Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: janne102 - 06.10.2016, 21:34:51
-
Tervehdys! Ajattelin tehdä ensimmäisen projektipäiväkirjani, ainakin koittaa.
Lähtökohtana löytyy tuommoinen siistikuntonen 245 volvo b230f koneella, m47 laatikolla.
Osalistaa mitä hommattavana:
-B230ft öljyruiskullinen lohko -check
-531 kansi -check
-Wiseco/wösner/spm männät -wössnerit check
-H-profiili kiertokanget -check
-Suurempituottoinen öljypumppu -check
-Eteen ylös pakosarja -check
-zf/m90 vaihteisto - check
-Holset hx40 super 16 pakopesällä - check, 14 pesä (16 tai 18 pesä hommattava)
-Megasquirt 2 v3 / atecu v3 - check- ms3x
-BCracing / Jspec alustasarja - Jspec check
-044 pensiinipumppu - check
-vx 3 nokka tai joku väkevämpi - check
-1000cc suuttimet - Bocsh EV14 check
-sachs 765 asetelma, 6lapanen sintteri ja billetti vauhtipyörä / Sachs 763 asetelma ja 4 lapanen sintterilevy - check
-Lukkoperä - Spartan locker check
Ja ulkonäköön muutama muutos:
-jotku siistit vanteet - check
-alustasarjalla alemmaksi - check
-joku hieno ratti
-Kuskin etulokari uusiksi
-Myllytys
Tähän loppuun vielä muutama räpsy kyseisestä kulkineesta.
(https://s20.postimg.org/d38igldi5/IMG_20170621_205654_1.jpg)
(https://s20.postimg.org/du5u04599/IMG_20170618_040109.jpg)
Pahoittelen, olen todella huono tekemään tämmöistä päiväkirjaa mutta eiköpähän tämä tästä.
Mielipiteet, ehdotukset ja muutkin kommentit otetaan ilomielin vastaan!
E:Kuvat vaihdettu nykypeliin.
-
Hienoa peli ja hyvä projekti tulossa! Seurantaan menee
-
Mahtava homma että kiinnostaa. Päivittelen sitämukaan mitä kerkeää töiden lisäksi tekemään.
-
Ei muuta kun onnea rakenteluun. On nää perkuleenmoisia työmaita mutta toivottavasti saat loppuun saatettua.
Vx3 nokka on huono. Laita mielummin vaikka K nokka, aftermarket virinokka tai hiottu custom nokka.. Ja 80mm kaasuläppä on liiottelua noilla tehoilla.. 70mm riittää jo reilusti yli sun tehotavoitteen ja vois toiminnallisestikkin olla parempi..
Tsemppiä!
EDIT: Et vissiin maininnut millä polttoaineella meinasit ajaa mutta nuo suuttimet kuullostaa aika pieniltä. Itse laittaisin suosiolla esim 1300cc EV14 sumut..
-
Ei muuta kun onnea rakenteluun. On nää perkuleenmoisia työmaita mutta toivottavasti saat loppuun saatettua.
Vx3 nokka on huono. Laita mielummin vaikka K nokka, aftermarket virinokka tai hiottu custom nokka.. Ja 80mm kaasuläppä on liiottelua noilla tehoilla.. 70mm riittää jo reilusti yli sun tehotavoitteen ja vois toiminnallisestikkin olla parempi..
Tsemppiä!
EDIT: Et vissiin maininnut millä polttoaineella meinasit ajaa mutta nuo suuttimet kuullostaa aika pieniltä. Itse laittaisin suosiolla esim 1300cc EV14 sumut..
Onhan se varmasti vähän reilun kokonen. Valinta 80mm sen takia koska menee suoraan siihen klracingin imusatsiin.
Bensalla tarkoitus ajaa. Syy tähän on lähin tankkiasema viinalle n.70km päässä.
Nokka-akselista senverran, että tarkoituksena on vaan siis aluksi laittaa vx3 joka ei todellakaan tule jäämään.
Kiitosta mielipiteestä ja rakentavasta keskustelusta! ::)
-
Onhan se varmasti vähän reilun kokonen. Valinta 80mm sen takia koska menee suoraan siihen klracingin imusatsiin.
Bensalla tarkoitus ajaa. Syy tähän on lähin tankkiasema viinalle n.70km päässä.
Nokka-akselista senverran, että tarkoituksena on vaan siis aluksi laittaa vx3 joka ei todellakaan tule jäämään.
Kiitosta mielipiteestä ja rakentavasta keskustelusta! ::)
Ilmeisesti meinaat sitten sitä halvempaa imarisatsia. Siinä voi ollakkin niin mutta sitä parempaa satsia saa kyllä 70mm läpällä..
Ja kyllä sitä bensallakin ajelee ainakin jos tilanne on tuo. Finjectorin suutinlaskurin mukaan noille tehoille bensalla tarvis 1000-1200cc suuttimet. Tämä siis max 80% aukioloajalla joka on yleisesti suositeltu maksimi. Joten osta suosiolla ne 1300cc EV14 niin ei jää ainakaan tuo tehotavoite suuttimista kiinni.. Ja aina nälkä kasvaa syödessä. Itsellä on samantyyppisessä setupissa 2000cc suuttimet. Tai ne myydään 2000cc nimellä mutta todellinen tuotto tais tarkalleen olla 2170cc @3bar..
Ja nokan suosittelen heti aluksi laittamaan 'kunnollisen'. Ihan vain senkin takia että nokkien perusympyrät vaihtelee ja sen takia nokkien vaihtelu harvemmin on mitään "kunhan heittää uuden". Vähintään menee säätöpalojen puljaamiseksi ja mahdollisesti myös venttiilien muokkaamiseksi/vaihtamiseksi tai vaihtoehtoisesti lashcappien kanssa pelaamiseksi. Noille tehoille menee kummiskin venttiilit vaihtoon niin tekee sitten venttiilit/palat heti sille järeämmälle nokalle sopivaksi.
Esim tuo mun kannen kanssa (bamsen aikana) kävi sillein että aluksi kansi tehtiin lashcappien kanssa lyhyillä venoilla. Nokka kun on hiottu custom niin on pienellä perusympyrällä. Niin siinä kävi sillain että ekalla penkkireissulla lashcapit lenteli pitkin kantta. Sen jälkeen tehtiin kansi uusiksi uusille pitkille venttiileille. Joten suosittelen tekemään kerralla kunnon nokalle ja ilman lashcappeja..
-
Kiitoksia vielä näistä erittäin hyvistä vinkeistä. Täytyy hommata kerralla kunnon nokka ja suuttimet.
Mitä mieltä olet muuten bensan syötöstä? Bensapumppuja meinaan. Laitanko kaks 044 vai riittääkö yksi?
-
Kiitoksia vielä näistä erittäin hyvistä vinkeistä. Täytyy hommata kerralla kunnon nokka ja suuttimet.
Mitä mieltä olet muuten bensan syötöstä? Bensapumppuja meinaan. Laitanko kaks 044 vai riittääkö yksi?
Juup ei mittään. En mäkään ammattilainen oo mutta jotain on tarttunut kyllä mieleen tässä vuosien saatossa.. Ja suosittelen kyllä noita suuttimmia. Ei pitäis parempia löytyä tohon kokoonpanoon. Eikä nuo ole ees mitään kalliita. Nuo 1300cc versiot pitäis toimia vielä hienosti normibensankin kanssa.
Jos ja kun nyt bensalla ajat ja tuo on tehotavoite niin yksi 044 pitäis piisata ihan hienosti kun ajelee 3bar bensapaineilla. Ainakin aidolla boschilla. Ja enempää peruspainetta et tolla kokoonpanolla ja suuttimilla tarvitsekkaan. Eikä se mahoton ole jälkeenpäin lisätäkkään toista pumppua jos tehonnälkä kasvaa ja/tai siirtyy E85
-
Tämähän on mielenkiintoinen projekti, myös siltä osin että mulla oli aikoinaan valtion palveluksen aikoihin saman värinen mutta arabimallin GLE ja saloralampuilla. Tuleva tekniikka on perusmoottoriltaan itsellä aika samanlainen paitsi että ehkä 100hv vähemmän riittäis mulle näin ensikertalaisena. Seurataan mielenkiinnolla etenemistä, tästä voi meikäläisen tapainen papparainen ottaa hyvin mallia :)
-
Innolla seurailen myös! BC racingillä vaan maata kohti auto. On myös camber säädöt kyseisessä alustassa.
Väri on kyllä törkeen hyvä!
-
Innolla seurailen myös! BC racingillä vaan maata kohti auto. On myös camber säädöt kyseisessä alustassa.
Väri on kyllä törkeen hyvä!
Auto ei ole livenä läheskään niin hyvän näköinen entä kuvissa. Ensikesäksi tarkoitus tehdä autosta pappa/rotta luukki. Sitten seuraavana talvena vois autosta tehdä siistin.
Tämähän on mielenkiintoinen projekti, myös siltä osin että mulla oli aikoinaan valtion palveluksen aikoihin saman värinen mutta arabimallin GLE ja saloralampuilla. Tuleva tekniikka on perusmoottoriltaan itsellä aika samanlainen paitsi että ehkä 100hv vähemmän riittäis mulle näin ensikertalaisena. Seurataan mielenkiinnolla etenemistä, tästä voi meikäläisen tapainen papparainen ottaa hyvin mallia :)
Kiva kuulla että kiinnostaa. Onko sulla projutopikkia kyseisestä pelistä? Jos ei ole, niin heti raapustamaan.
-
Auto ei ole livenä läheskään niin hyvän näköinen entä kuvissa. Ensikesäksi tarkoitus tehdä autosta pappa/rotta luukki. Sitten seuraavana talvena vois autosta tehdä siistin.
Kiva kuulla että kiinnostaa. Onko sulla projutopikkia kyseisestä pelistä? Jos ei ole, niin heti raapustamaan.
Auto ei ole livenä läheskään niin hyvän näköinen entä kuvissa. Ensikesäksi tarkoitus tehdä autosta pappa/rotta luukki. Sitten seuraavana talvena vois autosta tehdä siistin.
Kiva kuulla että kiinnostaa. Onko sulla projutopikkia kyseisestä pelistä? Jos ei ole, niin heti raapustamaan.
Siis tuo mun ikuisuusprojekti on eri koppa, se nuoruudessa palvellut siirtyi eteen päin varmaan 15-16 vuotta sitten. Mut tuolla on jotain lätinää jos jaksaa selailla: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9059.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9059.0)
-
Auto ei ole livenä läheskään niin hyvän näköinen entä kuvissa. Ensikesäksi tarkoitus tehdä autosta pappa/rotta luukki. Sitten seuraavana talvena vois autosta tehdä siistin.
(http://jebzu.kuvat.fi/kuvat/Muitten+kulkineet/Volvo/244+DL/3-Image0001.jpg/_smaller.jpg)
Tästä mallia? Vois samantyylinen lookki passata tuon sinun alkuperäsen värin kanssa. Ihan makuasioita.. ::) Kyllä itsellekkin vielä joskus tuo bc racingin alusta tulee. Saataisiin nyt edes Evo1 valmiiksi :D
-
(http://jebzu.kuvat.fi/kuvat/Muitten+kulkineet/Volvo/244+DL/3-Image0001.jpg/_smaller.jpg)
Tästä mallia? Vois samantyylinen lookki passata tuon sinun alkuperäsen värin kanssa. Ihan makuasioita.. ::) Kyllä itsellekkin vielä joskus tuo bc racingin alusta tulee. Saataisiin nyt edes Evo1 valmiiksi :D
Ajattelin kans muotopeltejä, ruskean värisenä.
-
Tehkää levipellit mondeon vanteista, mulla on tollaset 2x12,5" leveet ja tarkotus laittaa 245 kummilla johonki volvoon
-
Heissan!
En ole vielä saanut mitään aikaseksi kakslankkuun koska tuo 760 makaa tallissa peräremontissa. Kuitenkin osia saanut nyt muutaman perus osan hommattua:
(https://s18.postimg.org/n3hwbo2qd/lohko.jpg) (https://postimg.org/image/n3hwbo2qd/)
96.3 Kokoon porautettu öljyruiskullinen lohko, tasopinta suoristettu. Tämä, kampiakseli, kiertokangen- ja runkolaakerit tulivat foorumilaiselta Juhaulta.
Tähän tulee nyt 90% varmuudella stenparnerssin kanget ja männät.
(https://s18.postimg.org/6nhfjq2et/kansi.jpg) (https://postimg.org/image/6nhfjq2et/)
531 kansi, pienillä vesikanavilla. Tarkkaan en vielä tiedä, mitä kannelle teen.
(https://s9.postimg.org/bn7mteujv/706.jpg) (https://postimg.org/image/bn7mteujv/)
760 Peräremonttia. Jokin siellä kolkuttaa. Kunhan tämän nyt saan ajoon takasin niin tulee 244 talliin laiton alle. Jospa kohta rupeais edistyyn!
-
Niinkin hurjasti rojektia on saatettu etiäppäin, että lohko on saanut uudet maalit ja wössnerin männät tuli. Kuvia lohkosta ja männistä voin laittaa vaikkapa illalla.
Postauksen tarkoitus oli kysyä/pohtia kumpaan rupean laittamaan tekniikkaa kun itse en osaa päättää....
Eli tosi siistikoriseen 760 volvoon reilusti tehoa vaiko tuohon huonokoriseen 244?
Eniten virityksen kannalta mietityttää tuo 760 retkuperä..
Jos seiskaan rupeais laittaan kunnon tekniikkaa niin siitä jäis sitten b230ft kone vaikka kaksnelikanttiin.
-
Päätös tehty. Tekniikka valmistuu 760 koriin ja 760 korista irtoaa ft kone 244 keulalle.
(https://s22.postimg.org/mihqo4be5/WP_20161103_002.jpg) (https://postimg.org/image/mihqo4be5/)
Tässä nämä jotka olisi tarkoitus yhdistää.
(https://s21.postimg.org/3t3jc79tf/WP_20161103_008.jpg) (https://postimg.org/image/3t3jc79tf/)
En vielä kerennyt töiden takia purkamaan kovinkaan.
Mitäs mieltä raati on uudesta aihiosta?
Päivitellään seuraavankerran kun on saatukkin jotain isompaa aikaseksi.
-
Näkyy olevan tuo 760 myynnissä nettiautossa...
-
Näkyy olevan tuo 760 myynnissä nettiautossa...
Meneeköhän tekniikka sittenkin 244 keulalle?
-
Ei mene kuin 760. Ilmotus jäänyt nettiautoon. Täytyy poistella myös foorumin puolelta.
-
Tervehdys!
200- sarjalaiseen on tullut muutosta aikas paljonkin. 760 moottoria pääsee vuoden alusta kasaamaan kun veivit tulevat. Itse alakerrasta puuttuu enään vain se huohottimen letku.
Kaksnelikymppi koki kaasariturbotuksen, tosin epäonnistuneen semmoisen. Tuossa muutamapäivä sitten katsoin hyllylle jossa kimalteli 760 vakio garretti. Noh, siitähän se idea lähti että kerta on ''kaikki'' tarvittava, niin laitetaan garretti b19a:n kylkeen. Hommahan hoitui hienosti, muttakun ensimmäistä kertaa kaasarivehettä roplaa niin tietäähän miten siinä käy... 0.3 bar hukkaportin kello paikallaan, hetikun ahtopaine kertyy niin mooaa. Tämähän on siis vaparin strömpällä, vaparin virranjakajalla ja vakio pumpulla. Eihän se voi toimia, mutta jostain syystä tämä oli pakko kokeilla... Nyt enshätään tilaukseen megasquirt koska 760:mpistä jäi kaikki ruiskun hilppeet niin ne olis tarkotus istuttaa tähän keltaseen kaunokaiseen. Toki onnistuishan turbotus vaihtamalla tähän turbo römperi, sähkönen pumppu ja turbon jakaja. Mutta kun se tahtoo olla että virityksessä homma lähtee aina käsistä, niin laitetaan nyt sitten kerralla ruisku.
(https://s24.postimg.org/ooby13le9/taski_turbo.jpg) (https://postimg.org/image/ooby13le9/)
Kuvassa vielä paikallaan bybassi jota kokeilin, sen otin kumminki pois. Pitäis vielä tehdä syylärille ja välijäähdyttimelle kiinnikkeet, ylävesiletkua lyhentää ja se ruisku tietenkin asentaa. Samalla aattelin tehdä jakopään ja perus kansihuollon.
(https://s29.postimg.org/5fhea2rpv/taski.jpg) (https://postimg.org/image/5fhea2rpv/)
(https://s28.postimg.org/7lrhjx8zt/244444.jpg) (https://postimg.org/image/7lrhjx8zt/)
Auto sai myös ooppelin muotopellit 9 ja 10 leveinä joiden päälle tuli 205/55r16 rengastus. Samalla lähti etujousista muutamakierros pois. Auto on nyt senverran huono ajaa että tilaukseen lähteepi bmw e36 coilit jotka ois sitten tarkotus muokkailla eteen. Myös jokin epämääräinen kyltti ilmestyi katolle... :idiot2:
(https://s27.postimg.org/4lnfi9r27/taski_turbomotti.jpg) (https://postimg.org/image/4lnfi9r27/)
Moottoria sais pikkuhiljaa ruveta niputtaan. Kansi on ulkopuoleelta ''syöpyneen'' näkönen. Oisko paha kohtelu kannelle jos sen lasikuulapuhaltais tai soodapuhaltaisi ulkoapäin? (moottori ''valekasattu'')
Huomenna joutaapi jo kinkun syöntiin ja melkeinpä senjälkeen uudenvuoden viettoon. Kaikille erittäin rattoisaa joulua ja uuttavuotta!
Palaillaan ensivuoden puolella asiaan täyden touhun merkeissä (toivottavasti)!
-Janne
-
450 WHP bensalla 1000 cc suuttimet riittävät. Vakiolle F:n imusarjalle ei tarvii tehdä mitään eikä alkuperäiselle kaasuläpälle. Lie riiitävät 600 heppaan konetehoa.. Kohdistat vain sen kanteen hyvin. Suutintukkia voit hieman isontaa tulosta. Alkuperäinen bensalinja riittää ja yksi aito Bosch 044 bensapumppu. Nokka-akseliksi Volvon H tai K tai sitten Enem V16 turbo.
Ja ei kun tekemään.
-
450 WHP bensalla 1000 cc suuttimet riittävät. Vakiolle F:n imusarjalle ei tarvii tehdä mitään eikä alkuperäiselle kaasuläpälle. Lie riiitävät 600 heppaan konetehoa.. Kohdistat vain sen kanteen hyvin. Suutintukkia voit hieman isontaa tulosta. Alkuperäinen bensalinja riittää ja yksi aito Bosch 044 bensapumppu. Nokka-akseliksi Volvon H tai K tai sitten Enem V16 turbo.
Ja ei kun tekemään.
Tätä mietinkin että laitanko vakio imusarjalla vai ostanko sitten paremman.. Tehotavote ei varmasti jää imusarjasta kiinni, mutta jotenkin vaan himottais tilata uusi sarja. Jääpi nähtäväksi. Sarjat kohdistetaan toki.
Ja kyllä, yhdellä 044 bossilaisella tulee bensan syöttö. Nokka-akselista en osaa vielä täyttä varmuutta sanoa.
Kun oli tarkoitus tehdä moottori tuohon 200- sarjalaiseen niin siitä jäänyt tuo turvatankki tuonne osalistaan. Nyt kun moottori tuleekin 700 sarjalaiseen niin sinne jää vakio tankki ja linjat paikalleen. :tonttu:
-
+400 hv koneissa vakio F imusarja alkaa tulppaamaa. Kyllä se niin monta kertaa on nähty. Tietenkin jos työntää ilman jossain muussa muodossa sinne koneeseen on tilanne eri...
Totta kai jollain hokkus pokkus keinoilla siitä voi saada paremman mutta mitä järkee?
-
+400 hv koneissa vakio F imusarja alkaa tulppaamaa. Kyllä se niin monta kertaa on nähty. Tietenkin jos työntää ilman jossain muussa muodossa sinne koneeseen on tilanne eri...
Totta kai jollain hokkus pokkus keinoilla siitä voi saada paremman mutta mitä järkee?
522 hv todellista konetehoa 1.68 bar ahdoilla huoltoasemabensalla. Kyllä se imusarja riittää. :-D Siis ainakin aluksi.
-
No toi on tietääkseni sitten Suomen ainut missä noin on käynyt eli tulosta voimme epäillä.
Mutta emmepä sekoita tätä topikkia enempää.
-
No toi on tietääkseni sitten Suomen ainut missä noin on käynyt eli tulosta voimme epäillä.
Mutta emmepä sekoita tätä topikkia enempää.
Helpoimmalla pääsee kun ei epäile. Täyttä tottahan tämä on. Auton paino ja loppunopeus varttimaililla lie riittävä peruste.
Ei nyt kuitenkaan sotketa tätä topicia tällä aiheella ja hyvä niin.
-
Heissan!
760 rojektia saatu senverta etenemään, että perän sain paikalleen ja alakerran niputettua. Myös 244 käyttisprojektistani rupesin irrottelemaan imusarjaa ja kaasaria jonka tilalle olisi tarkotuksena laittaa sähköruiskun imusarja + megasquirt.
Imusarjaa mallaillessani huomasin, että sähköruiskun sarjassa ei ole paikkoja vedenkierrolle. Mistä saikaan niitä tulppia joilla voi tulpata ne reijät?
244:sen ''To-do'' Lista:
-Bmw e36 coilit eteen
-Megasquirt
-EHKÄ kannen vaihto 530
-Kampiakselin takastefan vaihto
-Munapussien poisto
-Turvatankin asennus
-Polttoainelinjojen teko
-Perän madallus
-Takakaarien mankelointi tai sitten levitys.
(https://s30.postimg.org/u2fiewb9p/veivit.jpg) (https://postimg.org/image/u2fiewb9p/)
Veiveiksi valikoitui AIDOT kiinalaiset joihin arp2000 pultit. Männät ovat wössnerin tekeleet.
(https://s28.postimg.org/ucr0u34kp/alakerta.jpg) (https://postimg.org/image/ucr0u34kp/)
Veivit saapuivat tänään ja pitihän se tietenkin samantien mennä niputtamaan alakerta kasaan. Täysin valmiiksi en alakertaa vielä saanut, kun puuttuu se huohottimen letku joka tulee öljypumpun viereen.
Seuraavaksi pitäis ruveta asentaan megaruutaa ja bemarin e36 kynätolpat 244:seen. 531 kansi pitäis viedä koneistamolle suoristukseen. Kansihan tässä vaiheessa jää vielä vakioksi ja enstalvena sitten siihen isoja muutoksia.
Koitan jatkossa saada kuvia ja tekstiä hieman kattavammin, mutta laitetaan tämä nyt väsymyksen piikkiin. Huomautukset, mielipiteet ym paskanjauhannat ovat edelleenkin enemmän kuin tervetulleita.
Palaan astiaan taas hetikun jotain saatu aikaseksi. -H-
-
244 Väsäsin kattotelineet katolle, ja niihin toki vanhat puiset sukset. Myös konehuonetta vähän piristin muutaman osan maalauksella ja syylärin+välijäähyn kunnollisella kiinnuityksellä ja sovittelin sähköruiskun imsarjaa ja ahtoputkia paikallensa. Kattotelineet, vanteet, ahtoputket, venttiilikoppa, syylärin kiinnikkeet ja paisarin kiinnike on maalattu samalla värillä. Itse tykkään väristä paljonkin, varsinkin tässä keltasessa ''kaunokaisessa''.
531 kansi kävi koneistamolla suoristettavana ja läppäsin venttiilit siitä ja puhdistelin kanavat. Löin nippuun uusilla venttiilinvarren kumeilla ja uuden elringin kansipahvin kera lohkon päälle. Muutenkin kasailin moottoria, kaikki muut löytyy perus moottoriin nyt muutakuin nokka-akseli ja huohottimen letku.
(https://s20.postimg.org/4zepto10d/taski_11.jpg)
(https://s22.postimg.org/mvwqwjf7l/volvos.jpg)
(https://s13.postimg.org/gwkw4xss7/konehuone.jpg)
Ja jälleenkerran.. Pahoittelut kuvien laadusta.
Tänä viikonloppuna ei varmaankaan kerkeä autoille tekemään mitään, koska pitää velipojan patrolliin ruveta kansipaffi vaihtaan. Toki eihän siinä nyt montaa tuntia mene, tai niin sitä ainakin olettaisi.
EDIT: Kuvia vaihdettu päivittyneemmiksi.
-
(http://jebzu.kuvat.fi/kuvat/Muitten+kulkineet/Volvo/244+DL/3-Image0001.jpg/_smaller.jpg)
Tästä mallia? Vois samantyylinen lookki passata tuon sinun alkuperäsen värin kanssa. Ihan makuasioita.. ::) Kyllä itsellekkin vielä joskus tuo bc racingin alusta tulee. Saataisiin nyt edes Evo1 valmiiksi :D
Nythän tuo kaks-satku alkaa näyttään jo tältä, hieman erivärisenä vain. :) Pitänee ottaa päivän valossa kuva sitten kun auton saapi liikkumaan, niin saa vanteitakin vähän esille.
-
Elä ainakkaan nappisilimiä laita :P
-
Elä ainakkaan nappisilimiä laita :P
Ei missään nimessä. Itsellä jostainsyystä jonkinsortin perversio tätä keulaa kohtaan.
Tuossa tuli JVEEM:män kanssa jutun aiheeksi wössnerien + maxpeedrodsien paketin kankien sivuttais välyksestä. Välys on liika iso joten joutuu tekemään männäntappiin holkit. Ja konehan on tietenkin aikalailla täysin kasassa.......... >:(
-
Tuossa tuli JVEEM:män kanssa jutun aiheeksi wössnerien + maxpeedrodsien paketin kankien sivuttais välyksestä. Välys on liika iso joten joutuu tekemään männäntappiin holkit. Ja konehan on tietenkin aikalailla täysin kasassa.......... >:(
Paljonko on veivin ala- ja yläsilmän leveydet, jos jompi kumpi pää on sen vajaa 29mm niin tietääkseni holkkien teko turhaa? Veivejä kun on saatavilla kahta leveyttä, noin 25mm nurkilla ja noin 29mm nurkilla.
-
Paljonko on veivin ala- ja yläsilmän leveydet, jos jompi kumpi pää on sen vajaa 29mm niin tietääkseni holkkien teko turhaa? Veivejä kun on saatavilla kahta leveyttä, noin 25mm nurkilla ja noin 29mm nurkilla.
Maxspeedingrods veiveissä alapää on 24.8mm ja yläpää tasan 25mm leveä. Että holkki hommiin joutuu. Itsellä tosiaan sama kohtalo... :-\
-
Maxspeedingrods veiveissä alapää on 24.8mm ja yläpää tasan 25mm leveä. Että holkki hommiin joutuu. Itsellä tosiaan sama kohtalo... :-\
Siinä tapauksessa näinhän se on tehtävä. :-[
-
Heissan!
Taas on saatu hitusen 760 projektia eteenpäin. Tai no, jonkunverran taakseppäin ja sitten taas eteenpäin.. Niinkuin aikasemmin oli puhetta, että koneen joutuu vielä purkamaan ja tekemään holkit männäntappiin. Noh, eikai se auttanut kuin alkaa häntä koipienvälissä purkamaan.
(https://s20.postimg.org/3z8kdjvh9/IMG_20170301_234712.jpg)
Tuossa näkyy ne holkit, jotka JVEEM hommasi samalla mulle, kun joutu itsellensäkkin hommaamaan. ISO kiitos tästä.
Kertaukseksi: Wössnerin männät + Maxspeedingrodit tarvitsevat 1mm paksut, 23mm keskireiällä olevat holkit männäntäppiin.
(https://s20.postimg.org/gf0otjzfh/IMG_20170307_161808.jpg)
Kävin paikallisesta varaosaliikkeestä tilaamassa huohottimen letkun joka tulee öljypohjan sisälle. Oli siinämielessä yllättävän kallis (40eur) kun ruotsista saa 9 eur saman letkun. Toisaalta taas postikuluja tulee ruotsista tilattuna 20-30eur eli plus miinus nolla..
(https://s20.postimg.org/fvvlka80t/IMG_20170307_194207.jpg)
Hemimotorsilta tilattu suurempitehoinen öljypumppu tuli myös asennettua, kun vanha oli jo hieman kulahtanut eikä uusikaan kallis ollut.
(https://s20.postimg.org/y8w6uuihp/IMG_20170307_224541.jpg)
Kone nyt jäi tähän malliin, nokka-akselia, öljynsiirtojalkaa ja kampiakselin hihnapyörää vaille valmis. Pakosarjan kohistelin kanteen ja 50mm hukkaportin asentelin jo valmiiksi. Hukkaportin lähtöä täytyy muokata vielä sirommaksi, ettei kovin pistä silmään.
Imusarjan ja venttiilikopan vien ensviikolla hiekkapuhallutettavaksi, ja luultavasti maaliksi tulee mastonin wrinkle. Joku jossain projektitopicissa manasi että rupeaa halkeilemaan, mutta kokeillaan onnea. Tosiaan imusarjaksi taitaa nyt jäädä vielä tuo vakio, ellen saa jostain innokkuutta ruveta itse vääntämään uutta 70mm läpällä.
Puolentoista kuukauden päästä ois 200m2 halliin muutto kun nykyinen tuntuu olevan hieman pieni (80m2) niin sillon rupean koria ehostaan ja laittamaan konetta paikalleensa.
Vielä loppuun muutama fiilistely kuva lankusta:
(https://s20.postimg.org/zbayr4qot/IMG_20170226_152925.jpg)
(https://s20.postimg.org/ozylygyzh/IMG_20170226_152951.jpg)
(https://s20.postimg.org/lvny1oi71/IMG_20170226_153004.jpg)
Tämä ois tarkotus kesällä saada oikein matalaksi, ja huoranportaat pitäis hommailla. Kävi myös mielessä, että lisävaloihin teippais kusikalvoa mutta jää nyt nähtäväksi.
Viikko sitten tästä meni koneen korvakko/pultti poikki. Suunnittelin samalla käyttää koneen irti ja maalata lohkon, vaihtaa kampiakselin takastefan ym ym.
-
Tuossa tulin siihen lopputulokseen tuon imusarja homman kanssa että väännän sen itse. 70mm kaasuläpälle, varmaan nuken kiskolle, 1200cc suuttimille. Ainut vaan mietityttää, että saako niitä suuttimenpaikkoja jostain tilattua vai pitääkö teetättää?
(https://s20.postimg.org/mknxz8krh/IMG_20170316_003638.jpg)
Tähän malliin sarja tältäpäivältä jäi. Tuet pitää vielä rakennella, ja imusuppilot.
-
Muistelin että niitä suuttimien paikkoja jostain saa tai ainakii muistaisin nähneeni, mutta jos mahdollisuus sorvailla niin hommahan hoituu kohtuu näppärästi. 8)
-
Muistelin että niitä suuttimien paikkoja jostain saa tai ainakii muistaisin nähneeni, mutta jos mahdollisuus sorvailla niin hommahan hoituu kohtuu näppärästi. 8)
Mäkin muistelin mutten kyllä mistään löydä, taikka en vaan osaa etsiä.
Sorviahan mulla ei ole, joten sekin vaihtoehto on pois sulettu. :(
-
Holkkeja löytyy mm. täältä:
http://www.autotune.fi/kategoria/62/suutinholkit-ja-adapterit
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/spridar-hallare-i-aluminium.html
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/spridar-hallare-i-stal.html
Löytyy näköjään alu/rst/teräs, eli vaihtoehtoja riittää.
-
Holkkeja löytyy mm. täältä:
http://www.autotune.fi/kategoria/62/suutinholkit-ja-adapterit
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/spridar-hallare-i-aluminium.html
https://shop.klracing.se/sv/artiklar/spridar-hallare-i-stal.html
Löytyy näköjään alu/rst/teräs, eli vaihtoehtoja riittää.
Kiitoksia! Harmi vaan, kun teräksiset on tällähetkellä loppu.. Täytyy soitella heille että millonka saavat uusia varastoon.
-
Kun nyt kerran rupesit tekemään imusarjaa, niin päivitä ahkerasti rakennusvaiheita kuvien kanssa, jotta meikäläinenkin selviytyisi jotenkin tästä tulevasta imusarjaprojektista.. ;)
-
vika varmaan allekirjoittaneen päässä mutta jotenkin nuo ååpelin muoto pellit ei oikeen sovi tuohon luukkiin ELK
-
Jos on kaverilla tai itselläsi mahdollisuutta sorvata, niin tee itse. Ei noissa suutinholkeissa mitään ihmeellistä tarvitse olla, niin näppärä sorvissa umpitangosta esim sorvata ja katkaista juuri sopivat.
-
Eikös se kannata RST malliset hommata kuitenkin, eikä ruostuvaa, niitähän tuolla Autotunella näyttäisi olevan hyllyssäkin. Jos on oikein budjettimeiningillä liikkeellä, niin ne voi muuten tehdä vaikka M12 RST muttereista, jotka poraa 14mm terällä. Been there, done that ;D
-
Kun nyt kerran rupesit tekemään imusarjaa, niin päivitä ahkerasti rakennusvaiheita kuvien kanssa, jotta meikäläinenkin selviytyisi jotenkin tästä tulevasta imusarjaprojektista.. ;)
Tuskin tästä imusarjasta kannattaa mallia ottaa, ensikertaa kun tekee niin tietäähän miten siinä käy. Toisaalta, eihän sitä tiedä jos siitä hyväkin tulee. Tämä sarja on ns ''prototyyppi''. Teen sitten uuden hieman paksummasta materiaalista ja hitsautan tigillä ammattilaisella niin on siedettävän näkönenkin. :)
vika varmaan allekirjoittaneen päässä mutta jotenkin nuo ååpelin muoto pellit ei oikeen sovi tuohon luukkiin ELK
Omasta mielestä vanteet sopivat ihan hyvin kyseiseen autoon, kunhan saa matalemmat kesärenkaat alle ja autoa madallettua. Kun omaan silmään passaa niin sehän se tärkein on. Mielipiteitä saa ja pitää antaa, niistä en suutu. :D
Jos on kaverilla tai itselläsi mahdollisuutta sorvata, niin tee itse. Ei noissa suutinholkeissa mitään ihmeellistä tarvitse olla, niin näppärä sorvissa umpitangosta esim sorvata ja katkaista juuri sopivat.
Itse tekeminenhän ei noin yksinkertaiseen kappaleeseen ole ongelma, vaan juuri se kun kenelläkään tutulla ei ole vermeitä niiden tekoon. Turhaanpa noita rupeaa kellään teettämäänkään, kerta netistä näköjään saa alle kolomeen kymppiin sarjan.
Eikös se kannata RST malliset hommata kuitenkin, eikä ruostuvaa, niitähän tuolla Autotunella näyttäisi olevan hyllyssäkin. Jos on oikein budjettimeiningillä liikkeellä, niin ne voi muuten tehdä vaikka M12 RST muttereista, jotka poraa 14mm terällä. Been there, done that ;D
Ajattelin vain, että kun muukin pelti on mustaa niin ostaa sitten holkitkin jotka ovat mustaa kun sarja maalataan jokatapauksessa mustalla ryppymaalilla. Eihän nuo ole kuin muutaman euron hintavammat, mutta kun holkeille ei mikään kiire ole. Täytyy autotunelta luultavasti tilailla moottorinohjaukseen osia, niin katsoopi onko sillon varastossa ja jos ei niin otan sitten nuo rst malliset. :)
-
Vinkvink, näyttäs olevan racing osissa suutinholkkeja kaupan. ;)
-
Vinkvink, näyttäs olevan racing osissa suutinholkkeja kaupan. ;)
Kyselinki jo niistä, mutta ovat valitettavasti alumiinisia.
Mihin kulmaan suuttimet tulee sijoittaa? Suuttimet täytyy varmaan saada mahdollisimman lähelle imukanavia?
-
Sain senverta hyvän tarjouksen ms1 v2.2 boksista, että semmonen täytyy 240:mppiin varmaan ostaa. Mutta mitenkä tuon boksin sytyksenohjauksen kanssa, kun joskus kuulin että tämä purkki vaatii jonku modin sytytyksen ohjaukseen.. Valaiskaa hieman?
Sitten seiskaan sain myös hyvän tarjouksen ms3 purkista, siitä juttua myöhemmin.
-
Sain senverta hyvän tarjouksen ms1 v2.2 boksista, että semmonen täytyy 240:mppiin varmaan ostaa. Mutta mitenkä tuon boksin sytyksenohjauksen kanssa, kun joskus kuulin että tämä purkki vaatii jonku modin sytytyksen ohjaukseen.. Valaiskaa hieman?
Riippuu ihan millain meinaat sytytyksen toteuttaa. Jos pysyt jakajassa niin megassa tarvii olla yksi sytytyslähtö. Jos megalla maadoittelet suoraa puolaa, niin tarviit sytytyskiven megaan. Tai sitten käyttää erillistä sytytyspääteastetta.
-
Hyvältä näyttää. Itelläkin 244 työn alla joten innolla seurantaan ;)
-
Riippuu ihan millain meinaat sytytyksen toteuttaa. Jos pysyt jakajassa niin megassa tarvii olla yksi sytytyslähtö. Jos megalla maadoittelet suoraa puolaa, niin tarviit sytytyskiven megaan. Tai sitten käyttää erillistä sytytyspääteastetta.
Ajattelin jakajassa pysyä tämän 240:mpin kanssa. Täytyy vielä hieman perehtyä asiaan.
Hyvältä näyttää. Itelläkin 244 työn alla joten innolla seurantaan ;)
Hyvä että joitakin kiinnostaa, ettei tule vain itselle tehtyä tätä topiccia. Toisaalta, tämähän toimii samalla myös itselle hyvänä ''muistikirjana'' :)
-
Heissan!
Seiskan parissa nyt muutama päivä puuhailtu, ja on jotain saatu myös aikaankin. Moottori alkaa olemaan aikalailla täysin kasassa, ainoastaan nokka-akseli puuttuu vielä.
Koriin pitäis ruveta takakaariin tekemään pientä pintaruoste paikkauksia kunhan joutaapi. Alustan osat myös irrotella, hiekkapuhaltaa ja maalata.
(https://s20.postimg.org/w0jxu2w4d/IMG_20170404_194836.jpg)
Siinä rupesin eräs kaunis ilta asentelemaan moottoria paikalleensa ja hyvinhän se sinne sujahti. Tukikumeiksi jäi nyt vielä toistaiseksi vakio hydrauliset, kun tuntu olevan niin hyvässä kunnossa. Katsotaan nyt, ottaako moottori hirveästi liikettä. Jos ottaa, niin pitää sitten vaihella jämäkämmät kumet.
(https://s20.postimg.org/3z5wgdqu5/IMG_20170404_220145.jpg)
Mallailin siinä sitten tuota tekemääni painekoteloa, ja hyvin näyttääpi istuvan. Ensviikolla pitäisi hommailla imusarjaan loput osat niin pääsee tekemään loppuun.
(https://s20.postimg.org/6ioq1hwnx/IMG_20170410_212615.jpg)
Syylärille ja välijäähyttimelle askartelin kiinnikkeet ja ovat nyt tukevasti kiinni. Laturin ja ohjaustehostimen asentelin myös paikalleensa, niille pitänee hakea ensviikolla uudet remmit. Vielä pitäis funtsia öljynlauhuttimelle paikka mihin laittaa. Syyläri saattaa vaihtua johonkin parempaan vielä. Kokeillaan miten tällä vakiolla jähtyy.
(https://s20.postimg.org/e17va4o0t/IMG_20170410_212558.jpg)
Venakoppa ja syylärin/cuulerin kiinnikkeet saivat päällensä wrinkle ''ryppymaalin'' (livenä paljon ryppymäisempi) Tämä maali tulee myös imusarjalle, kunhan se on valmis.
(https://s20.postimg.org/ts5rcqp0d/IMG_20170404_230807.jpg?2)
Takakelkka koki hiekkapuhalluksen ja vasaralakkamaalilla maalauksen. Mistäkä muuten saa noita ''epäkesko'' pultteja joilla voi säätää camppeerit ja auraukset? Kun otti ja meni pari poikki kun olivat hitusen jumissa..
(https://s20.postimg.org/i6irw1lst/IMG_20170410_212622.jpg)
(https://s20.postimg.org/6g4uent0d/IMG_20170410_212635.jpg)
Auton pesasin niin näki vähän että mitä joutuu korille tekemään. Ulkokuoreltaan auto tämän näköinen, joka kokee kyllä ehostusta vaikkakin omastamielestä hyväkuntoinen jo nyt.
Projektista vielä puuttuvia osia: Kytkin, Vaihdelaatikko, Suuttimet, Turbo, Nokka-akseli, Kokonahkapenkit, Tupakkamuovit näin alkuun ainakin. Joten näitä saapi tarjoilla!
Alustaa pitäisi ruveta ehostamaan, muttakun tämän kuun lopusta muutto isompaan halliin niin pitää pitää auto siirtokunnossa siihen asti. Eiköpähän tämäkin projekti ala edistymään, kun pääsee kunnon tiloihin tekemään..
-
Morjensta pitkästä aikaa! Nyt on ollut valitettavasti senverran kiireitä töiden kanssa että ei ole oikein kerinnyt foorumille kirjottelemaan, saatika hirveästi harrastamaan.
Jotain on saatu kesän aikana kumminkin tehtyä, kalustokin vaihtunut aikalailla täysin...
(https://s20.postimg.org/7b3svpeal/IMG_20170520_154608.jpg)
Tämä kuva 244:sestani on Backwoodscruisingin ajalta. Reissu nyt ei aivan putkeen mennyt.. 200km matkaa yhteen suuntaan, kaverin passatista vetoakseli irti 30km kohdalla, toinen kaveri sai ylinopeudesta 420eur sakkoa 100km kohalla, kaks-satkusta ykkösen veivi ulos 230km kohdalla johtuen rikki menneestä turbon öljynpaluusta..
Tämä reissu oli mun omistuksen aikana viimeinen joten myin jollekkin innokkaalle nuorelle rakenteluun tämän ''kaunokaisen''
(https://s20.postimg.org/du5u04599/IMG_20170618_040109.jpg)
244:sen tilalle tuli sitten haettua tämmönen 245 b230f koneella +m47 223tkm ajettuna, johon piti tietenkin heti laittaa muotopeltivanteet ja kattokaiteet. Myös autoa kiusattiin hieman myllytyskoneella jonka lopputuloksena oli tämä:
(https://s20.postimg.org/3rmgjn0yl/IMG_20170527_183910.jpg)
(https://s20.postimg.org/4nixz3an1/IMG_20170527_224544.jpg)
Käyttöautoksi tuli sitten hommattua 745 b230ft moottorilla, m46 vaihteisto, 16t mitsun ahdin, 3'' putkisto, mustat kokonahkapenkit, jalopuuratti yms.
(https://s20.postimg.org/ieitnka71/IMG_20170809_173942.jpg)
Auton ostin halvalla kun ei lähtenyt käyntiin. Siinä muutaman tupakan verran tutkittuani tulpanjohdot olivat väärinpäin ja yksi tulppa mykkä. Sen jälkeen auto pelasi varsin mainiosti, joten lähdin konttorille hakemaan tuoretta leimaa. Eihän se läpi mennyt, joka nyt oli jo tiedossakin mutta pienellä laitolla meni: Katalysaattori putkeen, muutama polttimo, helmaan paikka, raidetangon pääty, raidetangon suojakumi, käsijarrukengät.
760 kannalta ei ole tapahtunut mitään, muutakuin purkamista. Moottori nyt siirtyy tuohon 245:toseen kun on senverran priimakuntoinen kori.
Tähän 760 koriin nyt suunnitelmissa T5 moottori, sen kokoonpanosta tulevaisuudessa enemmän sitten kun on tämä 245 valmis.
(https://s20.postimg.org/iv8mnqnbx/IMG_20170821_193940.jpg)
Tässä seiskan nykykunto. (ja ei, tässä uudessa hallissa ei sada vettä sisällä vaan kaveri oli saanut päähänpiston pystyttää ''varikkoteltan'' :D
(https://s20.postimg.org/afnnjz9ul/IMG_20170726_193430.jpg)
Moottori ulkona seiskasta, menossa 245 koriin...
Ahtimeksi moottorille valikoitui 40 superi holsetti, 14 pesällä. Kkd motorsportilta tuli myös 3'' kaasuläppä imusarjalle. Öljynsuodattimen siirsin maskin lähelle, josta menee letku sitten lauhurille ja takasin lohkoon. Konehuoneesta tuli siivottua kaikki ylimmääräiset rojut pois, pestyä ja vahattua. Myös akkuteline ja pissapojan säiliö sai kyytiä, tulevat peräkonttiin ''munapussien'' sisälle. Ahtimelle tein myös 3'' vpantalähdön.
(https://s20.postimg.org/ml89gmz6l/IMG_20170829_211119.jpg)
(https://s20.postimg.org/o7xh1vb8d/IMG_20170817_000005.jpg)
Auto jäi tältäiltaa tähänmalliin. Huomenna jatkuu syylärin, öljylauhduttimen, akku- ja pissapojansäiliön telineiden asennuksella.
Nyt ei kerkeä enempää näppäileen, aamulla aikanen herätys. Kirjotetaan kun keretään, eiköhän tämä topicci tästä virkone henkiin taas..
Kiitän ja kuittaan! :hg:
-
Heissan!
Lankkua on tullut värkkäiltyä nyt jonkunverran. Moottori saatu täysin valmiiksi ja on sitä jo startilla pyöriteltykkin. Ihan hyvältä kuulostaa startatessa, ei ylimääräisiä ääniä, öljynpainettakin kerää jo 1.5 baaria startilla.
(https://s20.postimg.org/3lelxu1v1/IMG_20171122_213014.jpg)
Megasquirtin johtoja värkätty, mutta ei kovinkaan onnistuneesti.. Muuten tuntuu kyllä sujuvan, mutta ei tule vakio vr-anturilta pyörimistietoa megalle asti. Ei näy rpm mittarissa, eikä myöskään toothloggerissa.. Apuja tämän selvitykseen kaivataan. Eikö se nyt ollut niin, että megan pitäisi olla yhteensopiva tuon vakio vauhtipyörän 60-2 hammastuksen ja vakio vr anturin kanssa..? (Ja ei, nippusiteet ei todellakaan jää syylärin kannakkeiksi eikä myöskään vakio syyläri tule tuossa kovinkauaa olemaan. ;D )
(https://s20.postimg.org/v8rbbwzwd/IMG_20171211_152534.jpg)
Taka-akselin siitä purin, sen maalailin mustalla vasaralakkamaalilla ja nyt siihen pitäisi hommailla uudet jarruhilut ja joku järkevä lukko. Muutama pusla oli taka-akselistossa väljänä, kovasti harkitsen koko alustaan powerflexejä mutta saapi nyt nähdä. Mistä näitä saikaan sarjana lankun alle..?
(https://s20.postimg.org/i4lqz8na5/IMG_20180116_182243.jpg)
Uusia vanteita myös mallailin alle mutta ei, ei passaa omaan silmään. Tuumaa liian isot (18'') mun makuun lankun alle, joten nämä saa ostatella pois.
Speksit: 5x120 jako, 9.5 leveät, et 35, nankang ns-2 kumet koossa 225-40-18. Vanteilla ja kumeilla ajettu max. 1tkm.
(https://s20.postimg.org/y2ugpdwxp/IMG_20171214_201903.jpg)
Sisustaan sai lisämittarit suht järkevästi. Vielä tarvisi ehkä vedenlämpötila ja öljynlämpötila anturit.
(https://s20.postimg.org/5d7kspqct/IMG_20171124_184733.jpg)
Tässä auton nykykunto, eipä sille ulkokuorelle ole juuri mitään tapahtunut. Ois tarkoitus ennen kesää myllytellä koko auto vaikka 3-steppinä, niin saapi ihan fiksun tästä korista. Kuskin etulokari tuli hommattua uusi, se pitäisi käydä maalauttaan jollain ammattimiehellä. Lisävalot joutivat pois. Ei sovi tämän katolle, toisinkuin ex keltasen 244:sen katolle (omasta mielestä..) :2funny:
(https://s20.postimg.org/uvzx5rrx9/IMG_20171124_183505.jpg)
Konehuone tällähetkellä. Muutoksena vain, että hukkakipinäpuola asennettu tulipeltiin tiivisteen alle imusarjan kiinnityksen kohille.
Suuttimiksi tulee 1000cc boschilaiset, jos jollain on uudet tai todella vähän ajetut kaupan niin saapi tarjota.
Mitenkä muuten nuo anturit.. Mikä imuilman lämpöanturi on yhteensopiva ja nopeasti reagoiva mega3:sen kanssa.? Vakio lämpötila-anturi passaa vissiin mainiosti?
Apuja kaivataan että saisi auton penkkiin ja kesäksi muutoskatsastettua ja leimalle.
Minä kiitän ja kuittaan taas.
-
Mitenkä muuten nuo anturit.. Mikä imuilman lämpöanturi on yhteensopiva ja nopeasti reagoiva mega3:sen kanssa.? Vakio lämpötila-anturi passaa vissiin mainiosti?
Apuja kaivataan että saisi auton penkkiin ja kesäksi muutoskatsastettua ja leimalle.
Minä kiitän ja kuittaan taas.
esimerkkinä Tarvikemotista (http://www.elisanet.fi/datsun1200/sahko.html) itse kauppias suositteli tuota linkin takaa selatessa ensimmäisenä vastaan tulevaa mallia ja käyttää sitä kiihdytysautossaankin. Moottorin lämpöihin vakiokin pelaa mukavasti, ei tosin ole iso investointi vaihtaa aivan uuteen vastaavaan
-
Kuuluuko anturin olla kaasuläpästä moottorinpuolella, vaiko ahtoputken puolella? Käytännössähän se ois aina parempi lähempänä moottoria, mutta onko sillä periaatteessa suurta merkitystä..? Entäs tuo vr anturi?
-
Kuuluuko anturin olla kaasuläpästä moottorinpuolella, vaiko ahtoputken puolella? Käytännössähän se ois aina parempi lähempänä moottoria, mutta onko sillä periaatteessa suurta merkitystä..? Entäs tuo vr anturi?
Laita imusarjaan. Helpottaa startteja yms. kun tietää oikean lämpötilan...
-
Laita imusarjaan. Helpottaa startteja yms. kun tietää oikean lämpötilan...
Asia pihvi. Vr anturille vielä kaivataan apuja. Muuten moottorinohjauksen kytkökset ja perus säädöt alkaa olemaan hanskassa. Lopullinen säätö suoriutuu ammattilaisen käsissä penkissä, kunhan nyt saadaan vehe vaan käyntiin itse.
-
Powerflexejä saa yhteistyökumppanilta eli autoracingilta. Sieltä omaani tuli koko alustaan puslat.
-
Mitä maksoivat? Puolella tonnilla selviää?
-
Mulle tuli muistaakseni kaikki paitsi panhardin puslat, karvan yli 350e Futurezilta (vuonna 2013).
Edit: Tuollainen kuitti löytyi: (https://jremes.kuvat.fi/kuvat/Sekalaista.../IMG_20180128_073626.jpg/_bigthumb.jpg) (https://jremes.kuvat.fi/kuvat/Sekalaista.../IMG_20180128_073626.jpg)
Noihan on simppeli käydä Powerflexin sivuilta tsekkaamassa tuolla "download car diagram"-kuvakkeella. https://www.powerflex.co.uk/road-series/products/240+%281975+-+1993%29-2769/1.html (https://www.powerflex.co.uk/road-series/products/240+%281975+-+1993%29-2769/1.html)
-
Mulle tuli muistaakseni kaikki paitsi panhardin puslat, karvan yli 350e Futurezilta (vuonna 2013).
Edit: Tuollainen kuitti löytyi: (https://jremes.kuvat.fi/kuvat/Sekalaista.../IMG_20180128_073626.jpg/_bigthumb.jpg) (https://jremes.kuvat.fi/kuvat/Sekalaista.../IMG_20180128_073626.jpg)
Noihan on simppeli käydä Powerflexin sivuilta tsekkaamassa tuolla "download car diagram"-kuvakkeella. https://www.powerflex.co.uk/road-series/products/240+%281975+-+1993%29-2769/1.html (https://www.powerflex.co.uk/road-series/products/240+%281975+-+1993%29-2769/1.html)
Kiitokset! Pistetään harkintaan. Tuohon vr anturi ongelmaan kaipaus apuja, niin pääsis projektissa etiäppäin.
-
Onko mikä mega nii ois helpompi neuvoa, ei ainakaa yhtäkkiä osunu parin sivun selaamisella silmään? :D
-
Onko mikä mega nii ois helpompi neuvoa, ei ainakaa yhtäkkiä osunu parin sivun selaamisella silmään? :D
On saattanut jäädä kirjoittamatta. MS3 lisäkortilla. Lisäkortti ei tosin kyllä käytössä mulla.
-
http://www.msextra.com/doc/pdf/html/MS3XV30_Hardware-1.4.pdf/MS3XV30_Hardware-1.4-81.html (http://www.msextra.com/doc/pdf/html/MS3XV30_Hardware-1.4.pdf/MS3XV30_Hardware-1.4-81.html)
http://www.msextra.com/doc/pdf/html/MS3XV357_Hardware-1.4.pdf/MS3XV357_Hardware-1.4-80.html (http://www.msextra.com/doc/pdf/html/MS3XV357_Hardware-1.4.pdf/MS3XV357_Hardware-1.4-80.html)
Eikö noilla pitäs pärjätä, kumpi sitte onki oikee ohje vaan.
-
Ootko varmistanut vr johdot, itellä oli signaali ja maa väärinpäin tosta ms3 en osaa sanoa etille on Atecu v3 ja siinä vaan laitettiin jumpperit vr:lle ja homma toimi.
-
Ootko varmistanut vr johdot, itellä oli signaali ja maa väärinpäin tosta ms3 en osaa sanoa etille on Atecu v3 ja siinä vaan laitettiin jumpperit vr:lle ja homma toimi.
Tarkistellaan. Pitää lisäksi vielä potikoita pyöritellä.
-
Jos levyllä on ne potikat joita joutuu pyörittelemään, niin suosittelen suoraan VR anturin kanssa sitä VR muunninpiiriä, jolle ei tarvitse tehdä mitään.
Itse säätelin yhden auton kanssa niitä potikoita ja olin aivan kusessa. Matalalla jännitteellä ei tullu rpm tietoa ollenkaan, mutta kun oli iso akku kiinni niin ei ongelmaa.
Muunninpiirillä vaikka jännite laskee 9 volt tietämiin moottori lähtee käymään ilman ongelmia.
VR johdotus ainakin ESIM. Tinakoneissa on sellainen että helpommalla pääsee kun testaa vaan kumpi johto on kumpi. Jos kytkentä on väärinpäin moottori vain hörähtelee käymään. Vinokoneen anturissa taisi olla joku lisä maadoitus vai miksi se oli kolmi johtoinen?
Niin joo ja noissa mun myymissä MS3x purkeissa on nämä asiat otettu huomioon ja kaikki on valmiina.
-
Vinokoneen anturissa taisi olla joku lisä maadoitus vai miksi se oli kolmi johtoinen?
se kolmas on suojatun piuhan häiriönsuoja kytketään maadoitukseen.
Tai jos käyttää häiriösuojattua piuhaa niin siihen häiriön suojaan.
-
Omassa autossa on ms2 v3.0, lisättynä protopartsin adaptiivisella vr- kortilla, käytössä vinokone ja sen oma vr-anturi. Tuon kortin kanssa ei tarvi tehdä mitään, toimii juurikin plug & play tyyliin.
-
Täytynee tilailla tuo vr muunninpiiri ja imuilman ja veenlämpötilan anturit loppuviikosta.
Nyt ois kaikki muut anturit kytkettynä, paitsi nuo yllämainitut.
Nuista lämpötila-antureista, että ilmeisesti ainakin veenlämpötilan anturiksi tulee Volvon oma.
Mutta mikäs imuilmanlämpöanturi? Ois tarkoitus sijoittaa tuohon egr? lähdön paikalle, siihen reikä ja oikeanlainen kierre.
(https://s20.postimg.org/cn3ea9ktp/IMG_20180206_234254.jpg)
-
Ite pistäsin ahtoputkeen 1.8t volkkarin anturin.
-
Ite pistäsin ahtoputkeen 1.8t volkkarin anturin.
Miksipä ei. Onko volkkarin anturi avointa mallia eli ns. Nopeasti reagoiva? Minkä vuosimallin vehkeestä vai onko kaikissa sama?
Mitenkä nuo vaggilaisen hukkakipinäpuolan tulupanjohot? Minkälaiset siihen passaavat vinokoneelle..?
-
Eilen tuli taas jotain pientä hallilla väsättyä..
Etupään alustan purkiin ja osat menevät hiekkapuhallukseen niin saapi maalin vejettyä päälle. Myös etutolpat pitäisi katkoa ja alustasarjaa tilailla. Oon nyt ollut jo tovin kahen vaiheella että tilaanko jspecsin vai bc racingin.. Päädyin nyt siihen, että tällä varoitusajalla ei kerkeä bc racingiin säästellä kun muutenkin auto tässä kunnossa ja ois tarkoitus saada backwoodsruisinkiin mennessä toimivaksi, penkittää ja katsastaa..
Pitää kokeilla tuota sarjaa, ja jos ei miellytä niin hommata sitten enstalven aikana bc..
Taka akseli sai myös niskaansa vasaralakkamaalin. Siihen pitää tilailla spartanlockeri tässä. Onko tuommosen asennus minkälainen homma? Perän toiminta nyt on kutakuinkin tiedossa kyllä, mutta koskaan en ole kokonaan moista purkanut.
Ahtimelle värkkäilin öljynpaluulinjaston loppuun. 20mm sisähalkaisialtaan. Tuntuisi kaikki öljynkierron liitokset pitävän, mitä tuosa nyt huonon Akun takia heikohkolla starttaamisella sinne 1.2 baaria öljynpainetta saapi.
Pistetään tähän loppuun vielä muutama kuva kun kaikki niistä kumminkin pitää vaikka huonolaatuisia kyllä ovat...
(https://s20.postimg.org/nworj448t/IMG_20171212_210204.jpg)
(https://s20.postimg.org/gtgw3er2l/IMG_20180207_025744.jpg)
(Ja kyllä, säädettävä nokkapyörä on hankintalistalla.)
(https://s20.postimg.org/qe0iqgggd/IMG_20180207_210358.jpg)
Hiekkapuhallukseen menevät osat. Tästä toki puuttuu vielä taka-akseliston osat jotka pitää myös puhaltaa ja maalata.
(https://s20.postimg.org/r556vvywt/IMG_20180207_025812.jpg)
Aluksi oli tarkoitus laittaa tabletti josta näkee kaikki mittarit. Päädyin kumminkin näihin perinteisiin pyöreihin, kun niille oli niin sopivat paikat tuossa hollilla..
-
Imusarjan noihin nippoihin saa suoraan (olikohan 1/8 NPT) anturin.
-
Imusarjan noihin nippoihin saa suoraan (olikohan 1/8 NPT) anturin.
Kiitos!
-
Kiitos!
Varmista nyt vielä, voi muisti pettää kierteen suhteen... ;D
-
Varmista nyt vielä, voi muisti pettää kierteen suhteen... ;D
Ei äkkiseltään löytynyt tuolla kierteellä olevaa anturia. Nopsaako tuota tekee reiän tuohon ja vetäsee kierteen.
Vuntistaan. :)
-
http://sporttiauto.com/kauppa/index.php?route=product/product&path=59_77_80&product_id=351
Hitto ku vastaavia sai jostain halvemmallakin, mutten muista kyllä mistä. :-[
-
http://sporttiauto.com/kauppa/index.php?route=product/product&path=59_77_80&product_id=351
Hitto ku vastaavia sai jostain halvemmallakin, mutten muista kyllä mistä. :-[
Ja mäkun niin pätevänä koitin tietokoneella nettiä tonkia, vaan ei löytynyt mistään. Edelleen taitaa olla järkevämpi laittaa joku yleisempi -30eur anturi jolloin kierteen teon hinnaksi jää -50eur. :D
-
Ja mäkun niin pätevänä koitin tietokoneella nettiä tonkia, vaan ei löytynyt mistään. Edelleen taitaa olla järkevämpi laittaa joku yleisempi -30eur anturi jolloin kierteen teon hinnaksi jää -50eur. :D
Jep. Voin kaivaa ton läppärin vielä, mut tuskin kirjottelin sitä ylös. Joku jenkkilaite se tais olla mistä toikin taitaa olla peräsin...
-
Jep. Voin kaivaa ton läppärin vielä, mut tuskin kirjottelin sitä ylös. Joku jenkkilaite se tais olla mistä toikin taitaa olla peräsin...
Jeps.
Sanoppa nyt sitten viisaana samalla, että minkä auton tulpanjohot passaa vinokoneelle, sekä että vaggilaisen hukkakipinäpuolalle..? Nuita puolia käytetään muistaakseni 2000-2004 4 koppasessa 1.8 turbo volokkareissa. Yltääköhän sen johdot?
EDIT: 1998-2003 4 koppasissa.
-
Jeps.
Sanoppa nyt sitten viisaana samalla, että minkä auton tulpanjohot passaa vinokoneelle, sekä että vaggilaisen hukkakipinäpuolalle..? Nuita puolia käytetään muistaakseni 2000-2004 4 koppasessa 1.8 turbo volokkareissa. Yltääköhän sen johdot?
Ei täältä puolen monitoria löydy fiksuja. :D
1.8t koneissa on aina suorasytkä? Taitaa olla 1.6 vai vissiin 2.0 vaparista ne hukkikset...
Onko siinä millanen se puolan pää, ne volvon orkkis (vaikka boschit) meni ainakin siihen Fiatin malliseen hukkakipinään suoraan?
-
Ei täältä puolen monitoria löydy fiksuja. :D
1.8t koneissa on aina suorasytkä? Taitaa olla 1.6 vai vissiin 2.0 vaparista ne hukkikset...
Onko siinä millanen se puolan pää, ne volvon orkkis (vaikka boschit) meni ainakin siihen Fiatin malliseen hukkakipinään suoraan?
Saatto olla niinkin...
Tuommoset tapit siellä on.
(https://s20.postimg.org/4mvzo85wt/IMG_20180119_215407.jpg)
-
Tälläset on "bosch motorsport 2x2 (eli fiat punton :D)" puolassa
(https://www.oglasindo.rs/uploads/16/03/11/25/775825.jpg)
Vois olla hyvinkin samat. :)
-
Tälläset on "bosch motorsport 2x2 (eli fiat punton :D)" puolassa
(https://www.oglasindo.rs/uploads/16/03/11/25/775825.jpg)
Vois olla hyvinkin samat. :)
Niin näyttää. Ei mulla ainakaan volvon originaalit tuohon passaa. Ainakaan lohkojakajallisen.. :(
-
Niin näyttää. Ei mulla ainakaan volvon originaalit tuohon passaa. Ainakaan lohkojakajallisen.. :(
Sori tarkotin 940... :-[
-
Sori tarkotin 940... :-[
Nekö on muka erilaiset? Täytyy testata, mulla tais olla hyllysä käytetyt huonohkot.. Jos ne sopii niin pitää tilailla uudet bossilaiset.
-
Nekö on muka erilaiset? Täytyy testata, mulla tais olla hyllysä käytetyt huonohkot.. Jos ne sopii niin pitää tilailla uudet bossilaiset.
Sellaset mä omaani tökkäsin ja toimii.
240 kansi
(https://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_34024.jpg)
940 kansi
(https://runautoparts.com.au/media/catalog/product/cache/1/small_image/295x295/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/3/1/311330.jpg)
940 piuha erilainen päästä
(https://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_8273.jpg)
-
Sellaset mä omaani tökkäsin ja toimii.
240 kansi
(https://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_34024.jpg)
940 kansi
(https://runautoparts.com.au/media/catalog/product/cache/1/small_image/295x295/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/3/1/311330.jpg)
940 piuha erilainen päästä
(https://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_8273.jpg)
No niinpä on. Saa nähdä, yltääkö vakiot vai pitääkö tilata 2 sarjaa joista hyödyntää vain pisimpiä.
-
Motonetistä saa hyllystä piuhat niitä yleismallisia käy tuohon hukkakipinäpuolaan itellä sama käytössä
ja mulla on just tossa egr paikassa imusarjassa tämmöne anturi nopea ja toimii hyvin http://www.autotune.fi/tuote/806/imuilmanlampoanturi-avoin-laippa-bosch
-
Jahkailematta pääset kun otat suunnilleen mitat johtojen pituudelle halutulta puolan asennuspaikalta ja puolan kanssa marssii osaliikkeeseen ja ostaa kasan sopivia irtojohtoja tai "puolivalmiita" johtoja.
P.S hyväksi todettu resepti ainaki voortin 450whp ohcssa on jotku accelin (super stock tai racewire) puolivalmiit piuhat mihin puolan pääty prässätty ite lyhentämisten jälkeen. Ne perus "bilteman silikoni"-malliset löi turhan komeasti läpi kun alettiin käyttämään scanian hukkiksen kelloa :D
-
Itse tilasin tarvikemotti nimisestä liikkeestä johdot. Ilmoitat piuhojen mitat, ja mikä puola / tulpat, niin pistävät oikeat päät, ja tekevät tuosta accelin piuhasta, mikä on varmasti riittävä, ja taitaa kestää lämpöäkin normaaleita enemmän. Itsellä juuri tuo 407 loppuinen hukkakipinäpuola, ja neljä piuhaa taisi maksaa 40e vai 50e..?
-
Jos mittatilauksena haluaa niin Finjectorikin tekee niitä.
Käsitin vain, että valmista sarjaa haettiin tässä. Kait jollain on 940 sarjaa sen verta lainata, että näkee käykö suoraan... :)
-
Jos mittatilauksena haluaa niin Finjectorikin tekee niitä.
Käsitin vain, että valmista sarjaa haettiin tässä. Kait jollain on 940 sarjaa sen verta lainata, että näkee käykö suoraan... :)
Ihan sama onko valmis setti vai pitääkö teetättää. Johot on jokatapauksessa saatava jos aikoo tällä jopa ajaakkin. :D
Täytyy miettiä vaihtoehtoja, kiitoksia vastauksista.
-
Tarvikemotista hain accelin johot omaanki. Just sama puola on mulla. Oisko jonku 40€ maksanu
-
No ei ollut kalliit. Sama hakia sieltä, kun ei liike kovin kaukana edes ole ja 940:mpin bossilaiset maksaa jo samanverran.
-
Pientä tullut värkättyä. Imusarja sai maalin niskaan, siihen tein kierteen Renaultin imuilmanlämpöanturalle, sulakepesät asensin starttikaapeliin ja päävirtakaapeliin, päävirtareleet asentelin yms pientä.
Nyt kaikki anturit paitsi vr anturi pelaa, kun halusin kokeilla käyttää tuota Megan omaa vr muunninpiiri itseppäinen kun olen..
(https://s20.postimg.org/8cxow793h/IMG_20180222_143131.jpg)
Kuvassa nro.1 jumpperille tulee startatessa vaihtovirralla mitattuna tieto. Kuuluuko nro.2 jumpperille tulla sama tieto startatessa..? Ei Mulla ainakaan tule. Jos kuuluisi tulla, niin mitä kannattaapi mittailla Seuraavaksi?
(https://s20.postimg.org/ywq9yhetp/IMG_20180222_142359.jpg)
-
Kääntelin potikat täysin myötäpäivään niin Rupes tulemaan pyörintänopeus.. Nyt vielä pitää säädellä kohilleen.
-
Heissan!
Tosiaan auto lähti käymään ilman suurempia ongelmia. Ainoaksi ongelmaksi jäi tuon moottorinohjauksen kanssa että ei käy ollenkaan jos vetää imusarjalta letkun boksiin mappianturille. Ilman mappianturia, käy tyhjää todella rikkaalla n.11afr ja kun liittää letkun mappianturiin, niin käy hetken jossain 12 afr ja sitten nousee tasaisesti ja nopeasti todella laihalle ja auto sammuu niinku seinään. Tähän kaivattaisiin apuja, voin myös upata videon vaikka youtubeen auton käytöksestä jos tuosta ei selvää saanut. Auto sammuksissa mappianturi näyttää oikein, eli 99.7kpa.
Muutenkin autoa saatu edistettyä mm. ulkopeltien touhuamista, auton omien sähköjen kytkentää, perän purkamista ym.
Auto näyttääpi tällähetkellä tältä:
(https://s20.postimg.org/vx5rrzhnh/IMG_20180313_230430.jpg)
(https://s20.postimg.org/jiizrnxv1/IMG_20180313_212641.jpg)
Konehuoneessa ois vielä siistimistä:
(https://s20.postimg.org/qyi9dh8pp/IMG_20180306_190403.jpg)
Autoon sain kaikki sähköt toimimaan, niin omat kuin moottorinohjauksenkin. Pistin jenkeistä tilaukseen spartan lockerin ja ruotsista jspecsi alustasarjan ja 20mm muutos-spacerit. Myös paikallisesta varaosaliikkeestä tilasin uudet raidetangonpäät, koiranluut, iskarin yläpään laakerit+ levyt, alapallonivelet, kytkintyösylinterin korjaussarjan ja puslia. Myös foorumilaiselta tulee 1000cc boschin ev14.
Tuon perän ja alustan tilasin kokeilumielessä, ja jos ei omaan käyttöön miellytä jompikumpi niin saa väistyä torsenin/bc-racingin tieltä ja päätyy sitten johonkin tulevaan projektiin.
Kun tilaamani osat tulevat niin pääsee kasamaan auton loppuun. Sen jälkeen pitää vielä lyhennellä kardaanin etupätkä oikean mittaseksi ja sitten sais viedä penkkiin säädettäväksi ja hakemaan leimaa.
Lisäksi vielä, jos jollain on 700/900 sarj. kytkimen pääsylinteriä, niin mulla ois tarve kova. Jos samalla löytyy konepeltiin jousi, niin olisin enemmän kuin otettu. ;D
Lisää stooria, kunnes osat saapuvat ja saatu vähän asenneltuakin.
-
Tosiaan auto lähti käymään ilman suurempia ongelmia. Ainoaksi ongelmaksi jäi tuon moottorinohjauksen kanssa että ei käy ollenkaan jos vetää imusarjalta letkun boksiin mappianturille. Ilman mappianturia, käy tyhjää todella rikkaalla n.11afr ja kun liittää letkun mappianturiin, niin käy hetken jossain 12 afr ja sitten nousee tasaisesti ja nopeasti todella laihalle ja auto sammuu niinku seinään. Tähän kaivattaisiin apuja, voin myös upata videon vaikka youtubeen auton käytöksestä jos tuosta ei selvää saanut. Auto sammuksissa mappianturi näyttää oikein, eli 99.7kpa.
Tuo ongelma ratkesi simppelisti karttoja säätämällä. Nyt ongelmasta seuraavaan --> 2 Pyttyä jäi pois pelistä. Kipinä hukassa. Senverran ehdin tänään hallilla mittailla että boksi ok, virta ja maapuoli kunnossa puolassa.
Senverran testailin myös, että oisko ollut a ja c lähdöiltä tulee kipinä, b ja d mykkänä. Vaihdoin spark a ja b:n paikkoja, niin b ja d lähdöt toimii mutta a ja c ei...?
Tämä viittaisi siihen että boksin puolella vikaa, mutta ei ainakaan minun mittailun tuloksena eroja ollut lähtöjen välillä..
Voiko tässä nyt olla vaan joku simppeli asetus väärin..? :idiot2:
Kunhan vain nyt saisi käymään kunnolla ja kaikilla niin pääsee sitten ammattilaisen käsiin penkkiin säädettäväksi.
Alustasarja tuli, jonka jo asentelinkin. Myös puslia ja niveliä tuli paikallisesta varaosaliikkeestä haettua kohtuullisesti. Tästä myöhemmin lisää.
-
Tänään tuli testailtua kipinää. Pelkillä tulpan johdoilla antaa kipinän kantta vasten jokalähdöstä kun rämpyttää virtoja päälle ja pois tarpeeksi nopeaa..? :idiot2:
Tulpat ovat uudet. Voisko nyt vaan olla asetuksissa joku hämminki...?
-
Laita kuvat siitä puolan asetuksista. Ja onko se puolan maa siinä kannessa, mahdollisimman lähellä tulppia?
-
Minä laitan tuossa iltasella vaikka sulle yyveellä. Kyllä, maadotus on kannessa ja kunnossa.
-
Asetukset sytkäpuolella näyttävät tältä:
(https://s20.postimg.org/4q7wajl1p/IMG_20180321_205829.jpg)
Sytytysennakko karttaan oon laittanut kiinteeksi ennakoksi 15 näin aluksi..
Muistelisin että käsketty laittaa spark outputiksi normal tai muuten tuommonen hukkakipinäpuola käryää. Tällä asetuksella ei tule tulppiin asti kipinää ollenkaan.
Laitoin inverted ja nyt käy auto jotenkin mutta ei todellakaan hyvin..
-
Joka pytylle tosiaan tulee kirkas kipinä. Nyt ei käy taas kun kahella... :idiot2:
Edit: boksissa keskimmäinen ledi palaa kokoajan ja laitimmaiset joista otettu spark a ja b niin välkkyy käydessä nopeasti. 330ohm vastus molemman piuhan välissä.
Edit nro 2: 1 ja 3 tulpat olivat märät. Ne putsasin niin rupes käymään neljällä. Vielä on jotain ihmeellisiä pätkäsyjä, joka viittaisi kovasti kipinään..
-
Tyhmä kysymys mutta voisiko sytytysjärjestys olla väärä
-
Laita skip pulses 3 starttaa vähän paremmin kun mega tietää missä mennään ja jos sulla on vakio vauhtipyörä vakio asennossa, niin Tooth #1 Angle on 87.
Mulla toimi cranking dwell 6, cranking advance 10 ja dwell duration 3.
Ja unohdin mainita että onhan kanssa hyvä maa kannesta koriin. mulle teki sen kun vakio maajohto oli hapettunut nii anto välillä tosi huonoo kipinää.
Eihän sulla tule sync lossia kun starttailet. Ja ootko varma että sulla toimii nyt kunnolla se vr anturi, voit kokeilla ton rising edgen tilalla falling edgeä mulla on falling edge mutta se riippuu vähän megasta.
-
Laita skip pulses 3 starttaa vähän paremmin kun mega tietää missä mennään ja jos sulla on vakio vauhtipyörä vakio asennossa, niin Tooth #1 Angle on 87.
Mulla toimi cranking dwell 6, cranking advance 10 ja dwell duration 3.
Ja unohdin mainita että onhan kanssa hyvä maa kannesta koriin. mulle teki sen kun vakio maajohto oli hapettunut nii anto välillä tosi huonoo kipinää.
Eihän sulla tule sync lossia kun starttailet. Ja ootko varma että sulla toimii nyt kunnolla se vr anturi, voit kokeilla ton rising edgen tilalla falling edgeä mulla on falling edge mutta se riippuu vähän megasta.
Kiitoksia neuvoista. Täytyy koittaa noilla asetuksilla.
Maadoituksen pitäisi olla kunnossa, tarkistan vielä. Kokeiltu on falling edgellä ja rising edgellä mutta ei vaikutusta.
-
Tyhmä kysymys mutta voisiko sytytysjärjestys olla väärä
Sytytysjärjestys on oikein.
-
ja jos sulla on vakio vauhtipyörä vakio asennossa, niin Tooth #1 Angle on 87.
Hetkonen. Jos näin on, niin mullahan mättää tässä nyt jokin. Vp on asennettu oikein, eli kampiakselin merkki kohilleen ja reiätön kohta vauhtipyörästä startin kohille. Ennakoksi laitoin kartasta 15 ja ajotuslampulla katsoin ykköspytyn johdosta niin sekin näyttää vakiomerkintöjä katsoen 15 tuolla tooth angle 100.. Ideoita? Perhana ku näistä ei mistään mitään tiedä mutta onpahan nyt käymään saatu kumminkin.. ;D
-
Hetkonen. Jos näin on, niin mullahan mättää tässä nyt jokin. Vp on asennettu oikein, eli kampiakselin merkki kohilleen ja reiätön kohta vauhtipyörästä startin kohille. Ennakoksi laitoin kartasta 15 ja ajotuslampulla katsoin ykköspytyn johdosta niin sekin näyttää vakiomerkintöjä katsoen 15 tuolla tooth angle 100.. Ideoita? Perhana ku näistä ei mistään mitään tiedä mutta onpahan nyt käymään saatu kumminkin.. ;D
No perhana, laitoin fixed advance 10 ja katsoin lampulla niin oikeaksi trigger angleksi tuli 83.. tämä ei silti poistanut ongelmaa. Jotenki tunnosti, että kylmänä ei pätkinyt ollenkaan, vaan moottorin lämmetessä ilmestyy tämä pienen pieni "yskiminen". Ja tätähän ei siis ilmaannu minun mielestä kaasutuksen aikana, vaan tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla. Myös jos antaa vähän enemmän kierroksia, niin "moottorijarrulla" paukkuu iloisesti putkessa.
-
Jos ei käy rikkaalla niin johtuu siitä että sun ajoitus seilaa jostain syystä kato sillä tooth loggerilla. toimiiko vr anturi oikein.
-
Heissan!
Muutama päivä sitten hain autoon tarvikemotista accelin tulpanjohdot ja uuden hukkakipinäpuolan. Näillä ei vielä auto ruennut käymään yhtään sen paremmin kuin koskaan ennenkään, vaan asetuksia räplätessä tovin rupesi auto lämpimänä käymään hyvin.
Kylmä- ja kiihdytysrikastukset ja kartat on yläkierroksilta vielä ihan kateissa, mutta siitä saa vastata asiasta tietävä / osaava penkissä sitten kun sen aika on.
Lukoksi perään mulle tuli pariviikkoa sitten spartan lockeri, jonka asentelin paikoilleen ja kasasin taka-akseliston muutenkin.
(https://s20.postimg.org/h50s9f2tp/IMG_20180320_163305.jpg)
Sisustan käytin melkosen atomeina ja putsailin kaikinpuolin. Melkopaljon oli penkkeihin ja muuallekkin kertynyt likaa..
(https://s20.postimg.org/u96cm2kkt/IMG_20180315_222434.jpg)
Kuvassa puoleenväliin asti jollain halvalla tekstiilipesurilla pestynä.
Sisusta ihan fiksussa kunnossa kaikinpuolin niinkuin 220tkm ajetussa kuuluu ollakkin.
(https://s20.postimg.org/4dmm2v3bh/IMG_20180316_042227.jpg)
(https://s20.postimg.org/8ziqb8bzx/IMG_20180316_042234.jpg)
Tekemistä sisustaan vielä ainakin senverran, että joku mukavempi ratti hommata, vaihdekeppi tehdä jonkulainen, jalkotilojen sähköjä vetää paremmin ja jalkotilan muovit paikoilleen.
Alustaan tuli hitsattua jspecsin coilit, uudet iskarin yläpäät, alapallonivelet, koiranluut, puslia.
(https://s20.postimg.org/dy68prv8d/IMG_20180329_022813.jpg)
Jarrut jätin sikseen, olivat hyväkuntoiset ja niillä ei muutenkaan ole tarkoitus ajaa ku vaan ensikesä. Jarrupuolelle ensitalvena jotain jännää.
(https://s20.postimg.org/o88nozat9/IMG_20180329_022833.jpg)
(pahoittelut kuvan laadusta.....)
Alustan osia tullut maalailtua melkosen paljolti perus vasaralakkamaalilla.
(https://s20.postimg.org/rf378nd9p/IMG_20180329_030946.jpg)
(https://s20.postimg.org/5so6rn1ul/IMG_20180329_030845.jpg)
Alustan sain täysin kasaan ja kardaanin myös tein loppuun niin sai auton puottaa omille tassuillensa.
Vanteet on tilauksessa, jää nähtäväksi miten sopii tähän vempaimeen kun ensiviikolla tulevat. Niistä sitten myöhemmin.
Kytkimen pääsylinterin hain kalajoelta foorumilaiselta, sen asensin ja vedin linjat sille. Sitten pääsikin jo koeajolle.
Tuntu toimivan ihan hyvin auto, mutta kardaanin ristikkonivel on ihan entinen joka kolkutti pahasti.
Sitä en saanut vielä vaihettua, kun tuntu olevan niin jumissa.
Vielä ennen penkitystä ja katsastusta tehtävää:
-Vakaajatangon koriin tulevat puslat eteen
-Kardaanin ristikkonivel
-3'' putkisto yhdellä vaimentimella ja katsastuksen ajaksi vakio katalysaattori.
17.5 olisi tarkotus tällä lähteä backwoods ruisinkeihin kajaaniin, eiköhän tämä tästä. :)
-
Heissan!
Monenmoista on tapahtunut, mutta tänne kirjaaminen jäänyt aika vähäiselle. Kuvatkin on jostain syystä ottaneet jalkansa alle, eikä niitä jaksa enään romplata tuolta jostain.
Penkittämässä ollaan käyty autoa pitkin kesää, aina jotain pientä jota fiksannut seuraavalle kerralle.
Ensimmäisellä penkityskerralla oli vain tarkoitus saada penkkilappu, joten ajelin 0.44bar ahtopaineilla ja lukemiksi tuli 248hv ja jotain 320nm? vääntöä.
Toisella penkkikerralla ei päästy oikeen edes vedättämään, kun pätki ihan älyttömästi. Kotosalle päästyäni rupesin miettimään että mikähän siinä mahtaa olla, kun yli 0.8 bar ahdoilla rupiaa nykimään... En ollut muistanut kytkeä siirtopumppua tankista... :facepalm:
Tämän jälkeen lähdettiin taas penkkiin, tällöin oisko ollut 1bar painetta kattilassa, matkalla tuntu pelaavan hyvin mutta penkissä taas pätki.
Siinä vaiheltiin sitten bosch hukkakipinäpuola ja sytkävahvistin/pääteaste vag hukkakipinäpuolan tilalle.
Ennakkoa ei saatu kuin 10 luokkaa, ja pakopaineet kasvoi todella isoiksi joten taas lukemat jäi vaan 300hv hujakoille.
Tässävälissä autoon vaihtui 18 pakopesä, kg trimming kg7 nokka-akseli, cometicin 2.08mm kannentiiviste sen toivossa, että saadaan nakutusherkkyys pois.
Sitten ei muutakuin kolmatta kertaa penkkiin, auto tuntu toimivan loistavasti, ahtopaineita 1.35 ja ennakkoa se n.10 ja lukemiksi tuli 385hv ja oliko 512nm.
Ongelmaksi muodostui bensanpaineen romahdus 1.2 baarin jälkeen, joten ei saatu ahtopaineita eikä ennakoita nostettua...
Sen jälkeen ajelin parikuukautta tuommosenaan. Oli tarkoitus vielä tällekesää saada bensapuoli kuntoon, jotta näkisi mitä tuosta moottorista saa irti.
240:mppiin tuli tuore leima oisko ollut 6.6.18 muutoskatsastettuna jspec alustasarjalle, holset hx40 superille.
Muutama räpsy kulkineesta:
(https://img.aijaa.com/b/00175/14617264.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00078/14617262.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00215/14617263.jpg)
Tuossa viimeviikolla sitten tuumasin, että kyllähän se pitää enskesälle ykspytty saada lisää vaikka tästä punakoneesta ei vielä kaikkia reserviä käyttöön saatukkaan. Jotenka:
(https://img.aijaa.com/b/00728/14617271.jpg)
Nyt siis suunnitelmissa talven aikana volvoon:
-2.3 t5 moottori
-samalla 40 superi holsetilla
-1000cc bosch ev14
-Bmw zf37dz vaihteisto
-6 lapanen jousitettu sintteri
-763 asetelma tai 765 ja billet vauhtipyörä
-Kanteen pieni porttaus
-Hprofiili veivit
-Kingracing laakerit alakertaan
-Torsen lukko.
Autosta vielä kaupan kytkin, laatikko, perä, keppiteline, kartaani jos jotain kiinnostaa.