Voi poistaa!

Aletaas päivittelemään listaa mitä pitäs tehä.
-Oikea etulokasuoja (maalaus+lakkaus)
-Oikea takakylki (ruosteet pois)
-Vasen etuvalo (vaihto uuteen)
-Madallus
-Spacerit ja T5:en vanteet
-Laatikon tukikumi/kumit sökönä ja samoten moottorin (ainaki kuluneet)
-Keulaan nivel jumppaa

Aika pitkä lista,mutta laitetaan kerralla kuntoon. Vois jatkaakkin mutta ei jaksa kirjottaa... 

Vanteet alla ja rauhottu aika paljo tärinä ku sai saksankitkat pois alta 
Ja toinen syy hakemiseen ja muuhun oli ku oli vänkärin eturengas kiinni 1pultilla ku kaikki muut oli löysällä...

Sori, juniorinperkele ne kiristi      Haukuin sen pystyyn, mutta väitti että oli kiristänyt kaikki renkaat reilusti kireelle ja tarkistanut perään. Näit jätkän niin tiedät kiristyspotentiaalia löytyvän  mutta eihän nuoriso mitään osaa 
Vanteet olivat olleet jo kauan varastossa ja on voinut olla esimerkiksi ruostetta välissä.

Eikä sillä juuri ajettu ennen sinua.  Onneksi ei käynyt pahemmin.

Saitko paperit ?

Eipä tuosa vahinkoa käyny  Onneksi löyty nuin selvä vika 

Kyllä,paperit tuli postissa ja suur kiitos kun viitsit lähettää,auto on nyt omissa nimissä. 

Oisko nuihin moottorin tukikumien vaihtoon mitään nättiä konstia kellään tiedossa?
Kun tuntuu tuo kone vatkaavan vähä turhan paljon,mitä on muihin vertaillu...

Oisko nuihin moottorin tukikumien vaihtoon mitään nättiä konstia kellään tiedossa?
Kun tuntuu tuo kone vatkaavan vähä turhan paljon,mitä on muihin vertaillu...

Kakkosnelonen avuks. Laittaa sen poikittain lokasuojien päälle ja vaikka alle jotain kumimattoo niin ei tuu naarmuja lokasuojiin. Sitten vaikka ihan jollain liinalla alkaa nostaan pikkuhiljaa ja kun on tarpeeks tilaa niin kiinni lankkuun. Paljon se kone ei nouse kun ottaa kiinni tulipeltiin aika äkkiä mutta onnistuu.

Toinen vaihtoehto on nostaa konetta alhaalta mutta sielä on aika vähän sopivia paikkoja mistä voi nostaa.

Yksi kumi kerrallaan ja tunkilla öljypohjasta keventäen muistaakseni joskus vaihdoin. Saatto olla seiskakin, mutta ei hirveesti eroa.

Yksi kumi kerrallaan ja tunkilla öljypohjasta keventäen muistaakseni joskus vaihdoin. Saatto olla seiskakin, mutta ei hirveesti eroa.

Mistä kohtaa nostit siis? Öljypohja on pelkkää peltiä eikä varmaan tykkää hyvää jos tunkilla vaan runnoo konetta ylös.

Joskus vaihdoin kuskinpuolelle silleen, että pultit auki, venakopasta kiinni ja vedin sitä repsikan puolelle Sai sitä sen verran pinnistettyä että kaveri sai nopeesti vaihdettua kumin

Paljon kiitoksia vinkeistä.  :hello:
Eiköhän se jollain nuista konsteista onnistu 
Samalla vaihtas myös vaihelaatikon tukikumin,joka onkin varmaan aivan omanlainen operaatio 

Mistä kohtaa nostit siis? Öljypohja on pelkkää peltiä eikä varmaan tykkää hyvää jos tunkilla vaan runnoo konetta ylös.

  Voikohan väliin laittaa mitään? Ei se valittanu tai sitten unohin kysyä että mitä tykkäsit..

Nyt on mankka kytketty uudelleen ja karsittu vielä lisää pois epämääräisiä teippi liitin virityksiä 
Tuli vain oma moka ku heräte ei tuu oikeen ku ei pysy muistissa mtn...

Huomena hakia maalia ja pakkelia että saa rueta hiposteleen ruosteet pois ja vkl maalata lokasuoja ja takakylki uudestaan  ja samalla menee myös vänkärin ovi uusiksi ku huomasin että sekin on eri sävynen ilmeisimmin lakkavirheen takia...

Kyllä siitä vielä hyvä tulee...

Ei oo herätevika, vaan jatkuvan virran.

onko oikeesti sorjonen vaan ihan vaan sen näköinen  ihan vaan että voiko kehuskella että pohjanmaalla asustaa julkiksia 

ai että sitä tuulitunnelin humina kun ne päästeli siellä montussa 

onko oikeesti sorjonen vaan ihan vaan sen näköinen  ihan vaan että voiko kehuskella että pohjanmaalla asustaa julkiksia 

ai että sitä tuulitunnelin humina kun ne päästeli siellä montussa 

Kyll tuo ihan aito Sorjonen on