240 vapariräpellys [The End]

Eli noi voi suomeksi heivata menemään?

Hmm? Jos nuo jättää pois muuttuuko ääni selkeästi?

Hmm? Jos nuo jättää pois muuttuuko ääni selkeästi?

No mitä oon vanhoja kansia availlu ja purkanu nii järjestään ne on ihan riekaleina jo. Tuskin 300tkm ajetussa volvolla noista on enää mitää jäljellä, eikä se silti kilise ja kolise ainakaa mun korvaan mitenkään häiritsevästi.

Noistakin oli jo osa aika hajalla, siksi kyselinkin, että täytyykö uusia hommata vai ei 
Näyttäs siltä, että löysin sopivaan hintaan tollasen 4,88 perävälityksen tähän.

Noistakin oli jo osa aika hajalla, siksi kyselinkin, että täytyykö uusia hommata vai ei 
Näyttäs siltä, että löysin sopivaan hintaan tollasen 4,88 perävälityksen tähän.

Onko iso- vai pikkuperän välitys?

Onko iso- vai pikkuperän välitys?

1030 eli pikkuperänhän se. Lohko on nyt maalattu, mutta tottakai unohin ottaa kuvat, joten huomenna mahollisesti kuvia

Minkähän kokoset vakaajat tälläsessä on vakiona?
Siis -88mallin gl, b200e+m47 tekniikalla.

Vai onko ihan random ja ryömin suosiolla auton alle mittaamaan?

Minkähän kokoset vakaajat tälläsessä on vakiona?
Siis -88mallin gl, b200e+m47 tekniikalla.

Vai onko ihan random ja ryömin suosiolla auton alle mittaamaan?

taitaa olla se mitä on tehtaalla näppeihin saatu 

Minkähän kokoset vakaajat tälläsessä on vakiona?
Siis -88mallin gl, b200e+m47 tekniikalla.

Vai onko ihan random ja ryömin suosiolla auton alle mittaamaan?

Tod näk 19mm/19mm

Etuvakaaja löytynyt jo 21millinen, takanen vielä hakusessa.
Kaikkee pikkusta on tapahtunu, mm osien puhaltelua. Näistä kunnon kuvia, sitten, kun kaikki on maalissa.

Alustasta sen verran, että tänää käytiin kaverin kanssa motonetissä shoppailemassa 
Ratkaisu näin alkuun tulee olemaan siis:
-Uudet kaasuiskarit joka nurkkaan
-Eteen dieselin jouset laikattuna
-Taakse farkun kuormajouset laikattuna
-Eteen ja taakse tehdään tuplavakaajat, luultavasti 19mm+21mm molempiin päihin, vastaavat siis n.24mm vaakaajaa tuolloin.

Kuormajouset saan vasta maanantaina, mutta nyt viikonloppuna ehkä jo muut kiinni, paitsi vakaajat jotka tehään vasta, kun taaksekkin löytyy toinen.
Niin ja jos aika riittää, perä kempataan ja laitetaan toi tiheempi välitys kiinni.

Tarviikos, tohon perä projektiin muuta, kun välitykselle jonkun uuden laakerin? Tarviiko tehä jotain shimmailua tms, kun loppu pyörivä tavara kuitenkin hitsataan jumiin?

Tarviikos, tohon perä projektiin muuta, kun välitykselle jonkun uuden laakerin? Tarviiko tehä jotain shimmailua tms, kun loppu pyörivä tavara kuitenkin hitsataan jumiin?

Itse en ainakaan luottaisi siihen, että uusi välitys olisi samoissa mitoissa vanhan kanssa.
Jos pienen vetopyörän laakerin mukana ei tullut ulkokoolia, niin vaihtaahan se pitäisi.
Esijännitysholkki pitäisi myös laittaa uusi. Tosin jotkut ovat laittaneet vanhan holkin lisäksi 0,10 shimmin.

Jokainen tekee tyylillään. Itse vaihdoin(vaihdatin) kaikki laakerit ja esijännitysholkin, sekä käytin simmattavana.

Tänään saatiin etupää kuntoon, jarruletkut ja putket vaihtu uusiin samassa. Ajettavuus parani jo tosi hyvin ja enää ei keuli. Aattelin tosin vielä yhen kierroksen, niin on sopivan matala
Takapää ja perä hoideltanee ens viikolla/viikonloppuna.

Takapää ja perä hoideltanee ens viikolla/viikonloppuna.

Suosittelen miettimään vielä kerran, ennen Kemppiperän "asentamista" katuautoon. Ei tuolla ainakaan ole mukavuuden kanssa mitään tekemistä. Pahimmassa tapauksessa käytettävyys ja autolla ajamisen mielekkyys katoavat samantein. Itseä ainakin ottaisi pattiin, jos olisi tehnyt noinkin isot muutokset ja siihen päälle vielä ne joita on tulossa ja autossa olisi tämän jälkeen Kemppilukko. Suosittelen etsimään vaikka normikitkalukon tai vaikka G80 murikan tuonne taka-akselille, ennen tuota hitsilukkoa. Nuo vakiolukot kestää ihan ok vaparitehoilla kadulla.

Suosittelen miettimään vielä kerran, ennen Kemppiperän "asentamista" katuautoon. Ei tuolla ainakaan ole mukavuuden kanssa mitään tekemistä. Pahimmassa tapauksessa käytettävyys ja autolla ajamisen mielekkyys katoavat samantein. Itseä ainakin ottaisi pattiin, jos olisi tehnyt noinkin isot muutokset ja siihen päälle vielä ne joita on tulossa ja autossa olisi tämän jälkeen Kemppilukko. Suosittelen etsimään vaikka normikitkalukon tai vaikka G80 murikan tuonne taka-akselille, ennen tuota hitsilukkoa. Nuo vakiolukot kestää ihan ok vaparitehoilla kadulla.

Kyllä tuo on ihan tiedostettu juttu mitä kemppi tekee ajomukavuudelle. Mutta, sillä lähdetään nyt liikkeelle. Eihän siitä eroon pääseminen jälkeenpäin kallista tai hankalaa ole.

Mitenkäs, kun VP tulee tuolta blingfactoryltä ja siellä tasapainottavat sen suoraan asetelman kanssa. Kantsiiko mun enää erikseen tuota ehjästä moottorista purettua akselia tasapainottaa? Männät ja kanget katellaan kyllä jokanen saman painosiksi.