w4x/)
(https://s24.postimg.org/a71o8d2b5/2016_12_21_20_24_19.jpg) (https://postimg.org/image/a71o8d2b5/)
(https://s24.postimg.org/a8bm1s44x/2016_12_21_21_44_37.jpg) (https://postimg.org/image/a8bm1s44x/)
(https://s24.postimg.org/kjnyufvu9/2016_12_21_21_48_14.jpg) (https://postimg.org/image/kjnyufvu9/)
Jonkunverran jäi tilaakin.
(https://s24.postimg.org/xcgo83wtt/2016_12_21_21_48_27.jpg) (https://postimg.org/image/xcgo83wtt/)
-
Täähän on positiivista että harrastetaan vähän erilaisiakin moottoreita.
Tuli vaan mieleen että saisiko 200-sarjaan laittaa BMW:n M60 3.0 l V8 moottorin.
Sehän lie saman näköinen ulospäin kuin BMW:n M60 4.4 l V8 moottori?
Perusremontin tekisi sille jossa muistamattomuuttaan "vahingossa" laittaisi sinne Hartgen kampiakselin jolla tilavuudeksi tulee 4722 cc ja Eatonin tai Lysholmin ruuviahtimen..
Vois olla aika maukas peli..
-
Täähän on positiivista että harrastetaan vähän erilaisiakin moottoreita.
Tuli vaan mieleen että saisiko 200-sarjaan laittaa BMW:n M60 3.0 l V8 moottorin.
Sehän lie saman näköinen ulospäin kuin BMW:n M60 4.4 l V8 moottori?
Perusremontin tekisi sille jossa muistamattomuuttaan "vahingossa" laittaisi sinne Hartgen kampiakselin jolla tilavuudeksi tulee 4722 cc ja Eatonin tai Lysholmin ruuviahtimen..
Vois olla aika maukas peli..
Olen miettinyt ihan samaa. Tilavuutensa puolestahan se menee, mutta ylittyykö max tehot 186hp? Jäänyt sitten ajatuksen asteelle. Bemarin koneeseen saisi suoraan kestävää laatikkoakin.
-
Yli menee että heilahtaa. 215hp tuottaa tuo V8. Mutta sellainen taikasana kuin kuristaminen ::)
-
Eikö R-Sport 240:tä hyväksytä 200-sarjan tehokkaimmaksi eli sitä jossa oli muistaakseni 200 heppaa vakiona 16 v kannella ja 2.3 l lohkolla.
Eikös siinä 200 hv ollut? Muistaakos joku?
-
Eikö R-Sport 240:tä hyväksytä 200-sarjan tehokkaimmaksi eli sitä jossa oli muistaakseni 200 heppaa vakiona 16 v kannella ja 2.3 l lohkolla.
Eikös siinä 200 hv ollut? Muistaakos joku?
Ei hyväksytä kun R-Sport sarja ei ollut varsinainen tuotantomalli vaan lisävaruste
-
Yli menee että heilahtaa. 215hp tuottaa tuo V8. Mutta sellainen taikasana kuin kuristaminen ::)
Tuossa tapauksessa ainut vaihtoehto on poikkeuslupa. Tuommoinen taikasana ei päde.
-
Tuommoinen taikasana ei päde.
Mutta sellainen pätee kuin "omatuotanto", johonka voi sisältyä esim tuo kuristaminen. Jos tarkastellaan lähtötehon kannalta niin mitä se sille inssille kuuluu mistä vehkeestä mylly on peräisin ellei venttiilikopassa lue kissan kokoisin kirjaimin että BMW ? Onhan jenkeilläkin eräitä 7l kokoisia V8 koneita ja silti niistä irtoaa vain 180hp.
-
Tuossa tapauksessa ainut vaihtoehto on poikkeuslupa. Tuommoinen taikasana ei päde.
Kuristaminen on mahdollista, mutta tietyissä rajoissa. Esimerkiksi jos 286hv bmw 4.0L V8 laittaa 215hv 3.0L kannet voidaan 4.0L tehoiksi hyväksyä jotain järkevää 215-286hv väliltä. Kun taas pienitehoisimman bmw V8 3.0 tehojen kuristaminen tuskin onnistuu.
-
Kuristaminen on mahdollista, mutta tietyissä rajoissa. Esimerkiksi jos 286hv bmw 4.0L V8 laittaa 215hv 3.0L kannet voidaan 4.0L tehoiksi hyväksyä jotain järkevää 215-286hv väliltä. Kun taas pienitehoisimman bmw V8 3.0 tehojen kuristaminen tuskin onnistuu.
Nykyään kansi määrää minimi tehon. Hölmöä kun onkin. :idiot2:
Mitä tapahtuu moottorille jos siihen laitetaan "omavalmiste kansi". Eikös sillon siitä tule moottori joka on pakko dynottaa...
Virallinen kanta on JOO / EI riippuen mistä kysyy, keneltä ja minä päivänä. ;D
-
Mitä tapahtuu moottorille jos siihen laitetaan "omavalmiste kansi". Eikös sillon siitä tule moottori joka on pakko dynottaa...
No enhän minä taas hoksannut, että te menette sieltä mistä aita on matalin, eli luovuttaja-auton tiedot kouraan ja leimalle :D
Minä taasen ajattelin sen niin, että V8 aihio johon remmi kylkeen jolloin aihio muuttuu omavalmisteeksi eli pitää penkittää. No sitten penkissä vaikka parista pytystä suuttimet ja tulpat irti tai mitkä vaan, jotka rajoittaa tehoa huomattavasti ja sitten katsastuslukemat paperille. Penkkivedon jälkeen kokoonpanon normalisointi ja naamaperuslukemilla konttorille ihmettelemään katsastusinspehtöörin kanssa jotta "miten tämä voi näin vähän jerkkua antaa?" :idiot2:
Kaikki on tehtävissä jos vaan haluaa V:>
-
No enhän minä taas hoksannut, että te menette sieltä mistä aita on matalin, eli luovuttaja-auton tiedot kouraan ja leimalle :D
Minä taasen ajattelin sen niin, että V8 aihio johon remmi kylkeen jolloin aihio muuttuu omavalmisteeksi eli pitää penkittää. No sitten penkissä vaikka parista pytystä suuttimet ja tulpat irti tai mitkä vaan, jotka rajoittaa tehoa huomattavasti ja sitten katsastuslukemat paperille. Penkkivedon jälkeen kokoonpanon normalisointi ja naamaperuslukemilla konttorille ihmettelemään katsastusinspehtöörin kanssa jotta "miten tämä voi näin vähän jerkkua antaa?" :idiot2:
Kaikki on tehtävissä jos vaan haluaa V:>
Ei toimi noin. Kansi kun määrittää minimi tehon, jos kansi on vaikka 200hp autosta, et alle 200hp saa siitä laillisesti vaikka penkittäisit 35hp.
Esim. B230FT:n 530 kansi määrää 165hp minimiksi, kun taas vaparin 115hp ja FK:n 135hp... Vaikka kaikissa kolmessa sama kansi fyysisesti (okei pakoventtiilit on turbossa natrium(?) täytteiset), muttei näin lainpuolesta...
Eli 16v vinokoneen minimi on se 155hp, vaikka pistäisi sen 1.0 litrasen koneen päälle.
Typerää..?
"Mikäli vaihdettava moottori ei ole valmistajan toimittama
kokonaisuus, tehomittaustodistusta arvioitaessa katsotaan moottorin
tehojen vastaavan vähintään konstruktiossa käytetyllä
sylinterikannella varustetun moottorin alkuperäistä tehoa (mikäli
kyseessä on tuotantomoottorissa käytetty sylinterikansi). "
http://www.trafi.fi/filebank/a/1464955077/3ee2bebc461ef7693ac4d5455c14156f/21676-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_%28kevyt_kalusto%29_Versio_2_0.pdf
Näin niinkun virallisesti.
Turha selittää "mutta kun pena sai leimasta X auton jo vuonna X holsetilla".
Minkä auton tahansa saa leimattua miten tahansa kun näyttää seteliä tai inssi on muuten vaan tyhmä eikä tiedä mitä tehdä (valitettavan yleistä).
-
Ei toimi noin. Kansi kun määrittää minimi tehon, jos kansi on vaikka 200hp autosta, et alle 200hp saa siitä laillisesti vaikka penkittäisit 35hp.
Lyödäänkö vastauksesi lukkoon?
Edelleenkin; mitä se sille katsastusinssille kuuluu mistä autosta aihio on peräisin ja kuinka monta miljoonaa hevosta siinä on ollut? Ainoa millä on väliä, on senhetkiset tehot jotka voidaan osoittaa penkkilapulla.
Trafin linjaus;
http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Lopullinen_versio.pdf
Määräyksen edellyttämä tehonmittaustodistus tulee olla tehty Trafin laatimalle valmiille lomakkeelle(liite 3) tai vastaavan sisältöiseen dokumenttiin, johon on liitetty mittalaitteesta saatu graafisilla kuvaajilla varustettu mittauspöytäkirja. Todistuksesta on täytettävä vähintään kaikki pakollisiksi merkityt kentät. Todistukseen kirjataan OHJE4(10)TRAFI/54020/03.04.03.03/2015 moottoriin tehdyt muutokset ja vaihdettujen komponenttien yksilöintitiedot, kuten esimerkiksi moottorilohko, sylinterikansi, nokka-akseli, iskutilavuus, polttoaineen syöttölaitteisto, sekä ahdetuissa moottoreissa käytetty ahdin, sen tyyppi, välijäähdyttimen koko, mahdolliset mekaanisen ahtimen hihnapyörien halkaisijat ja ahtopaine. Mittauspöytäkirjan teho-, vääntö ja ahtopaine arvojen tulee olla mittalaitteen kirjaamia.
Ylläripylläri tuossa ei puhuta mitään lähtötehosta tai siitä, mistä moottori on peräisin ::)
edit: eikun puhutaanpas :facepalm: moottorinlohko, sylinterikannen tiedot näemmä pitää muutoslappuun merkitä
-
Olen miettinyt ihan samaa. Tilavuutensa puolestahan se menee, mutta ylittyykö max tehot 186hp? Jäänyt sitten ajatuksen asteelle. Bemarin koneeseen saisi suoraan kestävää laatikkoakin.
No sitten ottaa esim. BMW:n M50 2.5 l koneen käsittelyyn eli 170 heppaisen ja muutoskatsastaa sillä. Seuraavassa huollossa kone onkin vaihtunut 3.0 l M3 moottoripohjaiseen ratkaisuun. Eihän nuo enää niitä koneen numeroja peruskatsastuksessa älyä katsoa vissiin uudestaan..
Ihan järjenköyhiä sääntöjä.
-
Puliukk0 kirjoitti:
Minkä auton tahansa saa leimattua miten tahansa kun näyttää seteliä tai inssi on muuten vaan tyhmä eikä tiedä mitä tehdä (valitettavan yleistä).
Valitettavan yleistä..?? Leimahan sieltä konttorilta haetaan vaan kerran vuodessa.
Harrastajien etuhan tuo on kun ei röngten kuvata koko autoa.
-
Miten tämä keskustelu liittyy tähän Homelompakoiden Rover-moottoriseen Volvoon?
-
Lyödäänkö vastauksesi lukkoon?
edit: eikun
Selviää edellisestä tekstistä kuten varmaan itsekkin ymmärsit.
Inssi haluaa moottorista seuraavat tiedot:
-Paino
-Teho
-Tilavuus
(ja periaatteessa päästöt, mutta ei sekoteta sillä nyt)
Jos moottori ei ole alkuperäinen paketti (esim 16v kansi vaihdettu 8v tilalle)
Niin moottorin minimiteho määräytyy sen 16v kannen mukaan. Oli se enemmän tai vähemmän.
En tiedä mikä riittää inssille painoksi, koska vakio moottorin painohan muuttuu vaihtamalla mm. kansi.
Akselimassojen mukaan mennään kuitenkin loppuen lopuksi(?) ja paino yleensä ei ole isoin ongelma.
No sitten ottaa esim. BMW:n M50 2.5 l koneen käsittelyyn eli 170 heppaisen ja muutoskatsastaa sillä. Seuraavassa huollossa kone onkin vaihtunut 3.0 l M3 moottoripohjaiseen ratkaisuun. Eihän nuo enää niitä koneen numeroja peruskatsastuksessa älyä katsoa vissiin uudestaan..
Ihan järjenköyhiä sääntöjä.
Tai jättää välivaiheet ja käy hakemassa rahaleiman (sillähän varmaan puolet Suomen tunnetuimmista viritetyistä autoista tehty). Yhtä laiton sekin on, mutta helpompi...
Kuten sanoin, jos haluaa tehdä lain mukaan niin tuo on oikein. Toisella tavallakin pääsee leimalta/saa leiman mutta ei se sen laillisempi ole vaikkei jäisi kiinni, eikä riskiäkään oikeastaan ole.
Jonkun verran pyöritelly noita trafin ohjeita ja sääntöjä kun ihan vittuilessani Nissanista yritän tehdä 100% laillisen joka mutterista, tulostan vielä joka pykälän niin pääsee inssille sanomaan "eihän" ::)
Harrastajien etuhan tuo on kun ei röngten kuvata koko autoa.
Mun mielestä pitäisi olla joka konttorilla samat säännöt ja yhtä tarkka (tai epätarkka) katsastus.
Vituttaa työkseen säätää noitten inssien kanssa kun inssi numero 1 sanoo: korjauskehotus, 5 metrin päässä toinen inssi: hyväksytty, ja kolmas 10m päässä: ajokieltoon!
Sillon ainakin mun mielestä on jotain pahasti pielessä.
Varsinkin katsastajat joutuvat hylkäämään ehjiä autoja, koska muuten trafi alkaa syynäämään kun naapuri konttori hylkää 50% X autoista X vian takia ja täällä 2km päässä vain 20%.
Miten tämä keskustelu liittyy tähän Homelompakoiden Rover-moottoriseen Volvoon?
Aivan, ei mitenkään. Katoin että Madbull oli näistä kysynyt... :-[
-
Miten tämä keskustelu liittyy tähän Homelompakoiden Rover-moottoriseen Volvoon?
Aivan, ei mitenkään. Katoin että Madbull oli näistä kysynyt... :-[
Niinhän se kysyikin? Mutuilun kohteeksi valikoitui tuo bemarin 3.0l V8 ja tässä nyt mutuillaan miten sen sinne kilpien väliin saisi? ???
OT:
Jonkun verran pyöritelly noita trafin ohjeita ja sääntöjä kun ihan vittuilessani Nissanista yritän tehdä 100% laillisen joka mutterista, tulostan vielä joka pykälän niin pääsee inssille sanomaan "eihän" ::)
Aja Kurikan Kontorille leimaamaan. Täällä nuo ymmärtää autoharrastuksesta S*
-
OT Spekulaatiot bemarin koneesta ja katsastuksesta loppuu tähän, ei liity projektiin sen nykymyodossa. Varoitusta tulee jos jatkaa.
-
Yli menee että heilahtaa. 215hp tuottaa tuo V8. Mutta sellainen taikasana kuin kuristaminen ::)
Saako nykyään kuristaa tehoja? Ennenhän se lohko määräsi ne minimitehot.
-
Saako nykyään kuristaa tehoja? Ennenhän se lohko määräsi ne minimitehot.
En tiedä mutta Photoshop on olemassa.. Tosiaan saako teho pienentyä..??
-
Saa kuristaa. Tätä keskustelua tässä vieressä seuranneena niin kannattaa nyt lukea ihan ajatuksen kanssa uusin rakennemääräys trafilta LISÄKSI tämän rakennemääräyksen tulkintaohje ::)
https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://autoharrastajat.fi/wp-content/uploads/2015/10/tulkintaohje.pdf&ved=0ahUKEwjG2oef1IjRAhVFFiwKHeGuD9cQFggaMAE&usg=AFQjCNE9H8zCfAfYcrDPMPfDNQY46raohA&sig2=aFLUbYFPG8mIG3uc8Mjm_w
Tarkemmin kohta 2.1 e
E. Heitetään nyt tämäkin tähän. Tässäkin kohta 2.1
https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.trafi.fi/filebank/a/1443432413/fa68d3f7db2417ea27a880a78b64aa65/18592-8777-2013_Kommenttikoostetaulukko_ulkoiselta_lausuntokierrokselta_%25E2%2580%2593_puhdas_versio.pdf&ved=0ahUKEwiYuYfw1YjRAhWHlCwKHYtvD6cQFggXMAA&usg=AFQjCNFc3jSa9GNKJeRka2r3ELbv8IOQ6Q&sig2=yk3AJRRqvGprlQkv1YDIsQ
-
Saa kuristaa. Tätä keskustelua tässä vieressä seuranneena niin kannattaa nyt lukea ihan ajatuksen kanssa uusin rakennemääräys trafilta LISÄKSI tämän rakennemääräyksen tulkintaohje ::)
https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://autoharrastajat.fi/wp-content/uploads/2015/10/tulkintaohje.pdf&ved=0ahUKEwjG2oef1IjRAhVFFiwKHeGuD9cQFggaMAE&usg=AFQjCNE9H8zCfAfYcrDPMPfDNQY46raohA&sig2=aFLUbYFPG8mIG3uc8Mjm_w
Tarkemmin kohta 2.1 e
E. Heitetään nyt tämäkin tähän. Tässäkin kohta 2.1
https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.trafi.fi/filebank/a/1443432413/fa68d3f7db2417ea27a880a78b64aa65/18592-8777-2013_Kommenttikoostetaulukko_ulkoiselta_lausuntokierrokselta_%25E2%2580%2593_puhdas_versio.pdf&ved=0ahUKEwiYuYfw1YjRAhWHlCwKHYtvD6cQFggXMAA&usg=AFQjCNFc3jSa9GNKJeRka2r3ELbv8IOQ6Q&sig2=yk3AJRRqvGprlQkv1YDIsQ
Nyt vain sitten odottamaan kellä on ekana V8 remmillä *taavih->
-
Jumalauta, kuristaminen on siis muuttunut sallituksi! :o
Eli siis turha vaihtaa jarruja jne kun kuristaa moottorin pienempi tehoiseksi kuin alkuperäinen... Vitsi vitsi :2funny:
-
Jumalauta, kuristaminen on siis muuttunut sallituksi! :o
Joo ja ei. Tää Trafin tekemä virallinen soveltamisohje vähän vesittää tota kuristamista.
http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_(kevyt_kalusto)_Lopullinen_versio.pdf
2.2. Moottorin muuttaminen
Ajoneuvon moottorin muutoksissa tulee katsastajan mahdollisuuksien mukaan varmistua siitä, että muutos vastaa siitä esitettyjä dokumentteja. Moottorin varustamisen ahtimella tai ahdetun moottorin varustamisen välijäähdyttimellä katsotaan aina lisäävän merkittävästi alkuperäistä tehoa. Mikäli vaihdettava moottori ei ole valmistajan toimittama kokonaisuus, tehomittaustodistusta arvioitaessa katsotaan moottorin tehojen vastaavan vähintään konstruktiossa käytetyllä sylinterikannella varustetun moottorin alkuperäistä tehoa (mikäli kyseessä on tuotantomoottorissa käytetty sylinterikansi).
Tosin tämän tulkinnan mukaan esimerkiksi EVO kannella varustetun vinokoneen lähtötehohan olisi varmaankin 0hp?
-
Keme ehti näköjään ensin, juuri saman meinasin laittaa. Eli ainoa tapa kuristaa on vaihtaa kansi/kannet pienempitehoisesta moottorista.
-
Nyt vain sitten odottamaan kellä on ekana V8 remmillä *taavih->
Ekasta en tiedä, eikä väliä, mutta tällainen tulee, sitten aikanaan.
-
Jos tässä nyt on luvallista puhua katsastuksesta ja tehojen muuttamisesta, niin ohessa yksi tosielämän esimerkki.
3498cc 235hv lohko + 4941cc 400hv kannet = 3498cc 373hv omavalmistemoottori.
En tiedä sitten kuinka paljon tuo katsastus maksoi normaalia enemmän, mutta nykysääntöjen mukaan leimattu kuitenkin.
-
(https://s27.postimg.org/qo0d40udb/image.jpg) (https://postimg.org/image/qo0d40udb/)
Tänään asensimme venttiilikoneistojen kopat sekä Holley 390cfm nelikurkkuisen kaasuttajan.
-
(https://s27.postimg.org/qo0d40udb/image.jpg) (https://postimg.org/image/qo0d40udb/)
Tänään asensimme venttiilikoneistojen kopat sekä Holley 390cfm nelikurkkuisen kaasuttajan.
tuleeko veivikäynnistys? :D
mullon tollanen motti land roverissa.
-
Jäähdytin on valitettavasti tiellä. Kampuran pultissa on kyllä veiville paikka. :D
Tuli vihdoin tallikaverin kanssa viimeisteltyä tankin kansi. Koho tuli alkuperäisestä tankkivarusteesta. Lähtöjen pitäisi riittää tulevaisuuden tarpeisiinkin. Asentelin eilen paikalleen ja sopii kuin olisi tuohon tehty. ;)
(https://s29.postimg.org/t6aefqoz7/2017_01_16_18_15_35.jpg) (https://postimg.org/image/t6aefqoz7/)
(https://s29.postimg.org/t8ua2ksmr/2017_01_18_17_58_19.jpg) (https://postimg.org/image/t8ua2ksmr/)
(https://s29.postimg.org/b7b54rylv/2017_01_18_18_13_58.jpg) (https://postimg.org/image/b7b54rylv/)
-
Ajokausi taas lähenee.
Rakenneltiin Roverin koneeseen Saginawin ohjaustehostimelle kannakkeet. Sopii melko yksinkertaisilla palikoilla kiinni.
(https://s17.postimg.org/72yoicu8b/2017-03-29_19.18.46.jpg) (https://postimg.org/image/72yoicu8b/)
Käytin palikat vielä varmuudeksi sinkittävänä, josko ei ruostuisi heti. Vaihdekepukka kävi samalla sinkissä.
(https://s17.postimg.org/6eufd5kwb/2017-03-29_19.24.30.jpg) (https://postimg.org/image/6eufd5kwb/)
-
Päivitellään välillä:
Volvo on edennyt omalla painollaan. Ensimmäinen starttikin tuli tehtyä, sekä pientä koeajoa. Nyt tullut vähän korjailtua ikkunankarmia. Tarkoituksena saada tässä lähiviikkoina tuulilasi takaisin paikalleen :D Varmaan yli vuoden ollut Volvosta tuulilasi irti.
(https://thumb.ibb.co/m9QavF/121.jpg) (https://ibb.co/m9QavF)
Racers Placelta laitettiin äänenvaimentimet tilaukseen. Mallia jossa lähtö ja tulo samassa päädyssä. Mittailujen mukaan pitäisi mahtua pöntöt bensatankin etupuolelle, kohtaan jossa pohja nousee. Sitten ulostulot jotenkin semihuomaamattomasti renkaiden edestä ulos. Saapa nähdä millaiseksi metelit asettuvat muutoskatsastusta ajatellen.
Tässä pieni video aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=75lADQgzqPk (https://www.youtube.com/watch?v=75lADQgzqPk)
(https://thumb.ibb.co/g76haF/volvo_244_582.jpg) (https://ibb.co/g76haF)
(https://thumb.ibb.co/cVjUNv/volvo_244_583.jpg) (https://ibb.co/cVjUNv)
-
Tuli ruiskastua ikkunan karmiin vähän maalia. Varmaan joutuu vähän vesihiomaan ja ruiskasemaan vielä kerroksen. Roskia tuli maaliin vähintäänkin tarpeeksi. :D No ainakin voi liimata lasin paikoilleen.
(https://thumb.ibb.co/b1ZasF/062.jpg) (https://ibb.co/b1ZasF)
(https://thumb.ibb.co/kBwYev/063.jpg) (https://ibb.co/kBwYev)
Semihyvin osui kyllä tuollaisen omatäyttösprayn sävy. Toki 2 komponenttikamaa.
(https://thumb.ibb.co/japx6a/015.jpg) (https://ibb.co/japx6a)
Tuollaiset äänenvaimentajat tarkoitus laittaa. Pitää vähän mittailla meluja noilla ja sitten keksiä vähän lisävaimennusta. Tuskin riittää leimalla dynomaxit pelkästään.
-
Mistä autosta tuo ylävesiletku on?
-
Mistä autosta tuo ylävesiletku on?
Taisi olla vinokoneen alavesiletku. :D
-
Kaverit valmistivat mulle akkutelineen Volvoon. Piti sitten mounttailla se kiinni. Tuli vähän kokeiltua väliaikaisesti äänenvaimentajiakin kiinni. Melko hyvät sävelet meinaa tulla dynomaxin pöntöillä. :)
(https://thumb.ibb.co/k2gpdG/akku1.jpg) (https://ibb.co/k2gpdG)
(https://thumb.ibb.co/mnCHXb/akku2.jpg) (https://ibb.co/mnCHXb)
(https://thumb.ibb.co/bQUaJG/akku3.jpg) (https://ibb.co/bQUaJG)
-
Kohta alkaa olemaan pakoputkikin valmis. Pientä viimeistelyä vaatii vielä.
Pari huonoa kuvaa aiheesta:
(https://thumb.ibb.co/ciL7yR/2017_11_23_18_01_18.jpg) (https://ibb.co/ciL7yR)
(https://thumb.ibb.co/jCdGsm/2017_11_23_18_01_37.jpg) (https://ibb.co/jCdGsm)
(https://thumb.ibb.co/cme0JR/2017_11_20_20_17_16.jpg) (https://ibb.co/cme0JR)
Kummallakin puolella siis yksi pönttö jossa tulo ja lähtö samalla puolella. Putket takarenkaiden edestä ulos. Yllättävän sivistynyt ääni korvakuulolla. Täytyy käydä konttorilla mittauttamassa melut.
Edit: Tuollaiset rosteripiiput molemmin puolin. Vähän pitää lyhentää ettei tule noin amiksena ulos. :D
(https://thumb.ibb.co/b2ZKyR/rosteripiippu.jpg) (https://ibb.co/b2ZKyR)
-
Tuli soviteltua pari tarvikemallin sulakerasiaa alkuperäisen tilalle. Tuli sellainen ns. vähän "tehdyn" näköinen.
Sitten kaveri bongasi tällaisen: http://www.mansemotors.fi/sulakerasia-2106-pitka-lattasulakkeilla
Tuon varmaan saisi aika fiksusti sovitettua 240 volvon orkkis sulakerasian tilalle.
-
Tulipa taas vähän rassailtua volvoa. Sovitin ladan lattasulakerasian vakion paikalle. Yllättävän hyvin sai sopimaan ja luukkukin mahtui kiinni. Ihmetyttää, ettei tuon vakion rasian tilalle ole mitään bolt-on osaa. Moni ongelma ratkeisi. :)
(https://thumb.ibb.co/iNQJGy/IMG_20180717_193406.jpg) (https://ibb.co/iNQJGy)
(https://thumb.ibb.co/jvqkwy/IMG_20180717_193447.jpg) (https://ibb.co/jvqkwy)
-
Orggiksen sulakkeen kannat ja sulakkeen päät kuun kiillottaa ja sitten sipaisee liitosvaseliinilla, niin suurin osa murheista jää historiaan.
-
Orggiksen sulakkeen kannat ja sulakkeen päät kuun kiillottaa ja sitten sipaisee liitosvaseliinilla, niin suurin osa murheista jää historiaan.
No joo, mutta ne kuparilirpakkeet löystyy ajan myötä. Saa olla jatkuvasti kiristelemässä.
-
Ollut vähän hiljaiseloa foorumin puolella, mutta ostohousut on ollut jalassa.
Ostin ensin brexitin tieltä Roverin 4.6 moottorin briteistä.
Siihen sitten vähän oheistuotetta: Dartonin olakkeelliset putket.
(https://i.ibb.co/ckqjhwZ/k-nnykk-1017.jpg) (https://ibb.co/ckqjhwZ)
Samoilla lämpöisillä Arizonasta TA Performancen kannet. Ne vielä vähän hypisteltäväksi kansipajalle. Ei varmaan kovin montaa paria ole suomessa kyseisiä kansia Roverin koneessa?
(https://i.ibb.co/wWKd6zL/TA1.jpg) (https://ibb.co/wWKd6zL)
(https://i.ibb.co/fXxZ1jz/TA2.jpg) (https://ibb.co/fXxZ1jz)
(https://i.ibb.co/sHYkBcY/TA3.jpg) (https://ibb.co/sHYkBcY)
Nyt vielä jostain tarvisi saada hyvä imusarja sekä stroukkikampura.
Edit: Joo, kiikutin myös vetarit luottokoneistajalle jaonmuutokseen. Laitetaan 5 pulttinen 4.5" jako. Helpottuu huomattavasti leveämpien vanteiden hankkiminen.
Loppukevennykseksi, pitäähän pokemonautossa olla kunnon nuppi mistä kepittää. :D
(https://i.ibb.co/9bb8C8L/k-nnykk-1644.jpg) (https://ibb.co/9bb8C8L)
-
Näyttää siltä, että homeet on poistunut lompakosta. :2funny:
-
Siinähän niitä koneita on:
(https://i.ibb.co/Hts5ZxD/011.jpg) (https://ibb.co/Hts5ZxD)
(https://i.ibb.co/421ymqx/017.jpg) (https://ibb.co/421ymqx)
Jonkunverran isommat kanavat kuin vakiossa :)
(https://i.ibb.co/jLhqGsK/IMG-20190412-WA0026.jpg) (https://ibb.co/jLhqGsK)
(https://i.ibb.co/PzBBtJ7/IMG-20190412-WA0032.jpg) (https://ibb.co/PzBBtJ7)
(https://i.ibb.co/55HkTzX/IMG-20190412-WA0036.jpg) (https://ibb.co/55HkTzX)
Ei näköjään paskapuhetta että noista 4.6 koneista voi putket irrota. 0.8mm paennut jo putki.
(https://i.ibb.co/wg2QXgp/019.jpg) (https://ibb.co/wg2QXgp)
-
Taas vähän edennytkin.
Poistimme tallikaverin kanssa vanhat sylinteriputket lohkosta. Ensin 6 palkoa hitsaten putkeen ja vetosylinterillä ulos.
(https://i.ibb.co/pXRkYQV/909.jpg) (https://ibb.co/pXRkYQV)
(https://i.ibb.co/jrVhgrr/912.jpg) (https://ibb.co/jrVhgrr)
(https://i.ibb.co/LvgcwX4/914.jpg) (https://ibb.co/LvgcwX4)
(https://i.ibb.co/L1TYB8s/915.jpg) (https://ibb.co/L1TYB8s)
Tallikaverin puoliso ruiskutti venakoppiin värin.
(https://i.ibb.co/ydJvffh/581.jpg) (https://ibb.co/ydJvffh)
Vetoakselit tulivat koneistajalta.
(https://i.ibb.co/9WTW5sc/842.jpg) (https://ibb.co/9WTW5sc)
-
Näköjään pesun jälkeen paljastui pari pientä halkeamaa lohkosta. Toivottavasti korjautuu noilla putkilla.
(https://i.ibb.co/wp31B1K/halki1.jpg) (https://ibb.co/wp31B1K)
-
Rahaa enemmän kuin aikaa/intoa rakennella. Huffaker single plane imusarja jenkkien Rover-aseveljeltä. Taitaa olla jotain 80-luvun racekamaa? Varmaan pitää vielä ostaa Harcourt, Huffaker hyllyyn :D
(https://i.ibb.co/SJFY9Wr/IMG-1139-photo.jpg) (https://ibb.co/SJFY9Wr)
(https://i.ibb.co/D5DKDw4/IMG-1140-photo.jpg) (https://ibb.co/D5DKDw4)
(https://i.ibb.co/JzTH3VP/IMG-1144-photo-1.jpg) (https://ibb.co/JzTH3VP)