Volvo 240 -84' Turbo

Väitän kanssa, että 90 astetta silmämääräisesti on taatusti tarpeeksi. Ellei nyt ole matikka niin huono, ettei tiedä mitä 90 astetta on 

Jos ei muuten niin merkkaa pultiin valkealla tussilla pisteen ja siitä kahtoo milloin on kääntänyt sen 90 astetta

Jos ei muuten niin merkkaa pultiin valkealla tussilla pisteen ja siitä kahtoo milloin on kääntänyt sen 90 astetta

Tää on varmaan väärä luulo, mutta mun mielestä se 90 astetta olis hyvä vetästä kerralla eikä pätkittäin.

Tää on varmaan väärä luulo, mutta mun mielestä se 90 astetta olis hyvä vetästä kerralla eikä pätkittäin.

Nii tietysti mielellään.
Tosin joskus ei pysty vääntämään kerralla.
Ja yleensähän kannenpultin kanta on sen verta leveä että tussi merkki näkyy vaikka siihen hylsyn laittaakin.

Ei kannata stressata sen 90-asteen kanssa niin paljoa. Se silmämääräinen kiristys riittää 99.99% ns. landialaisille.

Kunhan ei lankea siihen harhaluuloon että 100 astetta on parempi kuin 90 ja jos oikein hyvä haluaa, niin laittaa vaikka 120 varmuuden vuoksi.

Tää on varmaan väärä luulo, mutta mun mielestä se 90 astetta olis hyvä vetästä kerralla eikä pätkittäin.

Niin minustakin. Jos pultti pysähtyy kesken vedon, on liikkeelle lähtö kitka isompi jolloin venyminen ei tapahdu oikein.
Vai olinko väärässä?

Tehdas ainakin kertoo että asteet pitää vetää aina kerralla. Siis toi mun duunimerkki.

Sama momenteissa, kerta veto tai vähintään riittävä kiihdytysmatka (Yli 180astetta hankala vetää kerralla jos ei oo tilaa)

Sama momenteissa, kerta veto tai vähintään riittävä kiihdytysmatka (Yli 180astetta hankala vetää kerralla jos ei oo tilaa)

Momentissa pystyy kompensoimaan liikkeellelähtökitkan vaikutusta öljyämällä kappaleen hyvin.

Niin minustakin. Jos pultti pysähtyy kesken vedon, on liikkeelle lähtö kitka isompi jolloin venyminen ei tapahdu oikein.
Vai olinko väärässä?

Tehdas ainakin kertoo että asteet pitää vetää aina kerralla. Siis toi mun duunimerkki.

Juu tehdas kertoo näin täälläkin. Ei vaan sattuis oleen duunimerkki VAG-konsernia autoista päätellen?

Joo silmämäärin vedettiin ja meni tarpeeks tiukalle ; (luulisin)

Mutta nyt ruvettiin tossa vähä kattelee nuata hitsejä ku pitääs hitsata pakosarjaa.

Onko puikko hitsi siihen käyttöön erinomainen?

Tos ois yks? onko hyvä? onko kokemusta tuollasesta ?

http://www.virtasenkauppa.fi/tuote/60246/invertterit/invertteri-tecnica-114-telwin

Kyllä puikolla sarjan kasaan saa, ei se mitään. Ilman kokemusta se varsinkin voi olla aika haastavaa ja hermoille raskasta.

Aloittelijalle suosittelisin miggiä ja enemmän hitsanneelle ainoa on tig, ellei sitten omaa riittävästi old school-henkeä ja kaasupillejä

Joo silmämäärin vedettiin ja meni tarpeeks tiukalle ; (luulisin)

Mutta nyt ruvettiin tossa vähä kattelee nuata hitsejä ku pitääs hitsata pakosarjaa.

Onko puikko hitsi siihen käyttöön erinomainen?

Tos ois yks? onko hyvä? onko kokemusta tuollasesta ?

http://www.virtasenkauppa.fi/tuote/60246/invertterit/invertteri-tecnica-114-telwin

http://lcdvision-schweissgeraet.de/Manual-Metal-ARC-MMA-welder-Stick-welding-machine
osta samantien tuolta niin saat taattua kiina laatua halvalla

tuossa ois ny kisatiivistepaikoillaan ja hyvin ollaan koneen kanssa edistytty. 







ja perälootikkoa ollaan hieman maalattu kynäruiskulla pientä ehostusta ( värin piti olla punainen eikä pinkki)

tuossa ois ny kisatiivistepaikoillaan ja hyvin ollaan koneen kanssa edistytty. 

Näyttää ihan vakiolta Goetz:in tiivarilta.

Näyttää ihan vakiolta Goetz:in tiivarilta.

Goetzen kisatiivisteessä ei tainnut muuta eroa olla vakioon goetzen tiivisteeseen kun ns. liekkirenkaan paksuus jos oikein muistan. Taisi olla vajaan millin paksumpi. Vai oliko vaan eri värinen se rengas.. En muista nyt.  (lue leveämpi) Mulla on noita kisatiivisteitä hyllyssä 2 ja vertaillut niitä perus tiivareihin. Eikä kait tuo kovin hipo ole kun maksaa 13eur/kpl..

pakosarja on ny valamis jaja turbo koe asennettuna







Ja tuossa on sitte tuo öljynjäähdytin