Ajonvakautus tilap. pois - Vaatiiko resettiä testerillä?

Auto oli parilla korjaamolla korjauksilla. Tympeänä lisänä korjausreissusta tuli näyttöön "Ajonvakautus tilap. pois" ja rattia kääntäessä "Ajonvakautus vaatii huollon". Viimeisen korjaamon testeri (joku Bosch) oli ollut sitä mieltä
että ratin asentotunnistain antaa kummia arvoja.
Käytin tunnistimen irti ja asetin sen takaisin oikealla tavalla eli säätäen keskikohdan oikeaksi, tämän jälkeen
tuo "Ajonvakautus vaatii huollon" katosi mutta "tilap. pois" jää edelleen päälle.
Hommasin AVK:lta uuden tunnistimen ja vaihdoin sen paikoilleen, sama juttu.

Kysymyksenä guruille olisi se että pitääkö tällaisen vian jälkeen käydä jossain testerillä nollaamassa jotain
vai pitäisikö auton osata sammuttaa tuo "tilap. pois" merkintä itsestään?

Sehän tässä vielä harmittaa että autoa purettiin ensimmäisellä korjaamolla ja kasattiin toisella joten en voi oikein syyttää kumpaakaan korjaamoa tästä viasta vaikka auto DSTC:n osalta viaton olikin kun korjaukseen meni.

Mitä ne alunpitäen korjasi?

Moottoria korjasivat, jakohihna luisti ja meni kansi.

Olisko sitten konehuoneen puolelle jäänyt joku liitin löysälle?

Kannattais varmaan vikakoodit käydä luettamassa kunnon testerillä...

Voi että olisi mahtavaa jos saisin vastauksen tuohon esittämääni kysymykseen.
Täytyyhän jonkun ammattimiehen tämä asia tietää?

ratin alta kierukka sökö? onko ratti kuin vinossa? ja onko asento tunnistin kalibroitu? mutta voisin melkeen sanoa että se on tuo "kierukka" sökö. tai vääräsä asennossa jos rattia käytetty irti.

ratin alta kierukka sökö? onko ratti kuin vinossa? ja onko asento tunnistin kalibroitu? mutta voisin melkeen sanoa että se on tuo "kierukka" sökö. tai vääräsä asennossa jos rattia käytetty irti.

Tässä on nyt varmasti oltu hyvällä asialla mutta on jäänyt kysymys lukematta.

Kysymyksenä guruille olisi se että pitääkö tällaisen vian jälkeen käydä jossain testerillä nollaamassa jotain
vai pitäisikö auton osata sammuttaa tuo "tilap. pois" merkintä itsestään?

Muisti palailee pätkittäin...

Eli tuossa omassa -10 S40:ssä tuli tämä sama ilmoitus kerran ja myös poistui itsestään...tai siis seuraavan startin jälkeen ei enää herjannut.

Tässä on nyt varmasti oltu hyvällä asialla mutta on jäänyt kysymys lukematta.

jep ei aamusa näköjään ajatus kule.  mutta jos vika on päällä niin ei sammu itestään. itellä oli tuossa vastaava homma vasta ja mielestäni pyöittelin rullan nolla kohtaan. mutta eipä mennyt vasta kun testerillä laittamalla tuohon nollaan eli testeri kiinni ja rullaa pyörittelemällä että löyty nolla kohta. sen jälkeen vikakoodien  nollaus ja auto pelannu moitteetta. toivittavasti oli pätevämpi vastaus 

Oli pätevämpi vastaus :-)
Tämä vika on sitten sellainen että se vaatii testerillä nollauksen, vika ei korjaannu pelkästään osia vaihtamalla.
Nollakohdan asetukseen on ohje siinä kierukan päällä ja pienestä kierukan ikkunasta näkee sen vaaleamman osan
jolloin kierukka on nollattu ohjeiden mukaisesti.

Ei tarvittu testeriä. Varasin ajan korjaamolle ja lähdin ajelemaan sinne.
Matkalla tein yhden kyläilypysähdyksen ja kun starttasin kyläpaikasta korjaamoa kohti, vika oli korjaantunut eli ilmoitus
poistui näytöstä.
Kävin kyllä aiemmin koeajolla sen kellonjousen vaihdon jälkeen mutta koska auto oli poistettu liikennekäytöstä, ajelin sillä vain hissukseen metsätietä.
Nyt korjaamoreissulla oli enemmän vauhtia ja ratin käännöksiä joten voisi päätellä että vian resetointi vaatii pitemmän
huikosen.
Eniveis, auto pelaa ja lähtee myyntiin :-)

Tuli hankittua aiemmin talvella toinen käyttöauto eikä nyt ole oikein käyttöä 4:lle autolle joten yksi joutaa pois.

Viitsitkö vielä valottaa sitä jakohihnaongelmaa? Sorry jos olet jo kirjoittanut siitä täällä, on mennyt minulta ohi...

Kiinnostaa koska minulla on melkein samanikäinen T5.

Jos joku vielä ihmettelee vastaavaa ongelmaa, niin pojan autossa se korjautui kun käänsi rattia molempaan ääriasentoon.