V50 1,6D suutinremontti.

Hommasin huutokaupasta jokin aika sitten "pikkuvikaisen" V50 Volvofarkun edullisesti...
Vikoina jo ostaessa/huutaessa tiedossa ollut ravistava ja tärisevä kone korjaantui uudella kykimellä (saakutin kaksimassapskat...) 
Uudella kytkimellä sai tuon kuntoon mutta toinen vika joka vaatii pientä huomiota on vuotava/vuotavat suuttimet.
Ykköspytyn suutin kusee oikein reippaasti ja välillä käyntiääni muistuttaa paineilmakompuraa.
Löpö haisee ja onhan tuo kuntoon saatava vaikkakin tehoihin tuo ei tunnu vaikuttavan eikä pakokaasupäästöihinkään, leima tuli laakista!

Mutta, itse asiaan.
Mitä kaikkea tuossa tulisi ottaa huomioon kun suutinrempaa alkaa tekemään?
Valmiiksi on hankittu vasta venakopan tilkkeet ja suuttimien kuparitiivisteprikat/aluslevyt.
Olisiko muita tiivisteitä vielä hankittava? Entä pultteja? letkuja??? 
Mistä osat?

Konehan on  D 4164 T

Hommasin huutokaupasta jokin aika sitten "pikkuvikaisen" V50 Volvofarkun edullisesti...
Vikoina jo ostaessa/huutaessa tiedossa ollut ravistava ja tärisevä kone korjaantui uudella kykimellä (saakutin kaksimassapskat...) 
Uudella kytkimellä sai tuon kuntoon mutta toinen vika joka vaatii pientä huomiota on vuotava/vuotavat suuttimet.
Ykköspytyn suutin kusee oikein reippaasti ja välillä käyntiääni muistuttaa paineilmakompuraa.
Löpö haisee ja onhan tuo kuntoon saatava vaikkakin tehoihin tuo ei tunnu vaikuttavan eikä pakokaasupäästöihinkään, leima tuli laakista!

Mutta, itse asiaan.
Mitä kaikkea tuossa tulisi ottaa huomioon kun suutinrempaa alkaa tekemään?
Valmiiksi on hankittu vasta venakopan tilkkeet ja suuttimien kuparitiivisteprikat/aluslevyt.
Olisiko muita tiivisteitä vielä hankittava? Entä pultteja? letkuja??? 
Mistä osat?

Konehan on  D 4164 T

Kannattaa ottaa ne kaikki. Ulkomuistista siis, muoviholkkia, pinnapultit, mutterit jne
Yleensä se putki ei lähde suuttimen mukana, mutta jos lähtee on helpoin ostaa uusi putki ja liimata se takaisin kun irrottaa ehjänä se putki suuttimesta.

Volvon suutin-tiiviste-remontti aloitettu... 

Karsee määrä kökköä paljastui kun otti venakopan ja imusatsin irti... 

Melkosesti ulkoista törkyä. Varmaan koneen sisäinenkin pesu paikallaan.

Mitä tähän muuta voi sanoa kun: Longlife ja Egr.

 
Homma etenee...hitaasti...
Liotellaan osia VD-40 ja CRC 5-56 irrotusöljyissä... ja oikeesti tehoaa, etenkin tuon paksun karstan suhteen!
KL-varaosasta löytyi kupariprikat ja "stefat" yms.
Tilaukseen meni kaasuläppäkotelon tiiviste ja ahtopaineputken O-rengas.
Mutta sitten tulikin ongelma! 
Mistä suuttimien putkiholkkeja? Kolmossylinterin suutin lähti irti putkineen ja on sitten niinmaan perusteellisen
jumissa! 
Varaosatiedoston kuva tuntee putken mutta "ei toimiteta" oli tieto. Siis WTF!
Konehan on PSA(ka) konsernin tuotos (perverssiä insinööritiedettä)    ja sen kyllä huomaa, mutta kait noita
osia koneeseen JOSTAIN vois saada??? 
Täytyy vielä purkaa välikansi pois jotta pääsee kunnolla käsiksi mutta se on varmaa että lakritsinmustaa kakkapigmenttiä on koneessa vallan perkuleesti! 

Pösöltä saa ainakin jos Volvolla ei muka enään saa. Kentin One Shot (tai bernerin fuel cleaner, sama kama) toimii noihin mömmöihin, kaikki muu on todettu surkeaksi.

Lämpöö 100 asteen nurkille, sorvin pakkaan putkesta kiinni ja varovaista liikuttelua?

Joo...
Tässä kuva suutinkärkien kuparitiivisteprikoista kolmesta pytystä... 
Oisko himpun verran vuotoa ja kuluneisuutta sekä jotain muutakin "outoa" verrattuna noihin uusiin...

Joo...
Tässä kuva suutinkärkien kuparitiivisteprikoista kolmesta pytystä... 
Oisko himpun verran vuotoa ja kuluneisuutta sekä jotain muutakin "outoa" verrattuna noihin uusiin...

Kai sulla on kaira millä ajat ne pesät suoraksi (samalla terällä voi vähän pyyhkästä varmistukseksi suuttimen päästä)?

Aika monesta saa se kannen alumiininikin kieroutta ja uudet tiivisteet ei välttämättä ole pitkäikäiset jos pesää ei kairaa suoraksi.

Joo...
Tässä kuva suutinkärkien kuparitiivisteprikoista kolmesta pytystä... 
Oisko himpun verran vuotoa ja kuluneisuutta sekä jotain muutakin "outoa" verrattuna noihin uusiin...

Noi ovat kyllä vuotaneet pitkään ja paljon, omassa ku vaihdoin ku yks vuosi niin ei ollu ku pieni viiva vaan missä oli vuotanu.

Jos lähet sitä suutinten kolon pohjaa kairaamaan niin kannattaa ottaa tönärillä tms mitta ennen ja jälkeen kairauksen. Jos ainetta lähtee kannesta liikaa pois niin kannattaa harkita paksumpia aluslevyjä ettei suutin ja mäntä törmää. Noita ylikoko pohjaprikkoja saa kaikista itseään kunnioittavista varaosaliikkeistä ainakin tilaamalla kun kertoo paljonko vakiota paksumman haluaa.