Vähän lisää perehdyttyäni tiedän nyt, että moottorille tulee jatkuva maa ja 12V. CEM:lta tulee kahta muuta karvaa pitkin ohjaussignaali, joka määrittää pyörintänopeuden. Vika voisi siis olla CEM:ssä, mutta toivottavasti ei, kun kaikki muu autossa toimii normaalisti.
Useissa paikoissa ehdotetaan vian aiheuttajaksi oikosulkua jossain tuossa ohjauspiirissä. Kaiken järjen mukaan se puhallin tällöin taas pyörisi täysillä tai ei ollenkaan.
Ilmeisesti usein näistä on palanut transistori tuolta moottoriyksiköltä, jos moottori on jouduttu vaihtamaan. Voisiko tuollainen rikkoutunut transistori aiheuttaa tätä vaivaa?
